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Ok donc il faut que je trouve une marque qui fourni des adaptateurs pour QR 9mm? Ou il y a des systèmes universels ?

Bonjour à tous, Je possède un Gravel Triban GRVL 520 (de chez D4 donc) en version SRAM APEX 1. Je suis plutôt satisfait de ce vélo, qui est très joueur dans les chemins, notamment lorsque la pratique est engagée car il possède des roues en 650 avec des pneus de 47. Par contre lorsqu'il s'agit de faire du Gravel plutôt mixte (chemins secs et routes), les dimensions de ce combo roues/pneus n'offre pas un rendement top. Je souhaiterais donc acquérir une deuxième paire de roues, en 700, sur lesquelles je pourrais monter des pneus en 38. Mon montage actuel est le suivant: Roue 650x23c Axe serrage rapide 9x135 arrière , 9x100 avant Disque de 160mm à l'avant et à l'arrière. Montage en Flat Mount (montage 6 trous) Malheureusement je suis un peu perdu dans ma recherche car plutôt novice en la matière. La plupart des roues que je trouve sont en axe traversant 12 ou 15mm. Sauriez vous m'aider à trouver une bonne paire de roue compatibles avec mon vélo, en neuf ou en occasion? Merci

Bonjour à tous, Petit update pour vous dire que j'ai fait l'upgrade du RC100 de mon fils, pas si cher que ça au final. Passage de 1x7 (plateau en 44 et K7 en 12-28) en 2x8 (pédalier 50-34, K7 en 11-32). Le jour et la nuit évidemment pour lui, ne serait-ce que le passage du levier de vitesse au guidon à des shifters. Budget total 160€, en prenant que du neuf, l'occasion aurait pu faire baisser le prix de certaines pièces (20€ le dérailleur avant et 15€ le dérailleur arrière, 50€ le pédalier, avec un peu de temps j'aurais pu gagner 15-20€ en ayant la patience de chiner sur LBC ou autre). Au final bien plus intéressant que d'investir dans un RC120.

Yes pour les patins, ceux d'origine sont vraiment en merdium... mais en les remplaçant par des valeurs surs, c'est le jour et la nuit. Pour le RC120 de D4 à 550€, oui ce sont des freins à disques mais perso je ne vois pas en quoi c'est durable. Moi j'utilise des freins à patins sur mon course et ça me va très bien, c'est bien moins d'entretien, plus facile d'entretien et moins cher d'entretien. Les freins a disques sont une lubie des fabricants qui n'a fait gagner que du prix aux vélos en général (déjà que ce n'est pas donné...) mais là n'est pas le débat. Merci pour le site bike 24, j'avais effectivement repéré des pièces pas chères sur celui-ci!

Justement non. La revente du vélo implique une perte. Le RC100 est très répendu sur les sites type LBC, et donc facile pour les acheteurs de discuter le prix. Donc vendre un vélo 150€ pour acheter un neuf à 550€ (c'est le prix du modèle au dessus chez Décat), c'est 400€ d'investissement. 400€ je serais à nettement moins si je veux passer le vélo en 2x7, et même en 2x10 en changeant la roue et le dérailleur arrière. Et acheter un vélo d'occasion non merci, j'ai déjà tenté... il y a ce que l'on voit (roue voilée, K7 HS...) et ce qu'on ne voit pas au premier abord, mais qu'il faut remplacer rapidement. Du coup l'économie faite à la base est vite non-rentable. Quand on achète des pièces d'occasion, comme elle sont démontées, c'est plus facile de juger de l'état. Et comme préciser dans mon message, le but de mon post est de récolter des infos pour m'aider à faire un upgrade, pas de débattre sur la rentabilité de l'investissement. Concernant la liste des pièces, je ne veux pas remettre un sélecteur de type SL-A050, ce n'est pas pratique du tout. Je pensais plus à des leviers classiques type shimano SORA (2x9) ou shimano TIAGRA (2x10), que l'on trouve facilement d'occas à 50-70€ Ok pour le pédalier, mais celui dont tu parles est compatible 7-8V, à voir donc si je passe en 2x9 ou 2x10 pour un modèl compatible Ok pour le dérailleur avant, c'est pas la pièce la plus chère ni la plus compliquée à trouver Pour le boitier de pédalier, c'est là que j'ai des doutes. Je ne sais pas si il faut le changer ou non. Actuellement c'est un 68mm, avec un axe carré intégré si j'ai bien compris. Mais sur certains pédaliers, l'axe est intégré au pédalier, (comme celui-ci Pédalier SHIMANO SORA FC-R3000 165 mm (2x9 vitesses) VAN RYSEL | Decathlon) il faut donc un boitier sans axe c'est ça? Concernant l'outillage j'ai ce qu'il faut, j'ai le standard et même du spécial Campagnolo, étant équipé dans cette marque sur mon course.

Bonjour à tous, Mon fils de 14 ans possède un Triban RC100 depuis maintenant 1 an. Il en est très content (car il débute en Triathlon), le vélo est d'un rapport qualité prix correct (300€ neuf à l'époque, 350€ maintenant je crois) Problème la transmission: - Celle ci est en 7 vitesses mono-plateau. Avec un plateau de 44 dents et une cassette 12-28, même dans notre Beauce relativement plate, il se retrouve en difficulté dès que ça grimpe un peu. Et comme le vélo est fourni avec des pneus "Gravel" en 32", il pourrais s'amuser dans les chemins mais pareil, faut pas que ça grimpe de trop. - La commande de dérailleur arrière est au guidon, ce qui n'est pas très pratique. Je voudrais donc lui faire évoluer un peu son vélo, histoire qu'il continu à apprendre tout en prenant du plaisir. L'idée serait de le passer en double plateau, avec cassette 9 voir 10 vitesses, avec commande classique (levier frein/dérailleur). En cherchant un peu, entre l'occasion (pour une roue arrière 8 à 10 vitesses et un pédalier double plateau), les commandes chinoise d'Alimachin, et quelques pièces neuves de bonnes factures (pneus route et boitier de pédalier), il y a moyen de le faire évoluer sans trop dépenser. Je ne suis pas maladroit en mécanique, mais pas forcement très calé sur les compatibilités des pièces vélo et sur les normes. Je précise que le cadre du vélo possède déja les points d'ancrage pour le passage des câbles de dérailleurs avant (pensent à tous chez Décat') Qu'en pensez vous? Mon plus gros point d'interrogation concerne le boitier de pédalier, quel modèle faut-il prendre pour passer sur un truc standard genre pédalier double shimano Sora ou Tiagra? Merci de votre aide P.S.: Je sais que beaucoup vont me répondre qu'il vaut mieux le vendre et investir dans un vélo plus haut de gamme, mais ce n'est pas mon but, vu le prix des vélos en ce moment, même d'occasion. Et puis l'upgrade d'un vélo est aussi l'occasion d'apprendre à mon fils a entretenir son vélo et à en prendre soin, en connaissant ses faiblesses et ses points d'attention.

Oui le vélociste a tenté ce réglage mais en vain

Bonjour à tous, Je reviens vers vous pour partager mon expérience sur ce sujet. Comme prévu, pour passer d'une K7 12-29 à une 12-32, j'ai fait changer ma chape de dérailleur pour une moyenne (comme recommandé dans la doc technique Campagnolo). Mais comme prévu par Michel, le galet supérieur était trop près du grand pignon, et lorsque je montais sur celui ci tout était en contact (galet-chaine-dérailleur), du coup ça grognait un peu. J'ai acheté une rallonge comme préconisé par Michel et c'est beaucoup mieux. L'enchainement Télégraphe-Galibier fut moins complexe...😜 Cependant je pense qu'il faut être prudent sur ce type de patte. En effet les dérailleurs Campagnolo (du moins le record, mais je suppose que c'est pareil pour les autre voir les autres marques) sont très sensibles au niveau réglage, et ne pardonnent rien. J'ai eu une patte de dérailleur légèrement tordue il y a quelques temps, mais vraiment léger, et le passage des vitesses était une vrai galère. Et bien depuis que j'ai monté cette rallonge, c'est pas terrible. Les vitesses montent très bien, mais à la descente il faut parfois deux pressions pour faire descendre d'un pignon, puis remonter d'un cran pour que ça ne grogne pas. En clair avec une seule pression le dérailleur ne bouge pas assez pour descendre d'un pignon, et avec deux pressions il descend d'un pignon et demi... Je pense que selon la qualité de la rallonge, c'est un peu comme avoir une patte de dérailleur légèrement tordue...

Ok donc cette rallonge se monte en plus de la patte de dérailleur? Pour le moment j'ai commandé la chape longue chez mon Mondovélo, avec une nouvelle chaine, et j'ai acheté moi-même la cassette 12-32 car ils ne pouvaient pas l'avoir (enfin si mais en super record 🤑). Dès qu'il ont reçu le matos, je leur donne le vélo pour montage et on verra si cette patte est nécessaire ou non. Pour les croisements, j'ai fait une tite sortie avec le club ce samedi, j'ai été vigilant, promis je le ferais plus 😜

Bonjour Michel, Pour les croisements de chaîne, je vais rien dire car il m’arrive de rouler petit plateau/petit pignon, surtout les premiers Kms. Par contre jamais grand plateau/grand pignon (me demande pas pourquoi c’est psychologique…) Mais je sais que ce n’est pas bien, promis je le ferais plus (encore que quand je vois les VTT/Gravel en mono et 10 ou 11v, je me dit que ça doit croiser quand même pas mal) Pour en revenir au sujet, j’ai changé cette patte de fixation il y a peu de temps (si c’est bien ce qu’on appelle patte de dérailleur), car elle était légèrement tordue et me posais des soucis avec le passage des vitesses. Par contre le modèle de la patte est liée au cadre du vélo ( un Wilier zéro 7 dans mon cas) et pas au type de matériel monté. Et lorsque j’ai du la changer, un seul modèle était dispo. Je suppose donc que cette patte est prévue pour tous les dérailleurs, chape courte ou longue non ?

Bon j'ai vérifier je n'ai pas ce "A", je suis donc sur un ancien modèle. Donc limité à 29 dents avec ma chape qui semble être une "courte" d'après les informations que j'ai pu trouver ici: https://www.mantel.com/blog/fr/quelle-est-la-capacite-de-mon-derailleur-techcenter Ca parle de 50 mm d'entraxe pour une chape courte, 74 mm pour une moyenne, mon entraxe est de 57 mm. Par contre dans les docs techniques Campagnolo, il est précisé que l'on peut monter à 32 avec une chape moyenne: https://www.campagnolo.com/media/files/035_260_Manuel technique - dérailleur arrière groupes mécaniques - Campagnolo_Rev02_04_16.pdf Et en chinan un peu, j'ai trouvé ces chapes: http://www.cybervelo.com/fr/accessoires-derailleurs/11961-campagnolo-train-de-galet-complet-de-derailleur-arriere-moyen-11-vitesses.html https://www.probikeshop.fr/chape-de-derailleur-arriere-moyenne-complete-campagnolo-rd-reaa-2m/260609.html?gclid=EAIaIQobChMIhpvf_sr99QIVhobVCh25ygDIEAYYASABEgLtyvD_BwE&gshop=FR&ef_id=EAIaIQobChMIhpvf_sr99QIVhobVCh25ygDIEAYYASABEgLtyvD_BwE:G:s Dans les deux cas il est précisé que la chape est compatible avec TOUS les dérailleurs 11V. Du coup un simple changement de cette chape vers une moyenne (ce qui est beaucoup moins cher que de changer le pédalier ou la transmission) est-il suffisant pour passer sur du 32?

Oui Il s'agit d'un modèle 12V, moi je suis en 11V

Merci Thierry pour ces précisions. Je ne sais pas de quelle année est mon groupe, je regarderais. Où est censé se trouver ce fameux "A"? Pour le reste, si je te suis: - Si mon groupe est d'après 2015, je peux monter en 32 (si je suis en chape moyenne, ce que j'ignore) - Si mon groupe est d'avant 2015, ça ne passe pas. Du coup cela soulève d'autres questions: - Comment savoir si ma chape est "courte" ou "moyenne" (bêtement j'avais pensé qu'elle était courte et qu'il existait des longues) - Si mon groupe est d'avant 2015, quelle(s) solution(s) ai-je pour gagner un peu en braquet?

Bonjour à tous, Premièrement, comme indiqué dans ma présentation, je suis débutant aussi bien sur le forum qu'en vélo, soyez donc indulgent avec moi si je pose des questions bêtes 🤭 Voilà sur mon vélo (Wilier) je suis en Campagnolo record 11v pour les dérailleurs avant/arrière, avec cassette en 12-29 et pédalier Centaur 34-50. Courant juin, je vais faire une sortie avec des collègues sur 2 jours dans les Alpes, incluant le Télégraphe, le Galibier... bref que du beau! Je n'ai fait qu'une sortie en montagne, (Val Thorens, 35 kms de montée pour 2300m de D+) avec mon vieux Triban 500, et j'ai fait la plupart de la montée en 28x26 (pédalier triple 28-38-48 et K7 14-26). Même si le Wilier est 5 kg plus léger, j'ai peur de tirer un peu la langue en 34x29. Je voudrais donc passer sur une cassette 12-34, mais j'ai peur que le dérailleur en chape courte ne soit pas compatible. Du coup voici mes questions: - Quelle est la taille maxi de la cassette avec ma configuration? - Si une 12-32 ne passe pas, puis-je changer uniquement la chape (et la chaine) pour une plus longue, ou faut-il changer tout le dérailleur (chape non détaillée)? Merci de votre aide