Caspar MUSCHALEK

Tu fais ce que tu veux. Mais sinon, comment tu te chausses ?

Quand j'ai reçus mes premiers Fusion3 je les ai trouvés extrêmement raides au toucher sortis de la boite. Par contre après quelque kilomètres la sensation est tout autre (et portant je roulais en Veloflex avant!). Évidemment le fait de pouvoir rouler avec 1.5bar de moins joue un rôle important. Je viens d'inverser mes pneus avant arrières (après 3000km) et commander une autre paire de Fusion3. Je ne me vois plus rouler avec des chambres.

perso, je n'ai jamais réussi à faire bien fonctionner la cassette de 29 avec mon dérailleur Centaur à chape moyenne. ça passe vraiment bien chez vous?

as tu inversé le pneu avant et arrière après un certain kilométrage?

je remonte encore une fois ce sujet. - Après les premiers 3000km sur des Hutchinson FUSION 3 TUBELESS monté sur des Tricon je peux dire que je suis convaincu par le concept. Je n'ai eu aucune crevaison, le confort est super, la sensation de rendement est bien là et le sentiment de sécurité également. Je trouve par contre que les pneus s'usent (vite). J'ai de multiples petites coupures dans les deux pneus et je me demande combien de bornes ils vont encore tenir...? Quelle est votre expérience sur la durée de vie des Fusion3? Qui a déjà essayé d'autres marques (IRC, Schwalbe, ...)? merci d'avance

je remonte encore une fois ce sujet. - Après les premiers 3000km sur des Hutchinson FUSION 3 TUBELESS monté sur des Tricon je peux dire que je suis convaincu par le concept. Je n'ai eu aucune crevaison, le confort est super, la sensation de rendement est bien là et le sentiment de sécurité également. Je trouve par contre que les pneus s'usent (vite). J'ai de multiples petites coupures dans les deux pneus et je me demande combien de bornes ils vont encore tenir...? Quelle est votre expérience sur la durée de vie des Fusion3? Qui a déjà essayé d'autres marques (IRC, Schwalbe, ...)? merci d'avance

perso, je trouve que les peaux des Assos "premier prix" (le Fi Uno) sont les meilleures. Le reste est trop épais. Un ami a un cuissard leverve. Les peaux ressemblent aux assos. Pas cher et très bien apparemment.

C'est le revers de la médaille. La logique du cyclisme moderne veut ça. Des stratégies réglées à la seconde près grâce au oreillettes, des rôles clairement définies pour chaque un. Et probablement moins de poudre magique qui permettait un peu plus de folie. Aujourd'hui c'est un peu comme si tout le monde jouait en contre, comme la Squadra Azzurra d'avant. :-) Mais j'aime quand même. Les images sont incroyables. On peut regarder les détails, les vélos, les paysages. reste la question de pourquoi Thierry Adam dit autant de bêtises... héhéhéhé

mais on est tout juste à la troisième étape!

j'ai pour ma part fait qu'un premier essai avec la fonction parcours (réalisé avec openrunner ). C'est bien mais malheureusement pas tout à fait au point j'ai l'impression. sans arrêt le Garmin bascule entre "hors parcours" à "parcours trouvé" sans qu'on puisse y faire quelque chose. A la longue c'est soulant et on ne remarque plus quand on est vraiment "hors parcours"! En plus de cela le Garmin a planté en pleins milieu de ma sortie. Heureusement tout a était rétabli une fois rallumé. c*

jamais fait la "route des Helviens" Mais je connais bien le coin. ça fait 30 ans que je viens à Cornillon (entre Barjac et Bagnols) en vacances. Et effectivement, il est raide ce Mont Bouquet! :-)

pareil, je remplace une 3T par une Deda uniquement parce que j'ai changé la tige de selle pour une Deda.

souvent pas grand chose. La différence entre la 3T arx pro et team est la couleur du logo, la présence de vis en titane sur la team et 30€ de plus. On peut aussi s'acheter 6 vis titane à 12€.... Pour de Deda c'est pareil. La différence de prix est juste plus importante. 😆 ensuite il y a aussi les potences en carbone...

sont plutôt convaincus chez Peleton Magazine

Pro Zero Extreme et Pro Zero en M pour 1m77 et 69kg PS: viens de tester le nouveau sous shirt de chez decath. Très bien, un peu comme unPro Zero Extreme en plus léger.

Après les premiers 200km la semaine dernière avec mes Tricon chaussées de Fusion3, mon avis est plutôt positif. Je trouve le rendement/confort très bien. Le grip aussi. Je ressens une sensation qui se rapproche d'un Veloflex et le sentiment d'avoir la résistance d'un GP4000s. (certes, il y a une part de fascination pour la nouveauté dans mon avis). En ce qui concerne le montage, je n'ai eu aucun problème (pas plus compliqué que de mettre de 4000s sur des Neutrons). J'ai mis le sealnt seulement hier et la aussi c'était plutôt simplissime. On verra dans 1000km.

L'argument de la sécurité est très juste! J'ai eu deux chambres qui ont éclaté brusquement. Je suis resté flippé dans chaque descente pendant une semaine ensuite ...

A voir si vais les user mes Fusion3 .... signé, un fan de Veloflex

là je suis d'accord!

Ce produit n'est rien d'autre que de l'eau savonneuse ... Quand le pneu est complètement dégonflé il n'est pas bien en place et donc logiquement l'étanchéité ne peut être garantie. Mais une fois les premiers deux bars franchies tout se met en place.

c'est un pneu d'hiver, c'est ça. (je m'en sers entre novembre et mars) Certes hyper costaud et bonne accroche. Mais en terme de rendement et confort il y beaucoup mieux!

J'ai reçu une paire de Fusion3 tubeless et les valves DTswiss qui vont avec ce matin pour m'essayer au tubeless sur mes Tricon (après un an en Veloflex et Mavic). J'ai réussi à tout monter en moins d'une heure. Sans compresseur, ni sealant (pour l'instant). Le montage des pneus sur la jante est chiant mais pas plus difficile qu'avec mes Veloflex par exemple. Par contre, le fait qu'il y ai pas de chambre facilite grandement les choses, on peut y aller comme une brute et forcer les derniers cm avec un démonte pneu, on ne risque pas le pincent de la chambre! Viens ensuite le premier gonflage. Au début je n'ai pas assez serré la valve avec comme résultat l'air qui s'échappait à travers la jante puis le petit trou en face de la valve. Le truc qui marche bien et de savonner le pneu et la jante au niveau de la jonction des deux cotés, de bien malaxer le pneu, de bien vérifier qu'il est centré. Puis quelque coups de pompe (à pied) bien énergétique et on est à 2bar. Voilà. Je vais les laissé gonflé à 7bars une journée et faire un premier petit tour ce soir. à+

Cervélo S5 et Cervélo S5. Et le Cervélo S5, on l'avait déjà? Parce qu'il est vraiment moche celui là!

Je suis très fan de ces pneus également. Par contre la résistance à la crevaison est très moyenne. J'ai eu des vrai séries noirs. Le confort et la sensation de roulement sont par contre superbe. Je ne fais pas plus que 3000km avec le pneu arrière.

merci! sacré rythme....