Damien HUBERT

Pour ma part j'utilise aussi le mode semi-synchro que je trouve très pratique le mode synchro me fait un peu "peur" par ses changement de plateau. je ne l'ai pas testé

Je trouve la montée à partir de Chio plus jolie que Los Cristianos (par contre t'as pas beaucoup de virages) et je pense que tu auras moins de voiture Sinon tu peux aller faire un tour dans parc de Teno. C'est très joli avec des petites routes (mais très pentu et les croisements avec les voitures ne seront pas sympa)

J'ai fait le mont Teide l'année dernière c'est une belle montée et la route est dans un super état. Je pense que le côté le plus chouette c'est au départ de La Laguna (je l'ai fais en voiture). Je logeais côté touristique (vers Los Cristianos) donc j'ai fais ce versant où il y a quand meme pas mal de voiture et c'est vraiment que la fin qui est jolie (de mon point de vue).

Est-ce que tu es convaincu qu'un lot de matière première "non conforme" par rapport à la spécification du fabricant européen sera jeter par l'entreprise chinoise ? je pense que l'entreprise chinoise fabriquera sous son propre nom avec le lot pour ne pas le jeter. Par contre effectivement tu peux très bien tomber sur une fabrication "chinoise" avec un lot conforme aux spécification de la marque européenne. Mais rien ne te le garantit.

D'après moi, la problématique des tests de casque est leur représentativité. A même vitesse, selon l'angle de la chute je pense que la protection d'un casque peut quasiment varier de tout à rien (cf. les conséquences de la chute de Michael Schumacher malgré son casque en ski) Pour avoir une vision un peu plus "fiable" sur le niveau de sécurité, je pense qu'une analyse de plusieurs tests avec différents protocoles est nécessaire. De même, une étude sur le vieillissement du casque pourrait être intéressante (est-ce que les résultats après 2 ans d'utilisation sont toujours les mêmes ? perso je ne le pense pas) Au final, je suis sans doute "%@!?" pour certains mais je ne pourrais jamais acheter un casque uniquement chinois pour mes enfants, je m'en voudrais trop s'il leur arrivait quelque chose et j'applique le même principe pour moi. Je n’achète pas pour autant le plus haut de gamme car je préfère le changer régulièrement (tous les 3-4 ans).

Je te souhaite également un bon rétablissement Pierre ! je lis toujours tes posts avec interêt)

Pour compléter un peu vis-à-vis de l'augmentation du prix des vélos, sur 1 an et demi voici l'augmentation du Xelius SL8.0 (à disques) : - Prix initial : 4 999€ - Prix à partir d'avril 2021 (environ) : 5 299 € - Prix du nouveau SL8.0 (sur la base du Xelius SL3) à sa sortie : 5 399€ (soit une augmentation de 100€ pour un nouveau cadre / groupe 12V et je crois nouvelles roues carbone) - Prix actuel : 5 899€ => on se retrouve donc à + 900€ en 15 mois C'est clairement possible que les FAD ont fait augmenté le prix des vélos mais force est de constater que l'augmentation est également (grandement ?) liée au contexte mondial.

Sinon on pourrait également s'interroger sur le système de freinage le plus adapté pour ZWIFT 😁 D'ailleurs plus sérieusement y a des descentes dans ce monde virtuel ? Si oui ca se passe comment ?

Pour remettre les choses dans le contexte, ton message initial était juste " ce dimanche un des gars s'est retrouvé au milieu du carrefour pour cause d'absence de freinage sur son Spé FAD." je donne une expérience, dans une cyclo dans la descente de la Madeleine, un mec a cassé son cable de frein en entrée de virage, heureusement il a réussi à s'arrêter. Est-ce que les FAP sont nuls pour autant ? je ne pense pas. C'est comme tout il faut faire attention à son matos et c'est la teneur de l'ensemble des messages précédents. Critiquer la fiabilité d'un système en absence d'information supplémentaires (que tu as fournis par la suite) c'était un peu gratuit. Pour ma part je ne change ni mes patins ni mes câbles tous les ans car je n'ai pas l'impression que ce soit nécessaire. Je roule beaucoup à mes yeux mais pas beaucoup pour un cycliste (5 000 km /an). Un point intéressant, qui a sans doute été évoqué dans les 156 pages, est-ce que l'entretien des FAD doit être nettement plus régulier que les FAP ? (a vue de nez, 2 ans sans entretien pour ton ami, ca me semble pas énorme mais bon s'il fait 10 000 km / ans en freinant que d'une main (on va donc dire que ca compte double) ca fait quand même environ 40 000 km sans entretien ce qui est énorme)

Pour ma part j'ai l'impression que c'est plus une manière de faire de la pub qu'autre chose, d’appâter le téléspectateur. Quand le tour est passé la 1ère fois au plateau des Glières ça allait être l'endroit où la course allait basculer alors qu'il ne s'est rien passé du tout (ce qui était prévisible c'était tellement loin de l'arrivée). L'étape du tour (qui prenait également ce passage) allait être un "carnage" alors qu'après coup je n'ai pas eu l'impression que ce fut le cas. Au final, à mes yeux, ça permet d'avoir de nouveaux endroits à découvrir et çà fait un peu "retour aux sources" de l'époque des forçats de la route qui prenait des routes non goudronnées. Est-ce que quelqu'un regrette le Colle Del Finestre ? Moi c'est par le Giro que je l'ai connu. C'est l'un des plus beau cols que j'ai pu gravir et j'ai pris un plaisir fou à le monter 🙂

Autant je peux comprendre le débat sur les freins à disques et le fait qu'ils remplacent les vélos à patins Autant le tubeless chacun voit midi à sa porte et il n'y a rien de définitif vu que les roues sont également compatibles pneus + CAA non ? J'ai commandé un nouveau vélo et j'ai demandé de monter des pneus tubeless dessus car j'ai l'impression que le gain sur le confort est appréciable. Je crève rarement mais si les quelques fois au je crève le préventif colmate je trouverai cela également appréciable. Si jamais les inconvénients du tubeless cités ici m'apparaissent trop importants j’aurai toujours le loisir de revenir au pneus + CAA sur la même roue. Bref chacun est libre de choisir si oui ou non cette technologie l'intéresse

je trouve ca "bizarre" de commander des cadre en prévision (à moins d'en casser souvent mais la c'est une autre histoire). Y-a une raison ? Pour moi l'intérêt de changer de vélo / cadre est d'avoir un modèle optimisé / amélioré par rapport à celui qu'on a actuellement et pour cela autant attendre d'en avoir besoin et pas acheter en prévision. si je prends mon cas personnel, ca fait 10 ans que j'ai mon vélo. J'envisage d'en changer pour avoir un modèle plus récent car je pense qu'il y a un gap en terme de confort / performance avec les nouveaux modèles. Ce qui me fait attendre c'est que j'en trouve pas esthétiquement à mon gout alors que le mien me plait énormément.

Pour mon changement de vélo je me suis arrêté sur les mêmes modèles (j'ai exclu le GIANT). Je pense plutôt pencher pour le Xelius pour son rapport qualité prix qui m'a l'air un poil meilleur et j'aime bien son look. L'aethos me plait beaucoup mais je trouve le prix trop élevé. Le nouveau Cervelo manque un peu de couleur mais je me tate encore car il a l'air vraiment bien (cf. test du cycle de ce mois). Je me laisse encore le temps de la réflexion mais je suis preneur de ton avis une fois que ton choix sera fait.

je ne suis pas totalement d'accord pour dire que les freins n'étaient pas un critère de choix : Il y a sans doute des gens qui ont volontairement acheté un vélo avec des freins Direct Mount plus que des étriers classiques. De même il y a eu la "mode" du frein arrière au niveau du pédalier pour plus de puissance. Ce qui est vrai c'est qu'a une gamme de prix donnée, les freins sont bons et seuls quelques personnes les poussent dans leur derniers retranchements régulièrement (j'entends sauf en cas de freinage d'urgence où les disques semblent meilleurs d'après le retour de certains). Pour finir, j'ai loué un vélo lors de mes vacances d'été pour faire un parcours montagneux. Et bien plus que le groupe avec le changement de vitesse moins précis c'est les freins qui m'ont le plus embêtés. J'avais un groupe SORA (bas de gamme Shimano), je n'étais pas rassuré du tout j'avais l'impression de ne rien maitrisé.

j'ai changé mon casque le mois dernier. J'ai pris un MAVIC Kysrium MIPS car la technologie est vendue comme meilleure et le prix restait correct ( Je préfère ne pas mettre trop cher dans un casque et le changer plus régulièrement (j'aurai plus de mal à jeter un casque au bout de 4 ans si je l'ai acheté 250€) car avec le temps un casque s'use. D'ailleurs le vendeur m'a indiqué que la "période de stockage" entre la fabrication et sa 1ère utilisation n’entrait pas en compte dans sa durée de vie. Je reste septique vis-à-vis de cette information (pour moi c'est la date de fabrication qui fait foi vis-à-vis de l'usure du casque avec le temps).

j'aurai une question sur les utilisateurs de vélo à disques : Il m'arrive fréquemment de mettre mon vélo actuel (a patins) dans le coffre de ma voiture pour faire un parcours à la journée (je démonte la roue avant et avec les sièges arrière rabattus ça passe sans problème). J'ai lu (cf. article du cycle de ce mois ci) qu'en cas de freins à disque il fallait faire attention à ne pas tordre le disque : est-ce vraiment si fragile ? Aussi, ils préconisent l'installation d'un cale pour ne pas bloquer les pistons. C'est vraiment si sensible ? Bref est-ce réellement "délicat" de transporter un vélo à disque dans un coffre de voiture ? (je reconnais que je serais énerver d'arriver à destination et de devoir faire demi tour car le vélo n'est plus utilisable)

1- M.A LOPEZ 2- D. MARTINEZ 3- A. YATES 4. T POGACAR 5. P ROGLIC

Il dit lui même que parfois ca va mieux et parfois il "rechute". Son staff doit également lui dire que ses douleurs peuvent s'estomper d'ici la fin du tour. Bref il a l'espoir que ça aille mieux cette semaine pour décrocher une victoire ou aider son équipe à en gagner une. Je ne vois pas ce qui te permet d'affirmer que son "entre deux" ne sert strictement à rien.C'est un pari. Son prochain "objectif" prévu est le championnat du monde (participation en suspens pour l'instant) ensuite le 20 octobre avec le tour d'Espagne. Finir le tour peut lui permettre d'être prêt pour le dernier GT de l'année

1- P. ROLLAND 2- M. LANDA 3- N. QUINTANA 4- P. ROGLIC 5- T. POGACAR

Ce sera quand même dommage que des opinions différentes sur un sujet conduisent à une "guerre des tranchées". Merci pour le travail

1/ DE GENDT THOMAS 2/ ALAPHILIPPE JULIAN 3/ SAGAN PETER 4/ HIRCHI MARC 5/ TRENTIN MATTEO

1. EWAN Caleb. 2. COQUARD Bryan. 3. BENNETT Sam. 4. SAGAN Peter. 5. TRENTIN Matteo

Il a expliqué dans l'équipe qu'il veut un bidon d'eau pour se rafraichir. Or il oublie de faire le signe prévu dans ce cas à l'assistant qui lui donne logiquement un bidon avec de la poudre et il s'énerve. Je ne pense pas que l'énervement soit corrélé au mental. Djokovic en tennis s’énerve souvent et pourtant il a un mental exceptionnel. Pour revenir au sujet, je pense que T. PINOT à les qualités pour gagner un grand tour, y compris le tour de france. Par contre, il lui faut de la réussite (pas de bobos sachant que son physique n'est pas le plus résistant, pas de grosses chaleur soudaine comme lors de la dernière étape du Dauphiné ...) et sur 3 semaines "l'alignement des planètes" c'est rare. Mais des équipes comme Montpellier, Leicester on bien gagné leur championnat en foot alors je crois que c'est possible ! Il (et Marc Madiot) n'ont d'ailleurs jamais caché qu'il fallait cette part de chance dans une éventuelle victoire et je trouve que sur beaucoup d'intervention de ce sujet ce point est occulté. Enfin, je le voit bien (en tout cas j'aimerai) tenter une dernière fois le classement général lors du tour d'espagne cette année. S'il gagne alors il tentera une nouvelle fois le tour de france, sinon ce sera sans doute d'autres objectifs.

1 Davide Formolo 2 Pierre Rolland 3 Romain Bardet 4 Julian Alaphilippe 5 Thibaut Pinot

1 Warren Barguil 2 roglic primoz 3 Tadjej Pogacar 4 Guillaume Martin 5 Tom Dumoulin