B twin

[Simon RANO]

Surtout un vélo à la mauvaise géométrie fera mal partout 🤐

Par contre les trucs style angle de direction, rigidité de la fourchet etc. ça se sent très bien sur le pilotage aussi.

[Georges IGOR]

Toi tu dois aussi souvent être à Izernore

[Charles FULLENWARTH]

J'ai une question, même si je fait parti de ces gens à qui il faudrait interdire la parole !

Pourquoi y a t'il alors différentes sortes ou type, de carbone, d'alu et d'acier pour la fabrication d'un cadre ?

Ce n'est pas que marketing, il y a certainement d'autres raisons à cela !

Tester un vélo, une voiture, un camion, demande un feeling, une perceptions, une analyse des sensations que te donne cette chose ! Après le plus dur sera de les restituer aux mécaniciens, ingénieurs, concepteurs, fabricants, afin d'apporter des améliorations !

Si tu as des doutes, regarde un essai d'une course de F1, moto, ou camion !

Un bon pilote n'est pas celui qui est le plus casse cou, mais celui qui sait régler sa machine et sa trajectoire à la perfection. 

Pour les vélos et sur ce site il y a Jean Guy, Guillaume Robert...     

[Jean-bernard DUPUIK]

Un pote du groupe dans lequel je roulotte l'a eu en prêt pendant deux jours, il est pas mal ce byclou, bon comme

d'hab avec c'est le marquage "btwin" qui en a "dérangé" quelques uns (c'est dommage mais bon).

D'après le vendeur qui lui a fait essayé ce vélo, btwin sort le même cadre équipé en ultégra et cosmic carbone dans quelques jours (ou mois) pour 2500€

[Laurent CHRISTIEN]

Bonjour,

 

J'ai retrouvé la vidéo de l'élection du vélo 2016 sur lecycle.fr

 

http://www.lecycle.fr/concours/election-velo-route-2016

 

Ce n'est pas tout à fait le même modèle, mais ça donne une idée.

 

Laurent

[Imanol ALCANTARA]

Les marques de vélos, leurs revendeurs et les autres qui vivent de leurs ventes ont un intérêt évident à décrire leurs produits comme innovants, à la pointe de l'ultime technologie ces arguments sont depuis bien longtemps connus en marketing comme vendeurs, très vendeurs, les plus vendeurs dans certains cas: produits destinés plutôt aux hommes, qui créent ou renforcent un message, signe social. La voiture est le plus bel exemple, ici en plus on y associe le signe séduction, la voiture étant un prolongement phallique, logique de lui associer une vertu séductrice. Le vélo participe de cette idée pseudo-technique à but de vente. Rien n'est plus bête qu'un vélo, on appuie sur les pédales il avance, on cesse de le faire il le cesse aussi. Plus on appuiera sur les pédales et plus on ira vite et inversement. Le cycliste qui gagne les courses, de celle du village au Tour de France est celui qui aura appuyé le plus fort sur les pédales. Cela est la réalité, ensuite existe aussi le rêve pour permettre à ceux qui ne vivent pas la réalité (gagner le Tour) de rêver qu'ils le font. Pour ce faire arrive le marketing, marchand de rêve et créateur de cauchemars. Rêves pour les acheteurs et cauchemars pour les "fabriqueurs" c'est à dire les ouvriers/employés à la force de travail et de vie exploitées aux fins d'enrichir les vendeurs par le rêve des acheteurs. De fait les rêveurs sont aussi les cauchemardeurs car en faisant tourner le système ils participent à la matrice qui les écrase, eux, leurs proches et amis. Le marketing donc propose aux cyclistes qui ne gagnent aucune course le même vélo que ceux qui les gagnent toutes, moyennant finance bien sûr. Le rêve se paie, c'est ce que font certains. Mais on ne peut pas leur dire de dépenser beaucoup pour avoir le même vélo que ceux qui dépensent moins.. Il va falloir les convaincre que leur effort financier a des conséquences; ils auront mieux que les autres, on gonfle ou crée des qualités propres au tarif demandé. Votre vélo coute très cher mais il bénéficie des dernières recherches nano-technologiques dignes de la Nasa. Nous avons mis des centaines d'ingénieurs au travail qui ont négligé leur vie de famille pour qu'ils trouvent le super matériel de votre cadre qui vous permettra le dimanche de vous croire Froome ou Contador ou Sagan. Tout cela est de la mise en scène commerciale dans l'unique but qui intéresse: vendre en faisant rêver, c'est à dire vendre en mentant, c'est à dire escroquer. Mais il n'y a pas d'escrocs sans victimes faciles.

[Charles FULLENWARTH]

Si vous voulez vous faire une idée de ce vélo, suffit de faire une sortie test, c'est possible dans tous les D4 !

Après, si on + ou - 1000€ à mettre dans un nom pour un produit identique, c'est bien également, ça donne du travail a beaucoup de personnes et permet de regarder notre sport favori ! 🆒

[Charles FULLENWARTH]

C'est bien de rêver et de se prendre pour un bon ! 

Mais on sait très bien qu'on gagnera pas le tour de France en achetant le même vélo que Vromm, Vromm !

 

Par-contre, il y a des différences de comportements d'un vélo à un autre, c'est indéniable, mais beaucoup de cyclistes ne sont pas du tout sensible à ça, tu en fais certainement partis et tant mieux pour toi ! 😉

J'ai déjà vu des gars se taper 100 km avec une selle de travers (et pas que 5 mm) sans s'en rendre compte, je ne ferais pas 1oo m comme ça !

[Imanol ALCANTARA]

Nous ne sommes pas égaux face aux sensations psychologiques c'est un fait. Mais ne crois pas que je sois de marbre non plus, une selle comme celle que tu décris me fait stopper de suite pour la mettre droite, tout en me rendant compte que la torsion de la selle dérangera moins ma pédalée que l'idée que je m'en fais, que le psychologique l'emporte sur le pratique car la selle ainsi un peu de travers n'a aucune incidence sur la pédalée. Donc le problème dans ma tête est plus grave que celui de la selle, donc le "malade" c'est moi. En résumé je peux être maniaque des réglages de mon vélo mais c'est car je suis perturbé mentalement, et j'envie celui qui peut faire 100 km la selle de travers car cela lui importe comme sa première paire de cales, démontrant ainsi je pense un parfait équilibre mental à défaut de celui d assise.

[Georges IGOR]

Alors pourquoi les anciens pro arrivent à faire une hiérarchie dans les vélos qu'ils ont eu au cours de leur carrière, et ce alors qu'ils n'ont plus n'y intérêt, ni loyauté a respecter ?

[Sébastien ROBIN]

Bonjour à tous,

 

Je passe par là un peu par hazard, si certaines personnes sont intéressées par le 940CF, je roule avec depuis quelques mois.

A titre de comparaison, j'ai déjà roulé avec :

- un Spe Alu (Groupe Tiagra) et roues cosmic (Les grosses bien lourdes en profil 50mm) => c'est le mulet

- un Orbea Orca (carbone) groupe 105 + Mavic cosmic carbone 40 (top ces roues) => il est vendu

Le 940CF, rien à foutre des commentaires sur la marque...ça ne m'intéresse pas., c'est pas le débat... On est raccord ?

Le rose ? J'assume complètement.💋

Si on évoque le sujet : rapport qualité de l'équipement / Prix => Incomparable avec les grosses marques $$$, oui ils se font bien plaisir sur les prix, mais si tu as de l'argent et que tu veux te faire plaisir en mettant 2Ke ou 3Ke pour avoir le même équipement sur une autre marque, c'est recevable. J'ai rien contre.

Posséder un Dura Ace à ce prix, je pense qu'il n'y que B'Twin ou presque à pouvoir le proposer, et avec des Zipp 303, ça limite encore les candidats.

Ensuite concernant les sensations sur routes, mes 2 grandes surprises sont:

- Le confort ++

- Le freinage impressionant +++ (Mais j'ai changé les patins d'origine trop bruyants)

Les points négatifs:

- La disponibilité, faut se battre mais j'ai eu la chance d'avoir un des 5 premiers modèles M

- Le diamètre 35mm impose d'avoir un support Garmin compatible

- A ce prix, il n'y a même pas les pédales...😇

Le comportement sur route est très précis, le groupe est super efficace (je ne pensais pas une telle différence avec un 105), rapide et très souple. Le vélo est globalement assez rigide même avec son faible poids sur la balance. En gros un ensemble assez polyvalent, c'était mon besoin. Et plus t'appuies fort sur les pédales, plus tu vas vite... 😉

Si questions, n'hésitez pas. @+

 

 

[Georges IGOR]

Avant la question, un commentaire sur le prix. Si DKT vend ses vélos moins cher c'est que ce n'est pas pour eux un produit qui marge. Ils ont d'autres articles au, large, catalogue pour cela. Ensuite il y a un nombre de taille réduit (4 ou 5) donc moins de moules, et pas de choix dans les coloris. mais celui disponible est moins tristoune que celui de Canyon.

La question : je serais curieux d'avoir ton retour sur le confort, et en particulier sur des sorties longues, 150km et plus.

[Jean GUY]

"Grosse marque"

Tu sais quand même que BTwin c'est la marque qui vend le plus de vélos en France, et sans doute même dans le monde ?

[Michel DURY]

Ikéa vend le plus de meubles, et pourtant c'est du carton. Mac Do vend le plus d'hamburgers, et pourtant c'est une horreur au niveau nutritionnel, Coca, pareil....

La quantité livrée aux masses est-elle un critère de qualité, Jean? Allons, tu nous habitues à plus de rigueur :-)

[Jean GUY]

Qu'appelle-t-on "grosse marque" ?

Pour moi, ce sont celles qui font le marché. Et force est de constater que dans le vélo BTwin est un acteur incontournable. Il ne faudrait pas croire que c'est David contre Goliath :)

[Olivier MILLIÈS-LACROIX]

Puisqu'on est dans le marketing, restons-y : BTwin compte sur le marché en terme de volume, mais ils n'ont pas de "pricing power", autrement dit à prestations égales (périph, etc...) ils doivent vendre moins cher que les autres. Or ce que fait la valeur d'une marque, c'est sa capacité à faire accepter des prix relativement élevés.

[Imanol ALCANTARA]

Il y a encore des gens, des cyclistes qui plus est ou qui prétendent l'être, qui pensent, et pire, disent ou écrivent que les cadres vélo haut de gamme Btwin ne valent pas en qualité ses homologues d'autres marques? certains osent comparer un Btwin haut de gamme à plusieurs milliers d'euros à du Macdonald? internet est vraiment formidable.

[Jean GUY]

Je pense que globalement pour eux les modèles haut de gamme sont là pour la vitrine, montrer le savoir-faire. Mais ce qui les intéresse, ce sont les vélos d'entrée et de milieu de gamme, qu'ils vendent comme des pains au chocolat.

[Olivier MILLIÈS-LACROIX]

Oui je pense que c'est cela. Je me rappelle du 1er vélo de course que j'ai offert à ma compagne lorsqu'elle a commencé à rouler. C'était un Scott CR1 recyclé entrée de gamme, équipé en Sora et roues Synchros génériques. Et bien, pour le vendeur de la grande surface "sport" où je l'avais acheté, c'était vraiment du haut de gamme, qu'il lui arrivait de vendre une ou deux fois dans l'année. Le marché de ces grandes surfaces spécialisées ce sont des vélos à 400-600 €, avec d'ailleurs beaucoup de VTT.

 

 

 

 

[Sébastien ROBIN]

Bonsoir Georges, en effet le panier moyen des clients DKT est nettement en deçà du 940 CF, B'Twin cherche à gagner en notoriété de ce côté. Un nouveau segment pour eux. Dans ce sens, comme est revenue la marque Rockrider pour les VTT, il y aura à termes 3 gammes de produits B'twin (Loisir) Triban (cyclotourisme) et "nouvelle identité" pour le cyclo sport. Il y aura un meilleur positionnement entre les modèles.

En effet les tailles sont limités mais chacun peut y trouver son bon réglage, il ont une géométrie assez classique. (Vu que ce vélo cible la polyvalence).

Je pourrais te faire un retour plus précis sur une distance plus longue un peu plus tard, c'est le début de saison et la météo n'aidant pas aux longues distances pour le moment. Je pense couvrir les 150kms courant mai. (au delà plus tard).

J'ai participé à La Movandelle ce WE, 104kms, 1800m D+, que du plaisir ce vélo sur le terrain, il mériterai peut-être une selle un peu plus confortable.

Bonne soirée.