Eric PRINZ

Bonjour à tous, J'ai investi récemment dans un nouveau modèle Aeroad, taille M, pour remplacer mon ultimate ancienne génération taille L. Les deux ont un cintre avec potence intégrée de 100mm... Comme vous le voyez sur la photo ci-dessous , les mesures ne sont pas vraiment en faveur de dimensions identiques ... (Cintre CP10 vs CP0018). Quelqu'un a-t-il une explication ou a-t-il déjà remarqué ce problème ? Évidemment , difficile de se poser sur un vélo avec une différence de 2 cm quand on sait qu'un cadre se choisit au centimètre près ... Du vélo en bas Bonne journée !

Merci !

Oui, c'est vrai que j'avais vu ça ! Et poser sur la selle une planche plate en analysant l'espace entre la selle et le bord inférieur de la planche ? (Le creux "visuel" autrement dit)

Merci pour vos réponse, qui ne m'en apporte par formellement 😄 Le souci est également dans le réglage de la hauteur de selle, puisque avec le changement de selle et de cadre, la mesure en passant par le tube de selle ne signifie pas grand-chose, si l'on s'assoit 2 ou 3 cm en avant ou en arrière de la précédente selle... D'où ma recherche du creux, et pas seulement pour l'avancer ou le recul, pour laquelle je suivrai vos conseils avec réglage dynamique en roulant... D'ailleurs, mesurer et reproduire une hauteur de selle, ça reste compliqué à mon goût ... On ne sait jamais trop bien ou mesurer ! Eric

Bonjour à tous, Je suis étonné de ne pas réussir à trouver sur les sites des fabriquants lmde selle la distance bec - creux. C'est pourtant à partir d elle que je pense logique de régler mon nouveau aeroad en M après un ultimate en L. Le nouveau a une selle Italia SLR avec donc un bec court ; l'ancien une fizik antares avec donc un bec long ... Et évidemment je n'arrive a régler ni hauteur, ni recul ... Pffff ... Si qqu a un solution magique, je suis preneur ! Eric

Ok, merci à tous pour vos réponses. Je vois qu'il n'y a pas effectivement vraiment de méthode très précise, et je vais me baser sur les sensations après avoir réglé assez grossièrement. Toute façon, comme le cadre est plus petit et que le vélo n'a pas les mêmes côtes, il est probable que la position soit un peu différentes. À bientôt

Bonjour à tous, J'essaie de régler mon nouveau canyon aeroad taille M avec l'écoute de mon ancien ultimate taille L. Sur l'ancien, j'avais une fizik Antares (bec long), le nouveau Italia boost superflow slr (bec court). On m'a dit de régler non pas depuis la mesure bec de selle - cintre mais creux de selle cintre dans ce cas. Savez-vous comment déterminer le creux de selle, ça me paraît bien compliqué sur deux selles différentes ? Merci beaucoup pour votre aide !

Merci pour tes conseils. Décidément, le marketing fair bien les choses : mon ultimate 2019 en ultegra méca serait probablement, avec de bonnes roues, tour aussi efficace qu'un aeroad/ultimate 2023... Mais a coup de slogans 😉

Merci Pierre. En résumé, tu insinues que le positionnement et les roues permettent à un vélo aero de grimper aussi vite qu'un vélo "de montagne" et inversement ? Je suis assez d'accord que la position sur le vélo parrait bien plus important qu'un tube de selle profilé ... Autrement dit, si je reste sur canyon, un aeroad avec des roues en 40 montrait aussi bien que mon ultimate tu penses ? Bonne soirée

Je te remercie pour ton retour. Dommage qu'il soit difficile d'essayer les vélos avant achat, d'autant qu actuellement l'acheteur n'est plus en position de force avec la pénurie matérielle. Reste le plaisir d'un nouveau vélo ... Qui pour en être un doit quand même apporter un plus significatif ! Et je suis d'accord que des tests à 45kmh sur plat ... Bonne soirée

Merci Pierre pour ton retour. Il semble que le scoot2023 puisse être dispo en précommande en décembre, je vais voir. J'ai un ultimate de 2019 en ultegra méca qui fonctionne bien ; parfois je me demande si les arguments de gain Aero présentés vont réellement ressentir (par ex a un peu plus de 300w sur plat), ou s'il ne s'agit que de marketing ... Bon WE, Eric

Bonjour à tous, Je cherche un vélo aero pour des triathlons vallonnés type gerardmer, mais également utilisable en montagne sur des cyclo (je suis inscrit cette année à l'edt). Il se doit donc d'être polyvalent et utilisable en montagne ... Avec vous un conseil à me donner (sauf spe sl7, trop cher)... Mon budget est autour de 6000e , gabarit 1m85/77kg. Je pensais aeroad 2023 / scoot foil 2023 / giant propel 2023 (rupture de stock à priori ...) Merci pour vos conseils ! Eric

Oui, merci Yannick Mon interrogation demeure : lorsque l'on manque de souplesse et qu'on est un peu voûte comme moi, vaut il mieux un reach court avec un cintre plus bas (Stack plus faible) ou un reach plus long et un cintre plus élevé...

Merci pour la réponse ; pour le changement, j'avoue être plus dans l'ordre du plaisir que du véritable besoin. Je voulais également essayer à vélo Aero une fois pour voir la différence. J'ai déjà contacté canyon, le changement de longueur de potence sur cintre intégré ne semble pas possible à la commande. La hauteur de douille est effectivement un problème sur le M, obligeant probablement une position trop basse. Après, j'ai du mal à savoir s'il vaut mieux être un peu trop en longueur avec une douille plus haute, ou un peu plus bas avec une longueur plus courte... Pouer la sécurité passerai tout de même par du L, même en étant un centimètre trop loin, ce qui ne semble pas non plus majeur. Si vous avez un avis là-dessus...

Hello, Pour l'aéroad, les tailles ont changé. Je vais 184 cm pour EJ 90 et hauteur de selle 79,2 (je pense grandes jambes - petit buste sans certitude). En M, manivelle 172.5 contre 175 avant, hauteur max de selle autorisée 79,3, donc plus faible que la mienne (192+2.5 manivelles). Prendriez vous le risque du M? A ceux possédant ce vélo : L possible malgré buste peut être court ? Merci et bon WE !

C'est sur que sur l Aero ... En revanche si les 50 mm font 1450g et les 60 1750, j'imagine qu'on sent bien les 300g en montée ? (Bon c'est vrai que c'est plus lié à la roue qu'au profil de jante...)

Bonjour à tous, Merci pour vos réponses. Oui, j'ai bien compris l'importance de la répartition du poids sur la roue entre la périphérie et le centre. Je pense également qu'il y a une grande différence entre un col à 6 - 7 %, ou un col alpin avec des kilomètres entiers à 11 % (?). Le canyon est livré avec des roues DT swiss arc cut 1400 en 60mm. Même si je suis assez "lourd" (77), et donc avec pas mal de puissance, j'imagine qu'il me faudra une deuxième paire de roues ? Sinon, j'imagine effectivement que un tubeless plus léger monte mieux qu'un pneu avec chambre à air ? Bonne soirée à tous

Bonjour, Je me pose également la question déjà mentionné : deux roues a poids égale mais a hauteur différentes auront elles vraiment un rendement différent en grimpette : ex = dt swiss P1400 en 60mm et ultegra C40, ces dernières font 70g seulement de moins et sont pourtant jugées comme bien plus polyvalentes ? Merci pour vos avis !

Je vais prendre l aeroad. En revanche les roues dtswiss 1400 dicutt en 60mm me semblent assez peu polyvalente : je pense à les remplacer par des ultegra C50. Bon choix ?

Oui, j'y ai pensé et ai vu les tarifs abordables. Mais, peut être sous l'emprise du tapage marketing des grosses marques, je me suis dit que sans test en soufflerie / collaboration avec des pros de l'aéro, le cadre devait avoir un moins bon rendement. Encore une fois, ceci n'est peut être que préjugés !!

Je vous remercie pour vos réponses à tous les deux. J'ai contacté Giant, il se trouve que le modèle 2023 que je souhaitais (sortie il y a un mois) ne sera plus disponible en France jusqu'au modèle 2024 ... Ça règle le problème. Je ne me suis intéressé qu'à ces deux cadres, je peux effectivement voir sur les autres marques disponibles. Si je prends l aeroad, je changerai les roues avec jantes actuelles 60 mm, peut-être pour les nouvelles roues Shimano dont j'ai entendu du bien, avec jantes 40 à 50 mm (C36 ou plutôt C50...) Merci pour vos avis ! Eric

Merci pour vos retours ! @jpfvelo : pour la montagne pure alpine, j'ai un ultimate de 2018, en freins patin et vitesses mécaniques, je ne pense pas qu'il fasse moins l'affaire que le modèle actuel. D'après ce que j'ai lu j'ai l'impression que en dessous de 7 % effectivement la rigidité ne gêne pas trop. Je n'avais pas pensé au prix des pièces, il faut que je regarde notamment combien coûte une cassette 12 vitesses. Pour l'aéroad, je suis entre deux tailles, ce qui est toujours un peu pénible, et les roues livré avec sont vraiment trop extrêmes... @bruno: oui, c'est un peu ce qui me pousse à acheter un vélo aero, je fais 77 kg je suis assez puissant. De plus j'ai l'impression que les roues de 50 mm sont quand même un bon compromis Aero/réactivité. Évidemment, je te rejoins concernant le prix, je ne dépenserai pas plus de 7000 €, tu arrives qui me semblait déjà démentiel il y a 4 ans...

Bonjour à tous, Avec la tendance actuelle d'évolution vers la polyvalence des vélos Aero, je souhaite investir pour une utilisation relativement large, notamment sur triathlon en montagne. J'hésite actuellement entre le nouveau propel et la l aeroad. Que pensez-vous de l'utilisation de tels modèles en moyenne montagne comme dans les Vosges, et de la confrontation de ces deux cadres ? Merci pour vos conseils, Eric

Merci pour vos réponses. @ Christophe : oui, je vais essayer de commencer par une cale de 2 ou 3 mm @ Thierry : j ai un syndrome rotulien a G, cote jambe forte, mais ne sais pas s il existe un rapport ... @ Fabian : habituellement, le déséquilibre se fait souvent avec une jambe courte moins forte, moins c est l inverse. Mon risque est peut-être de rétablir l equilibre mais en perdant de la force a gauche, ce qui n est pas le but... On verra, je crois que personne ne peut prédire l issue. @ Dominique : je risque également de lâcher l affaire si ça ne change rien... Je vous tiendrai informé des résultats d eventuelles modifications ! Bonne journée

Je ne pense pas que ça soit les capteurs : en mettant mon velo sur hometrainer, la puissance donnée par les pédales et par le HT est la même. Donc même si je n ai pas la balance sur HT, j imagine que l esuilibre des pédales est bon puisque la puissance totale est la même...