Gérard BAROUIN

D'accord merci de ta réponse je devrais pouvoir m'en sortir

Bonjour Je voudrai savoir comment régler à la perfection les butées du dérailleur arrière di2. Alors, je sis certains me diront, faut pas y toucher, ça se règle tout seul le di2. C'est pas faux, mais comme je suis un peu concon et que j'ai voulu jouer aux super-héros en les réglant moi-même, ben j'ai déréglé le machin... J'ai déjà regardé dans le manuel, mais tout ça n'est pas très clair, et j'ai lu qu'en serrant trop, on pouvait tout foutre en l'air, donc j'ai pas envie de faire de bêtises. Si quelqu'un peut m'aider, ce serait vraiment sympa ;)

Voilà, la question est simple, il existe pas mal de sites, la plupart proposant des contenus différents, quels sont ceux que vous regardez le plus et ceux que au contraire vous évitez à tout prix.

Le max pour les cadets c'est 50/14 😉

En fait, ce n'est pas une question de savoir si une semaine type va être bonne ou mauvaise, car une semaine type n'est pas. On s'entraîne chaque semaine de manière différente. Il y a pleins de filières à travailler (PMA, seuil, lactique...), des mots que tu ne saisis sans doute pas vraiment. Ce qui est sûr, c'est que si tu veux progresser, il ne faut pas chercher à tout travailler en même temps, il faut travailler sur un cycle, d'une durée d'environ quatre semaines, la même filière, par exemple la PMA (en complément de l'endurance). Et là, tu as différents types d'exercices : 30/30, 40/20, 1mn/1mn...

On va dire en gros deux sorties en endurance (3h-3h30), une ou deux séances d'intensités, et de la récup. Mais là, je te donne un programme qui s'accorde à l'idée de faire des courses d'une centaine de bornes, pas des chronos de trente kilomètres, à toi d'ajuster. Concernant les sprints, ça doit se travailler naturellement à chaque entraînement, en faisant des pancartes avec les potes. Tu peux aussi faire des séances spécifiques, mais l'important est d'être régulier et de prendre ça comme un jeu. Néanmoins, je trouve que tu te fais beaucoup trop d'illusions sur le vélo, 32 de moyenne sur une sortie, on s'en fout, ça veut rien dire, tu vas plus de cramer qu'autre chose. Honnêtement, ce que je te conseille plutôt que de tout miser sur un chrono, c'est de refaire des courses pour retrouver du rythme et du plaisir. De plus, tu pourras cibler ta progression, en tenant d'abord le peloton 15 bornes, puis 30, puis 50, puis toute la course, puis en attaquant...

Non, s'entraîner tous les jours n'est pas bénéfique, même les pros ne font pas ça. Pour faire court, entre deux objectifs, on a d'abord un phase de récupération, pour repartir frais sur de bonnes bases, ensuite on travaille beaucoup avec du volume puis des intensités importantes, après un peu d’affûtage avant l'objectif, et bam, au top ! Mais bon, je pense que ça te serait d'autant plus bénéfique de faire des courses, au pire tu peux demander à faire des Pass, c'est possible. Outre cela, pour préparer un chrono, tu vas devoir travailler ce qu'on appelle le seuil I4, ça représente justement un effort type chrono. Là, tu vas pouvoir commencer par exemple tout doux par 3*3mn, puis 5*4mn, 4*8mn, 2*10m... Mais bon, tout ça reste brouillon, c'est juste quelques idées.

Bonjour Oulah ! Beaucoup d'incohérences dans tes propos ! Tout d'abord, évite de trop te préoccuper de ces chiffres types moyenne sur un entraînement et nombre de kilomètres, ça ne veut pas dire grand chose, c'est bon à savoir, mais tu ne peux pas faire de conclusions à partir de ça. Ensuite, oui évidemment, tu as le temps, tu as encore beaucoup de temps, je ne te dis pas que tu vas devenir un 1è caté FFC à coup sûr, mais tu as ton destin entre tes mains. Je trouve que tu te projettes très loin avec des plans très précis. Je suis moi aussi junior, et ma motivation, c'est la course du dimanche qui arrive, alors évidemment, il y a toujours des courses que je coche, où je me prépare plus spécifiquement, mais ce qui me donne la motivation d'enfourcher mon vélo, c'est la prochaine course. Donc si j'étais toi, j'irai refaire quelques courses en 3/J tranquillement, le niveau n'est pas si impressionnant, tu peux prendre une licence à la journée si tu n'as plus de licence. Essaye aussi de t'entourer d'un entraîneur, car je ne pense pas que tu connaisses toutes les facettes de l'entraînement, qui sont très très nombreuses, et où on peut vite faire de nombreuses erreurs. Personnellement, je ne m'entraîne pas énormément, mais mon entraînement est structuré, avec certaines semaines où je roule beaucoup (ça m'est déjà arrivé de faire plus de 400km en une semaine), et d'autres où je ne vais même pas rouler. Le but c'est de surcompenser, réussir à aller loin pour progresser, tout en récupérant pour ne pas accumuler de fatigue. Enfin bref, il y a tellement de choses à savoir que l'idéal est de se tourner vers un professionnel. Regare s'il n'y a pas un bon petit club à côté de chez toi qui a un entraîneur qui peut te faire des plans, c'est essentiel. Là, tu parles de préparer un objectif sur une durée avoisinant les 50mn et tu veux te faire des sorties de plus de 100 bornes. Si tel est vraiment ton objectif, je ne vois pas l'intérêt d'aller faire autant. Et puis lorsque tu lâches ton vélo une semaine, n'attends pas quatre mois pour le ressortir. N'oublie pas de varier ta pratique, tu peux faire du VTT par exemple l'hiver, ça change de la route, le temps passe plus vite, tu peux même en faire avec des amis... Si tu as des questions , n'hésite pas !

Merci de ta réponse, j'ai regardé un peu pour voir si les fils étaient débranchés, mais je n'ai pas l'impression que ce soit le cas. Je ne pense pas que ce soit de mon ressort de savoir qu'est-ce qui est hs, le vélociste saura sûrement mieux... Après je ne sais pas si j'ai bien regardé tous les fils, ce qui est bizarre, c'est que c'est venu vraiment d'un coup...

Bonjour En préambule, j'aimerai juste vous demander de ne pas vous servir de ce poste comme un lieu de débat entre pour et contre le DI2. J'ai un problème, et je fais appel pour vous au cas où vous auriez la solution à ce problème. J'ai roulé dimanche dernier, je me suis arrêté à un certain moment de la sortie, pendant quelques minutes, et quand je suis reparti, plus rien, les vitesses qui ne passent plus, ni les plateaux. J'essaye alors d'allumer le boitier sous la potence, qui ne s'allume plus. En fait, plus rien ne fonctionne. Est-ce possible que ce problème soit simplement lié à la batterie à changer ou alors pensez-vous qu'il y ait un problème plus grave qui se cache derrière ? Je serai vraiment ravi que vous puissiez m'aider, je vais de toute façon aller voir un vélociste demain, mais si vous pouvez me permettre de résoudre le poblème plus facilement. Je suis disponible si vous avez besoin de plus de renseignements. Merci d'avance

Personnellement, je possède des lunettes Ekoï avec inserts optiques. Les verres étaient gratuits dans le cadre de ma 2e paire gratuite et les inserts coutent 5€ sur le site. Les lunettes ont coûté elles une trentaine d'euros. Donc pas très cher en soit, après c'est pas le top du top non plus, mais je m'y suis fait et je me sens beaucoup mieux qu'avec des lunettes normales.

Ok c'est noté. Merci à vous !

Bonjour Détenteur du Bryton Rider 210 depuis peu, je possède la capteur combo vitesse/cadence, mais sans les aimants. Est-ce que je peux acheter n'importe lesquels en magasin ou il en existe des spécifiques Bryton ? Merci d'avance de votre réponse

En fait, pour être performant sur l'EDT, tu vas devoir travailler sur 2 points principalement : ton coup de pédale dans les bosses, et ta capacité à rester à un bon rythme sur un effort de col. Donc, déjà, pour le coup de pédale, l'idéal est comme l'ont dit les autres de monter une bosse une multitude de fois pour arriver à un gros dénivelé. Et puis pour le rythme, tu fais comme Barguil en Bretagne, tu travailles au seuil sur 30mn, 40mn... sur du plat, ou idéalement, tu peux le faire sur de long faux plats, à toi de voir.

Bonjour Tu les fait quand tu veux tes exercices de PPG, l'heure n'a pas (ou du moins peu) d'importance à ton échelle. Ce qui a de l'importance, c'est que tu sois régulier. Il vaut mieux que tu fasses 5 minutes de gainage trois fois par semaine plutôt qu'une demi-heure par semaine. Ton corps a besoin d'être stimulé. Pour cela, tu peux enchaîner trente secondes de gainage de chaque côté (droit --> ventral --> gauche --> dorsal) pendant cinq minutes au début par exemple, puis tu augmentes si tu sens que c'est trop simple. L'idée, ce n'est pas que tu te crames sur chaque séance de "PPG", mais simplement que tu entretiennes pour être bien posé sur ta monture. Tu peux aussi finir par quelques séries de pompes si tu en ressens le besoin. Bonne chance à toi, si tu as d'autres question, profites-en 😉

Généralement, en cadet, on évite de beaucoup rouler pendant la période hivernale. Donc je te conseille plutôt de rouler avec tes amis pour le plaisir, d'aller courir, nager, faire du foot... bref, fais toi plaisir sans pour autant puiser dans tes reserves dès cette période là de l'année. A la rigueur, si tu veux vraiment utiliser à bon escient ton home-trainer, tu peux affiner ton coup de pédale, en pratiquant par exemple l'unijambisme à une résistance presque nulle, ou encore en effectuant des sprints de 7s sur un braquet très réduit.

C'est un point de vue que l'on pourrait critiquer si tu étais dans la constante remise en question de l'optimisation de la performance, mais ce n'est pas le cas. Même si ce que tu fais est tout à fait absurde, tu en es conscient et tu te fais plaisir, c'est l'essentiel. Si c'est l'équilibre que tu as trouvé, alors pourquoi pas.

Pourquoi ce serait ridicule ? Tu roules pour toi, pas pour les autres, ce qui serait ridicule, c'est plutôt l'attitude des gens qui jugent tes moyennes ridicules. Bref, si t'es heureux en roulant à ce rythme, laisse parler les autres.

"shimano 105 est 'il vraiment trop juste pour pratiquer en compétition?" Ah mais carrément ! Te pointe même pas sur une Dep avec du 105, t'es sûr de péter Plus sérieusement, pour l'anecdote, un gars de notre club avait cassé son vélo avant le départ d'une 2/3 il y a quelques mois, alors on lui a prêté une épave en acier, bah ça ne l'a pas empêché de terminer dans la bonne échappée. Tout ça pour te dire que c'est pas le fait d'avoir du 105 qui va te faire flinguer ta course, surtout que le 105 11V n'a rien a envié aux Ultegra d'il y a plus d'un an. Donc si un vélo de plaît, fonce !

Bonjour A toi de voir ce que tu recherches, on ne peut pas vraiment faire le choix à ta place. Comme l'a dit Nathalie, avec le budget que tu as, tu as largement le choix. D'ailleurs, ne serait-il pas plus intelligent d'économiser rien que 500€ pour de l'équipementier par exemple. Tu n'as pas l'air d'avoir beaucoup d'expérience, mais on sent que tu as l'envie, en souhaitant te lancer dans la compétition pure en FFC. Je te conseillerai donc de prendre un modèle présentant un bon compromis entre compétition et confort. A toi de voir déjà si tu es prêt à investir sur Internet, il y aura un gros avantage, qui est le prix, mais aussi pas mal d'nconvénients. Je te conseillerai donc d'abord d'aller voir des vélocistes autour de chez ti, peut-être que parmi eux, un te tapera dans l'oeil et tu voudras acheter ton nouveau vélo chez lui. Pense simplement qu'être attaché à un vélociste ne peut apporter que des avantages, il te réparera plus facilement ta monture et te proposera sûrement des prix sur des maillots, cuissards, home-trainer... En tout cas, ne te pose pas trop de questions, tu as encore beaucoup de belles années devant toi sur un vélo, mais tu n'en es qu'à ta deuxième année, donc ne pense pas encore carbone, rigidité et légereté, mais plutôt plaisir, plaisir et plaisir. Tu ne gagneras pas avec un vélo de professionnel plus qu'avec un alu de 8 kilos. Le plus important, c'est de penser au confort de ton nouveau vélo et à son design. Et ne néglige pas le reste de l'équipement du cycliste. Peut-être devrais-tu économiser pour un home-trainer, des vêtements d'hiver, un vélo de piste, où je ne sais quoi d'autre. Bref, ne mets pas 2500€ sur un vélo après une année de pratique. Bonne continuation

Bonjour Je trouve que l'on accorde trop d'importance à la valeur de la moyenne. Tout d'abord, le parcours emprunté aura forcément une incidence sur cette valeur (feux rouges, ronds-points, côtes...), mais aussi et surtout la nature de l'exercice entrepris. Si je fais une séance de Giménez, je sais que ma moyenne avoisinera les 32-33, alors que pour une séance de régénération, je ne dépasserai jamais 25-26. Pour autant, est-ce qu'une des séances aura été moins importante qu'une autre ? Je dirai que non. Tout ça pour dire que je ne critique absolument pas ton message, tu es curieux de savoir à quelle vitesse nous roulons en moyenne, je le comprends bien, mais je critique plutôt cette histoire de "celui qui a la plus grosse". Des gars qui sont constamment au dessus de 30 de moyenne à l'entraînement et qui n'avancent pas en compétition, y en a pas mal, et en revanche, des gars qui savent faire leurs exercices sans regarder la moyenne, quitte à parfois en avoir une vraiment mauvaise, y en a moins, mais eux ils ont toutes les raisons d'avancer en compétition.

La question est dans le sujet. Pour ma part, après trois semaines de coupure, je reprend progressivement le cyclisme en effectuant des exercices ludiques (force/vélocité, unijambisme, sprints) tout en continuant de courir pour préparer quelques cross. J'effectue aussi un travail de renforcement musculaire chez moi (gainage, pompes, abdos) pour m'affûter un peu. Et vous alors ?

Il doit y en avoir sur le site Marcarini

Bonjour Ne te pose pas trop de questions. Tu veux commencer le vélo de route, c'est un super projet, je ne pense pas que tu le regretteras. Mais pour le moment, priviégie seulement deux aspects pour choisir ta monture: l'esthétisme et le confort. L'esthétisme parce que c'est quand même plus sympa de rouler sur un vélo qu'on aime et ça donne envie de le sortir, et le confort parce que si déjà en commençant le vélo, tu as mal partout, bah tu es mal barré. Donc je pense que c'est à toi de faire le tour des magasins de cycle pour aller chercher le vélo qui te plaît le plus. J'insiste sur "magasin e cycles" car, pour un novice du vélo, c'est super intéressant d'avoir un vélociste à ses côtés ne serait-ce que pour faire les bons choix, faire réparer son vélo rapidement et à moindre prix, et puis nouer des liens. C'est pour ça que je ne te conseillerai pas d'aller chercher un Btwin ou un Canyon, je n'ai rien contre ces marques, je possède moi-même le modèle Ultra de D4 qui est super, mais je peux me débrouiller tout seul pour le réparer.

Bonsoir Tout d'abord, je tiens à te féliciter, c'est un chouette projet que de vouloir se lancer dans une année de "coursettes", surtout quand on voit les horaires de travail que tu as et la motivation qui en découle. Donc, si tu veux progresser, il va falloir que tu regardes un peu sur des sites pour trouver des exos qui vont te permettre de progresser, sachant qu tu vas devoir, tout au long de la saison marcher sur des cycles de travail, qui vont ressembler dans l'ordre chronologique à ça: Technique de Pédalage: Un travail que beaucoup négligent à effectuer idéalement l'hiver. L'idée est de (ré)apprendre à pédaler, avec des exerices tout simples comme l'unijambisme, mais il y en a d'autres Force/Vélocité: Très simple à effectuer. Si tu habites dans un région vallonnée, tu as juste à mettre beaucoup de braquet dans les bosses, sinon sur HT, pendant des durées plutôt courtes (<5) mais à plusieurs reprises. Pour la vélocité, c'est un peu le même principe, tu peux par exemple faire des sprints sur des braquets très réduits, ou bien maintenant une fréquence de pédalag élevée pendant un certain nombre de temps. Foncier: Tu connais sûrement, c'est ce que beaucoup, malheureusement, effectuent toute la saison en croyant être dans le vrai. Il s'agit de travailler dans une zone cardiaque précise (d'où l'intérêt du cardio,, mais tu peux aussi y aller aux sensations) pendant deux, puis trois, puis quatre... enfin on fonction de la durée et de l'intensité de tes courses Rythme: Le nom est assez parlant. L'idée, c'est d'apprendre à rester à une allure plutôt rapide longtemps. Tu peux travailler ça en course, à l'entraînement sur des circuits fermés comme Longchamp, ou même seul sur une valeur cardiaque plus élevée. PMA: On en entend énormément parler depuis quelques années, augmenter ta PMA va à coup sûr te permettre d'être plus performant. Il y a pas mal d'exos sur des sites un peu partout, le plus connu étant le 30/30. Pour le coup, il vaut mieux y aller aux sensations sur ce genre d'exos à moins que tu ne possèdes un capteur de puissance Seuil:Le travail du seuil va te permettre de progresser sur des intervalles plus longs (chrono, échappée...), on commence souvent par du 5*4' puis 4*8', 3*10' et 2*15'. Lactique: Ca va te permettre de mieux tolérer la montée d'acides lactiques et donc de mieux supporter la souffrance. Il y deux exos de base pour travailler ça: quelques sprints à bloc de 45'' toutes les 10' par exemple et aussi des montées de bosse presque à bloc pour redescendre et remonter à plusieurs reprises. Voilà voilà, je ne te garantie pas que je n'ai pas dit de bêtises, mais je pense qu'en faisant un peu le tri et en regardant un peu partout sur Internet, tu peux trouver de quoi progresser. Bonne chance à toi