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Patrice RUIZ

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Tout ce qui a été posté par Patrice RUIZ

  1. ... Pour ma part, l'expérience est très négative, je m'explique. Je roule en boyaux habituellement, la plupart du temps , sauf l'hiver ou en période de pluie où je remets des jantes alus pour ne pas bouffer les flancs de celles en carbone. J'ai donc acheté pour l'entrainement des American Classic Aero 420 Tubeless. Résultat : c'est une *** infâme, monter ou démonter un pneu est un calvaire, c'est parfois même impossible seul tant il se colle. J'ai testé plusieurs pneus, plusieurs montages (pneu tubeless ou chambre). En fait, avec ses roues, je redoute plus de crever qu'avec les boyaux, un comble ! A cela s'ajoute le prix des pneus (+ chers) et le peu d'offres en 23. J'ai un Cervélo qui accepte théoriquement les 25, mais qu'en théorie. Si on souhaite l'appliquer, le pneu arrière ponce allègrement les bases. J'ai repris une roue normale (pneu + chambre), une AMC identique et non tubeless, résultat : montage / démontage / réparation, tout se fait en 5 min. Mes prochaines roues d'entrainement alu auront des chambres, je reviens en arrière, car pas du tout convaincu du caractère pratique de cette solution.
  2. Patrice RUIZ

    Cervelo R5

    ... D'un point de vue purement financier, le kit cadre S3 est bien moins cher que le R5. Ce n'est pas non plus le même type de vélo, le S3 est un aéro polyvalent, sans doute légèrement plus lourd et plus rigide. J'en ai un et j'en suis pleinement satisfait. Ce n'est pas du matos au rabais non plus, le vainqueur malheureux ( car déclassé) du dernier championnat du monde U23 roulait sur le dernier S3. Certains Dimension Data ou Garmin en 2014-15 choisissait aussi cette mouture plutôt que le R5 ou S5. Ce n'était cependant pas les mêmes versions que celles au catalogue actuellement, mais chacun des modèles a gardé la même "philosophie", typologie. Dernier point à ne pas négliger : la géométrie n'est pas la même, le S3 est bien plus "haut" que le R5 au niveau de la douille notamment...
  3. ... Autre marque non-évoquée me semble-t-il, Cervélo. Ayant sensiblement ton budget, j'ai opté pour un Cervélo S3 en Ultegra mécanique auquel j'ai changé selle/guidon/potence. Coût de l'opération sans roues 2500 €. A cela j'ai ajouté une paire de roues carbone à boyaux à 1050 €. Résultat, j'ai un vélo avec pédales, compteur, porte bidon, à 7.3kg en taille 56. C'est un excellent cadre, utilisé par des équipes pros il y a peu, barré dans la hiérarchie désormais par le S5, donc tu ne risques pas de lui faire mal... La douille n'est pas trop basse comme sur certains modèles typés rendement. Vélo très polyvalent au demeurant, je me passe de l'électrique ou du dura-ace qui ferait exploser mon budget pour un agrément que j'estime limité. Bref une expérience comme tant d'autres ; il ne faut pas hésiter à fouiner dans les catalogues et les fins de série récents car tu trouves sans PB,et sur toutes les marques (sauf peut-être Spé et Pinarello/Colnago) du - 30 ou - 40 % sur le modèle de l'année d'avant. A - 30 l'année dernière j'avais le choix par ex. entre du Canyon, Cannondale Cervélo, à - 40 du Focus... Que des marques et des modèles réputés .
  4. Bonjour, ma jante arrière commence à présenter des traces sur la bande de freinage, on voit aussi qu'elle commence par endoit à se délaminer, sur de de petites surfaces, de 2 à 5 mmm. Plusieurs questions me viennent : Est-ce grave ? Est-ce dangereux ? Peut-on mettre une sorte de résine poue "bloquer" le délamninage ? Certaine scoiété propose le "resurfaçage" de la bande freinage en carbone. Est-ce efficace ou mieux vaut-il envisager de changer la jante dans son ensemble ? Merci d'avance pour vos conseils liés à vos expériences.
  5. Patrice RUIZ

    Cervelo R5

    C'est peut-être un peu hors sujet, mais je viens d'acheter un S3, qui parait-il est tout autant rigide de la boite que le R5 nouvelle génération. Lors d'une cyclo, j'étais à côté d'un R5, elle se ressemble beaucoup dans la forme... Après comment les fibres utilisées sont mises en place, la qualité je ne sais pas... Tout ce que je peux te dire c'est que l'ensemble est très très rigide, je n'ai jamais eu de vélo aussi raide mais je me régale avec. J'ai vendu mon ancien vélo à un cyclotouriste qui revendait son S5 car il le trouvait inexploitable. Après dès lors que tu as un minimum d'entrainement, j'imagine que ce n'est pas plus raide que la plupart des cadres orientés compétition. En tout cas le R5, le nouveau, que j'ai vu et dont je te parle ci-dessus, était vrament très beau... Si tu lis l'anglais, tu trouveras beaucoup de littératures et de tests sur ce vélo en ligne(magazine, webzine)...😉
  6. ... Salut, j'ai eu des Trimax, pas ce modèle mais les mêmes moyeux, corps de roue-libre et rayons... Les moyeux n'ont pas un rendement exceptionnel, les roulements ne sont pas solides car peu étanches, le corps de roue-libre était cuit à 10 000. Toujours obligé de reprendre le jeu des moyeux. Très déçu, je les ai vendues cet été. Après à ce prix-là, si tu cherches un peu sur le net, tu a des DT Swiss neuves en 38 ou 55 à boyaux pour 990 € de mémoire, avec les moeyux 240.... Et c'est du neuf 🤑
  7. ... Très beau parcours qui devrait tenir ses promesses pour le CG avec des CLM bien placés, peu évidents, que ce soit pour un rouleur ou un grimpeur par ailleurs, car ils demanderont un très bon état de fraicheur (le 2 et le 3) et une gestion de l'effort particulière du fait de leurs profils. Et bravo aussi pour les étapes de montagne, dantesques comme à l'habitude, et de transition qui, souvent, se transforment en mini-classiques avec une belle course de mouvement.
  8. ... Je le trouve aussi à titre perso très laid, les proportions font penser à une hyène ou une Renault 12 avec cet arrière qui descend. On dirait qu'ils ont collé des éléments sans rapport esthétique entre eux : triangle, fourche, haubans... Les formes font aussi vieillotes comme un B TWIN ou un Ridley, on dirait un cadre des années 2008-2012. Après faire des formes torturées, ce n'est pas évident et en définitive seul Pinarello & Bianchi font des choses sympas je trouve. Bref dans tous les cas les Ridley (ici maquillé en EM) ne m'ont jamais plu. Pour AG2R, je ne comprends pas leurs changements perpétuels déquipementiers : campa, sram, shimano, campa de nouveau... Idem pour les cadres Focus, Factor, EM... Il faudrait peut-être un peu moins gourmand et s'associer à un partenaire investi dans du développement à long terme comme les grosses écuries font.
  9. Bonjour et merci pour vos réponses, pour la hauteur j'ai pu trouvé dans les vieux sujets : entre 1.4 et 1.7 mm d'écart, la Shimano étant la plus basse des 2 cales. Pour la cale, et bien j'ai finalement repris tout le réglage en partant de l'os du gros orteil n'ayant rien trouvé de concluant pour passer de l'une à l'autre. Quant à ceux qui m'écrivent qu'à 25 000 c'est normal qu'elles soient mortes, je les invite à regarder les infos données par Look : 5 ans d'usage intensif avec la force de Cavendish d'après leurs "tests"... sur ma paire : lames foutus, roulements cuits, jeu dans l'axe et dans un déclencheur / no comment, adieu Look.🤑
  10. Bonjour, je viens d'acheter des pédales Shimano (les dura-ace, le dernier modèle) en remplacement Look Blade 2 dont je ne suis pas satisfait du tout, elles ont lachées aux 25 000. Comment dois-je m'y prendre pour adapter mes réglages pour passer à ce nouveau jeu de cales ? Quelle différence au sujet de la hauteur de selle ? Merci, je n'ai pas trouvé de tuto à ce sujet...
  11. Patrice RUIZ

    Avis BH G7

    Bonjour, Trouve-t-on ici des utilisateurs qui ont essayé/acheté ce vélo ? Il me plait esthétiquement cependant dans les essais il est indiqué qu'il est mou (!!!). Cela m'étonne, les coureurs de Direct Energie l'utilisaient parfois, Mario Mola le double champion du monde de triathlon courte distance l'utilise, bref... Je reste pantois. Si vous avez des infos, retours, je suis preneur, merci !🆒
  12. Merci pour vos infos, après multiples recherches, ces pédales Look , c'est vraiment de la ***... 2ème paire en 4 ans, là des pédales à 140 €, même pas 30 000, corps mort et en les regardant de plus près les axes ont aussi un jeu terrible. Adieu Look, je ne vais pas faire dans l'original mais je vais prendre des Shimano, marre d'être pris pour une vache à lait par des marques françaises à la réputation de qualité d'un autre âge...
  13. Bonjour, j'ai acheté il y a deux ans et demi des Blade axe cromo, tension 20. J'ai parcouru avec environ 28 000 bornes. J'ai des cales noires, sans liberté angulaire cependant depuis un moment mes pieds ont une liberté comme avec des rouges des deux côtés. Idem quand je lève la pointe du pied une fois enclenché, je sens du jeu en vertical, quelques mm. Je précise que mes cales sont neuves, le phénomène perdure. Une raison, une explication, des expériences similaires ? Quelqu'un connait-il ce phénomène et comment le corriger ou suis-je bon pour racheter une paire ?😕
  14. Merci, effectivement je ne veux que la chape. Et en adaptable / compatible, des pistes ? Et pas à 500 € style Ceramic pinpin😆
  15. Bonjour à tous, où peut-on trouver une chape longue, au détail, pour un dérailleur arrière SRAM RED ? Merci d'avance...🆒
  16. ...Après c'est un BH, c'est sans doute un peu une illusion d'optique, la géométrie du cadre pousse le cycliste vers l'arrière, un peu à la manière des Cervélo. Regarde les coureurs de Dimension Data, tu verras qu'eux aussi poussent le chariot de la selle vers l'avant.
  17. ... C'est toi l'expert, tu t'y connais sans aucun doute bien plus... Cependant le Gallium en 2018 a les entrées sur le tube et plus sur la douille, comme celui de Barguil, c'est pour ça que j'y voyais une similitude. Après la fourche, je n'ai pas fait gaffe... Guillaume, pour toi, quel est ce cadre alors ? Ce n'est pas précisé dans ton article..
  18. Salut Simon, si Barguil avait un Argon Gallium (il me semble)../../../../scripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-mr-green.gif en montagne maquillé en Look
  19. La caravane du renouveau hier : premier en attente de suspension, second déjà suspendu... Surtout, la question que je me pose : Froome déclassé, et avec un écart de moins de 4 secondes entre Yates et Dumoulin à l'arrivée, qui sera le vainqueur du Giro, est-ce qu'ils réattribueront les bonifs ?
  20. ... Je ne partage pas vraiment vos avis sur Froome et la Sky. Ils ne volent plus du tout dans les derniers cols comme il y a quelques années où 3, 4 équipiers asphyxiaient tous les autres leaders dans l'ultime ascension. Sur les classiques cette année, ça va aussi nettement moins bien, sans même parler de chances, les capacités des coureurs ont l'air nettement en berne. Seul Bernal s'en sort. Que 4 arrivent dans les 30, vu le pedigree des coureurs, rien d'étonnant, ce n'est "que" le Giro. Ensuite concernant concernant Froome, pour moi deux périodes : 1 - ultra-maigre, moulinette, pas de hausse de la fréquence cardiaque (Ventoux) : 2011-2015, usage très probable d'un moteur. 2 - Froome post 2015 : mouline nettement moins, domine nettement moins aussi (il ne met pas 2 min à tout le monde dans la dernière ascension) et surtout a pris beaucoup de joues, me faisant penser à une prise massive de corticoïdes. Je serai ravi le jour où ce mec et cette équipe s'en iront. Ils ont tellement de casseroles : médecin de la Rabo, AUT, moteurs, etc.
  21. ... Viens de voir la composition de Michelton-Scott, impressionant : S. Chavez, Simon Yates, Kreuziger, Nieve... Rien que ça !
  22. ... Salut, pour en revenir au freinage et le bruit strident, de mon expérience, cela peut venir aussi de l'alignement de ton étrier et comment les patins appuient de manière parfaitement égale sur chacun des flancs. L'impression est sans doute accentuée avec des cercles carbones plus rigides. Je n'ai pas de Bora, mais des American Classic en 46 à boyaux + freins Sram Force 22 et je rencontrais ce souci au départ, même avec des SwissTop jaunes. J'ai résolu ce souci en m'appliquant sur l'alignement et aussi sur le serrage à la clé dynamométrique de la vis centrale de l'étrier à la force maxi. donnée par le constructeur. Les freinages longs et forts avaient tendance à faire "vibrer" l'étrier et petit à petit à desserrer la vis. En espérant que cela puisse t'aider.
  23. Très belle course de Pinot malgré la faiblesse de son équipe... je ne pense pas qu'il soit en forme trop tôt, car en dehors de Chris Froome, la hiérarchie est respectée : Pozzo est moins bon, quant à Lopez, hier les Astana ont mal joué tactiquement pour la victoire finale. Reste l'énigme Dumoulin... S'il est aussi fort que l'année dernière, ce sera M.I. En tout cas du plaisir à (re)voir Pinot devant aussi offensif, en espérant qu'il trouve à terme une équipe à son niveau en terme d'effectif et de stratégie. Je lui souhaite dans tous les cas à minima un podium sur ce Giro😆
  24. ... Salut, pour 1000 €, pas de vélo neuf pour moi, mais une occase ou invendu d'un an ou deux à - 50%. Il faut compter entre 1500 et 2000 pour un bon vélo que tu pourras garder si ta pratique augmente. 105, très bien, mais quid du cadre, des roues, des composants autre ? Très vite tu risques de te retrouver avec un truc très moyen car pas évolutif, hormis les roues. J'opterais, comme dit plus haut sur un invendu ou une occaz, regarde sur le site de Culture Vélo, il y a les promos et les occases qu'ils peuvent te faire venir d'un magasin à l'autre. Un truc comme ça, même si ce n'est pas l'affaire du siècle, c'est tout autre chose : https://www.culturevelo.com/shop/Occasions/Fiche/from/rech/produit/6641
  25. Patrice RUIZ

    45 ou 55 mm

    ... 55 me semble haut à ce niveau, à moins de faire du triathlon ou des CLM. J'opterais : - soit pour des 40-45 mm à boyaux à 1200/1300 g : j'en ai, des 44, c'est formidable sur le plat, dans les relances et même en bosse. C'est polyvalent, le seul point négatif est la maniabilité de la roue avant du fait de sa prise au vent / à l'air : pénalisant avec le vent et surtout dans les virages, si tu fais des vire-vires. - soit pour un programme coach perso. + capteur de puissance pour le même prix : le bénéfice net sera sans doute supérieur. Dans tous les cas fais-toi plaisir, c'est l'essentiel🆒
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