Frédéric LAFFAIRE

Tout à fait d'accord. 80 km en plus, 1000 m de dénivelé en plus pour l'Alpen Traum, comment peut-on croire que la Marmotte est plus dure ??? Quel que soit la position du Stelvio, le bon sens dit que plus le parcours est long avec du dénivelé, plus le parcours est dur., c'est pour ça qu'un simple ratio dénivelé/distance ne dit pas grand chose

125 euros pour 252 km, ça fait que 0,5 €/km. Il existe des cyclos plus chers. Pour comparer les difficultés des parcours, je ne suis pas sûr que le simple rapport dénivelé/distance soit très représentatif. Marmotte, indice de difficulté de 19,2 - Marathon de l'Oetzraler = 22,2 - Alpen Traum = 23,8 - Brevet des Alpes = 26,5 Donc l'Alpen Traum semble plus dur que la Marmotte. Et il y aussi plus difficile avec le Brevet des Alpes et ses 276 km avec 7031 m de dénivelé..... pas à la portée de tout le monde je pense pour être dans les délais, en tout cas pas pour moi

Ça manque vraiment de piment. Un parcours classique comme il en existe déjà sur de nombreux autres cyclos montagnardes. Depuis 2012 pas de vrais parcours qui sorte de l'ordinaire hélas.

Une véritable étape mythique et hors du commun... : ( Ça justifie tout à fait l'augmentation des prix d'inscription et les packages divers....

Attention si pas "grand grimpeur". Pourcentages élevés sur de longues portions, que ne laisse pas supposer la simple lecture sur papier des pourcentages des cols. Prévoir développements adaptés et attention aux temps d'élimination.

En tout cas, moi je vais tenter l'expérience du Marathon des Dolomites et le tirage au sort. Pas d'hésitation pour participer vue l'ambiance et le professionnalisme de l'épreuve, plus le côté mythique et les paysages.

Oui, moi non plus je ne comprends comment cela peut être possible que ce problème se répète aussi souvent

Perdre la roue libre, ça veut dire que si tu pousses ton vélo à la main, et bien la roue entraine les pédales et le vélo "pédale tout seul". Lorsque tu es sur le vélo, si tu arrêtes de pédaler, la chaine se met à sauter dans tout les sens (pour aller attaquer la peinture du cadre et la jante de la roue),je me demande d'ailleurs s'il n'y a pas un risque de chute dans ce cas. Donc quand ça arrive et si tu veux rentrer chez toi il faut pédaler en permanence et ne jamais faire de pause d'une demi seconde d'arrêt de pédalage. Je te laisse imaginer à quel point c'est facile en descente... Les cliquets étaient cassés à chaque fois. C'est arrivé 3 fois entre 5000 et 10000 km, et 1 fois entre 10000 et 15000 km. Un grippage de joint vu le faible kilométrage et interventions successives vélociste et SAV Mavic, ça me laisse perplexe. Pas très bricoleur, je ne me suis pas aventuré à faire des investigations à l'intérieur de la roue.

Le corps de roue libre a été remplacé par le SAV Mavic. Pour le remplacement des 2 cliquets, 2 vélocistes différents sont intervenus : mon vélociste habituel à 2 reprise et un autre vélociste pendant mes congés. Côté utilisation de la roue, pas de choc, parcours sur des routes "normales", pédalage en souplesse. Aujourd'hui je songe surtout à ne plus jamais utiliser cette roue et changer de roue, car ce n'est pas possible de continuer comme ça. Mais je reste très interrogatif sur ce qui m'arrive, et pas vraiment de réponse aussi bien du côté du vélociste ou du SAV Mavic.

bonjour, Je possède des roues MAVIC SLS (sur Canondale Super Six Evo) qui datent de moins de 3ans, avec un peu moins de 15000 km. L'année dernière, alors qu'elles avaient moins de 10000 km, j'ai du faire changer les cliquets à 3 reprises (et la roue a aussi été retourné chez Mavic sous garantie). Aujourd'hui, rebelote, perte de la roue libre et donc cliquets à remplacer. Ca commence à faire beaucoup pour un kilométrage peu élevé et une utilisation normale de la roue. Avez-vous déjà eu ce genre de problème à répétition ? Le mieux est peut être de changer de roue et/ou de vélociste dans ce cas ? Mavic indique dans sa garantie que celle-ci ne concerne pas les pièces sujettes à une usure normale (dont les cliquets), mais là, on n'est clairement pas dans le cas d'usure normale. Merci de vos retours d'expérience.

Sinon la Risoul Queyras passe aussi par le col de l'Izoard et à Saint-Véran. C'est fin juillet.

La Serre Che vraiment sans hésiter. Il n'y a pas d'autres équivalents. Les organisateurs ont en plus besoin d'être soutenu et encouragé par une bonne participation pour avoir créer ce nouveau super parcours de 200 km.

moi je dis que google avec "cyclosportives italie" par exemple devrait permettre d'avoir une idée

sacré défi ? Bof... en 3 semaines, ce n'est pas la mort

Dans le panier ASO il y a aussi le ROC Ardennes

bonjour, Pour la Risoul et surtout la montée du col de Pontis, quels sont les braquets conseillés ?

Pour la géographie, faudra repasser. Le "C" de PACA, ce n'est pas Corse ! La Corse n'est pas dans la région PACA (donc Bonifacio n'a rien à faire ici) !

Payer pour (peut-être) gagner, autant s'inscrire en direct !

Comme quoi les prévisions météo ne servent à rien, car malgré le mistral important attendu, de nombreux inconscients se sont rendus à la cyclo. Ils ne font sans doute pas trop cas d'eux-mêmes, ni de leurs proches et en dernier lieu ni de leur matériel à plusieurs milliers d'euros.

C'est sûr très dangereux demain, pour le début de descente. Moi je suis inscrit et je n'y vais pas. Il y a un peu plus que le premier virage qui est délicat à gérer. Et si après on "reste dans la vallée", encore faut-il y arriver entier. Et je préfère ne pas prendre le risque. La sagesse de l'organisation serait de proposer un parcours bis, même si c'est pas évident par rapport aux autorisations (le tour du ventoux par exemple jusqu'à Sault et montée de Sault jusqu'au Chalet Reynard pour descendre ensuite sur Bedoin)

un 46/34 et 12/28 est indispensable, ou alors le triple

une version édulcorée et sans saveur au regard de la regrettée Cézanne-Sainte Victoire

EDT1 : en Corse EDT2 : Alpe d'Huez

ah moi j'avais "seulement" 4100 m de dénivelé au compteur

Même s'il est officiellement interdit aux vélos, on y croise beaucoup de vélo ! Aucun danger par rapport à l'état de la route. Le danger c'est plutôt la circulation suivant les jours et l'heure, avec des camions à vive allure.