Thierry GUILLAUME

@Jean-andré MARTIN Moi j'ai constaté la même chose! Quand j'avais mes Edge 810 ensuite 1000 ma cadence de pédalage tournait autour des 90 trs/min. Depuis que je suis passé sur le 1030 et le 1030 Plus ma moyenne a chuté . Mes capteurs sont sur les 2 vélos des capteurs Garmin de première génération donc Ant+ et donc pas de BT. J'avais contacté le service Garmin pour expliquer la situation, envoyé des parcours Strava pour leur montrer le problème. Ce que j'ai remarqué c'est quand j'arrête de pédaler et que je regarde l'écran, calui-ci indique des valeurs "aléatoires" genre 74 Trs/min pendant quelques secondes avant de retomber à 0. Par moment il arrive que la fréquence de pédalage indique 4 Trs/min alors que je suis en roue libre. Sur une sortie ma moyenne est forcément incorrecte vu que seule les 0 sont retirés... C'est ma version et quand je roule en groupe ma moyenne tourne vers les 80 trs/min alors que seul je suis plus près de la réalité des 85-90Trs/min.

Je découvre la vidéo qu'a mis mon vélociste d'un montage du Tarmac S-Works SL7 avec le nouveau Dura-Ace Di2 12V. A la fin de la vidéo (17'55'') on voit le poids du Tarmac à 6,92Kg... avec des roues Roval CLX64 en pneus ! Mon S-Works SL6 patins sur lequel je viens de faire un hivernage est prêt pour 2022, pesé à 6,8Kg avec 2 porte-bidons, 2 capteurs Garmin, le support K-Edge (Garmin) et la patte anti-dérraillement K-Edge du dérailleur avant. Si je devais changer dans les mois à venir je m'orienterai plus vers l'Aethos... mais à priori le Tarmac reste une valeur sure, mixte du Venge et SL6

Ton Tarmac SL7 c'est un fact10r ou 12r ? Pourquoi ne pas comparer avec les mêmes roues, ce qui influence beaucoup !

Belle météo et bon groupe ! Ca donne envie bien évidemment ? 5 étapes assez exigeantes, les soirées ne devaient pas être triste non plus j'imagine...

Salut Pierre, mon Club cyclo roule avec les équipements Vermarc. Je possède donc plusieurs équipements et concernant les maillots il y a 3 sortes de "coupes". La coupe Confort (Essential Line) qui est une coupe normale avec manches cousues. La coupe Prime SP.L (Sport Line) qui est une coupe plus près du corps typa Aéro avec manches coupées au lazer La coupe Elite PR.R (Pro Racing Line) qui est identique aux pros mais le surcout pour le Club n'est pas justifié. On a donc des maillots type Confort et Sport Line (Aéro) et seul le cuissard est issu de la gamme PR.R (Elite). J'ai aussi un maillot type Summer qui est très fin et uniquement pour T° > 25° je dirais. Pour la taille, j'ai également du Castelli ou je dois prendre du XL et chez Vermarc je suis avec du L. C'est un bon rapport qualité/prix. Un maillot Club se vend chez nous 45€ pour info ? Si tu as d'autres questions, n'hésite pas ! A+

Je n'arrive pas à comprendre la logique... le Varia de Garmin détecte la voiture à 140m et émet un feu plus important mais l'automobiliste a-t-il vu pour autant le vélo ? Non, car si il y a une voiture qui lui colle au c-l c'est pas gagné ! Donc oui et non je ne suis pas plus rassuré avec un Varia qu'avec un modeste feu Bontrager au 1/3 du prix 😉

Non, j'habite sur Liège et c'est vallonné de ce côté ! Je perçois bien un léger manque de fluidité à la descente de la chaîne qui me fait prendre conscience que le câble est sur la fin... En 2 ans c'est pareil, 1x 12000 et l'autre 12500km. Sur mon ancien vélo en D-A 9000 j'arrivais à peine à 10000. 5000km c'est vraiment peu ! Te connaissant tu dois avoir tes gaines bien propres et avec courbes "larges" pour que ce soit fluide 😉 L'optislick serait alors la Porsche si je comprends bien ?

De retour sur une partie du parcours hier, le fléchage est en effet bien présent pour la roche aux corneilles. Ils ont dû terminer jeudi... Bonne route

Vivement un retour sur la fiabilité et surtout la longévité du câble optislick par rapport au Polymer 😆 Chaque année en début de saison je change systématiquement le câble du dérailleur arrière sur mon Ultegra R8000 et 1 année sur 2 celui du dérailleur avant. Je peux te dire qu'après 12000km le câble polymer est fameusement effiloché et tient encore avec quelques filaments.

@Frank PASTOR : pour avoir fait hier Tilff - Bastogne - Tilff sans prendre trop de côtes, j'ai pu remarquer le fléchage déjà présent pour ce samedi. Dans la descente de Dolembreux vers Mery j'ai été surpris par la route fermée par endroit et l'absence de fléchage, idem à l'entrée de Méry... Je ne suis pas certain que cette côte sera encore sur votre parcours, tu me confirmeras cela 😉 Bonne route Voici ma trace d'hier : https://www.strava.com/activities/5927824597

Ce qui me chagrine, c'est plutôt l'étagement par rapport à ce qu'il y a actuellement. Une cassette R9100 (11V) actuelle en 11-28 c'est 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 et sur la nouvelle versions R9200 (12V) c'est 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-28 ! Mon développement habituel est 50-19 et je trouve agréable d'avoir le 21 et 23 qui suivent pour mettre en cas de relief ou vent défavorable, l'écart de 2 dents est assez proche tout en laissant la 25 et 28 pour ne pas croiser la chaîne. Ici on va avoir un bel étagement au milieu de cassette mais qui me sera moins utile sauf sur le petit plateau

Avez-vous remarqué que Pogacar a utilisé sur les 2 dernières sorties montagneuses un Colnago à patins ! Vous allez me dire que l'arrivée est au sommet mais les coureurs redescendent au pieds des cols à l'hôtel sur leur machine. Quel est l'intérêt à prendre un vélo patins vu que certains ici prétendent que les performances en disques sont bien meilleures 😆, en fait il n'y connaît rien ce garçon ! Cyril Saugrin a aussi avoué sur la RTBF que la présence de disques sur les vélos actuels ne se justifiaient pas et que c'est le business qui prend le dessus et qu'il l'impose...

Par contre en patins lors du chrono 😉

Concernant Remco il faut lui laisser encore du temps, beaucoup de temps ! Quand je vois sur l'étape avec les routes blanches et hier dans la descente avant le Zoncolan, il prend 30" direct par manque de confiance... il faudrait qu'il roule un peu en VTT à l'entre-saison pour s'affranchir car les efforts qu'il fait pour recoller se paie par la suite. Toujours est-il que même dans son état actuel il peut jouer un top 10 voire 5 🆒

Look ?

Entièrement d'accord mais je regarde de mon côté dans mes disciplines préférées... et donc le cyclisme ! Déjà quand j'ai fait "La Marmotte" Edition Spéciale 2015, c'était inadmissible comme les cyclos lançaient leurs "crasses" dans la nature, certains font un copier/coller en regardant les Pros 😢.

Déjà à la base la présence de spectateurs est bien interdite ! Maintenant quand on voit pendant le TDF les bidons jetés n'importe où, on déplore et demande des zones délimitées et quand on met d'application on trouve cela dommage... A un moment il faut faire des choix et les coureurs le savent bien vu que les zones sont délimitées par des panneaux !

Si ta sortie apparaît sur Garmin Connect et pas sur Strava c'est qu'il y a eu une erreur de connexion entre les 2 ! Tu auras bon "recharger " ou synchroniser à nouveau il ne se passera rien vu que ta sortie est déjà sur Connect. Soit tu annules ta sortie sur Connecte et tu resynchronise à nouveau avec ton GPS, soit tu laisses sur Connect et tu télécharge manuellement ta sortie sur Strava 😉

Mes patins sont légèrement pincés vers l'avant afin de ne pas être parallèle à la jante. Je n'ai pas de bruit excepté le sifflement dû au revêtement AC3 mais rien d'extraordinaire.

Non toujours pas de contact avec mon vélociste concernant l'Aethos ! Par contre de ce que j'ai pu entendre comme commentaire c'est qu'il est aussi confortable si pas plus que le SL6 et que c'est un régal une fois que la route s'élève... Déjà pas facile à en voir en magasin alors avant de pouvoir en essayer un, c'est pas demain la veille 🙁 Concernant le SL7, le confort est entre un SL6 et un Venge. Surtout le train arrière est assez tape-cul ! Maintenant concernant le confort c'est toujours personnel 😉

Je n'ai pas suivi depuis le début Christian mais je dirai qu'il faut dans un premier temps être certain que l'étrier est bien parallèle au disque ! Je sais que certains vélocistes n'hésite pas à donner un coup de lime pour avoir les supports d'étrier sans avoir la peinture du cadre...

Après 10 ans je me suis aussi décidé de prendre un pied d'atelier ! Je cherchais un modèle stable et polyvalent. J'ai enfin franchi le pas en fin d'année 2020 et que du bonheur. Modèle robuste, stable et efficace PCS-10.2 Deluxe Home Mechanic Repair Stand | Park Tool Par contre, encombrant et lourd mais ça je le savais avant la commande...

Par vélo ou bien le général ? Peut être les deux ! Si ca fonctionne tant mieux, le seul soucis restera en cas de changement de GPS pendant l'année pour encoder sa distance déjà parcourue...

Les totaux dans ton cas seront bien remis à zéro mais pas l'odomètre de chaque vélo 😉

Voilà, j'ai pris un peu de temps et j'ai effectué un "reset" complet de l'appareil ! Heureusement que je possède le 1030 Plus et dès la mise en marche il faut le connecter au gsm et Garmin Connect envoie plusieurs paramètres dont les capteurs entre autre. Fait une sortie hier et tout rentre dans l'ordre 😉 Dommage que le site garmin.kiesewetter.nl ne fonctionne plus car s'était bien plus pratique.