Lionel BARRAND

Bravo !!

Recharge manuellement sur Strava et ca marche !

Pour avoir un 500 et 520, la grosse différence entre les 2 mis à part la T° qui est aléatoire, est la latence d'affichage de la pente. Sur le 500, le calcul et l'affichage du % est immédiat, par contre sur le 520 il y a au moins 4 à 5 sec de retard. Avez vous rencontré de pb ?

Bizarre ! pour moi aucune mise à jour de disponible,

Quelles sont les versions de cette mise à jour ? Sur mon 520: version logiciel = V5.20 et version GPS = V3.00

Fer à souder, multimetre, ... + tes connaissances en electro, ca va le faire 😆

Il y a de tout en Chine. Pour avoir pas mal fouiné pour me procurer les qques composants elec, je peux te dire que les distributeurs et revendeurs locaux margent bien. Le rapport peut aller jusqu'à 10 pour le meme article acheté en Chine et celui acheté dans nos boutiques. Il faut comparer. Pour les batt, prends du tout fait sauf si tu es un cador en elec, soudure, ...

Oui tu peux importer une carte trés détaillée sur le 520 grace à http://garmin.openstreetmap.nl/ Pour ce faire et t'en convaincre voici un tuto trés clair Je l'ai utilisé lors d'un séjour de 3 semaines à travers la Bretagne et c'est super ! Bonne route

Oui il y a pas mal de kits de toute provenance. Mef pour ceux qui proviennent de Chine, pas pour leur conception et robustesse car tous les distributeurs en Europe se servent la bas, mais pour les frais de douanes ! 20% de la somme + qques interets. C'est la loterie. Tu peux passer à travers les mailles comme te faire chopper. Je n'ai pas de lien à te donner car j'ai conçu mon proto de A à Z (c'est mon coté créato-concepto-testo qui parle) Pour la batterie, prends du bon matos. il y en a de pas chère en Chine mais elles ne vont pas te durer longtemps. Les batt sont le poste le plus cher. Si tes parcours sont avec reliefs, un moteur pédalier est ce qu'il te faut. Les moteurs roues ont pas mal d'inconvénients à mon sens. Lourd à tracter (masse morte en rotation), jante spéciale, rayonnage spécial, ... A toi de voir Pour Strava, chacun se fait son idée des fameux KOM. Il y a pas mal de sujets sur Velo101 qui en traitent. Ah l'ego ! Se faire plaisir pour soi et non pas pour les autres

Beau projet Serge. Tu as dû pré-sélectionner des kits ? lesquels ? Vu que tes parcours sont avec reliefs, oriente ton choix sur un kit pédalier. Je te le conseille. Sois aussi vigilant dans ton choix au sujet du couple et surtout de la batterie. Regarde bien les caracs. N'oublies pas, plus il y a d'ampéres plus tu auras d'autonomie surtout si tu demandes de la patate dans les montées, ca pompe sur les batteries. Les kits avec regeneration en descente sont rares et assez chers Par contre, pourquoi ne pas t'en monter un ? Sur mon proto je suis bluffé par le couple. Sur la vidéo la montée est en moyenne de 5.5% sur 800m et plus j'accelere plus ca pousse 😆 47Km/h sans pb

@Fabrice FURET: 23 Kg poids total avec batteries 16A. C'est le meme poids qu'un VTT elec haut de gamme du commerce mais avec 10 fois plus de puissance. L'autonomie est proportionnelle à l'ampérage des batt. Plus il y a d'amperes plus tu auras d'autonomie. @Serge VILLA: La batterie est le poste le plus important en terme de budget. J'ai assemblé des batt d'aeromodelisme. faible encombrement et poids avec capacité de décharge importante. Sur quelle base ton projet ?

Merci Fabrice 😆 Pas évident sur un cadre de VTT compte tenu de la place dispo !

Bon bricoleur, peut être mais créateur (un peu farfelu) et concepto-bricolo-testeur OUI. J'ai autant de plaisir à créer qu'utiliser ce que je conçois et c'est quand ca ne marche pas que c'est motivant ! Par le passé (il y a pres de 20 ans maintenant Oupss!) j'ai conçu et réalisé des cadres VTT entres autres. http://www.ze-palm.com/Bike/Proto1-1.jpg http://www.ze-palm.com/Bike/Proto2-2.jpg http://www.ze-palm.com/Bike/Proto3-2.jpg Assez novateur ces cadres poutres pour l'époque. SBike et Vario sont arrivés aprés. Pour ce vélo 100% elec, le concept est robuste et viable. Il peut s'étendre à bcp d'applications et surtout à un cout dérisoire. Par contre, ca peut gêner et irriter certains lobbys ! La smart avec un moteur d'hayabusa, ca envoie. Mais c'est du thermique L'avenir est dans l'elec ! Question de volonté Wait & See

Jette un oeil sur la video pour voir le resultat => Le concept est plus que viable et en plus bluffant, autant au niveau du couple moteur, accélération et vitesse. Dans la catégorie de mon proto, cyclomoteurs électriques caractérisés par une puissance ? 4 kW et une vitesse ? à 6 km/h et ? 45 km/h, genre eTricks, Bultaco Brinco, ...coté prix ca n'a rien à voir ! 23 Kg et 200 roros pour mon proto 33 à 43 Kg et 6000 roros pour les autres Cherchez l'erreur !

@ Bertrand REMY: Pas un pet écolo le principe et utilisable uniquement en ligne droite et en plus sur circuit ! @ Rémy LORIOT: Pieds sur cale pieds montés sur les bases. Je suis en train de concevoir un pédalier avec roue libre intégrée. L'avantage sera de conserver la K7 pour monter en vitesse et de faire baisser la conso elec

A propos de roue libre dans le pédalier, j'ai lu que certains tandems en sont équipés. Avez vous des infos, liens, photos, ...

Il y a 2 transmissions. la 1ere du moteur au Gd plateau (rapport de 4) La 2eme du petit plateau à la K7 Le pedalier tourne à environ 500-600 tr/mn A terme il y aura une roue libre dans le pedalier.

J'en conviens ! 2 AVE et 3 PATER

Merci à tous les gars ! Cest un proto, il y a encore des modifs, mais le concept est viable Ce genre de véhicule electrique ne rentre pas dans la législation des VAE ni dans celui des mob elec. Donc en théorie l'utilisation sur route est illégale. Eviter la maréchaussée est une chose (je pense qu'ils ont d'autres missions plus importantes que d'arreter un farfelue sur un drole de cycle) mais l'accident est à craindre. @Philippe LABADENS: Freins à disque ventilés obligatoire @Eric HENNUY: j'ai viré pedales et manivelles car je suis en transmission directe. Aie les tibia à 2000 tr/mn. Je prévois de mettre une roue libre dans le pedalier. A ce propos, certains tandem en seraient équipés. Vous connaissez ?

Et OUI il faut savoir le mettre en œuvre comme tu dis ! Le prix des VAE est soit disant une nouvelle techno donc horriblement cher par définition. Idem pour les voitures La preuve que pour 200 euros max tu peux avoir un elec qui marche et qui envoie. Chacun ses choix

C'est un proto 100% maison. Pour l'instant freins Vbrake, freins disque en cours. Pour le poids, 22 Kg avec des composants basiques. Mais vu les accels le poids n'est vraiment pas un handicap comme sur un vélo de route

Oui on peut dire que c'est une moto ou mob elec par contre sur cadre de vélo !

@Grégory RUYSSCHAERT Non ce ne sont pas MES Watts puisque c'est un full elec. Pas un couo de pédale, c'est cool ! @Franck PASTOR: C'est beaucoup plus qu'un Solex Franck ! 2600W c'est 3.5 ch ! Pour la durée, les 2600W sont en continu. J'ai atteint 3500w en pic 🆒

Depuis qques temps l'idée de passer à l'elec me titillait. Comme rien ne me convenait dans le commerce surtout vu les prix !! J'ai donc crée et réalisé mon bike électrique ! Le résultat est bluffant. Un couple impressionnant en montée, ... Le résultat dépasse l'espérance initiale Des accell digne d'un V6, une pointe de vitesse de 70 Km/h (pour l'instant) et tout ca dans un son de moteur électrique donc très excitant ! La photo de la bête => http://www.ze-palm.com/Bike/CIMG0097.jpg Une vidéo (mettre le son pour entendre les vitesses) => Les specs: Alté 120A piloté par contro 48V 1500W et alim batteries LiPo 70V 16Ah les perfs: V max: 70 Km/h Puisance :2600 W Autonomie: env 1h20 à 40 Km/h de moy Le prix ? 200 roros TTC (vive la Chine !) Je vous rassure je continue bien sûr le vélo de route

OK Laurent, un p'tit CR avec qques photos.