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Bes MEDVE

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Tout ce qui a été posté par Bes MEDVE

  1. J'ai prévu que 2 cyclosportives en 2021 : Journée lausannoise du vélo Granfondo SanGottardo (reporté de 2020) Mais aussi une 2e traversée des Alpes en solo, en passant par Champex, Grand-st-Bernard, San Carlo, Petit-st-Bernard, Tra, La Loze, La Madeleine, lacets de Montvernier, Croix de fer, Alpes d'Huez, Sarenne, Lautaret, Granon, Izoard, Lebraut, Lure, Aïre dei Masco. Et peut être une cinglé du Ventoux si il reste de l'énergie.
  2. Oui, peut être parce qu'il fallait mettre un aimant sur la manivelle qui passait devant le capteur. Le capteur de cadence Bryton que j'ai n'a pas ce système avec aimant et il fonctionne très bien sur la manivelle.
  3. 1m72, 68kg et j'ai pris M pour le maillot Twyce manches courtes, c'est parfait. La taille S je ne pouvais simplement pas fermer le zip. Par contre en sous vêtement de ski, pour le modèle Patriot j'ai du S qui est bien. Juste les manches qui sont un peu trop courtes.
  4. On parle bien du gars qui gagne la 1ere étape du Dauphiné l'an dernier et qui fait 2 au sprint sur la 7e étape du Tour cette année ? Pour moi il est loin d'être fini
  5. Je suis aller chez BBR, simplement parce que c’était le plus proche dans la région à faire étude posturale et revendeur Bianchi, vu que je souhaitais prendre un nouveau Bianchi ensuite. A refaire j’irai chez The Bike à Pully (retul) qui sont les plus proche de chez moi et chez qui je suis client régulier pour des pièces détachées (et la bière Velosophe !), le sav serait plus simple. De toute façon je modifie lentement et à la sensation ma position depuis l’EP que je ne considère pas comme une finalité. Ça m’a juste donné une position de base que je n’arrivait pas à trouver seul, mais à affiner encore. Donc pas de préférence pour un système ou un autre.
  6. Un schtroumpf qui rougit devient grand, c’est évident. ce qui ne veut pas forcément dire qu’il a plus de dénivelé...
  7. Bes MEDVE

    Giro 2020

    Tu es le 1er avec cet argument que je trouve tout à fait censé. cette situation après quelques heures de réflexion me fait malgré tout penser à un vaste gâchis, bien que j’entend depuis plusieurs années les coureurs se plaindre des transferts trop long, que les arguments de vélon/Lefevere sur l’équipe aujourd’hui, disant que le cyclisme doit évoluer vers plus de spectacle, ect... un départ d’étape ne devrait pas être le lieu ni le moment de la fronde ou du changement. Tout ceci démontre surtout le manque de discussion constant entre coureurs/équipe/uci/organisateurs, et ce n’est pas nouveau. une autre réflexion, quand on voit les performances d’amateurs sur les événements ultra, certe moins rapide et spectaculaire, mais souvent seul sur la route et faisant preuve d’une endurance exceptionnelle malgré leur vie professionnelle à côté, les forçats de la route ne sont plus ceux qui font les grands tours ! finalement le spectacle est-il à la télé ou bien dans l’imaginaire: lire Albert Londres nous ferait-il plus respecter les coureurs que regarder l’équipe tv ? vous avez la nuit !
  8. Peut-être que hors d'une équipe française il n'aura plus l'obligation de centrer sa saison sur le Tour de France. Il faut rappeler ses capacités sur les courses d'un jour longue/dure : podiums au Strade bianchi, championnat du monde et à liège. En plus de sa volonté de faire le Giro. Si il fait une fin de carrière comme Fulgsang, je prend.
  9. Bonne question ! J'ai repris les données de mes sorties pour faire un ratio D+ sur un équivalent 100km de toute mes sorties sur les 2 dernières années, hors HT. C'est rigolo les résultats : - max : 3'132 (4'270 sur 136km, EDT 2019, et pas 4500 comme annoncé par l'organisation) - min : 406 (706 sur 174km, tour du Leman) - moyenne 2019 : 1'580 - moyenne 2020 : 1'780 J'habite près de Lausanne et rien n'est plat sauf le tour du Leman, en hiver je ne fait que du HT. Il apparait que j'aime bien grimper et que j'ai des ratio de montagne aussi pour des sorties que je qualifie de vallonnées. Pour moi la montagne n'est pas = beaucoup de dénivelé sur la sortie mais plutôt une/des longues montées. Liège-Bastogne-Liège = vallon / Mt Ventoux = montagne, alors que le dénivelé total peut être supérieur sur une sortie dans les vallons.
  10. J'ai ce modèle depuis 1 an, avec le cintre Lyti à 179g je trouvais l'ensemble souple. Depuis que j'ai changé le cintre pour un aerofly de Spé, la souplesse relative a disparue. La potence est toujours la même.
  11. Bes MEDVE

    FTP reprise

    Sauf si comme moi après un pic de forme "vélo" en juin/juillet tu prépares un second pic de forme "ski" pour février/mars !!
  12. Beau ! J'avais un peu lorgné dessus mais la géométrie n'est pas pour moi, en tout cas les critiques lues sont très bonnes, un des meilleurs rapport poids/prix. Par contre c'est pas un peu un bout de bois au niveau du confort ?
  13. https://www.alltricks.fr/F-46290-pieces-transmission/P-339579-colliers_de_fixation_sram_red___rival___force_22 https://www.probikeshop.fr/kit-colliers-de-serrage-commande-de-vitesse-sram-red-11-7018-002-000/170489.html Et j'ai fait que les 1eres réponses de google, tu peux aussi chercher avec la référence constructeur : Référence constructeur : 11.7018.002.00
  14. Bes MEDVE

    Position cocotte

    C'est flagrant ! Je vient de changer de cintre aussi, avec reach plus court. Mais aussi un "rise" de 25mm, ce qui fait que j'ai enlevé des entretoises, remis ma potence dans le bon sens... je devrai selon mes calculs être a peu près pareil qu'avant (à 2mm d'écart). Après 3 petites sorties, je me dit que vais tester une potence 1cm plus longue parce que je sens bien que je peut m'allonger plus mains aux cocottes. Sinon pour revenir au sujet, j'ai profité de ce changement pour tester les cocottes un peu rentrées vers l'intérieur. Ca ne me convient pas vraiment, je préfère les remettre dans l'axe.
  15. Demande toujours à Vélo Luberon, et/ou l'atelier du Intersport à 500m qui fait aussi du montage avec des pièces qui ne sont pas de chez eux. Si ils ne sont pas débordés par les nouveaux cyclistes post-confinement je ne vois pas pourquoi ils refuseraient du travail...
  16. L'hiver dernier j'ai commandé et reçu un cadre, un groupe (campa), des périphériques... tout en séparé. Je n'ai pas les outils pour tout faire. La pose du pédalier et la découpe du pivot de fourche ont été fait par Intersport Pertuis, je me suis occupé du reste du montage moi même. Ils n'avaient aucun problème avec fait que je n'avait pas pris les composant chez eux. Si ça peut t'aider.
  17. Bes MEDVE

    EDT 2019

    Salut, Pour ceux qui on participé, est-ce que vous savez quel est le modèle de chaussette Rapha que l'on a eu en cadeau ? J'aimerai bien racheter le même.
  18. Alors sur un cintre classic, je met double épaisseur sur tout le cintre. Je trouve les cintres trop fins aussi bien sur le haut, sur les drops que mains au fond. La 1ere guidoline : Je la fait partir de 1 cm du bout du cintre pour ne pas avoir une double épaisseur au niveau du bouchon de cintre. Je ne met pas le bout de ruban servant à faire beau/propre derrière les cocottes. La 2e guidoline : pose normale C'est ma technique, pas celle d'un pro... Sur le cintre aero, je pense que j'arrêterai la 1ere guidoline juste après les cocottes pour n'avoir la double couche que sur les drop et les mains au fond.
  19. Faisons fi de l'esthétique ! Vu que je vient de prendre un tel cintre aerofly, je vais essayer la semaine prochaine pour vérifier si les guidolines sont réellement trop courtes et si c'est trop large à empoigner. Au pire je peux recouper après. Sur un cintre classique je met toujours double épaisseur de guidoline sinon je les trouve trop fin.
  20. Salut, Je remonte ce post car je me pose la question : Pourquoi sur les photo des constructeurs ne voit-on jamais de ruban de cintre sur le haut des cintres aero (la partie plate, type spé aerofly, etc..) ? Est-ce esthétique ? C'est parce que on n'est pas censé y poser les mains ? Parce que si on pose un ruban à cet endroit, cela devient trop large pour y poser les mains ? Parce que si on pose un ruban à cet endroit, on perd les fameux gains aero ?
  21. 1. Steven Kruijswijk 2. Geraint Thomas 3. Simon Yates 4. Aleksander Vlasov 5. Vincenzo Nibali
  22. Bes MEDVE

    Bianchi

    J'ai un Oltre XR3, qui est venu cette année en remplacement d'un Bianchi (aussi) de 1998, en acier Cro-Mo, fourche Cro-Mo (je n'ai pas réussi à retrouver le nom du modèle). Monté avec des roues Neutron ultra, donc pas des monstres de rigidité. Je ne suis pas assez expert, ni n'ai essayer assez de vélo pour détailler si le cadre est nerveux/rigide/etc... mais c'est le jour et la nuit sur ces points par rapport à l'ancien, pas de surprise là. Ce qui est sur c'est que je peux passer des sorties de 6/7h dessus sans avoir de douleurs. Et même les enchainer, j'ai fait la route des grandes alpes cet été avec. Je trouve que l'on ressent bien les irrégularités de la route au niveau du cintre, pas au niveau de la selle : le countervail fait peux être son travail sur le triangle arrière et pas sur la fourche. Je n'ai jamais eu l'impression d'être planté par le cadre, même quand je suis cuit. La géométrie est assez agressive, douille un peu courte pour mon physique. Le Spécialissima me tentait beaucoup mais hors budget, le XR4 est réputé très rigide, le XR3 me paraissait comme un bon compromis.
  23. 1 Vincenzo Nibali 2 Greg Van Avaermat 3 Jacob Fulgsang 4 Julian Alaphilippe 5 Marc Hirchi
  24. Bonjour, 1 Dumoulin Tom 2 Kung Stefan 3 Denis Rohan 4 Van Aert Wout 5 Cavagna Remi Merci
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