Jean LEBLANC

Hélas ... pas la longueur voulue et le filetage est français. Produit cher (plus cher que le vélo !) Y a pas foule de références pour ce type de pièce. Campa c'est chouette sauf pour le SAV

Il reste une inconnue mais qui va mal tourner je le sens : le type de carré. Il existe de l'ISO (européen) et du JIS (japonais) Je pense que les boitiers vendus sont souvent en JIS. Trouver un ISO ... comment dire. J'ai commandé chez DKT un boitier aux bonne dimensions mais ils ne peut pas me dire si c'est du JIS ou ISO. Même pente mais le JIS est un poil plus gros (moins de risque de jeu mais le pédalier ira pas au bout ...)

Le boitier démonté

Merci Pierre Je l'ai déposé non sans mal (rallonge d'un mètre sur la clef ...) J'ai commandé un boitier aux mêmes dimensions mais pas campa (le vélo ne roulera sans doute pas beaucoup, j'ai un autre souci sans solution au niveau du tube de selle)

Je suis à 111mm oui mesuré au pied à coulisse numérique

Bonjour Je vais déposer sous peu le boitier de pédalier de mon Deprisa Alto (vélo de 2006 en carbone) pour le remplacer. Il y a un méchant jeu dedans. J'ai trouvé un ami qui a la bonne clef (référence BBT 4 pour ceux que cela intéressent, avec 6 encoches en forme de demi lune) exemple de clef ici : https://www.ridewill.com/p/fr/park-tool-bbt-4-campagnolo-bbt-4-cle-extracteur-mouvement-central-6-encoches/1468167/ Quel boitier puis je mettre en remplacement ? Avec le même type de serrage impossible cela n'existe plus. J'imagine qu'il faut respecter le filetage, la longeur de l'axe, la longueur du boitier et le diamètre intérieur .. En photo le boitier monté actuellement. J'ai trouvé cela qui pourrait correspondre : https://www.bike-discount.de/fr/katana-bsa-palier-interieur-68mm Est ce que j'ai bien tout compris ?

Je confirme Avant de comprendre qu'on pouvait enfiler une clef de 5mm je me demandais comment on pouvait serrer ce machin Je voyais pas les empreintes de la clef dedans .... J'ai serré donc Pas comme un bourrin mais fermement quand même Le bruit va disparaître Ca m'empêchait de pédaler. Terrible.

@ Michel et Christian Voici un lien pour voir le système en détail ... C'est un test des roues. Les inserts s'enlèvent à l'avant en tirant dessus et avec une clef à l'arrière. https://cyclingtips.com/2018/08/prime-blackedition-38-and-50-carbon-clinchers-review/

La réponse à mon problème est ici .... cela pourrait en intéresser certains ! /voirsujet/remplacement-serrage-rapide-par-axe-traversant--48432/#Bas

Je vais causer tout seul pour me répondre à moi même.. Mon souci venait des inserts d'adaptation pour serrages rapides. Celui de gauche était déserré. Ce matin je l'ai remis avec du frein filet Ce soir j'ai trouvé une documentation sur ce produit (une revue britanique) et j'ai vu que l'on peut serrer les inserts avec des clefs allen de 5mm je ne pouvais pas avant avoir de force vu que c'est rond. J'ai donc repris la roue et resseré avec une clef de 5mm de chaque coté. Je pense que cela ne va plus bouger. A moi le vélo silencieux ... Je suis content. Pour ceux que cela intéresserait dans un avenir plus ou moins lointain, ces moyeux R010 PRIME sont en fait des novatec .... FS522SB pour l'arrière. Roulements que l'on peut changer. C'est un bon produit !!

Bonjour J'ai de bonnes roues qui ont un point faible, un insert qui se visse et permet de mettre des blocages rapides pour cadres qui les acceptent. Je parle de la roue arrière. Mes roues sont des Prime Black Carbon Edition de chez wigg****. Mon cadre n'est sans doute pas fait pour des axes traversants : il s'agit d'un Rose Xlite Crs Team qui a 4 ans ou presque. Mes roues d'***, des DT swiss RR22 en alu ont bien des serrages rapides. Ma question : Puis je monter sur ces roues et le vélo un autre type de serrage qui me permette de supprimer les deux inserts / adaptateurs ? Mon problème est le bruit car l'insert de droite se desserre (voir ce topic d'investigation !) : /voirsujet/sujet--48329/page:1#post_1221537 Je viens de déposer l'insert de gauche, de nettoyer le filetage et de mettre du frein filet force moyenne pour l'empêcher de se desserer en roulant. Pas testé pour voir. Merci pour vos éclairages. Je peux poster des photos si nécessaire ...

Si ça peut aider ... J'ai trouvé ! (je passe bientôt un DU en bruitologie vélocypédique) J'avais donc écarté pas mal de possibilités. Dont le pédalier ... qui devrait régulièrement me casser le oreilles si cela venait de lui. Hier j'ai remis ma roue Alu DT Swiss à l'arrière avec une veille cassette. Plus de bruit. En remontant la roue carbone je me suis apercu qu'un insert vissable à l'opposé de la cassette était pas serré (il est rond on peut pas le serrer fort avec une clef). J'ai resseré à la main, j'ai aussi lubrifié le départ des rayons sur le moyeu. Plus de bruit .. Pour info mes roues sont des prime black carbon edition de chez wig**** J'en suis super content. Sauf quand elles causent alors qu'on leur a rien demandé. Merci pour vos éclairages. Ces posts sont utiles quand on démonte tard dans la nuit !! C'est mon cas ... je laisse jamais un truc qui déconne en plan, quelle que soit l'heure. Ma compagne apprécie moyennement la perceuse à minuit, mais y a des trucs, faut le faire de suite !!!

Sortie dimanche de 110 bornes, bruit peu présent. Surtout quand j'appuyais fort sur les pédales, dont dans les forts pourcentages. Sortie de 67 kms ce jours, bruit qui intervient assis et en danseuse, quand je sollicite le vélo ... Je suis donc en train de restreindre les possibilités. Il en reste trois par ordre de probabilité : 1) la roue arrière ... en carbone. Le bruit que j'entends n'est pas métallique mais de résonnance je pense. Je vais donc changer la roue pour une alu ! 2) le pédalier : je pense que ce n'est pas possible car cela dépend de la force exercée. Un roulement fatigué cela fait du bruit tout le temps et plus fort quand on le solllicite plus .. 3) le cadre ... pas de raison qu'il cause. Pas de fissure ...

Michel Il faut suivre toutes les pistes. L'année dernière j'ai eu un craquement qui ressemblait : roue arrière mal serrée ! Donc ne jamais laisser une porte ouverte, comme disent les policiers, faut la fermer ! Pour la pression je peux baisser en effet, ça coute rien ! Le serrage des roues est ferme ...

C'est bien mon souci. Pas de jeu latéral pédalier remonté. Rien ne bouge. En touchant le roulement dans son logement j'arrive à sentir un petit clic. Mais il tourne rond sans aucun point dur. Ce n'est pas le cintre ... puisque sans toucher le cintre, vélo tenu par le cadre le bruit existe ... Il me faudra sans doute changer les roulement du boitier de pédalier. Si le bruit persiste, c'est un maraboutage !!

Salut Christian Aucun jeu dans le pédalier shimano ultegra Le jeu est dans le roulement, pédalier démonté. Mais est ce du jeu ?

... oui ça existe ! Bonjour à tous, Fidèles et moins fidèle de ce forum (ils se reconnaîtront). Mon Rose Xlite Crs Team (il est noir et jaune) craque et moi aussi si j'y mets pas fin. N'étant pas un novice en matière de matériel (je fais presque tout sur les vélos ....) je viens interroger l'intelligence collective pour peut être rouler sans bruit. Symptômes - le vélo est en carbone équipé de roues carbones de 50 mm en printemps/été. J'ai remisé les roules alu début avril (pas de bruit alors) - le craquement plutôt léger/moyen n'existe pas assis même en envoyant de la puissance. Donc écartons selle et tige de selle. - uniquement en danseuse mais pas tout le temps, plutôt sur certains pignons - le craquement est à certains moments de la rotation des manivelles (cela a son importance je pense). Et ce moment a semble-til changé depuis le démontage / nettoyage. voir plus bas. - mon jeu de roulement est bb72-41 pour les connaisseurs et n'a jamais été changé. - le vélo à 20 000 kms environ Je précise que je suis maniaque : chaîne lubrifiée nettoyée quand il faut, cassette changée toutes les deux chaînes, galets quasi neufs ... - je peux faire craquer légèrement à l'arrêt en prenant la manivelle dans une certaine position. Donc pas un souci de pédale ni de direction ... Actions : - démontage / vérification / graissage de tout ce qu'il faut graisser au niveau du pédalier y compris les cheminées - graissage des pattes de fourche / hauban - serrage de la cassette - serrage des portes bidon avec graissage, on ne sait jamais - rayons arrières lubrifiés au croisement .... Mon hypothèse : - un roulement fatigué dans le boitier de pédalier. Je les ai controlé visuellement et manuellement. Ca tourne rond y compris avec le pédalier dedans. J'ai un tout petit jeu latéral si je tire sur le roulement côté inverse du pédalier mais n'est ce pas normal ? je sens un petit clic ... mais faible Je sèche ... Je peux changer les roulements du boitier mais j'ai lu qu'ils sont normalement costauds contrairement au BB30 Merci pour vos précieuses lumières !!

C'est donc dans le futur. En cas de contrôle : prune assurée ! C'est plus que léger comme communication. La loi, rien que la loi, juste la loi. C'est pénible, mais c'est comme cela.

Le site de la FFCT ne cite aucune référence réglementaire. Le site du ministère des sports a fixé un cadre le 8 avril qui n'a pas bougé. Le décret du 2 avril n'a pas été modifié. Je voudrais donc savoir d'où ils sortent leurs mesures ! La loi n'est pas faite par les fédérations dans notre pays ! Comme vous je trouve les limites pour la pratique totalement inadaptées. Mais quand on croise un petit homme bleu et qu'il vous verbalise, il faut savoir ce qui s'applique. Le document du ministère des sports est précis et ne dit pas du tout la même chose que celui de la FFCT. Qui a raison ?

J'ai trouvé cela : https://www.maxi-pieces-velo.fr/product/destockage-jeu-de-direction-externe-non-filete-neco-h638-ec30-254-noir-vtt-bmx Ca me semble exactement ce qu'il faut ... Me faut aussi un plongeur adaptateur pour ensuite fixer une potence ahead set. Faut que je regarde le diamètre de mon cintre !!

Je cherche un jeu de direction ... en 1 pouce ahead set. C'est pas simple du tout. Je suis passé sur les sites qui peuvent en proposer. C'est compliqué ... Si vous voyez ça passer ....

@Charles et Christian La base du tube de fourche est certes un peu érodée, mais rien de grave. Le tube est en bon état et pas entamé pour faire craindre une rupture. J'ai limé légèrement la base pour faire rentrer le nouveau jeu de direction. Je n'ai pas d'inquiétude sur ce point. Et mettre la fourche à la poubelle, c'est en l'état mettre le vélo à la poubelle. Me faut savoir si un jeu aheadset irait en lieu et place du jeu pour filetage et avec un manchon plongeur dans le tube de fourche.

@Thierry Pas de bavure. La fourche était nickel. J'ai bien une mesure de ma potence qui est dans la norme. Elle rentre dans la fourche d'ori_gine (le mot est corrigé automatiquement, j'hallucine, c'est pas une insulte !!). J'ai eu du mal à comprendre. Je n'ai plus la fourche (c'était une fourche de VTT, car trouver une fourche route en 600, filetée est impossible ...) A part avoir une fourche au standard français (je crois qu'il y a une différence de 0,2mm ...). Je ne vois pas !! je peux prendre en photo la mesure si vous voulez !!

La question qui me taraude : puis je changer le jeu de direction par un jeu pour aheadset en montant le plongeur aheadset dans la fourche d'origi_ne ? Si oui ... le problème est quasi réglé !!

Bonjour Merci pour vos réponses. Ok pour le plongeur ahead set. Cela semble pouvoir fonctionner. Par contre est ce qu'un jeu ahead set lui sera positionnable ? J'ai commandé une fourche de VTT (renvoyée depuis et reprise par le vendeur) dans laquelle ma potence ne rentrait pas !! Et pourtant elle était donnée pour du 22,2 Ma potence mesurée au pied à coulisse numérique donne bien 22,2 environ ... 3 photos pour voir la fourche, la potence ... C'est ici : https://drive.google.com/drive/folders/10IDVtaEtvQ012-m7ztFyy9kNkXV-jYXL?usp=sharing MERCI !!