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Yannick BONNET

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  1. C'est le bec de selle que tu peux baisser de quelques mm, prends la clé adéquat dans le maillot et pars rouler, c'est le meilleurs moyen de trouver "sa position". Sinon plutôt que de vouloir rehausser ta potence, pourquoi ne pas prendre un cintre compact, moins profond et remonter un poils les cocottes. Le confort ça reste souvent des petites manips perso, bon courage 😉.
  2. Tiens question que personne n'a soulevée 😏. En photographiant les vélos des pros, Guillaume de Matos vélo nous signale la présence de disques de 140 sur l'avant des vélos au lieu de disques de 160 ? Il avance comme cause le fait qu'ils seraient moins sensibles au voilage! Pourtant pour une puissance de freinage donnée, l'échauffement d'un disque de 140 sera supérieur à un de 160..... Qui dit échauffement supérieur dit déformation plus importante. C'est fragile ces bêtes là?
  3. Oula Bruno, tu tournes en boucle là, le disque est rayé et ça en devient pathétique ☺️ . Ne fais pas de ce nouveau forum ce qu'était l'ancien avec ses "moules accrochées aux rochers" branchées 24/24h derrière leurs écrans. C'est le printemps, va rouler, tailler les arbres, sortir la tondeuse, bref aères toi les neurones ça fait un bien fou 😁
  4. Ouai, j'y suis abonné, et je ne suis pas étonné plus que ça. Quand on voit la surface frontale du cyclo et sa machine et bien le vélo ça ne représente vraiment pas grand chose 😉. Surtout quand on mesure plus du 1.80m, haut perché sur son destrier. Les gains annoncés sur les vélos fait en soufflerie à 50km de vitesse de flux d'air, c'est juste pour le marketing 😄. Par contre le gain de roues aéro doit être plus sensible quand le vent dans un angle différent. C'est surtout la souplesse du pilote qui importe et sa capacité à rouler les mains en bas du cintre 😁. je préfère de loin un vélo léger dynamique et réactif à un vélo blindé avec des roues hautes faites pour rouler au train mais chiantes à manœuvrer et sensibles au vent...... A+
  5. Bonsoir Bon nous sommes en janvier, il fait froid, je ne suis pas certain que ce soit la meilleure période pour vendre son vélo 😉 . Le demande viendra au printemps et des vélos "de marques " comme ton LOOK partira surement. les disques sont à la mode mais je ne suis pas certain que pour un type qui achète d'occase et qui probablement ne roule pas de façon intensive, cela soit un élément déterminant. Ce qui peu faire peur, ce sont les vélos trop sophistiqués et compliqués à entretenir. Après, à plus de 2000 euro, on s'approche de prix d'un vélo neuf donc garanti, basic certes mais garanti 😇 Bonne vente 😉
  6. J'étais assez dubitatif, il y a environ 150pages, pas par l'innovation (si on peut dire) mais par la contrainte mécanique appliquée sur le moyeu d'une roue de 700 fine légère et peu rayonnée. Je pensais que les rayons cisailleraient rapidement, mais les constructeurs ont bien bossés! C'est évident que pour beaucoup de types qui roulent depuis longtemps avec du matos dans le garage, ben c'est pas évident de "benner" son matériel pour un nouveau standard 🙄 mais pour un primo accédant , il n'y a même pas à se poser de questions. Dans 10/15 ans quand on lira ce poste, ça fera marrer les jeunes.... Quoi, les freins et dérailleurs de vélos étaient actionnés par des câbles mécaniques, WOUAH la loose 😆 et Bruno sera toujours là pour pour faire vivre ce poste 😉😃 A+
  7. Tiens oui curieux ☺️depuis, les années 80 tous ces progrès qui nous faisaient gagner une dent tellement que que les vélos étaient plusss performants à chaque millésime!!!! Mais alors comment expliques tu que nous sommes passés sur des pédaliers de 50/34 ou 48/35 voire 46/30 et des cassettes énormes 😄 A mesure que les vélos progressent le genre humain régresse avec ses mollets de coq et sa bedaine qui enfle, doivent rigoler les anciens 😇
  8. Très intéressant comme sujet les gars 😉, tous les cyclistes ne sont pas des "poids plumes" et les 75/85kg sont nombreux sur les routes..... Pas assez puissant pour un SL7, l'Aethos me parait plus abordable et reste assez discret en terme de look (pour moi). Amusez vous bien sur vos beaux vélos et continuez à nous régaler avec vos ressentis honnêtes de gars qui se font plaisir et n'ont rien à vendre. 😃 A+
  9. On a tous eu quand nous étions gamins des vélos avec pédaliers à clavette et forcément ça prenait du jeu 😉 A chaque tour tu passais le point mort haut ou tu rattrapais le jeu! C'est ça pédaler rond? 😃. Bref je doute de la pertinence du système 😂
  10. Ben dis donc, ça sent la grosse blague de fin d'année ça ?. Comme si Bruno nous disait qu'il avait acheté un vélo avec frein à disques si lourd qu'il ne peut plus suivre son groupe et qu'il allait intégré le groupe "des anciens" adeptes de cyclo tourisme et d'arrêt bonne bouffe au resto du coin, on n'est plus à 1 kilo près ?? . ? A+
  11. Le Tarmac est typé "compétition" , l'Aethos n'aurait il point été plus adapté à ton terrain de jeu plutôt vallonné avec ces roues légères typées montagne? Les constructeurs en voulant apporter de l'aéro à leurs vélos de montagne ont un peu annihilé leur côtés réactifs. Ca été le cas également chez TREK ou l'émonda 2020 a perdu ce côté facile et joueur du cadre précédent..... Mais bon, une sortie hivernal bien couvert, sur des routes humides n'est pas forcément très représentative ? . A+
  12. Tiens Pierre un test sur les Mavic COSMIC SLR32 dans la revue "le Cycle" de décembre spécial Pierre PLANA ? Bonne appréciation, roues maniables, très classes et stickers en options, peut être qu'ils en font de bleus pour client difficile ? A+
  13. Ben je vois que le sujet déroule encore et encore, c'est sans frein cette affaire, et rien ne l'arrête ? Peut être dans quelques années quand les constructeurs nous sortiront les freins à inductions électrique sur jantes!!!! Là les constructeurs nous diront la main sur le cœur tous les avantages de leurs systèmes, freinage placé en périphérie qui stabilise le vélo, pas d'effort sur le rayonnage donc on pourra diminué le nbre de rayons, simplifier les moyeux donc alléger les roues, pas de déformation par torsion des fourches.... Bref que des avantages qui justifieront une petite hausse des prix des vélos les meilleurs du monde ? Et le forum pourra se régaler et tenter de faire mieux que ce bon vieux sujet qui fait le buzz ici ? A+
  14. Bonsoir Pierre, si tu as un vélociste sérieux que tu fais travailler et qui connaît ton vélo, il sera plus à même de négocier avec la marque. Un problème sur un vélo juste après la fin de la garantie ça arrive. D'ailleurs ça m'était arrivé il y a quelques années, dans les mêmes délais. Le vélociste avait fait le forcing jusqu'à obtenir un cadre neuf. J'ai juste payer le remontage du vélo. Au final tout le monde est content?. Donc un conseil, rester courtois mais ferme, c'est quand même un problème de conception ou de montage du vélo, déjà probablement connu de la marque..... Ramènes déjà le vélo chez ton vélociste pour faire un point précis avec lui. A+
  15. Les constructeurs de vélos c'est comme les constructeurs d'automobiles. Il y a les constructeurs premium et les généralistes, et les 2 roulent exactement pareils ?. Quand tu achètes une marque prémium tu acceptes le coût induit, c'est un choix que je respecte mais techniquement?????? Et ben les vélos c'est pareil, les écarts de performances sont d'autant plus négligeables que c'est toi qui appuie sur les pédales ? tu sais pertinemment que tu paies l'image de marque, le sponsoring, la recherche (un peu, on parle de vélo pas de fusée) quand au coût de production en Asie, personne n'est dupe ? Tiens au faite, je roule sur un TREK Emonda de 2018, du temps ou les vélos TREK étaient réputés pour leurs légèretés. 3ans et pourtant cela parait aujourd'hui une éternité quand on voit l'embonpoint qu'ils ont pris........?. A+
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