Patrick BRUNNER

Bonjour j'ai eu en test ces chambres à air, 2 sorties, la première de 37 km environ, premier ressenti c'est l'extrême dureté à pression égale avec des chambres en butyl mais une fluidité de roulage proche du boyau (je roule avec des roues shim C35 à pneus et des conti 4000 sII). 2ème sortie mon pneu arrière se dégonfle en - de 10 secondes après 15 km, je répare avec une chambre butyl et de retour à la maison je vérifie ma chambre tubolito, je la remets sous pression et ne détecte aucune fuite? J'ai laissé sur le pneu arrière ma chambre butyl pour le moment, je ne sais pas encore si je vais poursuivre cette expérience.

oui c'est toujours un peu angoissant quant il faut définir le montage des développements de nos montures, surtout qu'en cas d'erreur le coût n'est pas négligeable.

un avis n'a jamais fait de mal à personne, et ce forum existe pour que ce genre d'échange puisse se faire. Bon ce n'est qu'un avis.

Bonjour, je roule avec un scott CR1 "SL" que j'ai équipé cette année du dernier pédalier FSA en 48x32 avec une cassette de 11x30. Que du bonheur je ne regrette pas mon ancien montage de 50x34 et je pense que ce type pédalier sub compact serait suffisant pour la plupart des cyclistes moyens dont je fais parti.

bon ça ne fonctionne pas, il y a des modèles en carbon et en alu - pour l'alu il y a 2 modèles identiques seule la qualité de l'alu change l'un est à 59 euros et l'autre à 40 euros, personnellement je l'utilise sur mes deux vélos et j'aime bien et c'est pas vilain en plus.

https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=191264;menu=1000,4,133,31;mid%5B155%5D=1 oups le lien ne fonctionne pas nouvel essai !!

bonjour - pour ne pas avoir a retourner ta potence mais gagner tout de même 1,5 cm en hauteur tu peux adapter le cintre de spécialized qui est incurvé. https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=191264;menu=1000,4,133,31;mid%5B155%5D=1

Vincent j'oubliais sur le site de MAVIC tout a tout les renseignements et notament les écartements des jantes, cherche bien.

Oui Vincent un essai s'impose avant l'achat parce que l'écartement des bases de nos scott CR1 est faible et les jantes C17 sont larges, pour exemple les Mavic 2018 sont en C17, elles passent tout juste, alors que les nouvelles Dt Swiss PRC 1400Spline 35 (normes c17) qui sont merveilleuses ont un écartement intérieur 18 et écartement extérieur 25 et la tu peut oublier pour le CR1 par contre sur les addict 2018 il est prévu pour accepter les jantes en C17.

Bonjour Christian. Sur le cas qui me préocupait pour mon CR1 ce n'était pas l'écrasement éventuel du pneu de 25mm monté sur la jante MAVIC C 17 qui pouvait poser problème (je roule depuis 5 ans avec mes ancienne shimano C24 et des pneus de 25mm sans aucun souci) mais bien la largeur extrême de la jante MAVIC (17 mm intérieur et 22 mm extérieur) qui rendait ce montage non pas impossible mais hasardeux. Pour le reste je ne peux qu'être d'accord avec ton analyse.

encore en quelques mots l'indication C17 permet d'identifier les jantes qui sont expréssément prévues pour des montage de pneus en 25 mm et plus mais surtout ces jantes aux nomes C17 ont un écartement intérieur et extérieur élargis et c'est la que se pose le vrai problème de montage sur nos anciennes montures, c'est ce qui m'est arrivé tout simplement l'écartement de mes bases était trop juste pour les jantes C17. pour le montage de pneu de 23 sur des jantes C17 je crois que beaucoup de choses ont été écrites et pour faire court possible mais sans intérêt. Mais là je sais qu'il y a des spécialistes qui pourront développer le sujet.

Bonjour. Je suis propriétaire d'un scott CR1 SL de 2011 équipé de roues shimano C24 de 2012 (standard c15) en conti 25 mm et aucun problème . Cette année j'ai décidé de lui donner un coup de fraîcheur et je l'ai équipé d'un montage shimano ultégra 2018, pédalier super compact FSA et je pensais en profiter pour monter des roues carbones à cette occasion. A cet effet mon bouclard m'a mis à disposition les roues mavic MAVIC krysium pro carbon sl c mod. 2018 – montées avec des conti GP 4000 en 25 mm (ces jantes sont au standard C17 largeur intérieur et extérieure augmentée pour priviligier la monte de pneus en 25 mm). et nous avons constaté que l'espace entre les bords extérieurs de la jante et les bases étaient trop limites (environ 1 mm), l'espace de la bande de roulement du pneu avec me cadre était quant à lui suffisant et identique à celle des mes anciennes roues. J'ai renoncé bien sur et je me suis retourné vers des shimano C 40 (alu/carbone) modèle 2018 qui sont encore en norme C15 et donc moins larges que les roues norme C17. voilà je ne sais pas si mon expérience a fait avancer le schmilblick mais je voulais vous faire par d'une expérience vécue il y a 1 mois à peine.

le modèle que j'ai monté sur mon scott CR1 SL est le SL-K MDULAR bb 386 evo en 48-32 et à l'arrière une cassette de 11 pignons shimano 11-30.

Bonjour, je viens de monter sur mon vieux scott CR1 SL de 2011 un pédalier en 48x32 de la marque FSA https://shop.fullspeedahead.com/en/type/cranksets?discipline=378 Il y a trois modèles : entrée de gamme : Energy Modular BB 386 EVO CRANKSET milieu de gamme : SL-K Modular BB etc... haut de gamme : K-FORCE Modular etc...

bonjour - il me semble que pour les jantes standard C17 le minimum recommandé est du 25.

Bonjour, le scott SOLACE ne figure plus dans le catalogue 2018 de scott il est remplacé par le scott ADDICT qui reprend la géométrie du SOLACE c'est à dire typé endurance. le scott ADDICT existe en version normale patins ou disques et en version RC qui est le modèle avec la fibre de carbone HMX lui aussi en patin ou disque. je roule depuis 3 ans avec un scott solace 15 à disques de 2015 - équipé de roues ZIPP 202 à pneus - pneus conti de 25 - pédalier dura ace avec plateaux TA 48-33. Le meilleur que j'ai eu et je change en moyenne tout les 4 ans mais celui là je le garde trop confortable et avec de bonnes roues carbone une vraie bombe eh oui c'est possible.

Bonjour je roule sur un scott solace disc - roues zipp 202 avec des conti 4000 en 25 mm - pratique cyclotouriste sur des circuits compris entre 70 et 130 km moyenne entre 24 et 28 km/h J'habite le haut rhin il y a donc du plat du valloné et de la montagne - cylciste lambda. Niveau plateau j'ai du 48/33 avec une cassette 11/32 en 11 vitesses. Je n'utilise quasiment jamais le 33/32 une 30 en dernier pignon serais suffisant mais une 11 vitesses shimano qui termine en 30 à par durace connait pas - Le départ 11 bof j'utilise pas souvent un départ 12 serait mieux, bref pour moi une cassette 11 vitesses en 12/30 avec 48/33 serait tout simplement parfait pour ma pratique. Avec un 48 à l'avant je reste bien plus longtemps sur ce développement que mes collègues avec un 50 lorsque le dénivellé croît et sur le plat en 48-11 avec une cadence de 90 tours/m ça roule bien, suffisament pour sucer les roues des rouleurs avec 50 hihihi. Je n'ai pas fait avancer le débat mais voulais vous faire connaître mon matériel.

bonjour tu rallumes ton GPS tu verras ton écran verrouillé, tu presses à nouveau sur le bouton marche/arrêt jusqu'à ce qu'apparait une fenêtre de dialogue te proposant de devérouiller ton écran. Pour verrouiller ton écran tu allumes ton gps et tu presses longuement sur le bouton marche/arrêt jusqu'à la fenËtre de dialogue qui te proposes de verrouiller ou éteindre ton gps. Je verrouille souvent l'écran lorsque j'utilise mon gps lors de marche en montagne.

je roule depuis 5 ans en conti 4000 et maintenant 4000 SII pas une seule crevaison depuis 5 ans.

encore une petite constatation : l'autre jour en roulant sur route mouillée avec un ami qui est équipé en 25x700 nous avons remarqué grâce à la trace d'eau laissé sur la surface de roulement du pneu, que la largeur de cette bande humide était de même largeur sur mes 28 que sur ces 25 !!!

Bonjour Nicolas, je veux bien te faire partager mon expérience du 28x700 mais tout ce que je pourrais écrire reste une interprétation toute personnelle de mon ressenti. Je roule depuis 2 ans sur un scott solace 10 freins disques shimano et des roues carbone ZIPP 202 (section large en U) montée en conti S 4000 SII en 28 mn gonflés à 7 bars. Avant j'avais un CR1 roues alu C24 de shimano en 25 mm gonflés à 8 bars. Je roule en Alsace où le réseau routier se dégrade d'année en année et où le gravillonnage est devenue la règle. Comme le dit si bien Jérôme ça commence à faire gros, certes mais si peu comparé au confort procuré il est vrai aussi en partie due par une pression moins élevée que sur des 23 ou des 25 mm. Pour en revenir à ta question, le seul moment ou tu va sentir une sorte de flottement ou écrasement je ne sais si c'est les termes conviennent c'est en relance par exemple en danseuse, pour le reste pas de différence. En descente tu gère mieux la trajectoire (surtout pour moi qui suis assez prudent en descente) en ligne droite que je roule tranquille ou en club avec les avions de chasses devant pas de problème pour garder la cadence, il n'y a gère qu'en danseuse que je ressent cet forme d'écrasement. J'ai mis en début de saison sur mes roues zipp des conti 4000 sII en 25 juste pour tester, pour voir et bien je suis repassé il y a 2 semaines en 28. Je parcours environ 6000 km/an - moyenne entre 24 et 29 km/h - sortie entre 80 et 150 km.

Bonjour, ma petite contribution au débat. j'utilise les GP 4000 S2 en 25 mm avec des jantes à pneus carbone ZIPP 202 (les nouvelles avec jantes en U donc plus larges) les 4000 en 25 gonflés à 7 bars sont mesurés à 26 mm sur mes roues . L'année dernière j'avais une monte de 4000 S2 en 28 mm sur les mêmes jantes et mesurées à 30 mm

Bonjour Ghislain je ne sais pas si la question est pour moi, par défaut je répond, sur le solace j'ai des freins disc hydrauliques.

Bonjour, voila ce que j'avais posté il y a peu de temps. je suis l'heureux possesseur depuis deux mois d'un scott solace 15 donc la version disc (j'ai gardé mon mulet un scott CR1 SL que je possède depuis 5 ans). Comme c'est probablement le dernier vélo que je vais acheter je me suis un peu lâché, en effet à la livraison et pour contenir le prix scott a mis un pédalier compact entrée de gamme et des roues maison peu performantes. J'ai fait changer le pédalier d'origine par un pédalier dura ace avec plateau de 48X33 (TA) mais ont peu très bien y mettre un ultegra - cassette 11x32 d'origine - j'ai également changé les roues d'origine par des ZIPP 202 carbone à pneus - les pneus sont des CONTI grand prix 4000 S II en 28 mm que je gonfle à 7 bars, selle POWER de chez spé (il faut l'essayer, pour mon postérieur la meilleure selle depuis 50 que je pratique le vélo). Je mesure 1m76 et j'ai le modèle M - potence de 90 (haut du corps court) et cintre compact. Voila sommairement la description de mon vélo. Le cadre tel quel pèse 7,9kg, un peu + lourd que le CR1, mais bon j'ai de la marge en tour de taille pour compenser hahahahaha. La cadre est très rigide, douille de direction haute (+ 1 cm par rapport au cr1) tube horizontal plus court, on a l'impression qu'il est posé dans des rails (les roues ZIPP carbone y contribuent certainement et vu la taille de la boite de pédalier pas étonnant) par contre il filtre parfaitement les imperfections de la chaussée, les haubans sont très fins et les pneus de 28 y contribuent. Les freins à disques sont adoptés, fiables, progressifs associés à des pneus de 28 c'est un vrai plaisir de descendre les cols vosgiens !!! sont pas bruyants pour le moment. Je ne regrette pas cet achat.

Bonjour, il faut savoir que ZIPP a complètement changé le concept de ses moyeux sur les modèles 2015 et d'après les premières publications c'est franchement nouveau et que du bon, oubliés les anciens moyeux. Je possède depuis cet été une paire de ZIPP 202 pneus pour freins à disques avec le nouveau moyeux montés sur mon scott solace 15 customisé !!!, je n'ai bien sur pas assez de recul et de Km pour juger objectivement mais venant de roues alu je suis aux anges.