Hervé MAXFLY

Incontestable le seul salon qui compte pour les annonces c'est Fridrieschaffen !!

André on partage tous la même vision des choses, mais que veux tu il y a des téléspectateurs à qui Adam plait !! Sinon il ne serait plus là, crois moi !! Les chaines TV n'ont pas la réputation d'être humanistes 😉

Oui je partage complètement l'avis de Philippe !!! Le choix du duo Adam / Jalabert est loin d'être un hasard. Les dirigeants de FT sont pas idiots. L'objectif est de couvrir un spectre de téléspectateurs le plus large possible. Des commentateurs "trop connaisseurs" type Jalabert feraient perdre des parts d'audience. Le tour, il est majoritairement regardé par des personnes qui ne pratiquent pas le vélo et qui regarde cela comme un spectacle (d'ou l'intérêt d'Adam).

Il fait l'unanimité ce qui est rare !! Impeccable, rien à dire de plus !!

+1 moi non plus je n'ai pas compris 😕

" Salut, KOM siginifie "King Of Mountain", en français, "Roi de la Montagne", donc le KOM est un vélo fait pour grimper en montagne " C'est quand même simple de ne jamais se tromper, comme le dit Pierre fort justement : C'est marqué dessus.😄

Chouette Dimitri ces tenues !!

Je dis cela Jean parce que moi je n'avais pas encore de vieux boyau usagé 😄 Je pars donc avec un boyau neuf, mais je l'ai déjà monté en dépannage pour pouvoir rentrer après une crevaison. Je l'ai posé non encollé, juste avec la pression (7 bars) il tenait correctement (en tout cas assez pour me permettre de rentrer). Evidemment il faut être prudent, on ne fait pas les descentes à tombeau ouvert !!!

Dans une discussion il faut parfois être capable de se rendre compte que l'on a pas toujours raison. Certains sont prêts à dire n'importe quoi par souci d'avoir le dernier mot 🙁

Tout le monde se prend la tête pour rien Je reste convaincu que le choix "boyau" sur des jantes carbones est le meilleur pour toutes les raisons évoquées précédemment. A la question "sécurité" peux t'on rouler normalement après une réparation (boyau remplacé sur le bord de la route) !! La réponse c'est du bon sens évidemment pas. Le but c'est de pouvoir rentrer prudemment (surtout si le boyau de remplacement n'a pas été encollé) !! Non mais franchement !!! C'est vraiment par plaisir de la polémique. Entre nous si l'on utilise des boyaux un peu résistant, on ne crève tout de même pas souvent !! Donc on parle d'un cas de figure qui reste exceptionnel (mais qui arrive de temps en temps j'en convient). Maintenant ceux qui préfèrent sur une jante "full carbone" faire le choix des pneus !! Libre à eux. Roues plus chères, plus fragiles, plus lourdes (même si c'est faible) ! je ne vois pas trop l'intérêt. Concernant le choix de roues carbones profilées avec un cintrage alu pour pouvoir mettre des pneus !! Alors là personnellement plutôt que de faire ce choix j'aurais préfèré et de loin rester sur des jantes alus.

" Je ne fais que répondre à ceux qui, comme Bruno aujourd'hui et Boris il y a quelques jours, arrivent et disent les roues carbone à pneus c'est une "hérésie", les roues carbone à pneus c'est un "sacrilège" comme si c'était une évidence " Non ce n'est pas du tout ce que je veux dire, mais tu interprêtes tout ce que l'on dit !!! Les roues carbones sont une hérésie à mes yeux, si pour faire tenir le pneu tu es obligé d'insèrer des ergots alus !!! Et c'est le cas chez l'immense majorité des fabricants. La production full carbone "pneu" est marginale, elle coûte chère, et les cyclistes qui achètent ce type de roues les prennent dans 90% des cas en boyaux.

" Si le seul argument consiste à comparer des CCU avec des Cosmic Carbon SL ", mais à ton avis qu'est ce qui différencie des CCU's et des Cosmic's SL ? Si ce n'est que l'une est full carbone et pas l'autre ??? La comparaison c'est bien des roues full carbone donc boyau (contrairement à ce que tu dis les jantes full carbone à pneus restent marginales), avec des roues carbones / inserts aluminium's pour les ergots (donc des Cosmic's SL). Je ne vois mais alors vraiment pas pourquoi c'est n'importe quoi !!!! Encore une fois Laurent, les jantes full carbone à pneu c'est marginal, fragile et cela ne présente aucun intérêt (ça c'est mon avis) en dehors de ne pas vouloir passer sur du boyau (ce que je peux comprendre).

Ecoute Laurent, je veux pas essayer de te convaincre si tu penses l'inverse 😉 Tu sais comme toi et comme tout le monde que les fabricants ont eu beaucoup de mal à fabriquer des roues avec des ergots en carbones pour faire tenir les pneus. Cette partie subie une très forte pression au gonflage et il y a eu de nombreuses casses. C'est la raison pour laquelle les fabricants ont insèré une bande aluminium pour faire tenir le pneu !! Tu vois ce n'est pas l'homme qui a vu l'ours !!😉 Et tu le sais très bien, ce que je dis est de notoriété public. Les pneus posent un problème sur des jantes avec ergots en carbone (indépendamment du fait que ceci ne présente aucun intérêt).

Tu as raison Laurent, je suis d'accord il existe des roues full carbone à pneus. Mon avis sur cette techno pour l'instant c'est quelle demeure bien fragile, et que je n'en vois pas l'intérêt. J'imagine que les fabricants de pneus, eux poussent forts et je comprends. Personnellement je ne me suis jamais posé la question, lorsque j'ai opté pour des jantes carbones, il était hors de question d'avoir une jante avec un insert aluminium pour faire tenir le pneu. Donc j'ai forcément choisi une roue boyau.

6,3 kg Dimitri 😉

C'est pas quelque dizaines de grammes Laurent, et le comportement de la roue est grandement modifié !! C'est loin de n'être que dans la tête !! J'en veux pour preuve chez Mavic des Cosmic's Carbon et des Ultimate's !!! Ce n'est absolument pas un problème de look, les deux roues n'ont rien à voir en utilisation.

Ca Laurent c'est récent, et ce n'est pas au point !! Les ergots carbones qui tiennent le pneu restent fragiles. Les hyperon's étaient les seules roues full carbone à pneu, qui pouvaient être une alternative aux boyaux !! Mais pourquoi aller chercher une solution "pneu" ??

Isabelle moi je suis loin d'être un spécialiste, je n'ai des boyaux que depuis un an. Je n'utilise aucun produit particulier pour enlever la colle. Lorsque je change de boyau (cela ne m'est arrivé que deux fois), j'enlève le gros du surplus de colle avec les doigts. je réencolle et je remet en place.

Christophe, Moi ce n'est pas dans la performance du pneu que je trouve une différence. En terme de performance le pneumatique a fait de gros progrès et la différence avec un boyau est insignifiante. Mais c'est la jante qui pose problème. Elle est plus lourde lorsqu'elle est conçue pour pneumatiques ! Et ce surplus de poid, est au plus mauvais endroit. Quel intérêt de dépenser des sommes importantes pour choisir une jante carbone et la prendre en "pneus" !! Alors la je peux vous garantir que j'aurais préfèrer et de loin, rester sur des jantes alus.

Parce que Laurent, en prenant une jante carbone "pneumatique", tu te prives presque de toutes les qualités de ce type de jante. Tu augmentes le poid périphérique, donc l'inertie de la jante !! Ce qui fait que tu obtiens un résultat type Mavic Cosmic presque exclusivement "rouleur" mais plus du tout adapté aux relances.

" Eh bien moi, j'en ai eu (bien obligé, il n'y avait pas de pneus) et je peux dire qu'on y passsait du temps, à s'en occuper " Oui mais Christophe, ça c'était dans les années 50 😉 Je te dis cela sur le ton de la plaisanterie, ne te fache pas !!!

Bien sur Marc !! J'ai fais comme toi. Lorsque l'on passe sur des jantes carbone, c'est quand même un sacrilège de les prendre en version "pneumatique" !!! Enfin il me semble.😉

Moi je respecte tout à fait les choix de chacun, bien entendu !! Mais je veux simplement dire à ceux qui seraient tentés par le boyau et qui hésitent à cause des contraintes. Surtout qu'ils ne se prennent pas la tête. C'est bien plus simple que ce que tout le monde explique !! D'ailleurs souvent ceux qui trouvent cela très compliqué, n'en ont pas 🙁 Et parfois n'en ont jamais utilisé !!

Je ne comprend pas pourquoi les contraintes liées à l'usage du boyau sont à ce point exagèrées. Je n'ai rien vu de compliqué ni même de pénible, depuis que j'en utilise !! Le montage est simple (en tout cas pas plus compliqué qu'un pneu). Je n'ai pas fait sècher mes boyaux, je les ai simplement monté en respectant ce que l'on m'a expliqué pour les encoller (donc je n'ai qu'une seule paire de roues en boyaux). J'ai crevé deux fois. J'ai pu rentrer en posant une rustine à l'extèrieur du boyau et en me servant de la bombe pour mettre suffisamment de pression pour terminer (ensuite une fois à la maison, on répare comme il faut). La deuxième crevaison, j'ai posé un boyau neuf (sans colle) juste pour rentrer doucement. Aucune difficulté même pour enlever le boyau crevé en bordure de route (isabelle on doit pas parler de la même chose, ce n'est pas possible). Un grand manufacturier français de pneumatique fait tout ce qu'il peut pour expliquer que le boyau c'est dépassé !! Fatalement toute sa stratégie commerciale est basée là dessus. Mais les roues carbones ont relancé le boyau, car tout de même " les pneus sur roues carbone, c'est lamentable " 🙁

Moi je peux vous donner mon retour. Je suis passé sur des boyaux début 2010, lorsque j'ai changé mes roues. On m'a expliqué comment monter les boyaux. Lors de la première monte il faut faire un fond de jante mais franchement je ne vois pas ce qu'il y a de compliquer (on applique une première couche de colle sur la jante que l'on laisse sècher). Ensuite pour monter les boyaux, encollage de la jante et du boyaux puis on les met en place. Aucune difficulté, je n'ai même pas forcé. Mes boyaux sont les continental GP 4000. Aucun problème et vraiment les pneus ne me manquent pas, au contraire 😉