Vélos route freins à disques = FIASCO des ventes

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  • envoyé le 05/03/2018 08:53
    Réponse au message de Christian MONTERON

    tu raconte des bêtises comme a ton habitude les freins a disque ne font pas de bruit ,j'ai des freins a disque moi

    donc je sais de quoi je parle ,que tu n'aime pas les freins a disque tu as le droit mais ne raconte pas de conneriessmiley mad

    Eh ben tu vas te faire passer pour un idiot alors car si son freinage faisait du boucan ce n'est certainement pas le seul à faire du boucan ! mdr Ton intervention te remettra à ta place.

  • envoyé le 05/03/2018 09:45

    J'ai entendu des vélos à disques faire un boucan pas possible et j'en ai vu d'autres parfaitement silencieux.

    Mais j'en ai pris aussi plein les oreilles à côté de certains vélos à freins à patins… smiley yell

    Comme pour les patins, j'imagine qu'un freinage à disque bruyant trahit un problème de réglage, de saleté ou d'usure. Évidemment, si on n'a pas l'habitude du système, ça risque de se produire plus souvent.

  • envoyé le 05/03/2018 11:57
    Réponse au message de Jérémie LAPLAC

    Tu as rézon. Tu n'as jamais fait un mètre en disques.

     J'ai d'ailleurs lu un test sur ton vélo, c'est de la daube   selon le(s) testeur(s) 

     

     

    Tu as rézon. Tu n'as jamais fait un mètre en disques.

     J'ai d'ailleurs lu un test sur ton vélo, c'est de la daube   selon le(s) testeur(s) 

     Tu siffle la fin de la récréation, mais tu y reste visiblement.

    Comment sais tu que je n'ai jamais jamais fait un mètre en disque?

    Ensuite je connais 2 personnes qui ne se connaissent pas, mais qui, étrangement, ont les mêmes conclusions lors d'essais attentifs sur les qualités et inconvénients des systèmes disques ultégra 2016/2017.

    Et toi tu ne reconnais aucun inconvénients à ces systèmes. Mais tu préfère t'attaquer à moi plutôt qu'à Jean. Pourtant Jean de part sa position peut être soumis à pression(s) plus ou moins explicites afin qu'il ne soit pas trop négatif dans ses conclusions.

    Et au sujet de mon vélo, déjà il me donne satisfaction. Mais merci de me communiquer des liens de testeurs qui en concluent que c'est une daube, car ces liens là manquent à ma littérature.

    bonne journéesmiley wink

  • envoyé le 05/03/2018 12:01

    Hier 85km sous la pluie. Le freinage patins ne m'a pas handicapé.

    par contre mes 4 crevaisons oui. Et avec ces 4 crevaisons, j'aurais sans doute honnis le disque

    PS : Fusion 5 à fuir même en tube type

  • envoyé le 05/03/2018 12:24

    Suite aux 2 premières chutes sous la pluie sur blocage roue avant freins à disque lors d'un freinage appuyé pour un virage serré au triathlon sprint d'Abudhabi hommes, on peut aussi se poser la question suivante :

    Est-il nécessaire et bon de pouvoir freiner plus fort sous la pluie ?

    En effet sur surface glissante (que ce soit sur route mouillée, gravier, boue, feuilles mortes, ou avec de la neige en voiture) on doit apprendre justement le contraire : anticiper (prévoir plus de distance pour ralentir) pour freiner tout en douceur afin d'éviter tout blocage de roue et la perte de contrôle du véhicule. Donc ne jamais freiner fort dans ces conditions...

    Alors l'avantage des freins à disques sous la pluie en est-il vraiment un ?

    Il semblerait que les freinages avec disque soit plus difficiles à doser quand les disques sont mouillés (vu que même des cadors pros du triathlon mondial se font piéger par ce matériel) et que cela freinerait donc trop fort sur route glissante ce qui est dangereux et qu'il faut justement éviter ?

     

     

     

  • envoyé le 05/03/2018 12:34

    Le frein à disque est une REVOLUTION dans le vtt ... pour le vélo de route... va y avoir un paquet de stocks invendus smiley mr-green..on en reparlera smiley wink

    Les notions de freinage pour ces deux disciplines sont totalement différentes, car celles ci empruntent des revêtments également diférent... c'est pour cela que le frein a disque a pleinement sa place dans le vtt,et que sur le route, c'est une option qu'une minorité choisira !

    Mais je me mets  à la place des vendeurs de cycle qui essaient de suivre le marché et la dynamique en place, pas évident pour eux aussi d'avouer  que cette technologie n'a rien d'avangardiste sur les vélos de route !

     

  • envoyé le 05/03/2018 12:53
    Réponse au message de Yann GRÉGOIRE
    Pour le bruit des freins, perso pas plus qu’avec les patins sauf à deux reprise, lorsque je l’ai acheté où il m’a fallu repositionner l’étrier avant et suite au graissage à la bombe de ma chaîne (plaquettes changer car contaminées).

    Yann, tu as raison, acheter un vélo avec freinage à disques pour te redonner confiance dans les descentes, c'est tout à ton honneur et tant mieux sinon comment retrouver du plaisir.

         Par contre tu écris que sur ton vélo neuf, tu as déjà eu 2 interventions , 1 sur les étriers et une autre suite à une pollution des plaquettes. Je suis sur que sur ton ancien vélo, jamais tu as eu à intervenir sur les freins autres que l'entretien courant smiley wink.

        on peut donc se poser légitiment la question de fiabilité, maintenance et coût d'un tel matériel ?? En clair, est ce que mettre de l'électrique, de l'électronique et maintenant de l'hydraulique sur des vélos (comme partout d'ailleurs) ce n'est pas s'exposer à des coûts exponentiels en entretien maintenance et fiabilité à long terme. En général, ceux qui achètent ces vélos très haut de gamme, ne les gardent pas longtemps mais pour le cycliste qui change de vélo tous les 5, 10 ans, il y a matière à réfléchir smiley embarassed  

    A+ smiley laughing

  • envoyé le 05/03/2018 13:12
    Réponse au message de Georges IGOR

    Hier 85km sous la pluie. Le freinage patins ne m'a pas handicapé.

    par contre mes 4 crevaisons oui. Et avec ces 4 crevaisons, j'aurais sans doute honnis le disque

    PS : Fusion 5 à fuir même en tube type

    FUSION 5"smiley lolde la daube surtout le galactik .la nouvelle gamme est sur le marché a voir 'j'attends que tu fasse l'essaismiley lol

  • envoyé le 05/03/2018 14:10
    Réponse au message de Jean-Louis AGUILAR

    FUSION 5"smiley lolde la daube surtout le galactik .la nouvelle gamme est sur le marché a voir 'j'attends que tu fasse l'essaismiley lol

    Hier ce n'était même pas un galactik. A la limite, un pneu cyclosport en hiver sous la pluie j'aurais pu comprendre et me taper sur les doigts pour un mauvais choix, mais là c'était avec le all seasonsmiley surprised

    J'ai même crevé en prenant un silex légèrement sur le cotésmiley rolleyes

    J'aurais mieux fait de prendre les Mavic TL

  • envoyé le 05/03/2018 14:14
    Réponse au message de Nicolas LUGANSKY

    Suite aux 2 premières chutes sous la pluie sur blocage roue avant freins à disque lors d'un freinage appuyé pour un virage serré au triathlon sprint d'Abudhabi hommes, on peut aussi se poser la question suivante :

    Est-il nécessaire et bon de pouvoir freiner plus fort sous la pluie ?

    En effet sur surface glissante (que ce soit sur route mouillée, gravier, boue, feuilles mortes, ou avec de la neige en voiture) on doit apprendre justement le contraire : anticiper (prévoir plus de distance pour ralentir) pour freiner tout en douceur afin d'éviter tout blocage de roue et la perte de contrôle du véhicule. Donc ne jamais freiner fort dans ces conditions...

    Alors l'avantage des freins à disques sous la pluie en est-il vraiment un ?

    Il semblerait que les freinages avec disque soit plus difficiles à doser quand les disques sont mouillés (vu que même des cadors pros du triathlon mondial se font piéger par ce matériel) et que cela freinerait donc trop fort sur route glissante ce qui est dangereux et qu'il faut justement éviter ?

     

     

     

    Alors l'avantage des freins à disques sous la pluie en est-il vraiment un ?

    Avec les disques freinage préservé sous la pluie

    Sous la pluie adhérence du pneumatique fortement réduite.

    Que se passe t il en cas de blocage de la roue arrière en courbe?

    Que se passe t il en cas de blocage de la roue avant?

    PS : je me doute que toi, Nicolas, tu connais la répônse

  • envoyé le 05/03/2018 19:02
    Réponse au message de Yannick BONNET

    Yann, tu as raison, acheter un vélo avec freinage à disques pour te redonner confiance dans les descentes, c'est tout à ton honneur et tant mieux sinon comment retrouver du plaisir.

         Par contre tu écris que sur ton vélo neuf, tu as déjà eu 2 interventions , 1 sur les étriers et une autre suite à une pollution des plaquettes. Je suis sur que sur ton ancien vélo, jamais tu as eu à intervenir sur les freins autres que l'entretien courant smiley wink.

        on peut donc se poser légitiment la question de fiabilité, maintenance et coût d'un tel matériel ?? En clair, est ce que mettre de l'électrique, de l'électronique et maintenant de l'hydraulique sur des vélos (comme partout d'ailleurs) ce n'est pas s'exposer à des coûts exponentiels en entretien maintenance et fiabilité à long terme. En général, ceux qui achètent ces vélos très haut de gamme, ne les gardent pas longtemps mais pour le cycliste qui change de vélo tous les 5, 10 ans, il y a matière à réfléchir smiley embarassed  

    A+ smiley laughing

    Les deux interventions qu'il m'a fallut réaliser, sont les suivantes:

     

    - Suite à une mauvaise préparation de mon vélo lors de sa réception, l'étrier était désaxé, la solution trouvé sur le Net, il suffit de desserrer les deux vis qui tienne l'étrier, de freiner, de resserrer l'étrier sans relâcher le frein.

     

    - La seconde intervention dont je suis responsable, c'est suite au grippage partiel de ma roue libre, j'ai pulvérisé du W40 pour la dégripper, sauf que du produit c'est déposé sur le disque et a du coup polluer mes plaquettes, la solution était de dégraisser le  disque et de changer les plaquettes, opération prise sous garanti.

     

    Effectivement, avec mon Sensium 300 en Tiagra hormis un freinage très faible je n'ai jamais rencontré de problème avec mes patins.

    Pas la même chose sur mon Décat Fit 500, lorsque je freinais par moment il y avait un brave bruit un peu comme le brame du cerf.

    Il y a 15 jours un bon collègue avec lequel je roule faisait un boucan du diable avec des secousses dans le guidon lors des freinages un peu appuyés, verdict défaut sur ses patins, son vélo n'avait qu'un mois.

     

    C'est juste pour dire que des défaut peuvent arriver d'un coté comme de l'autre, après il ne faut faire de généralité.

  • envoyé le 05/03/2018 19:19
    Réponse au message de Georges IGOR

    Alors l'avantage des freins à disques sous la pluie en est-il vraiment un ?

    Avec les disques freinage préservé sous la pluie

    Sous la pluie adhérence du pneumatique fortement réduite.

    Que se passe t il en cas de blocage de la roue arrière en courbe?

    Que se passe t il en cas de blocage de la roue avant?

    PS : je me doute que toi, Nicolas, tu connais la répônse

    il se passera la même chose qu'avec les patins dans ces cas de blocage, tout simplement… badaboum. Les roues bloquées, on connait aussi avec les patins.

    Sauf qu'avec les patins tu risques en plus de ne pas pouvoir freiner du tout sous la pluie (vécu…), et ce n'est certainement pas mieux. 

    D'autre part, à les entendre ceux qui ont l'habitude des disques n'ont apparemment pas les problèmes que tu cites, en tout cas pas plus qu'avec des patins. Le dosage nécessaire à un freinage efficace, ils l'ont maîtrisé à force de pratique.

    Pour ceux qui n'ont pas encore l'habitude, il y a certainement tout un coup à (réap)prendre, un apprentissage à (re)faire. On a tous dû apprendre à freiner avec nos bons vieux patins à un moment donné, et ça n'est pas forcément allé tout seul non plus, même si on ne s'en souvient pas. Évidemment si on freine avec des disques selon les habitudes acquises avec les patins, il va y avoir des problèmes !

  • envoyé le 05/03/2018 19:35
    Réponse au message de Franck PASTOR

    il se passera la même chose qu'avec les patins dans ces cas de blocage, tout simplement… badaboum. Les roues bloquées, on connait aussi avec les patins.

    Sauf qu'avec les patins tu risques en plus de ne pas pouvoir freiner du tout sous la pluie (vécu…), et ce n'est certainement pas mieux. 

    D'autre part, à les entendre ceux qui ont l'habitude des disques n'ont apparemment pas les problèmes que tu cites, en tout cas pas plus qu'avec des patins. Le dosage nécessaire à un freinage efficace, ils l'ont maîtrisé à force de pratique.

    Pour ceux qui n'ont pas encore l'habitude, il y a certainement tout un coup à (réap)prendre, un apprentissage à (re)faire. On a tous dû apprendre à freiner avec nos bons vieux patins à un moment donné, et ça n'est pas forcément allé tout seul non plus, même si on ne s'en souvient pas. Évidemment si on freine avec des disques selon les habitudes acquises avec les patins, il va y avoir des problèmes !

    Bien vue, d'autant qu'avec les patins (sauf erreur de ma part) en fonction du type de jante et du type de patin, le freinage ne serra pas le même.

     

    Avec les disques, tu peux mettre les jantes que tu veux la qualité de freinage reste identique, pas d'adaptation à faire.

     

    Après comme tu le laisses bien entendre, la liaison au sol (sauf exception non connu) se fait par les pneus donc le risque de blocage reste toujours présent quelque soit le système de freinage.

    Et comme tu dis, avec les disques on garde du freinage sous condition pluvieuse.

  • envoyé le 05/03/2018 20:57
    Réponse au message de Franck PASTOR

    il se passera la même chose qu'avec les patins dans ces cas de blocage, tout simplement… badaboum. Les roues bloquées, on connait aussi avec les patins.

    Sauf qu'avec les patins tu risques en plus de ne pas pouvoir freiner du tout sous la pluie (vécu…), et ce n'est certainement pas mieux. 

    D'autre part, à les entendre ceux qui ont l'habitude des disques n'ont apparemment pas les problèmes que tu cites, en tout cas pas plus qu'avec des patins. Le dosage nécessaire à un freinage efficace, ils l'ont maîtrisé à force de pratique.

    Pour ceux qui n'ont pas encore l'habitude, il y a certainement tout un coup à (réap)prendre, un apprentissage à (re)faire. On a tous dû apprendre à freiner avec nos bons vieux patins à un moment donné, et ça n'est pas forcément allé tout seul non plus, même si on ne s'en souvient pas. Évidemment si on freine avec des disques selon les habitudes acquises avec les patins, il va y avoir des problèmes !

    Ca je ne le nie pas Franck. Mais ce qui se passe, c'est que celui qui est en patins va exercer plus de force sur le levier, et celui en disque moins de force. Mais au final on arrive de la même façon à la limite d'adhérence avec l'un qu'avec l'autre, avec le même résultat.

    Voeckler avec ses patins m'aurait de toute façon mis un vent même avec des disques. La technique est la plus importante

  • envoyé le 05/03/2018 21:42
    Réponse au message de Georges IGOR

    Ca je ne le nie pas Franck. Mais ce qui se passe, c'est que celui qui est en patins va exercer plus de force sur le levier, et celui en disque moins de force. Mais au final on arrive de la même façon à la limite d'adhérence avec l'un qu'avec l'autre, avec le même résultat.

    Voeckler avec ses patins m'aurait de toute façon mis un vent même avec des disques. La technique est la plus importante

    On est plusieurs à le dire : il arrive qu'on ne parvienne pas à freiner sous la pluie sans que l'adhérence des pneus puisse etre invoquée !

  • envoyé le 06/03/2018 07:18
    Réponse au message de Yann GRÉGOIRE

    Bien vue, d'autant qu'avec les patins (sauf erreur de ma part) en fonction du type de jante et du type de patin, le freinage ne serra pas le même.

     

    Avec les disques, tu peux mettre les jantes que tu veux la qualité de freinage reste identique, pas d'adaptation à faire.

     

    Après comme tu le laisses bien entendre, la liaison au sol (sauf exception non connu) se fait par les pneus donc le risque de blocage reste toujours présent quelque soit le système de freinage.

    Et comme tu dis, avec les disques on garde du freinage sous condition pluvieuse.

    " Et comme tu dis, avec les disques on garde du freinage sous condition pluvieuse. "

    oui mais ceux qui achete un vélo a disque pour rouler sous la pluie sont aussi rare que d'être attaqué par une chauve souris , quand tu es protegé par un code dans ton immeuble et que le code est changé tout les jours .

    alors  je n'ai rien contre le disque pour les autres car pôur moi c'est une histoire d'esthétique et de poids , il m'arrive pas plus loin que samedi d'être pris sous la pluie, bon, le freinage est plus qu'aléatoire , mais bon je suis encore la pour répondre , et même pas peur , je peux encore freiner avé les pieds smiley wink

  • envoyé le 06/03/2018 13:35
    Réponse au message de Christian BERTHELET

    " Et comme tu dis, avec les disques on garde du freinage sous condition pluvieuse. "

    oui mais ceux qui achete un vélo a disque pour rouler sous la pluie sont aussi rare que d'être attaqué par une chauve souris , quand tu es protegé par un code dans ton immeuble et que le code est changé tout les jours .

    alors  je n'ai rien contre le disque pour les autres car pôur moi c'est une histoire d'esthétique et de poids , il m'arrive pas plus loin que samedi d'être pris sous la pluie, bon, le freinage est plus qu'aléatoire , mais bon je suis encore la pour répondre , et même pas peur , je peux encore freiner avé les pieds smiley wink

    Du coté de Lons, Louhans, St Agnès, pas besoin de freins, c'est tout plat

  • envoyé le 06/03/2018 14:51
    Réponse au message de Franck PASTOR

    J'ai entendu des vélos à disques faire un boucan pas possible et j'en ai vu d'autres parfaitement silencieux.

    Mais j'en ai pris aussi plein les oreilles à côté de certains vélos à freins à patins… smiley yell

    Comme pour les patins, j'imagine qu'un freinage à disque bruyant trahit un problème de réglage, de saleté ou d'usure. Évidemment, si on n'a pas l'habitude du système, ça risque de se produire plus souvent.

    Si les freins à disque font du boucan,c'est surement du fait que les plaquettes sont glacées.

    Un petit coup de papier de verre et en principe c'est réglé smiley wink

     

  • envoyé le 06/03/2018 21:50
    Réponse au message de Jean DULOUT

    Si les freins à disque font du boucan,c'est surement du fait que les plaquettes sont glacées.

    Un petit coup de papier de verre et en principe c'est réglé smiley wink

     

    Et c'est vachement pratique et rapide de passer un coup de papier de verre sur des plaquette...

    Nan,je déconne hein !

  • envoyé le 06/03/2018 21:54
    Réponse au message de Georges IGOR

    Et c'est vachement pratique et rapide de passer un coup de papier de verre sur des plaquette...

    Nan,je déconne hein !

    Oui c'est cool le vélo comme ça smiley lol

  • envoyé le 06/03/2018 22:35
    Réponse au message de Jean DULOUT

    Si les freins à disque font du boucan,c'est surement du fait que les plaquettes sont glacées.

    Un petit coup de papier de verre et en principe c'est réglé smiley wink

     

    comme en motocross ou enduro :-)
  • envoyé le 07/03/2018 08:39
    Réponse au message de Georges IGOR

    Et c'est vachement pratique et rapide de passer un coup de papier de verre sur des plaquette...

    Nan,je déconne hein !

    c'est ce que je fais sur  ......  mes patins exalith.  Vraiment pas une réussite ce revêtement exalith  . 

  • envoyé le 07/03/2018 14:52
    Réponse au message de Bruno NGUYEN

    c'est ce que je fais sur  ......  mes patins exalith.  Vraiment pas une réussite ce revêtement exalith  . 

    Les exalith ça va encore. Mais avec les swisstop jaune et jante carbone, c'était déglaçage après chaque sortie. Un peu casse pied à la longue.

    ces patins se glacent moins sur jantes alu.

    Mais un patins se dépose assez facilement, et si tu les laisse en place tu as plusieurs centimètres d'écart pour travailler

  • envoyé le 12/03/2018 18:42

    Bonjour à tous,

    aller je vais encore me faire critiquer, mais après tout j'ai aussi le droit de donner mon avis. J'ai vu que certain ont parlé de mon cas. Oui l’inconvénient du disque, c'est que ce n'est pas encore (mais ça changera dans le temps, je l'espère) autorisé dans les courses. Alors vous allez me dire, faut être con pour avoir pris un vélo à disque, ben tout simplement parce que je ne compte pas faire une carrière pro smiley lol. Tant pis pour cette année, je vais me faire plaisir dans d'autre domaine ou dans des cyclo-sportive, de toute façon à partir du moment que je suis sur mon vélo, je suis heureux. 

    Alors pourquoi du disque? Je fais du vtt et du route, et j'ai toujours trouvé le freinage du vtt bien meilleurs que le route, même si le freinage patin est loin d'être mauvais. Le disque procure un bien meilleurs freinage, plus réactif et à la fois plus métrisable, pourtant je suis loin d'être un manchot.

    Ensuite ma deuxième raison c'est lors des changements de roues, quand tu as des models alu, carbone et j'en passe tu es obligé a chaque fois de changer de patins, ce n'est pas compliqué, mais vous qui parlez a chaque fois que ça prends du temps pour changer une roue en disque, moi je trouve ce changement là bien plus chiant (perso je changeais bien plus souvent de type de roue que je répare ma roue pour crevaison)

    La troisième raison c'est l'usure des roues, pas besoin de plus en dire, vous le savez déjà.

    La crevaison, pour moi ça ne change rien que ça soit l'un ou l'autre. ça peut effectivement être un inconvénient en course (plus long a changer), mais pour le moment s'en est pas un sachant que ce n'est toujours pas autorisé.

    Le poids effectivement peut être un inconvénient pas négligeable, mais perso, mon ancien vélo faisait 7.5 kg et mon nouveau à disc 7.2, effectivement il est plus récent mais il reste dans le même gamme de prix (4000 euro). Je suis pourtant grimpeur, donc pour moi le poids est important (je fais 60 kg), mais mes résultats de vont pas changer pour autant dans les montés, par contre en descente je penses aujourd'hui d'être d'avantage en sécurité.

    Le bruit... oui effectivement j'ai eu l'occasion d'avoir du bruit lorsqu'il y a un temps humide, pas forcement pluvieux, mais quand il y a du brouillard par exemple. Alors oui c'est chiant, mais les patins en font aussi (ne dites pas non). Sinon non les disques ne font pas de bruit.

    L'entretien, perso je fais l'entretien de mes freins sur vtt (je les ferais donc aussi sur mon route), il suffit de faire une purge tout les 2ans , et le changement de plaquettes est aussi facile que des patins.

    Alors pourquoi ça ne se vends pas si bien? Très bonne question, mais je penses que le plus gros mal c'est ce que les gens peuvent en dire alors qu'ils n'ont jamais roulé en disque.

    Moi perso je penses que les deux sont bien, je ne vais pas critiquer du patin aujourd'hui alors que je suis en disque, et j'invite ceux qui roule en patin de ne pas critiquer ceux qui sont en disque, libre choix a chacun de faire ce qu'il veut.

    sportivement

     

  • envoyé le 12/03/2018 18:54
    Réponse au message de Laurent PAPIN

    Bonjour à tous,

    aller je vais encore me faire critiquer, mais après tout j'ai aussi le droit de donner mon avis. J'ai vu que certain ont parlé de mon cas. Oui l’inconvénient du disque, c'est que ce n'est pas encore (mais ça changera dans le temps, je l'espère) autorisé dans les courses. Alors vous allez me dire, faut être con pour avoir pris un vélo à disque, ben tout simplement parce que je ne compte pas faire une carrière pro smiley lol. Tant pis pour cette année, je vais me faire plaisir dans d'autre domaine ou dans des cyclo-sportive, de toute façon à partir du moment que je suis sur mon vélo, je suis heureux. 

    Alors pourquoi du disque? Je fais du vtt et du route, et j'ai toujours trouvé le freinage du vtt bien meilleurs que le route, même si le freinage patin est loin d'être mauvais. Le disque procure un bien meilleurs freinage, plus réactif et à la fois plus métrisable, pourtant je suis loin d'être un manchot.

    Ensuite ma deuxième raison c'est lors des changements de roues, quand tu as des models alu, carbone et j'en passe tu es obligé a chaque fois de changer de patins, ce n'est pas compliqué, mais vous qui parlez a chaque fois que ça prends du temps pour changer une roue en disque, moi je trouve ce changement là bien plus chiant (perso je changeais bien plus souvent de type de roue que je répare ma roue pour crevaison)

    La troisième raison c'est l'usure des roues, pas besoin de plus en dire, vous le savez déjà.

    La crevaison, pour moi ça ne change rien que ça soit l'un ou l'autre. ça peut effectivement être un inconvénient en course (plus long a changer), mais pour le moment s'en est pas un sachant que ce n'est toujours pas autorisé.

    Le poids effectivement peut être un inconvénient pas négligeable, mais perso, mon ancien vélo faisait 7.5 kg et mon nouveau à disc 7.2, effectivement il est plus récent mais il reste dans le même gamme de prix (4000 euro). Je suis pourtant grimpeur, donc pour moi le poids est important (je fais 60 kg), mais mes résultats de vont pas changer pour autant dans les montés, par contre en descente je penses aujourd'hui d'être d'avantage en sécurité.

    Le bruit... oui effectivement j'ai eu l'occasion d'avoir du bruit lorsqu'il y a un temps humide, pas forcement pluvieux, mais quand il y a du brouillard par exemple. Alors oui c'est chiant, mais les patins en font aussi (ne dites pas non). Sinon non les disques ne font pas de bruit.

    L'entretien, perso je fais l'entretien de mes freins sur vtt (je les ferais donc aussi sur mon route), il suffit de faire une purge tout les 2ans , et le changement de plaquettes est aussi facile que des patins.

    Alors pourquoi ça ne se vends pas si bien? Très bonne question, mais je penses que le plus gros mal c'est ce que les gens peuvent en dire alors qu'ils n'ont jamais roulé en disque.

    Moi perso je penses que les deux sont bien, je ne vais pas critiquer du patin aujourd'hui alors que je suis en disque, et j'invite ceux qui roule en patin de ne pas critiquer ceux qui sont en disque, libre choix a chacun de faire ce qu'il veut.

    sportivement

     

    models alu

    Alloy modèles?


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