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Steve THOOFT

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Tout ce qui a été posté par Steve THOOFT

  1. Bonjour, Avec une hauteur de jante identique oui la roues seras plus rigide avec un axe de 12mm avec des pattes de cadre non ouverte et avec des rayons en général plus court on ne peux qu'avoir une roues plus rigide , après le ressenti c'est personnel sur des patins tu pourrais ressentir les flanc de la jante leché les freins ce qui est impossible sur une roues a disque. Mais ne pas oublier qui dit freins a disque donne en général des pneus plus large et la une grosse différence de ressenti peux venir entre un pneus très dur en 25 conti gp5000 ou un pneu en 28-30mm style vittoria avec une carcasse souple de plus les roues a disque sont souvent tubeless.Un pneu en 30mm bien souple gonflé à 4 bars seras bien souple
  2. C'est justement le problème il y as des normes mais je doute du respect stricte tant pour les jantes que pneus et la souplesse du pneus "flancs , tringles ...." vont jouer énormément
  3. Le mieux seras toujours d'avoir des jantes avec le bon diametre et des pneus pareil j'avais des reynolds dv46 jantes en carbone a patins les gp5000 etait dur a mettre meme avec un demonte pneus a l'inverse des pneus vitorria rentrait avec deux doigts
  4. bonjour, avec de ensemble facile a monter ca peux faire le travail mais avec certaines combinaison de jantes et pneux type conti gp5000 bonne chance je crains que ca vas finir les doigts dans les rayons.
  5. Bonjour, SKF ou tout autres fabriquant de roulement industriel
  6. Bonjour, Attention tout de même a l'huile utiliser shimano et magura c'est de la minérale sram un liquide de frein comme les voitures la qualité "composition" des joint ne sont pas les même.
  7. bonjour, si vous avez démontez l'axe pourquoi ne pas voir chez skf par exemple pour un nouveau roulement il doit exister une reference. je doute que look fabrique des roulements
  8. Bonjour, Pour avoir roulez avec un btwin ultra cf vélo rigide nerveux et léger le miens était a 7.5 kg prêt a roulez en xxs malgré mon 1m71 avec de bonnes roues tu auras un équipement aussi performant que de grandes marque pour un prix plus que correct , tu peux le voir sur ma photo de profil
  9. Christian comme on parle des leviers shimano j'ai sur mon levier droit un décalage entre le levier de descente des vitesses et celui de frein je m'explique sur le levier gauche le petit levier et celui de frein sont en butée tandis que sur celui de droite le petit ne vien pas en appui sur celui de frein https://photos.app.goo.gl/RdzXdiZ3S8SZjRpZ6
  10. C'est un problème de conception des poignées je veux bien admettre que les câbles et brins dont fin mais une casse recurante a cette endroit es bien la preuve du problème quand y trouvé une solution peux être essayé des câbles autres que Shimano
  11. les points d'usure pour les câbles sont présent a chaque courbure de la gaines vu que la tension du câble le fait vouloir prendre le chemin le plus direct et plus la gaines est longues plus les risques d'avoir de l'humidité des crasses emprisonner dedans se trouve accru sans oublier les frottements supérieure sur 40cm de gaine comparer a 10 ou 15 et ce même en ligne droite. Sur le vélos avec des câbles extérieure souvent je détendais les câbles pour sortir les gaines de leurs butées et passer un coup de chiffon sur ceux-ci chose très compliqué avec les vélos actuel. Maintenant avouons que c'est plus esthétique de ne pas voir de gaines et câbles apparent au détriment de la longévité et de la facilité de maintenance toujours en comparaison avec les câbles non intégré
  12. les cables oui sont tendu c'est vrai mais pas les gaines et c'est elle qui font du bruit sur les nouveau beaucoup on une gaine qui part des leviers jusqu'au derrailleurs
  13. bonjour, je dirais plutôt vive les groupes mécanique mais avec les câbles non intégré beaucoup plus rapide a changer pas de bruit et au final un entretien plus facile ce qui prolonge les câbles
  14. Bonjour a tous et toutes, Je possède un vélo avec un groupe ultegre r8000 en disque et j'ai remarque aujourd'hui que sur ma cocotte droite donc pour le dérailleur arrière que le levier intérieure pour le descente des vitesses se trouve décaler par rapport au levier principal je n'ai pas ce décalage sur l'autre levier. je me demandais si on pouvais résoudre ce décalage
  15. Steve THOOFT

    Plateau de 30

    bonjour sauf erreur les pédaliers classique dit compact tu ne pourra spas descendre sous 34 dents pour ab=voir de plus petit développement il faudra changé le pédalier et prendre un prévu pour le cyclocross . tu as quoi comme casette plus avantageux de gagner quelque dent sur celle-ci que sur les plateau
  16. Bonjour pour avoir des Sidi Alba 2 en Mega attention que en plus de la plus grande largeur au niveau des orteils c'est le volume global qui s'en trouve agrandit et peux poser des problèmes de serrages j'ai le cas mes orteils sont a l'aise mais mon pied flotte dedans si je ne serre pas fort . J'ai reprit des Shimano RC7 et c'est le paradis même avec le modèle normal
  17. En voici une bonne nouvelle pour les utilisateurs d'aeroad j'ai juste encore peur de cette possibilité de réglage de la largeur du cintre avec le temps rien que de savoir que les moitié de cintre ne sont tenue que par deux vis et aussi de pouvoir démonter ce cintre pas sur que les gaines de freins apprécie longtemps ce traitement. Je suis de l'ancienne école a ce niveau moins d'articulation ou de réglages moins de risque sur la fiabilité a long termes
  18. Oui il serre maintenant les colliers a la clé dynamométrique et change de cintre tout les jours c'est de l'humour du moins j'espère pour le couple de serrage et j'espère pas vrais pour le cintre peux être sont t'il revenus a une forme classique ronde au niveau des serrages.
  19. Ça me semble peux mais c'est tellement variable entre les conditions météo et de saleté des routes les plaquettes utiliser des organiques freiné mieux sont moins agressive pour les disque mais dure moins longtemps que des plaquettes métal sans oublier la région le style de freinage .... Pour ce qui est du remplacement j'ai pu lire que certains et même dans des équipes de coursiers des disques xt pour un équivalent a l'ultegra et xtr pour dura ace évidemment rien n'empêche de mettres des disques d'un groupes supérieure. Tu peux aussi voir dans les adaptables style hope,magura et gallifer qui semblent avoir une bonne réputation du moment que le diamètre et fixation sont identiques. Si tu as des soucis de voile je tenterais des disques pour VTT qui devrait être plus costaud
  20. Bonjour , En premier vérifier l'épaisseur avec un micromètre ou pied a coulisse du disque 1.6mm minimum de mémoire ensuite si trop voilé pareil à remplacer.ne==Ne pas oublier de vérifier en plus de la bande de freinage le support de celle ci en cas de doutes mieux le remplacer que de rencontrer un soucis de freinage lors d'une descente de col ou freinage d'urgence
  21. bonjour, le préventif se trouve utile en cas de crevaison et pour rendre le montage jante-pneu plus étanche lors de la sortie des premier tubeless en vtt j'avais des crossmax et pneus hutchinson python tubeless et aucun préventif n'était présent il fallait regonfler régulièrement. Heureusement depuis les pneus ont fait des progrès le maillon faible reste toujours la jonction pneus jantes
  22. Je viens de vois sur l'insta d'alpecing une photo de l'aeroad avec MVDP mais sans les gaines intégré peux être une solution aux problèmes ou des test grandeur nature
  23. Reconnaître leurs erreurs a l'heure des réseaux sociaux dur de faire autrement MVDP n'avait pas fini la course que tout le monde parlait déjà de sont cintre pour ce qui est de la tige de selle c'est bizzare cette usure par frottement friction , il me semble que l'équipe alpecing utilise le cadre 2021 avec une fourche de l'année passée quel solution utilise t'il ? Pour ce qui est des gestes commerciaux les marques sont très réticentes en général et personnellement je préfère un vélo fiable et finalisé sans geste ni soucis qu'un vélo qui dans ce cas n'est pour moi pas fiable pour les utilisateurs lambda que nous sommes. Peux être les équipes pro utiliserons plus de cadre de tige de selle pu alors ils ont pu trouvé une solution mais au final c'est l'utilisateur qui lui paye sont vélo qui en subit les erreurs de canyon dans ce cas mais aussi chez d'autres fabricants
  24. Sur ce modèle qui se trouve un de leurs modèles phare joli plantage en plus merci pour les utilisateurs qui servent de cobaye,après les klennex voici les tige de selle jetable c'est évidemment de l'humour mais je l'aurais très mauvaises si j'étais dans le cas
  25. Je vais vous partager mon expériences venant d'un btwin ultracf a patin et en 105 celui de mon profil et roulant maintenant sur un look blade rs disc monté en ultegra je peux vous dire que a jambes égale le look ne roule pas plus vite il freine mieux oui mais sur des sortie que je connais mes temps sont identique alors oui le look vas etre plus performant sur le plat et perdre dans les longue cote au final c'est kifkif, placer un pros sur un d4 il nous mettras a tous ou presque tous une caisse la technologie nous fait pas avancer plus vite mais pour certain point elle nous facilite la vie et nous offre plus de securité
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