Stéphane BIREAU

Merci de vos réponses, je vais d'abord essayer sans rien et voir si rien n'a changé. Puis je vais peut être en prendre une autre mais en regardant précisément le modelé de la la carte. A suivre

le cable = non, car en enlever la carte tout fonctionne. contacts de la SD ....? ça m'étonne car je l'ai remise deux fois...et je pense pas faire deux fois un mauvais positionnement....

Ah, je vais vérifier mais j'ai fouiné avant de le faire et je n'ai vu que le 32! Par contre cela n'explique pas les apparitions et disparitions du disque amovible dans mon explorateur de disques…..

Bonjour, Pour un futur besoin de place j'ai voulu installer une carte mémoire micro SD de 32 G dans l'emplacement du Garmin. Jusque là pas de souci. Dés que j'ai connecté l'engin à mon ordi pour mise à jour et enregistrer un parcours, tout a commencer à partir en Bug.. L'appareil Garmin sous Express se connecte puis se déconnecte et ce sans arrêt. Puis sous windows 10 la carte apparait sous mon explorateur puis disparait ("recherche de disque amovible...?) . Et ce matin tout c'est bloqué, le Garmin est resté figé...Panique!!!!! Bon après un temps, j'ai réussi a refaire fonctionner le GPS, et j'ai vite retiré la carte SD. Tout est rentré dans l'ordre. Je l'ai même reformaté en FAT 32 au cas où... J'ai ressayé, et là il semble que dans Garmin Express cela se soit stabilisé, le GPS reste en phase connecté mais dans mon explorateur c'est encore la panique. La carte apparait en "H" en disque amovible puis disparait en alternance...Ne se trouve plus .....et le masque , vide, est toujours apparent et gênant... Bref pour l'instant j'ai tout enlevé et retrouvé le calme d'*** mais je me demande d'où cela peut provenir et si quelqu'un a eu se truc....Et si je veut stocker une carte.....je vais manquer de place...pas normal... Une idée, une solution? Merci.

Oui, je pense voir et essayer chez DKT . Mais .... J'ai déjà essayé un achat mais je ne sais pas pourquoi le "pas" ne convient pas. Et pourtant j'ai pris du 12X1!

Oui, je suis d'accord c'est une possibilité mais ce que je cherche c'est comme un axe "fictif" pour permettre la tenue de la chaîne pour son nettoyage voir le transport. J'ai déjà, un guide en plastique ( rondelle) qui peut servir pour tenir la chaîne. Mais il me semble que par friction, à force de rotation, l'axe d'*** va s’abîmer..De plus je souhaite le laisser en place dans le moyeu car c'est un speed release (cher) avec de la graisse partout.. voilà pourquoi. C'est une facilité, pour une recherche à meilleur prix.

Bonjour à tous, je viens d'acquérir un cannondale supersix 2020 frein à disque. Alors pour faire mon entretien de la chaîne ou le transport par exemple, je suis à la recherche d'un axe transversant compatible arrière. Voilà la référence : Speed Release TA 142x12 2Lead P1.0 165mm (code KB83029) Je ne sais pas ou trouver un exemplaire compatible dans un premier temps ou sans que cela soit à prix exorbitant. Je ne trouve même pas la pièce en détail chez Cannondale.....? Une idée, info? Merci de l'aide.

Salut Charles, je voudrais juste faire une précision à ma demande initiale. J'ai regardé de plus près et je viens d'identifier les bons éléments ....enfin .je crois.... pour de l'Ultégra BR-R8070 ET ST-R8020: système route!!! - la cale BR-M9100 https://www.bike-components.de/fr/Shimano/Entretoise-de-Purge-pour-Etrier-de-Frein-Flat-Mount-BR-M9100-p62559/ - l'entretoise de l’entonnoir nécessaire aux poignées ( sinon ça connecte pas!) : https://www.probikeshop.fr/adaptateur-entonnoir-et-joint-de-purge-freins-route-shimano-y0c698050/171609.html -le kit mini: https://www.probikeshop.fr/kit-de-purge-frein-shimano-entonnoir/99686.html -l’écarteur de pistons...mais il y à d'autres moyens: https://www.probikeshop.fr/levier-ecarteur-de-plaquettes-de-frein-var/91698.html Et ne pas oublier l'huile dans ce cas minérale. PS: je me demande si ce kit peut le faire ? https://www.sergedutouron.com/kit-purge-freins-a-disque-hydraulique-ezmtb-pour-freins-huile-minerale-shimano-tektro-magura-a12894.html En tous cas bonnes fêtes à tous!

super vidéo merci Stéfano. A+

Merci Charles de ce retour précis que je vais suivre. Je pense qu'Yves à raison de préciser qu'il faut un embout en plus à l’entonnoir alors le kit doit vraiment être complet avec ces petits élèments.. Maintenant, je vous explique pourquoi je veux avoir la bonne façon de faire....tout d'abord les freins disques sont vraiment une super option pour moi. Je suis assez lourd sur le vélo et pour autant j'aime les distances et dénivelés...Donc en descente, je pense avoir plus de sécurité avec ce système, surtout avec des variations de météo comme en montagne.....bref, chacun voit midi à sa porte! moi jusqu'a preuve du contraire j’adhère. Alors pour la nouvelle saison et me faire plaisir, j'ai donc acquis un nouveau vélo MAIS ....même après une action corrective demandée, mon vélociste m'a laissé les leviers avec une course "lâche" . Pour vous dire en cas de besoin fort de freinage, le levier vient presque toucher le cintre...Bon, je n'ai pas cherché le conflit mais je suis certain que le remplissage d'huile a pas été bien fait! Il doit y avoir de l'air. Pour preuve l'action corrective demandée à un peu raffermie le tout. Il a simplement forcé avec une seringue par le haut du levier.....et là j'ai eu comme un doute!!!!?d’incompétence pour tout vous dire!!!! J'ai donc mes limites, a ne pas vouloir être...entendu ( je suis poli) et c'est ainsi que j'ai décidé que je voulais assumer l'entretien complet. De plus ça peut être sympa à avoir toujours un système clean et bien réglé... Voilà, encore merci à ceux qui m'ont donné des éléments techniques, Sportivement,

Merci Charles, Tu as due inverser en point 2, mais t'inquiètes j'ai compris. t'as méthode tu l'a pratiques sur vélo de route? Je dis ça car j'ai vu des manip où il "faudrait " mettre une poche de récupération de l'huile ancienne vers le bas…..? toi tout se fait par poussée…. Tu sa une orientation pour moi sur un kit complet….seringue, cale récipient…..? Merci à toi.

Bonjour, Comme vous le comprenez dans le titre (FREIN), je viens de faire l'acquisition d'un vélo de route frein disque (système shimano ultégra) et je me pose donc la question de l'entretien perso. Attention, je ne viens pas ici pour faire polémique entre disques ou patins (c'est pas le sujet sauf si on me demande juste mon ressenti...!) mais je réfléchi a pouvoir faire les vidanges ou purges par moi même...J'ai pas encore le matériel, mais avant toute chose je cherche a bien comprendre les étapes techniques sur vélo de route puis viendra la question des outils nécessaires. En fait j'y vois des intérêts : certainement moins coûteux à la longue, puis je pense aussi que l'entretien maîtrisé, régulier, rendra le choix technique plus performant, ajustable..... Alors est-ce que quelqu'un maîtrise déjà les manipulations? Existe t-il un tuto valable ? Quels sont les outils nécessaires (Kit complet) à obtenir? Merci de vos retours.

J'ai lu maius c'est toujours bon d'avoir la pratique!

Salut, ça serait pas mal d'avoir un retour sur ces nouvelles plaquettes :? https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2857/essai-des-disques-swissstop-catalyst-et-plaquettes-rs-et-exotherm2 Non?

Salut, j'ai parcouru le post et il y à un mélange entre ceux qui ont leurs cotes en tête et ceux qui ont en plus le faire valoir "sensations" (ce qui n'est pas faut!). Alors je te vais te parler de mon cas récent, sachant que mes références de mesures sont très proches des tiennes. Je viens donc de me commander le dernier Supersix 2020. J'étais déjà cannondale en 58 depuis pas mal d'années. Au début, avec plus de souplesse, j'avais pas porté l'attention sur la position car je manquais de pratique, on m'a dit prend cette taille juste à l’œil. Puis au fil du temps les réglages avec de petits changements sont intervenus. Sortie de selle, changement de potence (plus courte), orientation de la selle plus en avant.... Bref je me suis donc posé la question lors du changement à venir, qu'elles sont réellement tes cotes en fonction de ta pratique ? et là je suis pas mal surpris...je suis passé par une étude posturale (30€)......Pour la marque, je suis concerné par un 56, une potence plus longue de 120, des manivelles de 172.5, je conserve mon écartement de cintre en 44....Alors je ne manquerais pas d'en reparler car je monte dessus la semaine prochaine (je te dis pas mon impatience...) mais tout ça va dans une logique de pratique, même visuelle. ex : la position de la selle est mieux centrée sur l'axe, avant j'étais trop la selle en avant....L'effet attendu va être de mieux profiter de la souplesse de la tige avec donc certainement plus de confort. Puis il va y avoir le poids avec un petit écart vers le plus léger, la réactivité et vélocité plus importante....Il faut dire aussi sur ce dernier point que c'est aussi faisable car il y à aussi association avec des jantes adaptées et des pneus plus larges... Voilà, mon retour...Alors je te conseillerais de faire cette étude pour plus de certitude et de ne faire confiance qu'a tes mesures, sensations souhaitées et non aux esprits commerciaux.. A+

J'avais une livraison prévu avec un disque RT 54 je crois....mais j'ai prévu le changement avec les disques ventilés de Shimano. Ils reçoivent les deux genres de plaquettes. Alors je me disais les organiques l'hiver et le métal frité pour l'été (élévation de température....) mais peut on faire cela sur un même disque ? là est ma question.

ok, j'ai vu et je pense que c'est ce qui m'est livré...ça ne risuqe rien sur les montées en température lors des descentes de cols où l'on freine fort et plus longtemps?

Bonjour, je viens de commander un vélo route avec frein disque. ( j'ai opté pour ce choix car je suis assez lourd!). Alors il m'est livré avec un disque ventilé et des plaquettes résine, "organique". Je voudrais savoir s'il l'on peut alterner entre organique et métal fritté, en fonction des terrains tout en conservant le même disque? merci.

Bonsoir, Intéressants les retours de chacun, comme quoi ont est bien tous différents….le tout reste de trouver sa place et de prendre plaisir....Mais quelques points peuvent être inexacts! Je ne sais pas où vous êtes mais les tarifs annoncés pour la prise des mesures sont , en tout cas chez mon revendeur, complétements erronés...environ 50€ ( 30€ pour les féminines) pour ceux qui veulent une étude indépendante précise et gratuite pour ceux qui achètent un nouveau vélo...Puis les partisans des méthodes de base, ont raison en ne considérant que la base est "standard" de touts les cyclistes. Moi je pense que la position fait bien appelle à des règes élémentaires, mais elle peut aussi évoluer et donner lieu à des choix à de l'adaptation... Vous vous blessé, alors pourquoi pas revoir les distances potence et cintre….? Vous souhaitez être plus en position coursier, alors on peut adapter vers le pilotage plus bas…..et tout ça en gardant vos cotes corporelles…. C'est effectivement dans une enveloppe marketing tout ça, mais dans mon exemple, je ne pense pas que cela soit de l'abus, juste professionnel de le proposer et plaisir d'en profiter. A+

Bonjour, je viens de commander un nouveau vélo. J'en ai profité pour faire une étude posturale, celle de shimano. Bon n'étant pas trop mal sur mon ancien vélo, je pensais pas faire de gros changements...et ben si! Pour faire simple, je prends une taille de cadre en dessous, je rallonge la potence, je change la longueur de manivelle. De plus les cotes enregistrées sont placées au mn. C'est pas gadget, quand on veut profiter de son vélo. Par exemple , avec ces changements je vais avoir mon port de selle mieux placé sur le rail et donc la tige, pour avoir vraiment la souplesse du carde en action et le positionnement de la roue plus près de mon axe de corps...."j'étais à fond en avant" trop allongé par rapport à la géométrie du cadre......c'est un exemple....

Bonjour, je viens de commander un nouveau vélo. J'en ai profité pour faire une étude posturale, celle de shimano. Bon n'étant pas trop mal sur mon ancien vélo, je pensais pas faire de gros changements...et ben si! Pour faire simple, je prends une taille de cadre en dessous, je rallonge la potence, je change la longueur de manivelle. De plus les cotes enregistrées sont placées au mn. C'est pas gadget, quand on veut profiter de son vélo. Par exemple , avec ces changements je vais avoir mon port de selle mieux placé sur le rail et donc la tige, pour avoir vraiment la souplesse du carde en action et le positionnement de la roue plus près de mon axe de corps...."j'étais à fond en avant" trop allongé par rapport à la géométrie du cadre......c'est un exemple....

ça veux dire quoi changer l'étoile? est ce à dire que c'est aussi tout le pédalier? et quel marque va dessus ?

Bonjour, Pour tout vous dire, je viens de commander la "bête" et j'en suis heureux ( nouveau cadre, freins disques...)! Bon, je suis déjà un adepte de cannondale pour diverses raisons et je n'en suis pas déçu.....Mais je vous avoue et vous concède, pas celle du tarif qui reste dans des sommets à la limite du convenable!!! bon!! Alors outre le système de boîtier qui doit normalement éviter les fameux craquements .....il y à aussi le Pb du pédalier. Il faut savoir que l'achat de ces modelés se fait sans trop avoir de choix, sinon il faut "BANQUER"!!! ( 52X36 ou 50X34!) Moi j'ai opté pour le 50X34, passe partout et notamment pour la montagne. Mais comme la cassette peu aller jusqu'au 32, j'aurais bien aimé être dans la combinaison 50X36. C'est ce que j'ai actuellement et qui me convient dans mon profil de région, avec simplement un 28 derrière. Mais voilà, mon vendeur me dit pas possible avec cette étoile Hollogram !!!!!! il faut changer toute l'étoile et les plateaux... Est-ce vrai ? N'y a t-il pas un moyen technique autre, en s'appuyant sur une autre marque de plateaux ( ex FSA, ROTOR) tout en conservant ce système d'étoile ? Merci de vos retours.

Bien plus détaillée pour la nomination des lieux? le détail des chemins? le fond de carto plus colorisé? En installant ces dalles sur des régions voulues, est ce que cela écrase celle pré enregistrée de l’Europe ou cela se rajoutte? Les écrits restent bien visibles ( je porte des lunettes!)

Bonjour, moi aussi je viens d'acquérir depuis peu un 1030 et j'ai essayé déjà deux fois les sorties en parcours définis. Super bien, visuel, et sans erreur pour l'instant... Alors quel est l’intérêt de prendre une autre carte sur une SD. Est ce plus précis que ce qu'il y à dans le ventre de l’appareil....?