Laurent COLLIN

oup's effectivement Granon.

Un bidon fixer qques pars sur le cadre. Mais pour ne pas entrer dans un bidon de rangement il doit être très grand ou épais ton coupe-vent ??

Au départ de Guillestre: - Col de Vars (pour moi pas le plus dur...) - Col de l'Izoard - Col Agnel - Col de Pontis (au dessus savines) - Col de Moussière (au dessus chorges) - Col Lebraut - Col du Lautaret - Col du Galibier - Col du Glandon (lui il est dur) Ascension: - Risoul - Ceillac - Saint Véran - Les Orres - Puy-saint-vincent - Pré de Mme Carle - Crevoux Grand tour: - Tour du lac de serre-ponçon (superbe) - Tour ubaye par Vars et sauze du lac - Balcon de la durance - aller-retour Névache (Clarée) Avec ça en une semaine tu devrais manquer de temps 😉 🆒

Salut, Col d'Allos fermé du 29/04 au 03/05, Cayolle ouvert. Champ devrait suivre rapidement. La bonnette c'est encore un peu tôt et Vars il est ouvert toute l'année si fermeture c'est exceptionnel lorsque mauvais temps ou risque avalanche. Col st jean, Pontis ouverts. Et pour un suivi: http://www.inforoute04.fr/ http://inforoute.hautes-alpes.fr/www/index.html

tout depend s'il veut faire du vélo ou pas... le col des muandes en gravel et chargement c'est portage assuré. le col de l'echelle est 100% route mais joli versant Est.

Salut, Le col entre Plan Lachat et Névache est celui des Rochilles ensuite tu longe deux lacs et commence vraiment la descente vers la clarée en passant devant refuge des Drayères. A partir de Briançon jusqu'au sommet du Lautaret tu as la possibilité de remonter par des sentiers ou pistes en contrebas à gauche de la route 1091 (trace de la GTHA). Il ne resterai par la route, plus que la descente vers bourg d'oisan. Concernant le col de fressinières pour basculer vers Orcières je suis plutôt septique sur la faisabilité en vélo hormis gros vtt. Si des fois tu passais quand même par là, et que tu voulais en ajouter un peu, sur le retour, dans la descente d'Ornon tu prends à droite direction villard reymond, col de solude, et descente bourg d'oisan par route du vertige 😉

Les pneus clous ne sont pas interdits, surtout en vélo je pense. J'en ai une paire en 26" sur vtt c'est bien efficace.

Salut, L'Ubaye comme le disait Michel est un joli coin et il y a de belles routes a faire, St jean, Bonnette, Larche, Vars, Allos... Egalement dans les hautes-alpes vers Embrun ou Guillestre, tu as Izoard, Agnel, Vars, Pontis, Moissière, et qques accès stations. Un très joli tour du lac de serre-ponçon et largement de quoi marcher avec les Ecrins et le Queyras tout près. En savoie du coté de bourg st maurice c'est aussi intéressant, Petit st bernard, iseran, Joly, Saisies, Cormet roselend. Bonnes recherches 😉

J'ai des 26x2.10, swchable ice spiker Un collègue des 29x2.00. Il existe aussi des pneus clous routiers (marathon)

On s'est mal compris, mon message était destiné à Pierre Charles.

Salut, J'utilise des pneus clous pour rouler sur certains chemins l'hiver. La neige non damée ça consomme beaucoup d’énergie ! ou alors faut rouler sur les pistes de fond en dehors des heures skiables.

on roule sur terrain qui se ressemble un peu, même si le mien est nettement plus sec. question rendement on est dans le même registre, vtt semi-rigide type xc/marathon en 29x2.20. dis toi que c'est déjà mieux que si tu étais avec un enduro tout suspendu, en 26 ou 27,5 x 2.40.

jusqu'ici x-king a l'arrière et mountain king a l'avant. l'arrière étant mort je viens de commander un autre mountain king pour mettre a l'arrière. concernant la pression au début où j'ai commencé le vtt je roulais aussi a 2 kg, certes sur route (mais ça n'est pas le but du vtt...) je gagnais un peu en rendement mais sur les sentiers j'étais vraiment peu a l'aise. sensation d'instabilité, de cailloux ou cônes de pins qui roulent sous les pneus et toujours l'impression que j'allais m'en coller une très vite. je roule en montagne dans les alpes du sud et je connais un peu le jura pour avoir fait la GTJ. la boue ici ça n'existe pas les caillasses pas trop non plus. mes chemins sont un mélange de terre, pierres, racines, pignes de pins, aiguilles de mélèzes... je ne suis pas assez expert pour faire la différence entre 2 pneus aux sculptures assez proche mais par contre 500gr de pression oui ça se ressent bien ! choisi le modèle de pneu qui te convient et plus ou moins adapté a tes chemins sans trop te prendre la tête et baisse un peu la pression. ;) vas-y par étape style 1.8kg puis 1.6kg jusqu'à trouver la bonne mesure, ça t'évitera de plier une jante :D

j'ai le même pneu a l'arrière sur mon vtt. pas constaté d'usure plus rapide que les autres et concernant la motricité je la trouve plutôt bonne vu le profil. a voir sur quel terrain sont tes parcours... je pense pour l'instant vu ce que tu décris que tu mets trop de pression. idem pour olivier, en tubeless tu peux encore descendre en pression. je roule en montagne pèse 76kg tout équipé et je mets une pression d'environ 1.4 / 1.5 kg (approximation car les manos ne sont pas très précis)

Désolé, sur ce cas là je ne vais pas pouvoir t'aider. Les ressorts dans les shifters c'est souvent la galère a remonter, alors quand c'est pas toi qui a démonté... Difficile par photo.

Salut, Qu'est ce que tu appelle réguleur de vitesses ?

Oui un grand bravo a Warren. 2 victoires, une le 14 juillet l'autre dans un col de légende, le tout avec de beaux pois rouge. 😆

Les bars pas sûr qu'ils soient tous prompt a donner de l'eau si 5000 cyclos viennent demander... Les cimetières oui valeur sûre mais pas tjrs bord de route. Celles que j'ai donné vous passerez obligatoirement devant.

Pour le tracé passant dans le 05. Fontaines: A Prelles, Queyrières, Réotier, Chateauroux-les-alpes (x2), Sauze du lac, Devant refuge Napoleon (descente Vars), Ste Marie, St Marcellin, Guillestre (place office tourisme), Combe du Queyras (ligne droite après maison du roy coté gauche), Hameau du veyer (combe Queyras), Arvieux. Voilà pour celles visibles en bordure de route, sans détours. Bon remplissage

jamais eu de problème avec mes speedplay depuis le premier jour. Donc il doit bien y avoir un souci de montage. je trouve d'ailleurs bien plus simple de les enclencher que le système look puisqu'il n'y a même pas a regarder quoique ce soit.

Des pneus clous ça améliore bien les conditions. 😉

Idem ici dans les alpes, les panneaux des cols sont entièrement recouverts d'autocollants vélos, autos, motos et même d'autres sans aucun rapport à la route. Parfois ils sont volés mais ceux qui disparaissent le plus sont les "bornes" kilométriques vélo indiquant altitude et %. Il est arrivé que certains panneaux de cols soient doublés, espérant que l'ancien servirait de support autocollants et l'autre remplirait sa vraie fonction, mais même a une bonne hauteur rien a faire...

pour le coup j'ai vérifier les angles de tube de selle de mes 3 vélos. 73° pour chacun. trouver des cadres en 72° doit être possible.

TDS 0 recul il y en a pas mal, et le cintre il faut que tu regarde la valeur "reach" c'est la profondeur.

sur mon route long de 580 mm j'ai potence de 110 mm je suis plutôt allongé et grosse différence selle cintre. sur le gravel long de 575 mm j'ai potence de 100 mm (origine) ça permet position plus redressée, mieux pour cette pratique. sur le ss route long de 585 mm j'avais mis une potence de 110 mm et tige de selle avec 2 cm de recul c'était beaucoup trop long. Je suis revenu a une tds 0 recul et potence 100 mm, j'attends de pouvoir rouler a nouveau pour valiver ou modifier. si tu n'es vraiment pas souple peut-être devrais-tu chercher des cadres avec grande douille ou mesure "stack" importante pour avoir un poste pilotage plus haut, le problème n'est peut-être pas que la longueur...