Myriam SPITZ MOOSER

A essayer, par ordre de probabilité ; Câble du dérailleur desserré ; resserrer, 1/4 de tour à chaque fois, puis essayer Buttée déréglée (H), s’y prendre comme pour le câble, 1/4 à chaque fois. Si vous ne trouvez pas les vis pour les buttée, peut-être voir avec un vélociste Patte du dérailleur tordue, la redresser avec l’outil adéquat ou voir un vélociste

Bonjour, Est-ce que la chaîne ne serait pas simplement usée ? Il existe des gabarits pour en mesurer l’usure. En vtt, 1000km, c’est déjà pas mal pour une chaîne, selon les conditions dans lesquelles on roule (sable, boue, bcp de dénivelé).

Il s'agit d'une extension pour le navigateur Chrome; StravistiX. Une fois installée, on peut avoir accès à beaucoup plus d'informations que ce que Strava affiche. Pour rester dans le sujet, 49km, 700m D+, 28.7km/h et un troupeau de Japonais en vélo électrique. Pas sûre qu'ils gardent un souvenir impérissable des automobilistes suisses..

Bonjour, Regardez du côté des "gravel bike", c'est un peu la nouvelle mode. Ce sont des vélos routes (donc 28''), géométrie typée confort (pas cyclocross), freins à disque, roues et cadres supportant des pneus plus larges (28, 32, 35, selon les modèles). Équipés route (ultegra, etc) ou VTT (XT..) pour la transmission. Parmi les marques Specialized (Diverge), Giant (Revolt), Raleigh (Roker Pro, mono plateau 11v, k7 10-42), Felt (v85), etc. Si vous comprenez l'anglais, cette vidéo explique les différences vélo route vs gravel bike;

Bonjour, Mesurant également 168cm (mais 81 d'EJ), j'ai aussi cherché des cadres "courts". 50cm va être difficile à trouver (ou alors dans les vélos femmes, mais côté couleur, équipement, disponibilité et revente, c'est pas génial). Il y a néanmoins les Merida en taille 44 qui font 51cm de long et les Wilier en XS qui sont à 51.2, pour ce que je connais. Si votre cadre le permet (tige de selle standard), essayez éventuellement de mettre une tige de selle sans recul (en général les tiges ont 2.5cm de recul). Cela vous permettrait de faire des tests pour trouver la longueur "idéale". Bonne route!

Il arrive très fréquemment que la connexion Bluetooth entre le smartphone et le Garmin soit coupée durant la sortie (je ne sais pas pourquoi). Une fois la sortie terminée la synchronisation ne se fait donc pas, les 2 appareils étant déconnectés. Ce problème dépend à la fois du modèle de smartphone et des appareils Garmin..

Bonjour, La communication entre les appareils Garmin récents se passe de la façon suivante (au choix): - depuis le pc/mac grâce à l'application BaseCamp (qui permet de transférer dans les deux sens des parcours ainsi que d'en créer) - depuis un smartphone grâce à l'application connect. La communication se fait par bluetooth smart (donc support des notifications comme les sms, appels, etc), dans les 2 sens. Par exemple, à la fin d'une séance, celle-ci est automatiquement synchronisée sur le smarphone (BT), puis vers garmin connect (en ligne, donc soit par wifi ou réseau mobile). La seule limitation pour transférer des parcours vers l'appareil garmin est que ledit parcours doit avoir été créé préalablement sur garmin connect en ligne. Le edge 1000 permet également de se connecter aux réseaux wifi; cela signifie que si vous n'utilisez pas de smartphone, le e1000 peut téléverser ses données vers garmin connect via wifi sans que vous ayez à vous connecter à un ordinateur. Certainement qu'il existe des applications pour smartphone qui supportent le edge 1000 et vers lequel on peut téléverser des fichiers (gpx, tcx). Pour ma part, j'utilise le pc uniquement pour créer de nouveaux parcours et mettre à jour le garmin. Joyeuses Fêtes!

Bonjour, Je l'utilise depuis 2 mois, il a désormais remplacé la lampe arrière. Les plus: - il clignote de + en + fort et rapidement à l'approche d'un véhicule, ce qui rend attentif ce dernier - si utilisé avec un edge 1000 ou l'appareil vendu en kit, on peut voir le nombre de véhicules et être averti par un signal sonore Les moins: - utile seulement par visibilité moyenne à faible sur des routes à trafic faible - inutile en ville - durée de vie de la batterie plus faible qu'une lampe standard J'ai remarqué que la plupart des véhicules (pas tous..) prenaient plus de marge pour doubler lorsque je roule avec le varia. Certains sont même restés derrière lorsque la visibilité et la place ne permettaient pas de doubler! (j'ai cru rêver). Lorsqu'il y a du vent ou en descente, sur des routes à faible trafic, je trouve pratique d'être avertie d'un véhicule, mais ça n'a pas changé ma vie non plus.. Ma conclusion est que c'est cher pour ce que c'est, pourtant je trouve l'idée du signalement lumineux intéressante.

Bonjour, Le temps d'acquisition du signal GPS peut effectivement prendre assez longtemps sur le rc3. Les mises à jour software n'étant pas possibles par l'utilisateur sur ce modèle, je vous conseille de contacter Polar en leur expliquant votre soucis. Il est possible qu'une mise à jour soit disponible et corrige le problème. Si c'est le cas, vous renvoyez la montre et ils effectuent la maj. Bonne route.

Il n'y a plus de software comme Polar Pro Trainer. Tout se fait sur l'interface web (Polar Flow). La synchronisation avec l'interface Web se fait avec Polar Flow Sync, disponible également sur Mac. (Comme Suunto avec Movescount/Moveslink, Garmin avec Connect/Express, etc).

Bonjour, # est il fiable pour l'indication de pourcentage instantané ? Fiable mais pas précis, car il indique seulement les chiffres pleins (7%, 6%, 8%, etc), pas de dixièmes. Notez que la pente n'est disponible que si vous utilisez un capteur de vitesse bluetooth smart Polar (et non d'une autre marque 🙄..). # le dénivelé total de la sortie est-il conforme ? Oui et la distance aussi. Même en montagne avec effondrement de la pression (orages). L'étalonnage de l'altitude se fait automatiquement.

C'est sur un forum que j'ai trouvé comment changer l'affichage de la pente..c'était pas intuitif du tout. Je roule depuis février avec et en suis très contente; je trouve juste dommage que Polar mette autant de temps à offrir des mises à jour (cartes, strava), le garmin 520 va faire mal.

Bonjour, Lorsque le compteur tourne, il suffit d'appuyer sur l'indicateur de pente et il passe de % en ° et vis versa.

Bonjour, J'ai eu le 635 pendant 1 an (avant de me le faire voler..), c'est un excellent smartphone pour le prix. Il en a vu de toutes les couleurs (chutes, humidités, etc), et ràs. L'écran de 4.5'' est un peu juste pour surfer mais tout à fait possible. Il y a le 640 qui est sorti il y peu avec un écran de 5'', c'est plus confortable.

Une potence plus longue rend le vtt moins maniable (précis). Mais pour avoir essayé sur le même vélo des potences allant de 80 à 110, ce n'est pas flagrant (effet placebo à part ;) ). Vous pouvez aussi mettre une potence de 80 avec angle (-10° ou -6°), cela augmente la plongée sans allonger. Ce que je trouve pénalisant avec un poste de pilotage "haut" (càd au dessus de la selle), c'est une plus grand fatigue du dos et des lombaires en montée (avis personnel, pas une vérité..). Mais c'est plus sécurisant en descente. Je vous rejoins pour les roues de 29'', surtout sur des petits cadres; à basse vitesse, c'est moins précis qu'en 27.5''.

Je suis aussi souvent entre deux tailles (S et XS) et oui, sans hésiter pour votre choix! 555mm comme longueur de tube horizontal pour 1m61 est déjà pas mal. Le plus délicat sur les VTT est que si l'on prend trop grand, on est beaucoup trop sur l'arrière y compris avec une tige de selle zéro recul. Et là pas moyen de changer (à part le vélo). Tandis qu'il est plus facile de changer, si besoin est, le poste de pilotage (potence plus longue, cintre plat, etc). Un vtt plus petit est aussi plus maniable (empattement plus court).

La question de la voiture était pour changer de vallée, car en 15 jours vous avez de quoi faire. Pour compléter le message ci-dessus, l'Engadin est effectivement un bon point de départ (St-Moritz). Depuis là, vous pouvez soit passer le Julier (Bivio-Savognin-Tiefencastel) soit le col de l'Albula (Bergün-Filisur). Comme l'Engadin est à côté de l'Italie, je vous conseille (à faire éventuellement un bout en voiture/train) Santa Maria et le Pass Umbrail (le plus haut col routier de Suisse à 2500m). Peut-être éviter les grands cols le samedi, le trafic est parfois dense. Bonnes vacances!

Bonjour, Je connais bien les Grisons pour y avoir passé tous mes étés. Pour les cols vous allez être servis! Vous parlez de "point de chute"; avez-vous un véhicule pour vous déplacer?

De rien. Bien du plaisir !

J'ai trouvé ça: http://media.cannondale.com/media/manuals/127838_Scalpel29R_FR_SCR.pdf Page 9, s'il s'agit bien de votre vélo.

Je plussoie le message ci-dessus, néanmoins une table avec les pressions min/max de l'amortisseur serait déjà un bon départ, or les constructeurs sont plutôt avares de ce genre d'infos. Sur votre vélo en particulier (vous trouverez la notice sur le site du constructeur si vous ne l'avez pas reçue), Cannondale préconise de régler un SAG de 25% soit 10mm pour l'amortisseur AR. Avec un amorto de 100mm, sur des grosses descentes, j'augmentais la pression pour avoir un SAG de 50%, mais votre vélo ayant une géométrie différente, difficile de comparer.

Bonjour, J'ai roulé 1 an avec ces pneus, plus confortables que leurs cousins non tubeless. Plus facile à monter également que les Hutchinson Atom que j'utilisais. Apparemment bonne durée de vie, car après 4000km le pneu était encore à 80%. Aucune crevaison ni coupure (mais je crève très rarement). Ne pas oublier de mettre du liquide au montage.

La valve. Sur les tubeless elle est intégrée. A moins qu'elle ait été enlevée..

Bonjour, J'ai les fulcrum r0 avec des pneus de 25 sur ce vélo, et ce n'est pas confortable du tout. L'impression d'être sur une planche à repasser. Pourtant j'avais des shamal (équivalent des r0 chez campagnolo) sur mon ancien cadre et j'en etais très contente. Je serais intéressée par votre choix.

Bonjour, Je fais un "up" de ce sujet, car aussi intéressée par ce modèle. Merci d'avance.