Fabrice FURET

Oui normalement mais y a des cuissardes qui sert plus les cuisses sue d autres...

Ta gene aux creux de l aine souvent c est quand le cuissarf est trop petit, trop serré ...

Tout a fait sortie longues = creme pour les fessiers des bébés va très bien,mieux vaut prevenir que guerir.pour ma part avec slip je suis mieux avec que sans sa maintient les parties et évitent les frottements pour mon cas.

Salut les cuissards c est comme plein de chose, faut essayerpour se faire s on idée et c est pas toujours les cuissard de marques ou l on est le mieux. Surtout que le confort est dépendant de la combinaison du trio fessier cuissard et selle.Je sais sa t aide pas.Le cuissard ou je suis le mieux pour les sorties longues un cuissard dare 2b (cuissard a 60 euros)avec slip de sport athena sur une prologo kappa 2, et ras sur du 400 km pour mon fessier.

Salut étonnant le poids du giant il est lourd pour un ensemble tout carbone.

Salut pourquoi pas rester chez giant, regarde le langma en 105 vce doit etre dans ton budget ;)

Salut en effet une autre paire de roues transforment un vélo mais il faut aller dans une certaine gamme, les racing quatro c'est comme les sirrocco c est pataud, mais fluide et look sympa, regarde les Dt swiss r23 plus légères plus réactives ... ou en occsion une bonne paire de mavic ksyrium sl.

Pour les câbles un contrôlé visuel déjà voir si un câbles n à pas subis des dégâts par frottements, câbles contrôles au multimètre, pensez à contrôlé l isolement au cadre - bat et + bat,pas seulement controler que la continuité elle est forcément bonne sinon vous auriez d autres soucis

Salut, si tu débranche ta batterie celle ci tiens telle la charge? Si oui verrifier les câbles aussi, un court circuit quelquonque qui vidrait la batterie ?Comme dit plus contrôler le chargeur.

Salut il y a les démonte pneus, comme leur nom l indique...

salut, la pince donné en lien un plus haut dans le post, tu le fait a la main, l'outil permet de maintenir plus facilement les talons au centre de la jante, ou milieu comme je le disait. Le but étant de mettre les talons la ou la jante et le plus étroit, de ce fait, si on dit que le pneus et rond alors le centre de la jante et du pneus sont excentrés et donc le passage du dernier talon est plus facile et sans outils vu que le diamètre du pneus est plus grand que le diamètre intérieur de la jante. le tout dans le montage est de maintenir les talons au centre en pinçant avec les mains tu fait le tour en exerçant une pression pour pas que le pneus reviennent, une fois arrivé aux bout de talon restant tu plaque la roue contre toi ( en générale je le fait debout roue a l'horizontale, donc je prend appuis sur la ceinture ventrale)et plus qu'a pousser le pneus et voilà. C'est un coup de main a avoir mais une fois que tu la en 2 min c'est fait même des pneus à tringles rigides, après je suis mécano de base j'ai donc peut être plus de force dans les mains.

Salut il faut bien mettre les talons du pneus en milieu de jante et le maintenir et finir a la main le dernier bourrelet! et sa va bien, les pneus sa se monte sans outils,J y suis toujours arrivé comme ça sans avoir étirer le pneu ou faire quoi ce soit et ce avec pleins de roues et pneus différents après oui il y en a des plus dures à installé que d autres mais sa se fait..il y en sa fait 30 ans qu' ils font du vélo et n ont toujours pas compris cela lol

salut, le câble de dérailleurs surtout arrière (à contrôler niveau du levier) je dirais de le prévoir tous les ans, pas à cause de la pluie ou autre mais a force de s'enrouler et se dérouler au niveau du levier il fini par cassé, arrivé deux fois sur deux vélo différent, tout deux en shimano 105 11v, avec a peu près le même kilométrage environ 8000 et 7500 kilomètre, l'un n'a jamais connu la pluie et les câbles sont les modèles recouvert de PTFE, tous les deux remplacé par un câble standart lubrifié va aussi bien. Heuresement que ce dernier a laché après ma sortie de 400km, sinon c'est la mouise..., a chaque fois sa a peter d'un coup sans vraiment de signe annonciateur...

salut cela te finira par te coûter au final plus chère de faire par étape comme tu dit, que de prendre un groupe complet dès le début, ex un levier en 105 11v c'est 100 euros le groupe complet est à 400 euros et parfois ta moyen de le trouver à 350 euros...

Salut, comme il a déjà était dit gaffe en hiver,mais aussi tout au long de l année, le gazoil dans les ronds c a arrive, et plus que l on ne le pense, par temps de pluie ou humide sa se dilue et le rends imperceptible surtout par les journées courtes, et aucun pneus N y peu quelque chose. Cela dit pour répondre à la question pour limiter les risques en hiver j utilise les vitoria endurance Rubino pro graphene. Confortable adhère bien gomme tendre,ont peut faire du hors route, épais et donc solide en revanche lourd (450g en 28mm) et colle à la route, pneus typés vraiment hiver, le dessin est similaire à des pneus neige auto,( petites lamelles)

twingo 3 sa rentre sans démonter le vélo :D, sinon y a les portes vélo aussi... 🙄

https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-dt-swiss-r23-spline-disc-a-pneus-center-lock/114262.html https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-dt-swiss-e-aa8-spline-23-disc-a-pneus-center-lock-2-aa8/142038.html du même poids que les ksyrium pour moins chere : https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-dt-swiss-r24-spline-disc-a-pneus-center-lock/114264.html

Oui c'est claire sur mon Felt les roues d'origine elles sont à quasi 2.2 kg, J'ai une paire de dt swiss R23 spline bien plus lègère, vers les 1650 gcomme les zonda a disque, pour un prix plus contenue, avec l'avantage d'avoir toutes les coupelles de moyeux pour les différents axe de roues, QR, TH 12 TH 15.

salut oui tu a un beau budget pour une belle paire de roue et contrairement a ce qui se dit tu a du choix, surtout chez dt swiss ou tu a tous leur équivalent en disques.

Les pb d adhérences ne sont pas forcément due Qu 'au pneus, sa vous arrive pas de trouver de l huile, gasoil sur la route ... la peu importe le pneus le resultat sera le même. Je veux dire par la avec des pneus en état de rouler, c est pas parce que tu tombe une fois que c est la faute du pneus :)

si tu change la roue avec un axe QR standard tu pourra, autrement il doit rester assez de filetage, rajoutez des ecrous en plus de chaque coté pour donner de la profondeur et voir ce ce que sa donne avec les fixations de l'home trainer ... ça doit le faire

Après des sorties longues de 355 et 404 km j'ai cette même idée! A faire, je le ferait avec la même monture que j'ai pour mes longues sorties,a savoir un route à disque ( Felt Z75 disque) typé granfondo, endurance, cadre alu, pas le plus léger mais suffisament solide pour faire du hors route et tirer une remorque monoroue, et surtout bien moins ernergivore q'un vtt surtout si c'est un char de 15 kg. Suffit d'adapter les pneus suivant route chemins, Jusque la mes randonnées faite avec des 23mm michelin power, et sur sentier avec tirage de remorque j'ai des 28mm vitorria rubino graphene endurance ( la version la plus épaisse et donc plus lourdes) mais conforatble et bon grip même sur legère boue

les carcasses niveaux pneus ne sont pas les mêmes (ferrailles) c'est pas comparable, idem niveau solidité de jantes et les pressions même pas comparables...

J ai vu plusieurs fois des pro4 race avec une hernie et pourtant avec des cyclistes plus leger, Alors par sur la gamme endurance chez michelin et pas compétition les flancs des michelins power competition sont équivalent au veloflex( de la peau de bi..) Essai les panaracer evo race type A (gamme competition) équivalent au Conti g4000s, ils ont le même confort a savoir un peu raide même en sous gonflant sa reste raide, par contre solide et il chausse large le 25mm fait 27mm voir un chouilla plus sur du 15c.Et en promo tu peux le trouver a 15 euros souvent afficher a 20 euros. Autrement le bon vieux rubino pro ...

Salut les Michelin powerr compétition sont bien plus confortable que les Conti et le toucher de route quasi comme des veloflex voilà mon avis tester en 23mm