Joël LÉONARD1639476558

Pas de différence chez certaines marques. Chez Scott il y a 2-3 ans c'était exactement les mêmes cadres.

Petite différence de longueur de jambe qui fait que tu serais un poil trop haut d'un côté ? Tu as essayé en baissant un tout petit peu la selle ?

Le 220 - âge c'est statistique, et encore. Dans la réalité ton max peut être nettement en dessous, ou au dessus. Donc cela n'a pas trop de sens de se fier à cet indicateur.

Un CX avec des pneus route ça roule parfaitement sur la route. En choisissant les pneus tu obtiens ce que tu veux : route, polyvalent, gravel, ... Par ailleurs chez certaines marques comme Scott tu peux toujours chercher la différence entre gravel et CX (enfin, il y a 2-3 ans tout au moins). Bonne recherche !

Bonjour, Suggestion : pourquoi ne pas chercher en CX, il y aurait sans doute plus d'opportunités en occasion et ça devrait faire au moins aussi bien l'affaire ?

Il me semble que c'était le cas aussi lorsqu'il roulait sur le plat (probablement en effort soutenu également). Je n'ai vraiment pas l'impression qu'il glisse ni cherche à se repositionner, et on voit toujours très bien une large partie arrière de sa selle.

Merci pour ton retour. Je connais un peu ce fonctionnement qui peut paraître contradictoire, pour l'avoir lu à la même source que toi, et l'avoir vérifié en expérimentant avec le recul de selle. Ce qui m'étonne dans ce cas, c'est d'une part que cela semble être en permanence (très souvent en tous cas), et pas qu'en montée par exemple, et d'autre part que sa position semble stable. Quand la selle est trop avancée et que se produit ce phénomène, on glisse vers l'avant et ça gène, on cherche fréquemment à se repositionner (on le voit parfois chez certains coureurs). Mais chez lui je n'ai pas l'impression qu'il y ait ce déséquilibre. Après comme tu dis, chacun fait au mieux en fonction des sensations, et ça ne l'empêche pas de gagner ! J'étais juste curieux parce que c'est vraiment très marqué dans son cas !

Au passage, une petite observation que je m'étais faite il y a quelques jours, qui m'est revenue hier en revoyant Simon Yates : c'est très étonnant de le voir quasiment en permanence aussi en avant sur sa selle. Je peux comprendre l'intérêt d'être en avant de cette manière, mais quitte à ne (presque) jamais utiliser la moitié arrière de la selle pourquoi ne pas l'avancer plus ? Et j'ai vu cette tendance sur au moins 3 coureurs de la même équipe (dont Adam Yates), pas vu les autres.

Je suis complètement d'accord, c'est pour ça que j'ai précisé que pour eux c'est loin d'être négligeable voire critique. Pour moi, bon... je le sentirai sans doute, mais le ressenti serait probablement plus favorable que le gain réel de perf dans l'absolu, qui serait de quelques secondes au plus sur un segment en côte. PS : j'ai plutôt un vélo (très) lourd :-)

Pas grand chose dans l'absolu, mais cela aurait une importance significative à leur niveau. Par exemple, sur une pente à 10%, en passant d'un vélo de 7 kg à 9 kg, la perte serait de l'ordre de 4 s / km (de 20 km/h dans mon exemple à 19.6 km/h). A l'échelle d'un col et a fortiori plusieurs ce n'est pas négligeable pour eux. Mais pour un amateur dans des bosses courtes et moins pentues ce serait sans doute peu perceptible. Hors côte c'est plus la position sur le vélo et la capacité à la maintenir longtemps qui va jouer. Comme l'avait dit Guillaume, il vaut mieux investir dans des jambes que dans le vélo, mais c'est moins facile :-)

Très bien dit :-)

@Thierry : Ah, je suis pas le seul avec un 46x11, par ailleurs plus que suffisant pour moi :-)

Avec 1 cm en arrière il n'y a probablement aucun risque, surtout si tu n'as pas mal comme ça et mal en restant en avant... Et comme cela a été dit, entre la position statique quand tu tiens ton fil à plomb et la(les) position(s) lorsque tu roules il peut y avoir une différence significative. Même avec un réglage donné je suis sûr que je suis bien plus en arrière quand je roule sur l'arrière de la selle mains en haut de cintre que quand je mets les mains en bas de cintre et que je m'avance sur la selle pour rouler fort (enfin, fort pour moi disons). Pour avoir une meilleure idée du réglage en dynamique tu peux tenter de coller un scotch sur le tube horizontal qui marquera la position 0 à -1 cm (en arrière) de l'axe de la pédale et voir si l'avant du genou tombe dedans quand tu roules. Mais bon, l'important c'est que tu sois bien...

+1 pour Shimano, des A520 par ex, avec les ressorts réglés au mini. Pas cher en plus :-)

Il faut l'acheter, ce que je ferai peut-être un de ces jours, mais pas encore vu du coup !

Sinon tu peux tester en mettant du papier abrasif collant sur les rails avant de mettre dans le charriot. J'avais testé par le passé et ça marchait bien. Et si tu as besoin de bien serrer graisse les vis avant.

2-3 degrés c'est énorme ! Tout ce que je peux dire c'est que ma selle est plutôt très en arrière, et j'ai aussi beaucoup de mal à conserver l'horizontalité, elle fini toujours par basculer un peu en arrière, comme si on ne pouvait pas régler l'inclinaison en continu. Mais c'est plutôt de l'ordre de 0.5 degrés (2-3 mm).

Tu peux déjà tester si tu n'es pas trop haut, selle trop en avant, regarder l'inclinaison de la selle. Ta position actuelle est déjà dégrossie avec quelques règles de base qui évitent les erreurs grossières ou bien tu roules sur le vélo sans t'être posé de questions ?

Il faut faire les choses dans l'ordre et peut-être vérifier que ce n'est pas un problème de position, sinon tu risques de changer autant de fois de cuissard que de selle.

Un cadre à la bonne taille et sans doute une morphologie relativement standard. Sinon ça peut être compliqué. Après quand ça colle pas on peut préférer, au moins momentanément, un changement de tige de selle à un changement de cadre voire la confection d'un cadre sur mesures :-)

Ah ! Quelle misère en effet. En carbone on arrive encore à en trouver à plus de 25 mm mais en alu c'est mort... C'est d'autant plus embêtant que les angles de tube de selle ont tendance à être plus élevés que par le passé.

Ce qui te va le mieux :-)

Comme l'a dit Thierry, il faudrait quand même vérifier que les côtes ont réellement été reportées, avec une référence commune qu'est l'axe du pédalier. Si c'est le cas il y a peu de raison que cela pose problème. Dans le détail ce n'est pas si facile et des choses ont pu passer à la trappe. Par exemple si la selle est différente tu peux avoir une différence de recul même si le bec a été positionné à la même distance de l'axe du pédalier. Et quelques mm sur le recul de selle ça peu beaucoup perturber l'équilibre avant arrière et générer des soucis tels que ceux que tu évoques.

Peut-être parce que c'est la position des cocottes qu'il faudrait régler, après avoir positionné le cintre comme cela te convient ?

Bonjour, Ce que je peux dire c'est que la précision est nettement meilleure sur mon nouveau téléphone compatible Galileo, un vrai plaisir d'avoir des traces aussi précises (la précision donnée est de l'ordre de 3 m, et ça reste très bon en intérieur également ou environnement urbain, ce qui n'était pas le cas avant). Pour le Garmin je ne sais pas, mais a priori je m'attendrais à du mieux aussi. Tu peux simplement tester !