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Dany VANENDERT

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Tout ce qui a été posté par Dany VANENDERT

  1. Dany VANENDERT

    Bora two 45

    Bonjour, Merci pour ce premier retour sur les WTO. Je m'intéresse à ces roues (version patin) pour équiper un Tarmac SL6. D'après ce que j'ai compris des différentes études aéro, le point essentiel à surveiller est que la largeur du pneu en pression soit le plus proche possible de celle de la jante. Tu dis utiliser des GP5000 en TL 700*25. Quelle est la largeur de ceux-ci une fois gonflés ? Il me semble que les WTO ont une largeur interne de 19 et extérieure de 26,5. Pour comparaison, j'ai une paire Speed40 à pneu de largeur interne 17 et Extérieur 24,2 et le GP5000 en 25 à 7 bar est à 25 et quelques ce qui me semble plutôt adapté. Qu'en est-il de l'impact du canal en 19 ? Merci de ton partage d'expérience
  2. Merci pour vos retour, J'ai lu les tests effectués par dcrainmaker. C'est très complet mais aucun capteur ne ressort clairement du lot ce qui ne facilite pas le choix malheureusement. Je pense exclure le stage de ma liste car je lis trop de retours négatifs à son sujet. Il s'agit peut être de problèmes corrigés sur les versions actuelles mais je n'ai pas envie de prendre le risque. C'est dommage car la version ultégra est à 750€ Il me reste donc le 4iiii ou le dura ace. Le dura ace n'a pas le bluetooth, nécessite un aimant sur le cadres, et plus lourd mais la batterie est rechargeable ce qui peut être vu comme un avantage. Le dura ace complet est à 1100€ alors que le 4iiii est à 1000€ en ultégra. Bref pour ce soir, la balance semble pencher en faveur du dura ace. Je vais poursuivre mes recherches demain pour affiner mon jugement. Merci encore de vos commentaires
  3. Bonsoir, Pas de souci, en fait j'ai éliminé les capteur sur pédales car il me faudrait modifier la hauteur se de selle à chaque changement de vélo car la hauteur est différentes de mes pédales classiques. Je suis un peu parano au niveau de ma hauteur de selle... Deuxième point, il y a l'exposition aux chocs en cas de chute.. effectivement
  4. Bonjour, Je souhaite m'équiper cette année d'un capteur de puissance afin d'améliorer mes entraînements. Pour différentes raisons, je souhaite partir sur un capteur de puissance sur une base de pédalier shimano ou au moins en axe de 24. Cela me permettra d'avoir un modèle compatible avec mes deux vélos actuels et par la suite la compatibilité sera plus aisée avec tous les cadres. J'ai identifié le stage, le 4iiii et le dura ace. J'ai un penchant pour le stage qui est dispo en ultégra à 700€, mais j'ai lu beaucoup de retour négatifs sur cette marque. Certains d'entre vous utilise-t-il ces modèles ou avez vous des liens de tests réalisés ? La qualité principale que je cherche est la fiabilité et la répétabilité des mesures. Merci
  5. J'ai changé la batterie de mon edge 800 la semaine dernière. J'ai acheté la batterie sur la ma zone. Je te conseille d'acheter en plus un kit de tourne vis de précision ainsi que les petit accessoires en plastique utilisé pour ouvrir les smartphones. Le changement prend 20 minutes en prenant son temps en regardant le tuto youtube en même temps. La nouvelle batterie n'est pas aussi performante que celle d'origine mais le gps tient environ 10/11h. Pour info, garmin ne fourni pas de batterie de remplacement. Il propose simplement le remplacement de l'appareil pour un cout de 150€€. Autant dire que c'est un vrai scandale. N’hésites pas à te lancer si tu n'as pas deux mains gauches tu y arriveras.
  6. Je souhaite essayer des p zero sur des racing 0 en 15c (modèle étroit) Quelqu'un a-t-il déjà fait le test avec les 23 ou 25 pour connaitre la largeur réelle une fois monté ? Pour info c'est pour remplacer des gp4000 que j'utilise depuis des années. J'en ai assez de jeter les pneu à cause hernies sur les flanc ou de carcasse qui se découd.
  7. Pour info, on appelle cela la garde du levier.
  8. J'ai moi aussi une paire de racing zero. Malgré mes 62 kg je ne les trouve pas inconfortables. Le point faible de ces roues sont la qualité des roulements céramiques.Ca tourne très bien mais c'est très sensible à la pluie. Les premiers ont rendu l'âme après seulement 5000km et le kit de remplacement coute 80/90€ !!!
  9. l'électrique apporte un petit plus en confort, mais de la à dire qu'on ne peut revenir en arrière ça me laisse songeur. J'ai les 2 et bien que je préfère l'électrique mon ultégra 6800 me satisfait totalement. Le dura ace est le top du top en mécanique et permet de gagner du poids. La question est : veux-tu à tout prix gagner du poids ? Veux-tu ou non un vélo "moderne" ou tenter l'expérience de l'électrique. Que tu choisisses l'un ou l'autre tu auras le top !
  10. Si on part du principe que tu as correctement assemblé le pédalier, le problème vient uniquement des adaptateurs. A première vue, ceux-ci me semblent moins épais que ceux fournis par specialized avec les kit cadre. Ceux d'origine sont légèrement conique. Je n'ai pas mes vélos sous la main pour mesurer malheureusement. Note importante, les cadre spé ne sont pas en bb30 mais en osbb 30 qui est un format spécifique spécialized. Les différences sont minimes mais comme tes adaptateurs sont prévus pour du bb30 cela peut expliquer le problème. Quel est ton kit cadre et l'année car sur les sworks, les boitiers ont été légèrement modifiés sur les derniers modèles.
  11. Je pense que les adaptateurs ne sont pas assez épais. J'ai 2 spé à la maison et les adaptateurs d'origine sont plus épais. Quelle est l'épaisseur des bbb ?
  12. Les shamal sont des super roues. Attention cependant aux conditions d'utilisations, les roulements n'aiment pas les sorties pluvieuses. Le prix d"un jeu de roulement céramique est de 80€ par roue et les miens n'ont jamais dépassé les 5000km en roulant par tout temps.
  13. J'ai acheté un groupe la semaine dernière. Les cables de dérailleurs sont déjà insérés dans les poignées. Les cables de freins et les 2 gaines différentes sont présentes en vrac sans emballage. J'ai payé 550€ pour un 52/36 avec cassette.
  14. As-tu essayer de brancher le vélo sur l'ordinateur avec le logiciel Shimano ?
  15. Effectivement l'hypothèse de la batterie défectueuse semble la plus probable. N'est-elle pas juste débranchée ? Autres hypothèses le relais au cintre hs ou celui du bas ou le cable de la batterie au relais du bas ou celui du relais du bas à celui du cintre. Il faut procéder par élimination et faire des tests.
  16. Beaucoup de bruit pour de simples propos de bistrot. Le plus drôle est que certains se posent en cible pour ensuite se revendiquer visés...
  17. La chaine est bien trop courte ! Ne rajoute pas de maillons sur une 11v, elle cassera forcément à cet endroit.
  18. Je ne sais pas de quel coin tu es, mais connais-tu les routes auxquelles nous faisions référence ?
  19. Parce que les autres licences ufolep ou ffc proposent uniquement des courses et qu'en plus les circuits font rarement plus de 5km. Passer 12 fois devant la même église très peu pour moi.
  20. Michel met le doigt sur un phénomène que je trouve de plus en plus désagréable. Les brevet ffct empruntent de plus en plus des chemins de traverses peu fréquentés dont le revêtement est souvent mauvais quand il n'est pas rendu glissant par la terre des champs voisins. Le fait d'éviter les grands axes part d'une volonté d'assurer plus de sécurité mais c'est le contraire qui se produit. Toutes ces routes sont souvent trop étroites pour croiser sereinement un véhicule en sens inverse et présentent de nombreux virage à l'aveugle. Bref, ces routes sont faites pour les cyclotouristes mais certainement pas pour des groupe d'une 10e d'unités qui souhaitent rouler sportivement. Dans les groupes avec lesquels je roule, je recommande toujours d'emprunter les grand axes ou la route est bien large. Les voitures roulent plus vite mais on la place pour doubler sereinement. Il est de plus plus facile d'organiser des relais et de prendre de la vitesse.
  21. Bonjour, Je vais participer à cette cyclo le 16/04/2016 pour la première fois. Je souhaiterais savoir si d'autres personnes du forum comptent s'y rendre et recueillir des témoignage de ceux y ayant déjà participé. Mes questions portent sur l'organisation générale Le niveau des présents afin de savoir s'il sera facile de s'intégrer à un groupe La présence ou non de pavés Merci d'avance
  22. Il faut modifier la hauteur de selle de 2.5mm. La hauteur des keo 2 max est 15.5 et celle des keo blade 2 de 13mm.
  23. Personnellement, je te conseillerai des Fulcrum pour la qualité des roulements et la fiabilité de celles-ci. Les racing 3 sont des roues bonnes à tout faire avec un rapport qualité prix remarquable. En revanche si tu as le budget pour ksyrium sls, tu devrais aussi regarder les fulcrum racing 0 que l'on peu trouver pour 740€ la paire. Ces roues sont avec les shimano c 24 parmi les meilleures roues alu.
  24. Un joli croisement de chaine pour bardet !
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