Olivier JANSSENS

Cette fonctionnalité n'est malheureusement pas sur le 105 Di2. Uniquement disponible sur Ultegra et Dura-Ace DI2.

Bonjour, Si tu veux, maintenant que tu as 2 fichiers .fit dans ton Garmin, tu peux les fusionner pour en faire un seul et donc avoir ton circuit complet. Il doit exister plusieurs solutions mais pour ma part j'ai déjà utilisé https://www.fitfiletools.com/#/top qui fonctionne très bien 😉

D'où le conseil de Shimano de n'utiliser que certaines combinaisons j'imagine... Merci pour l'info en tous cas

Oups, je voulais dire dérailleur avant (message édité 😉)

Merci Paul pour ton avis. Cela va dans le même sens que le mien. Au vu du prix d'un plateau intérieur je pense que je tenterai le coup. Je veux juste m'assurer que je ne risque pas de flinguer le dérailleur avant (car là c'est une autre histoire 😂) et pour le coup, il vaut peut-être mieux essayer de perdre 2 kg sur le pilote que 2 dents sur le pédalier.

Bonjour à tous les as de la mécanique, Je suis actuellement avec un vélo en Ultegra Di2 équipé d'un pédalier type cyclo-cross en 46-36. Pour mes prochaines vacances, je souhaiterais changer le plateau interne par un 34. Est-ce que cela est possible et sans risque pour le dérailleur avant (cette combinaison n'est apparemment pas conseillée par Shimano 🤔) ? Je suppose que l'écart qui passerait de 10 à 12 dents n'est pas un problème pour un dérailleur qui normalement est fait pour 16 dents max, non ? Et si c'est possible, je suppose qu'il n'y aurait pas de réglage particulier à faire vu que la hauteur du grand plateau est déjà correctement ajustée. Merci d'avance pour vos avis éclairés 😉

Cool, ce ne sera pas 1 mais 2 nouveaux groupes d'un coup : Dura-Ace et Ultegra 😄 https://road.shimano.com/fr/ultegra/?utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_campaign=202108_Road_Awareness_Launch#components

Salut, Tu dis ne pas supporter une ceinture cardio mais dans quelle condition ? Car en CAP ou en vélo cela est fort différent. Pour ma part, en vélo, elle se fait complètement oublier alors qu'en CAP je dois la repositionner de temps en temps. J'imagine que la 235 est ANT+, non ? Si oui alors c'est comme ma Fenix 5, une fois une ceinture connectée (la Géonaute de D4 fonctionne très bien pour pas cher), elle prends même le dessus sur le capteur de la montre si je la garde au poignet. Et y a pas photo sur la fiabilité des données entre la prise du pouls entre une ceinture et le poignet.

C'est cher, certes, mais ce n'est pas non plus la même fonctionnalité. Associé à un Garmin Edge compatible, celui-ci t'averti (bip + visuel) lorsqu'une ou des voitures sont en approche à l'arrière. Perso je trouve cela très pratique et il m'est souvent arrivé lorsqu'il y a du vent de voir que des voitures arrivaient derrière alors que je ne les entendais pas.

Bonjour, C'est effectivement bien au niveau de la roue qu'il y a un soucis. J'ai démonté et nettoyé mais avant même de remonter la K7 je me suis rendu compte qu'il y a truc qui cloche. En faisant tourner la roue et en la tenant par le corps de la K7, on sent comme un point dur à l'intérieur qui fait vibrer la roue et un petit bruit à chaque tour. Va falloir démonter mais là je crois que je fais faire appel à un plus expérimenté que moi. Snif 😢

doublon...désolé 😳

Oui, çà j'avais déjà regardé sur le bord de la route en tenant la route par les 2 extrémités, çà tourne sans soucis. Je vais démonter la K7 comme le suggère Christian et "nettoyer" comme je peux. Je suis déjà rassuré que le di2 n'est probablement pas en cause...

OK, je vais essayer çà lors du nettoyage dominical. Mais j'ai du mal à comprendre ? Il faut en quelque sorte que je "décoince" la roue libre ? Il faut que je force un peu ? J'ai aussi un dérive-chaîne et l'outil adéquat pour démonter la K7. Ce n'est pas utile ? Comment a-t-elle pu se coincer vu le jeune âge et comme çà subitement ? Et sur le coup, j'avais vraiment l'impression que mon dérailleur avant devenait fou. J'ai du mal à imaginer que la roue libre ait un tel impact sur la chaîne. Enfin, j'ai toujours été une quiche en physique et mécanique...et j'ai également 2 mains gauches

Merci Christian mais comment m'en assurer et que dois-je faire ? Ce sont des Mavic Ksyrium Pro presques neuves (à peine + de 3000 kms comme le vélo).

Bonjour les mécanos, Lors de ma sortie de cet après-midi, ma chaîne de ma transmission Ultegra di2 s'est mise tout d'un coup à "sauter" dans tous les sens. J'ai dû m'arrêter pour la remettre sur un des plateaux et à l'arrêt tout semblait normal. Ensuite j'avais l'impression que c'était revenu à la normale mais non, dès que j'arrêtais de pédaler, hop çà sautait de nouveau. Je me suis rendu compte que lorsque je pédale tout à l'air normal, les vitesses et plateaux passent sans problèmes. Mais dès que j'arrête de pédaler, un bruit à l'air de venir de l'arrière (K7, dérailleur, roue ?). Ca fait également un peu de bruit lorsque je pédale sans aucune résistance en descente. Même à l'arrêt, je soulève la roue, je fais tourner et les pédales et ensuite en roue libre, il y a toujours ce bruit et comme des petits à coups qui font tourner la K7 et avancer la chaîne. Quelqu'un a une idée de la cause et quelle serait la solution ? Je précise que la chaîne est bien entretenue et vient de passer les 3000 kms. Merci d'avance pour votre aide

Merci à tous, çà confirme ce que j'imaginais et je vais donc mettre Madame à contribution pour avoir une 3ème main 😛

Bonjour à tous, Je trouve que mes patins (étriers Ultegra 8050) sont trop écartés de la jante. J'ai déjà joué via le petite de molette de tension du câble mais malgré tout, la course du levier est encore trop longue à mon goût. Est-il possible de corriger cela en jouant sur la tension du câble ? Je pensais retendre la câble tout en serrant la poignée de frein. Est-ce la bonne solution car çà m'effraie un peu car j'ai peur de ne pas pas avoir assez de mes 2 mains pour freiner tout en refixant le câble ? Merci d'avance,

La seule petite interrogation que je me pose est de savoir comment cela se passe avec la pièce qui soutien la boîte de pédalier... Je me demande s'il n'y a pas un risque d'abîmer la peinture car cette pièce me semble assez brute et je me vois déjà y ajouter de la mousse ou un simple chiffon... J'ai actuellement le T3075 avec le même type de support où il faut le poser sur la boîte de pédalier. Je pose effectivement un chiffon dessous la boîte de pédalier pour protéger la peinture. Il faut savoir qu'à cet endroit le vélo est juste "posé" et pas "fixé" (et sur une pièce en plastique !) . Le vélo est juste attaché via la fourche avant. Il peut dès lors bouger/glisser lors des manipulations nécessitant une certaine force. Avec cette méthode, j'ai déjà réussi à démonter un boîtier press-fit (avec le fiston qui tenait le vélo en place) sans la moindre griffe. Bref, très content mais à refaire, je prends le 3050 pour pouvoir le faire tourner (car beaucoup plus pratique pour le nettoyage et ne pas avoir à tourner autour avec le sceau, l'éponge, le tuyau d'arrosage, ...)

Salut, Je ne sais pas pour le 1030 mais s'il est comme je l'imagine identique au 820 : Aller dans les paramètres du profil d'activité ou tu désires régler la fonction d'arrêt automatique (Paramètres / Profils d'activité /)Fonctions automatiquesAuto PauseEt tu auras alors le choix : Désactivé / Si arrêté / Vitesse personnaliséeA peluche

Je n'ai pas mon vélo sous la main pour regarder sur mon dérailleur Ultegra Di2 mais pas de raison qu'il n'y a pas de butée sur ton Dura Ace. Non, le D Fly n'est pas nécessaire pour utliser les différents modes synchroshifts.

Oui, je pense qu'il faille absolument le faire via la batterie. C'est bizarre que tu n'ai rien vu en montant ta tige de selle. Tu l'as bien sortie complètement du tube de selle ? Car tu verras alors le fil qui descend dans le tuble de selle pour aller rejoindre le boîtier de jonction qui lui repart vers les 2 derailleurs. Effectivement E-tube permet des personnalisations et mises à jour mais en ce qui me concerne, si çà fonctionne, inutile de mettre à jour qq chose qui va déjà très bien. Ou je te rejoins et trouve la personnalisation super, c'est pour quelqu'un qui aurait, par exemple, un handicap de la main droite et qui pourrait inverser les commandes pour mettre le dérailleur arrière à gauche et utiliser le synchroshift pour ne pas avoir à utiliser la manette droite.

Bonjour, J'ai eu la blague aussi ou tout se plante en tentant d'installer e-tube en Bluetooth (comme si la batterie était vide, plus aucun voyant et rien ne passe en jouant sur les manettes ). J'ai bien paniqué mais il y avait heureusement un remède miracle pour mon cas (un coup de téléphone à mon revendeur et hop) : un hard reset tout simple, il suffit de débrancher la batterie dans la tige de selle et de la rebrancher. Probablement la même chose chez toi ????. Du coup, je préfère me passer de cette appli apparremment instable (voir le nombre d'avis négatifs sur playstore) et j'ai activé directement le syncho-shift via le boîtier dans le cintre avec la méthode expliquée plus haut dans le poste. Bonne chance

Bonjour, Je profite de ce message avec l'intervention d'utilisateurs de Kysrium Exalith car je suis justement en attente de ces roues. Ma crainte vient du bruit (dû à cette fameuse surface Exalith) dont se plaignent apparement certains utilisateurs Est-ce vrai qu'une fois un p'tit rodage effectué il subsiste juste un petit sifflement ? Merci pour vos réponses

Salut, J'ai l'ancien modèle et comme toi, je trouve cela bien plus qu'un gadget. J'avoue même me sentir un peu nu quand je l'ai oublié ou qu'il est déchargé (sa batterie est son gros défaut). Plus d'une fois, le bip du Edge me signale une voiture ou je me dis qu'il "déconne" car je n'entends rien derrière, et pourtant, la voiture est bel et bien là ! Contrairement à ce que l'on pourrait croire, on n'a pas le nez dessus constamment et ne pas avoir tout le temps à se retourner pour savoir si l'on est suivi, c'est sympa. Mais pour moi, le gros plus, c'est de voir qu'il y a parfois plusieurs véhicules. Combien de fois en roulant en groupe, un camarade me signale une voiture derrière et je lui réponds de faire attention car une 2ème est juste derrière

Re-salut, Et tu as essayé en changeant la méthode et en sélectionnant : Réserve de fréquence cardiaque en pourcentage Si vous connaissez votre fréquence cardiaque au repos et votre fréquence cardiaque maximale, vous pouvez calculer votre réserve de fréquence cardiaque. (FC max - FC repos = réserve FC) A mesure que votre condition physique s'améliore, votre fréquence cardiaque au repos diminue, ce qui augmente votre réserve de fréquence cardiaque et modifie vos zones d'entraînement.