Ours

je vais faire un nettoyage ce soir 😅 Je n'ai pas tous les outils mais déjà une brosse, une éponge, de l'eau et du savons ça devrait le faire 😄

Voila des photos :

Je pense que tous est à changer. Je n'ai jamais pris soin de ma transmission et je pense que repartir sur de bonne base et ensuite en prendre plus soin et la meilleurs chose à faire. De plus que comme je l'ai dis le pédalier commence à rouiller aussi... Effectivement monter en gamme pour rester sur une gamme pas top, je ne sais pas si c'est si pertinent surtout que je n'ai jamais eu de problème pour ma pratique. Je vais sans doute changer la chaine, la cassette, et le pédalier.

Bonjour, J'habite vers Grenoble, et comme tous les jours, j'utilise mon vélo pour aller au taffe. Mais après les fêtes, je me suis rendu compte que ma transmission avait pris un gros coups de rouille. est ce que ça peut être à cause du sel ?? mis en prévision de certain épisode neigeux ? Quoiqu'il en soit, ma chaine est la plus touché et j'ai des marques de rouille sur mon pédalier . Et si je commence à changer ça, il faut (si je ne me trompe pas) à minima changer la cassette aussi. J'ai commencé à regarder comment était équipé mon vélo, acheté il y a presque 8 ans. Je me suis rendu compte que c'est un mix de deux gamme de chez shimano : Manette au guidon : shimano claris Dérailleur av et ar : shimano sora Cassette : j'ai 8 vitesses, d'après mes recherches, sora ne fait pas de 8v et donc ça serait une cassette claris. (vous pouvez valider ) ? Pédalier : j'ai un double plateau mais de la marque FSA, le tempo : https://www.rczbikeshop.com/fr/fsa-chainset-tempo-9sp-compact-50-34-square-172-5mm-black.html De ma config, j'ai quelques questions et scénarios possible : n°1 : Remplacer le tous à l'identique. et donc je garde les composants (manettes et dérailleurs tels quels) n°2: Je profite de devoir changer des composants pour upgrade et passer en full sora (ainsi je capitalise sur le fait d'avoir déja les dérailleurs en sora.) mais je dois passer d'une cassette de 8V à 9V ? Dans le cas n°2, est ce qu'il est nécessaire de changer les manettes aussi ? puisque j'imagine que je ne pourrait pas passer 9V avec du claris en manette ? Est ce qu'il y a d'autres choses auxquels je dois faire attention ? Qu'est ce qui sera le plus économique ? Ours

Bonjour, J'habite vers Grenoble, et comme tous les jours, j'utilise mon vélo pour aller au taffe. Mais après les fêtes, je me suis rendu compte que ma transmission avait pris un gros coups de rouille. est ce que ça peut être à cause du sel ?? mis en prévision de certain épisode neigeux ? quoiqu'il en soit, ma chaine est la plus touché et j'ai des marques de rouille sur mon pédalier ( plateau ) . Et si je commence à changer ça, il faut (si je ne me trompe pas) à minima changer la cassette aussi. J'ai commencé à regarder comment était équipé mon vélo, acheté il y a presque 8 ans. Je me suis rendu compte que c'est un mix de deux gamme de chez shimano : Manette au guidon : shimano claris Dérailleur av et ar : shimano sora Cassette : j'ai 8 vitesses, d'après mes recherches, sora ne fait pas de 8v et donc ça serait une cassette claris. (vous pouvez valider ) ? Pédalier : j'ai un double plateau mais de la marque FSA, le tempo : https://www.rczbikeshop.com/fr/fsa-chainset-tempo-9sp-compact-50-34-square-172-5mm-black.html

ok, merci pour vos conseil, je pense tout de même me diriger sur un VTT CX j'en ai repéré un d'occaz que je vasi surment aller voir la semaine pro. c'est un Scott Spark 740 2016 https://www.culturevelo.com/Spark-740-7471 ça m'a l'air d'être un bon vélo

Est ce qu'il y a des truc important à regarder lorsque je regarde un vélo d'occasion qui serait spécifique au VTT ?

oui je pense partir sur ça aussi, plus qu'à trouver mon nouveau bébé ;D

ok merci des infos, Moi c'est surtout pour diversifier ma pratique du vélo, donc ça sera en loisir, mais en restant quand même dans de l'engagement physique. Je pense faire plus du chemins. finalement je me pose même la question : est ce que le semi-rigide ne serais pas mieux que le tout suspendu...

Bonjour, Je fais que de la route depuis 15 ans, mais maintenant j'habite à Grenoble et j'ai bien envie de m'acheter un VTT. Malheureusement je n'y connais rien, mais rien du tout... J'ai un budget entre 1000 et 1500e max. même si j'ai l'impression que ça tapera plus vers le 1500e... - J'aimerais avec un VTT tout suspendu, pour pouvoir faire des chemins de montagne. - Je sais que je ne veux pas un DH, mais je ne sais pas quelle est la différence entre un Cross-country et un All mountains Sur decathlon, j'ai trouvé ces vélos : https://www.decathlon.fr/p/vtt-all-mountain-am-50-s/_/R-p-331990?mc=8641873 https://www.decathlon.fr/p/vtt-xc-100-s-29-12s-rouge-et/_/R-p-304208?mc=8731765&c=BLEU Quels sont les différences "majeure", d'utilisation entre ces deux là ? Le deuxième est en tubeless ready, est ce que c'est particulier à ce vélo ou est ce que tous les VTT comme ceux la sont en tubeless ? il y en a t-il en chambre à air ? Connaissais vous d'autre marque proposant des VTT à moins de 1500e ? Merci par avance Ours

Exactement mais comme c'est que pour le plaisir et que je ne cherche pas la perf, personnellement ça ne m'amuse pas de faire 1000 km en HT

bien sur que non enfin 😄 mais c'est juste que c'est compliqué de faire autant de vélo que ce que j'aimerais. Mais avec les jours qui se rallongent, je vais pourvoir commencer à aller tourner les jambes après le taffe 😄

vivement la retraite pour pouvoir faire du vélo tous les jours... Malheureusement je n'y suis pas encore (j'ai 21 ans) déjà il faudra y arriver sans embuche 😂

mais avec toute la gamme de périphériques qui existe tu pourras toujours les changer pour être à la bonne taille.

Up ! Alors oui ça remonte un peu, mais juste pour vous dire que c'était bien la piste de freinage qui était grasse, je l'ai nettoyé et ça frein beaucoup mieux.

Bonjour, J'ai envie d'acheter un capteur de puissance pour pouvoir m'entrainer plus rigoureusement, mais mon budget n'est pas énorme (je suis étudiant) j'ai trouvé ce produit chez décathlon qu'en pensez-vous ? https://www.decathlon.fr/p/mp/inpeak/capteur-de-puissance-inpeak-powercrank-shimano-105-fc-r7000-power-meter/_/R-p-2549f81b-5480-49c9-aeb5-4dfd1d8963ec?mc=2549f81b-5480-49c9-aeb5-4dfd1d8963ec_c1&c=NOIR L'Ours

Bonjour à tous, Je vous partage cette cyclo dans le Vercors : https://cmvercors.cyclotourisme26.org/ Je serais normalement de la partie pour la Mini-vercors. Les routes au proche du départ sont mes routes d'entrainements, c'est aussi l'occasion de découvrir de nouvelle route en allant plus loin que d'habitudes 😄

c'était des patin quasi neuf aussi pour les carbones, mais je vais quand même regarder tous ça ce weekend; Merci à toi 😄

- j'ai mis des patins classique acheté chez culture vélo des shimano le modèle exacte je ne l'ai pas. - non je ne l'ai pas fait, je pensais que comme ça fonctionnait bien avec l'ancienne config, j'ai fais attention à ne rien déreglé en me disant qu'il n'y aurais pas de raison que ça ne fonctionne pas. - Pas de traces grasse, mais elles sont plutôt lisse au touché (comme si il y avait une couche de lubrifiant). Je vais essayer des les dégraisser ce weekend alors pour essayer.

Ahah 😄 Mes roues carbones sont de boyaux et c'est chiant à gérer (avoir un boyau pré collé d'avance etc..), et comme ça coutent cher j'ai préféré les changer pour de roue alu à chambre ^^, pour ma pratique c'est plus adapté. Heureusement qu'elle se plus sur la roue avant et que je ne l'ai pas encore changé, car j'ai découvert que ça ne freiné pas dans une descente de col

Bonjour, Sur mon vélo, j'ai remplacé ma roue arrière carbone par un roue alu (neuve). J'ai alors aussi changer la patins pour qu'il soit adapté à de l'alu, mais depuis ça ne freine pas... heureusement que j'ai pas encore remplacé ma roue avant 😄 le système de freinage est sous le cadre et non sur le dessus de la roue. C'est prévu que j'aille chez mon magasin cycle après les fêtes, mais je voulais savoir si vous aviez des idées en attendant pour que j'essaie de réparer moi-même. Sportivement L'Ours

D'accord, je ne savais pas, merci de l'information, je vais me renseigner 😄

Bonjour, J'aimerais participer à des cyclosportives. MAIS il y a un problème, je ne suis pas licencié, je ne suis pas dans un club. Donc impossible de s'y inscrire si je n'ai pas de licence. Je n'ai pas envie de m'inscrire dans un club/association. Alors il y a 2 solutions : 1 - Prendre une licence annuelle individuelle 2 - Prendre des licences à la journée quand j'en ai besoin Mais avec toutes les fédérations, je suis un peu perdu.. Avez-vous des conseils sur quelles licences prendre, quelles fédérations choisir ? des retours d'expérience peut-être ?

C'est tous les quatre ans ? C'est en novembre ? ils sont pas peur de la météo ^^ Je connais pas mais ça à l'air ultra sympa !

J'ai lu que nos amis ont cités openrunner, mais ils ne t'on pas aidé plus que ça... Ce que je fais quand je cherche un parcours à fort dénivelé : Sur openrunner tu vas dans recherche de parcours tu mets ta ville de départ par exemple et tu classes/tries par dénivelé. Vers chez moi il y a des fous qui ont créée des parcours assez monstrueux 😄 Bonne recherche et bonne route