Jean-louis GROSHEITSCH1639476531

On va prendre des habitudes de nantis. l' ENA forme de très bons illusionnistes, et nous comme d'hab on se fait enfumer. Mais bon quand tu as compris comment ils fonctionnent ça devient facile de décrypter leur discours et même si tu ne peux rien y faire, tu sais à quoi t'en tenir De bonnes idées au départ qu ils sont infoutus de transformer en actes concrets et efficaces.

Tout ce que tu décris n'est pas faux, même si c'est facile de prendre des cas isolés et d'en faire des généralités. Et crédit facile, surendettement, achat compulsif, bouffe compulsive, l'envie, l'ennui, plus d'idéal, infantilisation, déresponsabilisation, ca a des conséquences sur les comportements c'est vrai mais ce que tu décris ca représente quoi au niveau du pays? 0.5, 1% des situations? Je propose un remède, allez hop, tout le monde à vélo, de préférence haut de gamme et fortement remisé, çà fera du bien à tout le monde😉

Je n'aurais pas de scrupules à marchander sur le prix d'un vélo haut de gamme. Les fabricants et leur service marketing sont très fort pour mettre leurs produits en valeur pour nous donner l envie de casser la tirelire pour acquérir la merveille. Pas sur que le vélo à 6000€ revienne bcp plus cher à fabriquer que celui à 2000€?? qu'un dérailleur Athéna coute bcp plus cher à fabriquer qu'un super record, pourtant le prix varie du simple au triple Après je ne sais pas comment est répartie la marge entre le fabricant et le détaillant mais ce que je crois c'est que plus on monte en gamme, plus le taux de marge est important et plus on doit être vigilent sur un prix de vente qui n'est plus le résultat d'un calcul de rentabilité rationnel mais aussi en partie le résultat du potentiel de rêve et d'envie que le produit suscite. J'irais pas marchander un vélo à 120€ chez dkt, mais une machine à 7000€ si j'en avait vraiment envie et si elle était dans mes moyens, c'est sur que je ferai jouer la concurrence et je n'aurais pas de scrupules à faire baisser le prix au plus bas. Ca ne me parait pas malsain et c'est le principe du commerce. Il y a le prix que le vendeur souhaite idéalement, le prix plein but, et le prix que l'acheteur rêverait obtenir, le coup de fusil. Le juste prix doit se situer à peu près au milieu. 20 ou 25% sur un modèle haut de gamme de l'année en remise sur le prix et en accessoires, style pédales, compteur, textile, ca ne me choque pas, et je pense que le vélociste gardera le sourire... combien de vélos d'entrée de gamme devra-t-il vendre pour atteindre la même marge?

idem, un 52 pour 1m75, 81 cms d'EJ et une bonne sortie de selle et puis tu vas avoir les genoux dans le guidon

Salut, Je tombe sur votre message car je cherche des infos aussi pour choisir un taille de cadre pour mon amie. Le choix d'une taille ne repose pas que sur la hauteur du tube de selle mais aussi sur d'autres paramètres comme la longueur du tube transversal, longueur de la potence, ( longueur du torse et des bras) Ce n'est que mon avis mais je prendrais plus une taille qui sera plus en adéquation avec ma longueur de torse, avec une plus longue sortie de selle pour l adapter la hauteur de l' EJ quitte à relever le poste de pilotage avec des entretoises et en inversant la potence pour relever encore un peu le cintre. il est possible d'affiner en avançant plus ou moins la selle sur son chariot 6 tailles d'écart c'est énorme, et même si vous coupez la poire en 2 vous risquez d'avoir une position trop allongée et inconfortable Le mieux est de faire une étude posturale pour déterminer la taille du cadre qui vous convient. Soit chez un vélociste, ou si vous achetez par correspondance, sur le site du vendeur (je l'avais fait sur le site d'un fabricant allemand bien connu pour l'achat d'un VTT), dans ce cas il faut bien se référer à leurs indications pour prendre les mesures un indice, quand vous êtes assise sur la selle, mains posées en haut du cintre bras tendus, votre torse et vos bras doivent faire un angle droit.

Tout le monde s'accorde à dire que le vélo est une bonne solution pour désengorger les villes, et un mode de déplacement sain mais tout est fait pour décourager son utilisation...le cycliste est mal vu. Sur la route en em... les automobilistes, sur les trottoirs on em... les piétons et les bandes cyclables, quand il y en a, sont occupées par les voitures ou empruntées par les piétons, ou truffées de cailloux, clous, bouts de verres et déchets en tous genres, donc inroulables...De plus en plus de chemins sont interdits au VTT et il faut parfois s'excuser de vouloir doubler ou croiser un groupe de marcheurs qui ne font pas l'effort de vous laisser passer. Donc je ne suis pas surpris par ces mesures, mais tant qu'on prend du plaisir sur nos montures...

Salut, J'ai fait le ventoux par bédoin en partant de Beaumont du ventoux, la 20aine de km d'échauffement n'est pas de trop et la route malaucene bédoin très agréable à la fraiche. Pars tôt, surtout si la chaleur est annoncée, et puis il y aura moins de bagnoles, motos et ton ascension sera plus sympa. je l'ai fait avec 2000 km dans les jambes, avec un 30/28 , mais les 85 kg il faut les monter... C'est vrai que quand tu quittes bédoin tu as une longue portion de plat dans la combe qui mène au pied de l'ascension mais quand ca commence à monter ca ne s'arrête plus jusqu'au sommet, et la pente est assez régulière tout au long de l'ascension, donc pour ma part je n'ai pas gardé 3 ou 4 dents en "réserve" en cas de coup dur, j'ai mis tout à gauche jusqu'en haut. La montée est longue et pas de récup possible contrairement à l'ascension par Malaucène ou tu as des passages à 7/8 % . J'ai eu la chance de ne pas avoir trop de vent sur les derniers kms "à découvert" et je ne m'en plaint pas😉2h15 pour arriver en haut depuis bédoin en montant au train et en étant patient... Je dois le refaire fin sept mais avec un 34x29 et à peine 2000 km dans les papattes. Tu verras tout se passera bien et n'oublie pas la photo devant le panneau "mont ventoux 1911 m" c'est la récompense (avec une bonne bière au retour)

tout dépend de la pratique, avec des 29" tu gagnes en confort en rendement et en facilité de franchissement avec du 26 tu as un vélo maniable, réactif et nerveux, agile dans le technique et avec le 27.5 tu as les avantages et les défauts des 26 et 29 un peu atténués, ça ressemble à un bon compromis pour tout faire😉

Ca vient peut être du rayonnage des ferrus qui passe plus près du dérailleur par rapport aux mavic. Je pense pas que ça vienne du moyeu ou du blocage rapide, c'est quand même des cotes standard non ? Sur les prochaine sortie je verrai si ca bouge ou si ca abime le cadre et je te dirai ça en attendant je pense que comme pas mal de monde j'ai tendance à serrer les roues trop fort. Sur mon vtt ca avait même freiné légèrement la roue avant, j'ai désseré et tout est rentré dans l'ordre et ça bouge pas, même dans les descente rugueuses ou les montées en force

Salut, Pour ma part si je serre trop fort la pression fait légèrement ployer la patte de dérailleur ce qui fait incliner le dérailleur très légèrement mais suffisament pour que le haut de la chape frole légèrement les rayons quand je suis sur le plus grand pignon. Ca le fait depuis que j'ai monté des roues ferrus sx9, avec les Aksium j'avais pas de souci mais du coup je dois serrer moins fort pour que ca ne frotte plus. j'ouvre l'attache, je serre l'écrou opposé pour que la roue ne bouge plus et je rabats le levier Le temps me dira si c'est la bonne solution, après je me dis une fois que la roue est bloquée pourquoi elle bougerait???

Salut, Pour ta pratique un 29" semi rigide avec fourche de 100 mm blocable parait tout indiqué. Par contre si tu aimes rouler tes ballades ne resteront pas peinardes très longtemps 🆒alors prends du costaud quand même, un bon cadre ( Ktm par exemple ) Fourche de 100 mm avec plongeurs en 32mm (magura, fox, rockshox c'est de l'éprouvé) ), groupe shim XT ou sram X9 au moins pour les dérailleurs qui sont hyper sollicités et exposés, c'est du fiable, et au minimum du Deore pour le reste. Voilà, pour 1000 balles avec les remises d'automne en semi rigide tu trouveras ton bonheur, et si tu peux te permettre prends des bonnes roues de 1700/1800 gr, il y a souvent des promos sur les sites de pièces, ou comme pour un route ton bouclard peux te faire une remise en te reprenant les roues montées sur le vélo que tu lui achèteras. quitte à rester sur de l'entrée de gamme sur la tds, potence et cintre