Denis MERLINET

Mon meilleur souvenir c'est juste après avoir acheté mon premier (et actuel) "beau" vélo course carbone, rouler au lever du soleil dans la campagne déserte avec les oiseaux et le feulement des roues sur le bitume à 45 à l'heure, la sensation d'être en prise directe...

Hello Artus, juste deux petites remarques; 1/ Tu vas gagner "pas grand chose" avec un bien meilleur vélo, c'est un fait (mettons 5 à 10% au mieux si tes roues actuelles sont vraiment très pourries). Mais le truc, c'est que pour rouler en groupe ou a fortiori faire des courses, ce "pas grand chose" devient très important car la limite physio est assez brutale: 5% de plus à sortir pour suivre les autres ça veut dire que tu est bien plus proche de tes limites et donc à la première accélération tu seras aux fraises et impossible de revenir car... 2/ Il est normal si tu roules seul que tu trouves difficile de rouler à + de 30-35 à l'heure. C'est complètement différent au sein d'un groupe, ou l'économie due à l'aéro est de l'ordre de 20% voir plus. Donc c'est vraiment fonction de tes objectifs: pour prendre son pied en solo, pas la peine de changer de vélo. Pour rouler en club et faire des courses ça vaudra le coup. Après entre différents courses "basiques" vers 2000€ neuf et le top du top je ne pense pas qu'il y ait de gros écarts mais là je n'ai aucune donnée chiffrée.

Bonjour le soucis c'est la largeur, non ? car le Marathon plus se trouve en 27.5 et 1.5 pouce de large, ce qui est parfait pour la route. C'est ce que j'ai sur le velotaff (en 26). Pas crevé depuis plus de 6 mois, auparavant avec des vittoria randonneur c'était une fois par mois. Bravo et mes encouragements pour la ballade ! nom produit : Marathon Plus HS 440 Ref. constructeur11100881 Taille27.5' : 40-584 (27.5 x 1.50) Ref. XXcycle62142

Hello Juste pour le Kuota Kharma, il n'est pas forcément "trop vieux" ! Le mien a également une dizaine d'années, il est en parfait état et roulera encore longtemps. Si il a été entretenu correctement... tout dépend aussi du kilométrage, certains vélos ne sont pas très utilisés. Donc à voir en détails (notamment l'état de la transmission, le groupe 105 est un milieu de gamme mais Shimano c'est durable) mais ça peut être une (très) bonne occasion. C'est un bon cadre en tous cas, qui roule aussi bien que n'importe quel vélo récent. Perso je n'ai aucune envie d'en changer !

Bonjour, ça dépend surtout de ce que tu veux faire avec, et sur quel terrain ! Le débattement court favorise la nervosité du vélo et la fourche est plus légère. Ce vélo est taillé pour la compet sur des parcours cross-country long avec des montées... pas de saut par contre ou vraiment léger; et moins à l'aise en descente, rocaille etc. C'est une bête de course mais pas très polyvalent.

Quand tout baigne (pneu et valve neufs, jante nickel) il n'y a aucune perte; après il arrive que le pneu perde un peu de pression, mais un contrôle une fois par semaine suffit pour éviter les ennuis (en VTT en tous cas). Par contre c'est vraiment difficile à monter, à moins d'une grande habitude et d'avoir un compresseur pour claquer le pneu ça sera pas fait en 5mn loin de là. Et le liquide préventif coute cher ! Donc une fois monté, le pneu finit sa vie comme ça...

Hello j'ai la Decat, il arrive aussi qu'elle reste muette quelques minutes en cours de sortie, voire (1 seule fois je crois) qu'elle me sorte à 240 pulses ! Mais dans l'ensemble ça marche bien, de même que leur capteur vitesse/cadence bluetooth qui n'est pas cher non plus.

Perso je ne like que quand je vois une sortie qui sort vraiment de l'ordinaire. A l'inverse il y a quelqu'un qui like systématiquement toutes mes sorties y compris boulot/dodo. C'est en effet plus dans la culture anglo-saxonne, j'ai l'impression.

Hello Le monoplateau c'est vraiment conçu pour le VTT, je vois mal l'intérêt autre part. Perso après l'avoir brièvement essayé, je me laisserais sans doute tenter quand il sera temps de changer ma transmission. C'est quand même sympa (et utile) de pouvoir atteindre n'importe quel rapport sans se poser la question du terrain ni devoir anticiper. Et en pur VTT on roule pas à 50 (enfin, pas moi ) Après, je pense que le triple est préférable au double pour un vélo appelé à rouler sur des terrains très variés, parce que le plateau médian va permettre de se sortir de 95% des situations (à condition quand même d'avoir une bonne amplitude à l'arrière). Alors qu'avec un double on finit beaucoup plus souvent par être coincé et devoir changer de plateau alors que le terrain ne s'y prête pas. Donc pour un VTT pur, je dirais mono (ou triple, mais ça n'existe plus). Pour un gravel / Cx / randonneuse, vélo à tout faire: triple avec une cassette à grand écart si usage terrains vraiment variés genre single track (ou même en ville !). Pour un pur route / course, double. Pour l'anecdote, j'ai un VTT tout rigide de presque 25 ans, en shim 3*7 (12-28 a l'arrière, et je pense 24-36-48 devant). Si il était juste un peu plus léger (car faute de budget j'avais pris celui en acier à ferrer les ânes) ce serait encore le vélo à tout faire quasi idéal. Monté en pneus route il avance pas mal du tout... il faut juste anticiper les freinages sous la pluie !

Hello Artus, pour les douleurs si tu débute le vélo il faut quand même dire que c'est normal, il faut vraiment du temps (6 mois - 1 an) pour que le corps s'habitue à la position et à l'effort. Sur ce plan là il n'y aura pas de miracle en changeant de vélo, sauf si ta position actuelle est vraiment mauvaise. Et attention, un 'vrai' course sera encore moins confortable: pneus plus fin, selle moins rembourrée, guidon plus bas: l'arrière train, les épaules, la nuques sont mis à rude épreuve. Ton vélo actuel est déjà relativement performant (si il est bien entretenu), l'écart avec un très bon course sera quand même sensible en côte (environ 5% plus vite) mais pas tellement sur le plat. Mais le plaisir de rouler sur une "formule 1", ça n'a pas de prix...

Oh la la arriver au pied du D+ avec rien dans les cannes, la faim au ventre, la pluie, le vélotaff de 15kg et le gros sac sur le dos, un véritable enchantement 😃 !

En tous cas c'est le moyen de "rentabiliser" les temps de transport. On met a peine plus de temps en vélo qu'en voiture avec les bouchons, et on arrive au boulot dans un meilleur état de fraîcheur mentale et physique qu'après 45mn affalé dans un semi-coma gavé d'infos.

Pour ma part je suis un peu le cul entre deux chaises - soit prendre le vélo tous les jours (ce que je préfère), mais dès le mercredi la fatigue peut s'installer - soit un jour sur deux et pouvoir passer du fractionné, plus un footing d'une heure en milieu de semaine Dans l'ensemble c'est pas évident (50km et 500d+ / jour). Mais quand tout se met en place la forme vient et la c'est le pied ! En tout cas pour moi pas question de Plan d'entraînement, quand je suis en forme j'en profite j'appuie sinon je survis et bien content d'arriver ! parfois après une bonne journée c'est dur quand le vent s'en mêle... PS 5 ans en arrière je ne pensais pas en être capable donc faut tenter...

Celui là sur le même parcours mais avec demi tour au rond point et retour, est déjà plus représentatif https://www.strava.com/segments/7687757 mais y'a quand même une majorité d'équipes dans le haut du panier... c'est le jeu de toutes façons.

Certes je te crois aisément mais dans certains coins la chasse au KOM est ouverte en permanence y compris en équipe ! sur les segments exposés, bonne chance pour monter dans les 10er seul un jour sans vent... à moins de tenir le kilowatt sur quelques minutes ! Exemple https://www.strava.com/segments/4334976 On se rabat sur les singles VTT 😃

Hello Contre la triche involontaire, les pelotons et le vent créez des segments en boucle, ou en aller jusqu’à un rond-point et retour. Ça écrème pas mal ! En se limitant au plat car sinon trop dangereux.

Bonjour par Internet tu peux éditer les points de début et fin de la sortie (bouton 'clé a molette' puis option 'raccourcir').

.. ou au pire une rustine ;)

Pareil, j'ai un rétro sur le velotaff et du coup sur le route ça manque. J'ai ça: https://www.amazon.fr/gp/product/B001IXKU26/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&psc=1 Vraiment petit, du coup esthétiquement ça passe (mais bien sur c'est pas du cinemascope).

Le préventif dans la chambre, ça marche vraiment ? Si oui on devrait pouvoir l'injecter avec une seringue médicale dans une chambre normale. Jamais essayé mais pourquoi pas ?

J'ai adoré "La petite reine" en effet, mise en lumière très réaliste (enfin je suppose) des mécanismes du dopage et de la starisation.

Bonjour, Déjà, bien vérifier l'intérieur du pneu avant de le remonter... 😉 Sinon la solution passer en tubeless, c'est radical contre les épines.

Bonjour, https://www.amazon.fr/dp/B01JU1G6Y8/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8 avec une ou deux batteries supplémentaires pour être tranquille. Je mets celle-ci (3 leds) sur le cintre et une plus petite (1 led) sur le casque, batteries dans le sac à dos. La plupart du temps elles sont en mode éco, sauf pour faire du VTT. L'autonomie est de environ 1 heure par led et par module 18650, donc 4h en mode éco avec le pack inclus. Il existe des packs 6 ou 8 modules. Le prix est bas mais c'est très correct.

Roulements de roue et pédalier, cassette, chaîne, galets,... propres, lubrifiés, sans jeu. Roues "tendues", fourche pas trop molle et pas à moitié bloquée non plus... j'en oublie surement.

Si tu vois la fourche pomper c'est mauvais signe en effet. Perso j'utilise aussi un vieux cadre VTT en second vélo de route, mais c'est un tout rigide. Avec des roues neuves, transmission refaite, pneus de 1.10: pas si loin derrière 🆒 !