Roues Bora

[Bruno BERTHIE]

Salut,je suis tombé sur cette annonce https://www.leboncoin.fr/vi/1163878623.htm , elles ont 10000 km j'ai un peu peur pour la bande de freinage,vous en pensez quoi .

[Jacques LACROIX]

Bsr;roues Bora 🙄;je vois Roval 😆 ;bonne route.

[Bruno BERTHIE]

Oupss  je me suis planter 🙄

 

[Eric HENNUY]

780€ pour ces m erdes😄😄

Passe ton chemin.

[Thibaud CHERBONNEL]

Corps de roue libre bien marqué déjà, passe ton chemin c'est clair.

[Sébastien GUERRAZ]

Pourquoi dis-tu ça Eric? C'est pas sérieux Roval?

[Bernard MARTINAND]

de plus selon le poids du cycliste qui les a utiliséés, elles sont peut être fatiguées

[Hervé FERMIN]

"Corps de roue libre bien marqué". C'est normal, c'est du shimano et aprés 10000 kms...... Passe ton chemin, tu peus trouver des vraies Bora autour de 900€ dont les qualitées sont reconnues.

[Damien VAILLANT]

Corps de roue libre très certainement en acier. En alu c'est plus léger mais çà marque.

[Eric HENNUY]

"Pourquoi dis-tu ça Eric? C'est pas sérieux Roval?"

Pourquoi? 2 copains (CLX 40 et 60) les ont cassées, un sur simplement une mauvaise route, l'autre dans un trou. J'ai constaté l'extrême fragilité de ces jantes et le prix exorbitant des pièces, de souvenir 600€ la jante.

[Eric HENNUY]

Non sur les Dura Ace le corps de roue libre est en TITANE, c'est le meilleur matériau pour les corps de roue libre: léger ET çà ne se marque pas!

Sur mes Bora c'est aussi un défaut: corps de roue libre HG alu, il est déjà marqué et il faut du temps pour les enlever!

[Nicolas DECHAUMEL]

......Il faut juste ne pas serrer comme un bourrin sa cassette et le corps ne sera jamais marqué.....🙄 Perso près de 10 ans que j'ai le même corps de cassette et aucune marque.

[Thibaud CHERBONNEL]

Ce n'est pas plûtot l'inverse qui fait que le CR est marqué?

[Eric HENNUY]

"Il faut juste ne pas serrer comme un bourrin sa cassette"

 

Je crois que c'est plutôt l'inverse! Si l'écrou ne serre pas assez, les pignons sont moins tenus sur la cassette et ils ont plus tendance a rentrer dans la matière. De toute façon il y a un couple à respecter pour serrer la cassette, ni trop ni trop peu, juste ce qui est recommandé!

Les seuls marquage que j'ai eu concernent des corps en alu, en acier ou titane pas de soucis.

[Sébastien GUERRAZ]

AH ok. Je suis assez étonné, pourtant roval c'est spé. donc je croyais le matos éprouvé.

[Damien VAILLANT]

Si c'est en Titane c'est encore mieux, bon après un corps de roue libre marqué c'est pas la fin du monde. Ça peut-être embêtant si tu change souvent de cassette.

[Damien VAILLANT]

Exactement, tu as tout dit. Le couple de serrage est indiqué sur l'écrou de serrage.

[Nicolas DECHAUMEL]

Mais non...... Quand un écrou est trop serré c'est au moment de desserrer la cassette, aidé de ton fouet, que tu fais les marques. Au sein de mon ancien club il y avait quelques gars qui avaient ce problème, et il fallait forcer comme un malade pour le désserrage (une fois j'ai faillit ne jamais y arriver....). Du coup, leur corps de cassette était marqué comme il faut.

Après cela peut avoir les mêmes effets si la cassette n'est au contraire pas assez serrée, mais là on va avoir du jeu sur la cassette et tu vas t'en rendre compte rapidement.

Si on n'a pas de clé dynamomètrique, quand on serre, une fois que l'on sent le serrage forcer, on arrête. Pas besoin de serrer comme un dingue, cela ne sert qu'à.......marquer le corps......

[Eric HENNUY]

Ton fouet à chaîne tu ne le pose que sur un pignon pour desserrer l'écrou; le marquage concerne la plupart des pignons seuls (hors spider). De plus, pour que le fouet tienne bien,  il faut choisir de mettre le fouet sur un grand pignon, en général relié à un spider avec d'autres pignons, pas concerné par le marquage.

Sans parler de la différence de force entre les jambes et les bras, même avec le bras de levier du fouet...

[Albert ALVAREZ1639476436]

Pourquoi ne mettez-vous pas de la pate d'assemblage sur le pas de vis de l'écrou de cassette ? Cà donne du grip et çà facilite très grandement le desserrage.