Patrick CHEVALIER

il me semble qu'il est impossible de monter un pignon a l'envers le crantage sur le corp de cassette servirait justement a ça aussi

je t'ai fais parvenir un MP -lorsque que j'ai fais ma petite expérience pour me "convertir" aux tubeless je l'ai faite sur les mêmes routes que j'utilise habituellement et j'ai eu une crevaison assez rapidement avec tout le reste des désagréments déjà racontés en pression je suis a 5 bars avec des pneus a chambre en 25

la tranquillité sur les crevaisons c'est malgré tout est relatif car en pneus je n'ai pas crever depuis pas mal de kilomètres a vue de pif au moins 2000 bornes alors qu'avec des tubeless je n'ai pas fait 500 bornes et j'ai crevé. sur le confort a pression égale il me semble avoir trouvé le même confort. lorsque j'ai abandonné l'utilisation du boyau pour passer en pneus a l'entrainement et ensuite en course c'est parce que dans la balance avantages, inconvénients j'y trouvais plus d'avantages a utiliser des pneus. malgré la liste des avantages que tu trouves aux tubeless, tu dis avoir abandonné utilisation pour quelles raisons ?

sur l'ancien forum des discutions politiques ou autre dans le billet d'humeur ne convenaient pas et certains ont tout fait pour que le billet d'humeur disparaisse car on nous expliquait qu'ici c'était vélo rien que vélo et bien maintenant que l'on ne parle que de vélo visiblement je constate que ça ne va pas encore.

Mon expérience avec le tubelesse fait que j'arrive à la même conclusion que Bruno j'y trouve aucun avantage à l'utilisation de ce type de pneu sur la route .

Oui je suggère que tu démontes les roulements en place cela te donneras une référence et ensuite tu pourras envisager de choisir la qualité si il en existe plusieurs .

Si le problème est le même que pour moi tu peux changer le pédalier cela n'arrangera rien à ton souci puisque cela provient du jeu qu'il y a entre le boitier et le roulement. Si ton roulement ou récentil est à priori en bon état , met une manivelle en avant l'autre sera automatiquement en arrière et agit en poussant au bout sur une manivelle vers l'intérieur et sur l'autre vers l'extérieur si tu as du jeu il est fort possible que se soit le même problème ce qui est triste c'est que mon cadre était de 2012 et que depuis il n'aurait pas modifié

En ce qui me concerne j'ai aussi fait cette balance et j'ai repris les pneus " normaux ".

Certains vélos notamment les Giant aux dires du velociste a partir de 2021 les jantes SLR ne permettraient plus le montage de pneus avec chambre à air si quelqu'un sur le forum peut confirmer ou démentir ce velociste merci.

Ok et bien ça va aller assez vite puisque de mon point de vue il n'y a aucun avantage puisque je roule avec 5 bars dans des pneus à chambre à air

Moi sur mon cadre il y avait tellement de jeu entre le roulement et le cadre que après avoir retiré le pédalier je pouvais sortir et remettre en place les roulements a la main sans outils . A l'époque mon cadre était parti de chez mon velociste pour aller chez Trek France du côté de toulouse et pour atterrir ensuite en Hollande ou ils ont usiné le boîtier de pédalier et ensuite je devais y mettre des roulements spécifiques en le précisant lorsque je commandais des roulements de remplacement

Oui cela peut faire beaucoup de bruit puisque le roulement acier bouge dans une parti carbon es ce que tu tu es le premier acheteur du cadre ? Si oui normalement Trek prend a sa charge la réparation garantie à vie oblige ça c'est passé comme ça pour moi , attention le cadre doit être nu et la garanti ne prend pas en charge le démontage et le remontage , et le problème doit être constaté et validé chez un velociste concessionnaire de la marque

J'ai eu un souci similaire sur mon ancien vélo Trek Madone 5.9 c'etait au niveau du boitier de pédalier le roulement était neuf mais celui ci se trouvait loger dans le cadre et la cage de roulement faisant parti du cadre et était en carbon, au fur a mesures elle c'était un peu élargi et le pédalier avait du jeu comme si le roulement était mort il a fallu que Trek prenne en charge une réparation .

Tout a fait, mais la démocratie impose aussi d'avoir les avis de ceux qui parlent ausi des inconvénients 😉et ce n'était gagné au début certains trouvaient que sur le sujet "tubelesse" seul les béni-oui-oui avaient le droit d'intervenir

Je n'en sais rien car c'est le préventif qui a été mis par le velociste lors de l'achat des vélos Giant . Donc pour moi je ne passerai pas mon temps à chercher le "meilleur préventif ou le meilleur kit de reparation etc etc ." Je l'ai dit j'ai remis des pneus à chambre sur mes vélos, la méthode a fait ses preuves et je sais qu'avec je n'aurais pas de surprise avec.

Et mon préventif sur crevaison a été aussi efficace malgré le prix du produit que de la poudre de perlimpimpin par contre il a taché définitivement le bas d'un collant long et les couvres chaussures , se sont des couvres chaussures chauffants Ekoi + le collants à bas mot c'est 300 balles de tachée . Utilisateur de tubelesse ou de pneu avec chambre à air L'essentiel est que chacun y trouve son compte

Donc lorsque tu repasses le pneu en mode tubeless et que tu retires la chambre à air elle est enduites de préventif.😡

J'ai deux chambres de secours avec moi plus des rustines, colle, et un petit morceau de pneu pour éviter à la chambre de sortir en de grosse coupure sur le pneu, l'avantage du pneu à chambre c'est que j'ai pas à vider le restant de préventif et lorsque je mets la chambre à air de remplacement elle ne patoge pas dans le fond du pneu avec le restant de se produit volant et poisseu

Le problème des kits de réparation c'est que tu connais leurs niveaux d'efficacité que lorsque tu as crevé, pour ma part dans mon malheur j'ai réussi à rentrer tant bien mal et l'utilisation du kit c'est faites dans mon garage et vu la qualité de ce dernier, je l'ai soigneusement "rangé " dans ma poubelle.

Sincèrement pour 100 balles je préfère les investir dans un feu pour ma sécurité

dynaplug ne se trouve pas partout et entre les kit de réparation merdique, le préventif de même qualité j'en ai fini avec l'experience tubeless pour moi c'est "basta" tout mes vélos sont de nouveau équipé de pneu avec chambres

et bien après ma crevaison étant assez tenace et ne voulant pas tout de suite abandonné l'utilisation de ce type de pneus , j'ai acheté un kit réparation (vélox) et bien le truc est inutilisable sur des pneus de vélo route, je précise car l'on va m'expliquer qu'il ne faut pas 2 mains gauches pour utiliser ce genre de kit, certes mais ayant déjà réparé par 2 fois des pneus sur une voitures et 1 fois sur une moto avec ce procédé, après le l'ai déjà dit il faut que chacun trouve chaussure a son pied

et bien souhaites qu'il y ai beaucoup de gens qui arrêtent l'utilisation de ce type de pneus comme ça les commerçants feront des opérations de déstockage plus souvent, ça rend les prix un peu plus acceptable, mais cela ne diminue pas le fait qu'il faut remettre du préventif régulièrement , que les obus de valve se colmatent , etc etc

préchauffer le four a 200° pendant 20 mn et enfourner a 180° pendant 20 mn a merde je confond avec la galette frangipane 😂

dernièrement j'ai expliqué avoir viré des pneus tubeless 🤮(beurk) de sur un Giant et de les avoir remplacés par des Michelin pro 4 endurance (25) bien sur les pneus étaient tout neuf🥳, je savais que le moment allait être difficile 😡 ce fut le cas pour la roue avant j'ai du y passer pas loin d'une demi heure et j'en ai chier comme un soviet avec un début d'incendie sur le deux pouces 🥵 j'angoissais de passer au montage du pneu sur la roue arrière "embarqué c'est plié" en a peine 5 mn il était monté et gonflé