Thierry VIRATELLE

+1. Sauf que moi je trouve que l'on cuit dedans des que la temperature depasse les 25...

Cela fait plus de 15 ans que j'utilise le tubeless en VTT et les crevaisons (tres rares en VTT) sont souvent aussi rapides qu'avec des pneus en chambre (le liquide n'a aucune incidence sur la disparition de l'etancheite pneu/jante)...De plus, les crevaisons lentes en tubeless sont souvent plus dangereuses du au fait que tu ne te rends pas compte de la crevaison et tu perds le velo dans une courbe a pleine vitesse...

Tu dois travailler pour une societe de pompes funebres... Par quel miracle, un pneu tubeless a plat peut-il rester attache/colle a la jante?

Meme probleme ici avec le V3...Il me manque a peu pres 100w au train et 500w au sprint...Comme j'ai deja le v1 et v2, je n'ai pas voulu perdre mon temps avec Garmin. Je les ai pretees a un ami fan de Garmin qui passe sa vie avec leur sav a essayer de faire fonctionner tous ses gadgets (pas etonnant qu'il soit toujours celibataire!!)...Mais en 2 mois, aucune amelioration...A priori, leur priorite est de regler les problemes de capots de batterie qui sont souvent defectueux...La perte de puissance n'est pas un probleme tres courant et sera regle quand ils auront le temps...

Berk Hlod...75g...Plus confortable qu'une Brooks... Par contre, experiences ratees avec les Selle Italia, Extralite et d'autres marques avec des selles entre 65 et 95g...

Le probleme du Nytro est la capacite tres limitee de la batterie...Tu ne vas pas aller tres loin avec si peu de watts...

Principale difference est le dynamisme. La version disques a le dynamisme d'un simple supersix... Et si tu ne relances jamais en sortie de virage ni au sommet des cotes, la version disques est probablement pour toi.

La version 1 du Vector est parfaite, la deux un peu plus lente a l'affichage des changements de puissance et la trois me pose beaucoup de problemes (pertes de puissance affichee, aucune acquisition de la puissance dans le quadrant 3 et 4...). A priori, je ne suis pas le seul a avoir des problemes avec cette derniere version. Donc prudence...

Oui, j'avais lu ce paragraphe mais vu que l'avant et l'arriere avaient des formes tres differentes dans la version precedente et que les modifications de la gen3 sont tres limitees, j'avais interprete qu'il faisait reference au modele DM en general. Pas specifiquement au modele DM front. Demande a Craig (craig@eecycleworks.com). En general, Il repond dans les 24h...Et n'oublie pas de lui demander un bon rabais sur les prix publics en achat direct...

Tres bons freins (meme si la premiere gen etait beaucoup plus puissante). En direct mount sur l'Emonda et le Domane. Pour ce dernier, puissance et modulation bien meilleure que les Bontrager qui etaient sur mon Madone. Par contre, vibrations indesirables sur l'Emonda. Visites repetees et sans succes de mecaniciens "competents'' a des "tres competents'' a des ''plus competents'', avec bien sur le celebre "les autres n'y connaissent rien''... De quelle doc parles-tu? Rien vu sur le site EECW...En tout cas, sur le mien ce serait mission impossible.

EJ 78.5...Le client-type pour cette EJ prend XS ou S chez Assos...Essaye une marque qui corresponde plus a ta morphologie...

Amerique du sud? Tu as les routes defoncees, eboulees, fermees, isolees et super dangereuses...Mais surtout je ne suis pas sur que tu trouves une route d'altitude qui ne soit pas situee dans une zone de misere extreme...La tete des cholos le bord des routes, ca te donne envie de rentrer chez toi de suite... Par contre, tu as des routes aux US qui rentrent dans tes criteres...Mauna Kea, Haleakala, Mount Evans, Pikes Peak, Grand Mesa...Donc une semaine dans le Colorado suivit d'une semaine a Hawai...Bonnes vacances!

Taiwan: sur le flanc ouest d' Yushan Mountain. Facile d'acces. Bonne concentration de motels et de restaurants vers 2500m. Route monte a 3275m. Tu peux redescendre jusqu'a la superette autour de 2500m sur le flanc est et faire demi-tour...Faisable au moins 330 jours par an...

Pour une excellente etude posturale contact Didier d'Ergocycle...Il se deplace regulierement sur Geneve. http://www.ergocycle.ch/

Les Garmin sont top. Principal interet tient au logiciel d' analyse des donnees: Cycling Dynamics...

AX lightness evo ultra...Cadre un peu mou malheureusement...

J ai les deux. Le cannondale sans hesitation. Plus confortable, plus rigide, accelere facilement a la sortie des virages, plus rapide partout...Une grande partie des qualites de l'evo vient du SISL2...Avec un pedalier different pas du tout les memes sensations...

Tu as tout a fait raison Mr. DAZippboyaux...Je peche par orgueil...Il est clair que tu n'as pas besoin de moi pour l'etre...

Les DA9000 mieux que les EE????????????? Dans un monde non-euclidien sans doute...Par contre, la grande majorite des velocistes ne savent pas les monter ce qui peut expliquer les differences d'opinion...

Meme experience ici. L'ete dernier test de trois velos route a disques dans la descente du Cormet de Roselend...Apres quelques freinages, l'efficacite devient bien inferieure aux freins patins de EEcycleworks...Mais le plus dangereux c'est par grand vent. Avec trop d'angle tu perds l'adherence meme a l'arriere...

+1000

Avec les memes roues?

J'ai les deux. La reponse a ta question est dans la difference de prix...Le giro est un produit cheap (perte assez courante de la visiere), aeration nulle, pas plus aero qu'un Prevail et qualite mediocre...Le Casco est fantastique. J'ai meme achete le RS avec sa visiere photochromique, parfaite pour les sorties nocturnes ou tres sombres...

Par rapport au Supersix evoHM, le SLR est trop flexible en montee et beaucoup trop instable en descente... Ca doit se savoir vu que je n'arrive pas a le revendre...

Si tu n'as fait que 10 kms avec des boyaux Tufo qui pesent 160g, il est plus prudent de ne pas utiliser les <120. Tu n'as vraiment pas de chance avec Tufo. deja que tu n'as pas ete capable d'utiliser leur tape...