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Philippe BEDFERT

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Tout ce qui a été posté par Philippe BEDFERT

  1. De temps en temps, il y a une bonne nouvelle. Amy Pieters est sortie du coma. Elle peut communiquer avec son entourage mais de façon non verbale pour le moment. Souhaitons que son état s'améliore encore.
  2. C'est oublié un peu vite que ces routes non bitumées, en Italie comme en Espagne, sont utilisées tous les jours, à la différence des sentiers pavés de Paris-Roubaix. Avant d'être les "Stade Bianche" ce sont d'abors des Strade Communale, l'équivalent de nos chemins communaux ou chemins vicinaux. Je roule tous les jours sur ce genre de routes qui, si elles sont bitumées, ne sont pas en meilleur état que les strade bianche.
  3. D'après le règlement, il est autorisé de changer ainsi de vélo lors de courses en circuit. Or hier une partie de l'étape se déroulait sur circuit. Peut-être la cause du malentendu.
  4. Personnellement et c'est aussi le cas de beaucoup de monde je crois, je n'achète que lors de promos. Ces opérations ont lieu toute l'année et quel que soit l'article convoité. Ce qui pose problème en ce moment c'est moins les prix que la disponibilité du matériel.
  5. Petite explication sur ce pourcentage : En juin 2019 j'ai acheté une paire de roues Ksyrium pro UST. Elle était livrée avec 2 pneus et 2 valves montés et du liquide préventif. 2 ou 3 mois plus tard, profitant d'une promotion, j'ai acheté un lot de 2 pneus Yksion TL à 79 €. En fin d'année 2019, j'ai acheté un lot de 2 pneus Michelin pro 4 service à 56 € course et 2 CAA Panaracer R'Air pour 18 €. Voilà pour le calcul, cela fait moins de 10 %. Aujourd'hui chez DKT les Michelin Pro 4 sont à 60 € le lot de 2 et les Yksion sont introuvables bien que référencés à 59 €. Alors oui, j'ai profité d'une promotion, comme souvent sur le matos vélo, mais il semble que depuis quelques mois il soit très difficile de faire de bonnes affaires en tubeless. Une dernière remarque : si je vois l'intérêt de rouler en TL en CX, gravel ou VTT avec des jantes d'une largeur interne de plus de 20 mm et une pression très basse, je n'ai pas été vraiment convaincu par le TL sur des jantes de 17 mm de largeur interne. Autant c'est simple de monter les TL sur les jantes larges, autant c'est casse-pied de la faire sur les jantes étroites. Les nouveaux vélos de route à disque qui autorisent des montes jusqu'à 32 voire 35 mm sont certainement plus adaptés au montage de TL.
  6. Petite réponse au questionnaire : J'ai une une grosse crevaison irréparable. Démontage du pneu. Nettoyage jante & pneu avec une mouchoir en papier, remontage avec CAA. Pneu Hutchinson sector 28 mm sur jante Aksium. Durée de l'opération environ 20 minutes. Je fais les montages moi-même. Au niveau prix, jusqu'à présent le tubeless était environ 10 % plus cher. Il semble qu'aujourd'hui les prix des pneus TL ait sensiblement augmenté. Le montage est fait en utilisant soit une cartouche CO2 soit le tire booster de Schwalbe. Depuis que je l'ai, je n'utilise plus que ça. Pour compléter, je roule aujourd'hui en TL pour le CX et en CAA pour la route. Pour 2 raisons : le poids d'abord - les TL sont plus lourds - et la disponibilité toute relative et le prix des pneus que j'affectionne : les Yksion. Pour un pneu Mavic, j'ai une paire de pneus Michelin Pro 4.
  7. Il y a une formule assez simple pour un réglage de base de la pression des pneus : (Poids total du pilote tout équipé + poids du vélo tout équipé) x 15% Soit un cycliste de 75 Kg + un vélo de 9 kg = 84 84 x 15% = 12,6 kg Réparti à 49% sur l'Av et 51% sur l'Ar cela donne 6,2 Kg à l'Av et 6,4 à l'Ar. Pour les pneus TL, il est généralement admis (lire ici : https://tinyurl.com/4zmptfch) de diminuer la pression de à,5 bar. Soit dans mon exemple : 5,7 à l'Av et 5,9 à l'Ar.
  8. Peut-être mais il faudra vérifier que la jante accepte des pneus en 32/33 mm de large. Mes jantes carbones de CX ont une largeurs interne de 21 mm.
  9. Quel que soit vos arguments spécieux il apparaît encore une fois que vous auriez mieux fait de vous taire. Mais puisque vous voulez par dessus tout vous couvrir de ridicule je comprends que tel le coq moyen vous allez nous abreuver de vos âneries. Ce sera sans moi désormais.
  10. C'est une position très hypocrite car en gros vous êtes responsable mais pas coupable. Vous achetez en Chine à des prix très bas et vous reprochez aux politiques de ne pas vous en empêcher.
  11. J'ai acheté 2 3 choses chez eux dont un pédalier à plus de 200€ il y a 8 semaines. Pas de problèmes de douane, livraison rapide, prix très compétitif.
  12. Le calcul est juste mais cela reste de la théorie. Ce que j'ai pu lire à propos de ces chambres ne m'incitent pas pour l'instant à investir dans ce type de produit. Je suis équipé en TL Mavic Yksion et en Michelin Pro 4 service course avec CàA Panaracer R'air. Le poids est identique. Il faut encore ajouter environ 35 g pour le préventif. Mais pour le confort et le rendement, l'avantage est largement au TL.
  13. Oui mais dans les 2 cas le préventif colmate les petites crevaisons et dans tous les cas le préventif se change régulièrement (en moyenne tous les 6 mois pour les fabricants de pneus). Utiliser un TL sans préventif c'est possible mais cela n'a à mon avis aucun intérêt car ce que je cherche c'est d'éviter le plus possible les crevaisons en roulant avec le meilleur compromis confort/rendement.
  14. Bon, il n'y a pas beaucoup de réponse. Je n'ai pas fait la manip que vous décrivez avec mon Bryton Aero mais mon expérience me fait penser à une mauvaise compatibilité des fichiers. Je l'ai constaté en important des traces Stava sur le Bryton. Certaines informations (comme le nom des rues, par exemple) étaient manquantes sans que cela n'empêche pas de suivre la trace.
  15. Pourquoi ? Tu trouveras la réponse quand tu en essayeras un.
  16. Si c'est pour des chemins de halage pas besoin de se casser la tête. Mais si vous faites des incursions dans les chemins boueux ou le sable pour un peu de cyclocross la question se posera.
  17. Difficile de répondre sans bien connaître le terrain. Néanmoins monter 2 pneus différents est tout à fait possible. Soit avec un dessin différent soit avec une section différente soit avec un dessin et une section différente. Par exemple (mais c'est juste un exemple, je n'ai pas essayé) Un gravelking SK Av en 35 mm et un gravelking AC Ar en 38 mm. Un pneu Av qui facilite la direction et l'engagement du vélo dans la trajectoire et un pneu arrière qui facilite la propulsion en accrochant bien. Mais c'est juste une suggestion.
  18. On est pas loin de la phrase de R. Bardet qui avait déclenché un début de polémique. Mais il n'y a point de pires aveugles que ceux qui ne veulent pas voir, pour paraphraser Molière.
  19. C'est avec ça que je roule depuis 3 ans ??? Et je m'amuse bien.
  20. L'indemnisation se fera sur la base des pièces que tu pourras fournir, en l'occurrence les factures d'achat auprès d'un professionnel. Si tu as des pièces acquises auprès d'un particulier, que tu as une facture et que le paiement peut être mentionné sur un relevé bancaire, cela sera pris en compte. Le reste est beaucoup plus aléatoire, car il n'y a pas d'argus pour les vélos pouvant servir de base à une indemnisation.
  21. Comme je l'ai écrit plus haut, il y a souvent des problèmes dans l'écriture des applications smartphone. En l'occurrence, ce n'est pas grave. Si tu consultes le GPS, tu constateras qu'il n'y a plus de trace ou d'historique. Tu peux néanmoins effacer les fichiers en reliant le GPS au PC.
  22. Non les statistiques ne sont pas faussé car ton GPS va enregistrer l'ensemble de ton déplacement et calculer la vitesse moyenne depuis ton point de départ jusqu'à ton point d'arrivée. Les valeurs "instantanées" du GPS sont sujettes à variation selon la qualité du signal. Mais si on compare avec un compteur filaire, les résultats sont quasi identiques. Par ailleurs l'écart entre un compteur filaire ou à aimant et un GPS s'explique en partie par le paramétrage du premier. Sur un compteur simple, on entre le diamètre de la roue (700C). Mais suivant le pneu utilisé et sa pression la distance parcourue peut être différente de celle mesurée par un GPS.
  23. Dans ce genre de cas, il importe de vérifier les réglages de base. Par exemple le diamètre des roues et le système Gps utilisé. Vérifier le kilométrage tracé sur l'application Bryton active ou Strava et le comparer à celui affiché par le compteur à la fin de la sortie. Si c'est à peu près le même (+- 5%) le compteur est fiable. Au delà de 5% d'écart, il faut réinitialiser le compteur.
  24. C'est un problème courant pour les applications smartphone : elles sont souvent mal écrites. En effaçant les données, il y a des fichiers obsolètes qui trainent. C'est pourquoi je préconise un reset de temps en temps pour tout nettoyer. De même, quand on ferme l'application, elle ne se ferme pas vraiment et reste en tâche de fond. On peut le vérifier en faisant une maintenance de l'appareil. Ces problèmes de fermeture ou de nettoyage sont une plaie sur les appareils android. Je ne sais pas si c'est pareil sur le Iphone.
  25. Data reset est plus propre dans la mesure où il vide tous les fichiers y compris ceux qui ne sont plus utilisé. Cela implique effectivement de refaire tous les réglages. Utiliser la fonction "supprimer tout" fonctionne aussi. En ce qui concerne les traces, attention de ne pas en avoir trop dans l'appareil. Ca ne sert à rien et ça bouffe de la mémoire. Tes traces sont toujours dans l'application Bryton Active et tu peux les recharger autant de fois que tu veux.
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