Michel DEVAUX

J'ai eu des Cosmic SL sur un de mes vélos et je les ai adorées. Problèmes rencontrés néanmoins : - ginggling régulier solutionné en entourant la valve d'un morceau de ruban adhésif. - détente régulière de quelques rayons solutionné par la dépose de la roue et par la reprise de la tension des rayons concernés et de ceux avoisinant. Plus de problème ensuite. - Bruit de la roue libre par temps froid solutionné par la dépose du corps de roue libre, lubrification avec de l'huile de vaseline et repose. J'ai dû faire pas loin de 15000 bornes avec ses roues avant de les revendre avec le vélo. Le poids au final ne m'a jamais trop gêné et il est largement compensé par le bruit stimulant quand on est en forme.

Z'êtes sûrs que c'est un revival ??? A lire (rapidement) la page Faceboook, il semblerait plutôt qu'un certain Mathieul Bertin résidant en Bretagne se contente de peindre et de vendre des cadres à son nom. Pour moi rien à voir avec André Bertin.... mais je peux me gourer

http://www.btwin.com/notices/fr/files/2013/01/FACET-SHIMANO-ULTEGRA-Di2-6770-Manuel.pdf Ci-dessus un lien pour l'installation et le réglage d'un Di2 6700. Le réglage sur le 6800 de mémoire se fait de façon plus ou moins identique

Pour la tige de selle n'importe quel diamètre est compatible. La batterie est juste maintenue avec une bête rondelle en caoutchouc. Il doit y en avoir pour les deux tailles habituelles de tiges de selle. Au pire on adapte. Pour l'installation, je ne pense pas que ça pose plus de problème que pour un système à câbles.

L'étape suivante sera l'ABS pour éviter justement les plats sur les boyaux et les pneus.

Perso, j'ai fait une copie complète du système sur le disque dur de mon PC et, quand 705 commence à bugger, je le réinitialise à partir de cette copie. Après ton problème est peut-être matériel et non logiciel...

la concurrence Garmin Connect sans doute

Je ne suis pas SHIMANO comme tu dis. Je suis CYCLISTE. Et sur les trois vélos que je possède, deux sont en Campa (j'ai d'ailleurs bien plus roulé avec des groupes Campagnolo divers qu'avec du Shimano au cours de mes nombreuses années de cyclisme). Quant à ne pas avoir de casses eh bien tu as bien de la chance... ou bien tu roules peu... ou bien tu changes très très souvent de matos. Parce ce que le matériel souffre (pluie, froid, chutes, etc.) et s'use. Alors forcément, des incidents, des pannes il y en a. Une fois de plus donc, tes assertions confirment ton manque d'objectivité. Mais tout cela n'est pas bien grave rassure toi. A bientôt...

Je reviens sur ton message précédent que tu as édité avant que je ne poste ma propre réponse. Shimano équipe massivement une grosse partie des vélos et je ne pense pas que leurs utilisateurs s'en plaignent. La plupart sont contents. De ton expérience malheureuse tu ne peux donc pas en tirer une généralité mais tout au plus un refus strictement personnel de faire confiance à cette marque désormais. Quand tu dis "personne n'a put le faire fonctionner", j'ajouterais malignement "ou n'a voulu s'en donner la peine" si tes demandes et réclamations étaient aussi maladroites que ta façon de t'exprimer dans les messages postés ici. Bonne soirée et bonne nuit.

Crois-moi, je suis sincèrement désolé de t'avoir vexé. Je ne faisais que relever tes incohérences et la rigidité de tes opinions. Je pensais donc t'aider en te montrant de façon humoristique que ce que tu reproches à certains contradicteurs, tu le tolères pour ta petite personne. Enfin pour mon opinion sur l'Etap, j'ai jamais pu blairer Sram tant au niveau du système qu'à celui des composants que je trouve un tantinet "léger" niveau qualité... mais je veux bien admettre que cela convienne à certains. Je ne suis pas sectaire... Moi 😉 Bonne soirée et allez le Portugal !!!

Pendant des années j'ai usé mes cuissards, de toutes marques, au niveau des ischions. Et puis, la selle à laquelle j'étais habitué a été retirée du catalogue. J'ai donc changé de marque et de modèle. Depuis plus d'usure anormale...

<je me demande ce que ce gars vient faire sur ce sujet pour dire que ça ne l'interesse pas !!!!!!!!!!> Tu as tout à fait raison Christian ! Manquerait plus que tout à chacun puisse exprimer librement son opinion sur un forum. Je te jure... Y'a même un gros bourrin qui est allé polluer un post concernant le futur Dura Ace en vantant son propre choix pour le Sram ETap. Du vrai hors sujet cette fois. Si, si vérifie toi-même si tu ne me crois pas. Non mais, on croit rêver ! Comme disait Audiard : "les c... ça osent tout, c'est à ça qu'on les reconnaît".

Eric a raison. Quand l'ampoule ne casse pas, il y a de grandes chances que c'est parce que la goupille n'est pas assez engagée. En bref la partie cassante doit ressortir de la chaîne. Et normalement, il n'y a pas à forcer.

Bah les fils on s'en fout, ils se voient pas ou si peu. Sinon, il faudrait aussi se poser la question de savoir s'il faut gérer 4 batteries plutôt qu'une seule. Chacun voit midi à sa porte. Et les câbles, au final c'était pas mal aussi... Perso, j'ai opté pour l'Ulltegra DI2 qui marche bien et que j'oublie au quotidien. Mais ça ne reste que mon choix.

Un peu de lecture http://laflammerouge.com/lieu-de-fabrication-et-cout-reel-des-cadres-carbone/

Faut pas rêver même les cadres alu sont d'origine asiatique Et pis c'est tout.

Il y a sur un autre forum un sujet dédié aux cadres no-name qui doit faire près de 5000 posts. Beaucoup de réalisations y sont décrites par leurs propriétaires. Quelques déceptions y sont relatées, mais elles sont vraiment très rares. En tout cas aucun accident dû au matériel n'est révélé. En fait les acheteurs semblent massivement très satisfaits de leur acquisition. Je pense qu'il ne faut pas se leurrer, l'Asie est aujourd'hui devenue la fabrique mondiale du cycle. Si certains préfèrent avoir le sticker d'une marque plus ou moins prestigieuse sur leur cadre, c'est tout à fait respectable. Comme il est également tout aussi respectable que d'autres choisissent de privilégier le prix sur l'image. L'essentiel est de se faire plaisir non ?

Ton Scott (vu sur ton profil) fabriqué où ? La réponse : Taiwan, Chine, Indonésie Donc logiquement t'as déjà essayé le cadre chinois. Pour les restos chinois, par contre, je sais pas où la bouffe est fabriquée... ni avec quoi.

Je possède, comme de nombreux cyclistes, plusieurs vélos. Garder un vélo de secours ou mulet n'est donc pas une contrainte ou un luxe. D'ailleurs ne prétends-tu pas toi-même avoir plusieurs voitures "bardées d'électronique" ? Penser que rien ne tombe jamais en panne est une belle preuve d'optimisme. Je te félicite donc de ta tendre béatitude qui fait plaisir à constater. Malheureusement, les forums sont remplis d'expériences qui démentent diamétralement tes propos. Et le Di2 ne fait pas exception. Je t'invite, si tu ne l'as pas encore fait, à consulter d'autres forums qui relatent des mésaventures et pannes ayant contraint des cyclistes à se priver pour un temps, long parfois, de leur vélo. Je ne regrette pas pour autant mon achat car j'ai bénéficié d'un prix très avantageux et j'avais très envie d'essayer cette technologie prétendue "révolutionnaire" par certains. Néanmoins, je constate à l'usage que si le Di2 est bien agréable à utiliser, il n'apporte pas un changement radical dans la pratique. On continue de passer les vitesses de la même façon en économisant un peu d'énergie toutefois au niveau des doigts. On s'exonère de la corvée toute relative d'avoir à ajuster la fourchette de dérailleur avant pour certains croisements extrêmes et voilà à peu près tout. Je ne prétends pas ici détenir une vérité absolue, je ne fais juste que rapporter mon expérience d'utilisateur sans intention de te plaire ou de te déplaire. Maintenant, je te souhaite sincèrement et du fond du coeur bien du plaisir avec tes vélos et Mercedes bardés d'électronique. Bonne route ! PS : j'allais oublier... pour tes Mercedes exemptes de pannes, un forum qui en dénombre pas mal : http://www.auto-evasion.com/forum-auto/panne-auto-mecanique-et-entretien/mercedes-911.html J'espère ne pas t'empêcher de dormir... en fait tu verras rien n'est éternel hélas ! et tout finit un jour par déconner...

Euh c'est quoi les VRAIS avantages ??? Perso je suis en électrique depuis 2 mois (Ultegra Di2) et les VRAIS avantages, je cherche encore... hormis le mouvement pour déclencher un passage de vitesse qui est réduit à sa plus simple expression, ça et le plaisir de rouler sur un objet "technologiquement avancé". J'ai par prudence gardé un autre vélo full câbles parce que je sais que tôt ou tard le Di2 tombera en panne. Tout finit toujours par tomber en panne. Ca résulte de l'entropie. Le truc qui diffère c'est que le système à câbles je sais réparer, l'électrique non... et même avec eTube qui, dans la majeure des cas, n'est pas foutu de détecter l'origine de la panne. En conclusion, je suis bien content de mon Di2 qui ne m'a pas coûté plus cher qu'un vélo classique, mais je ne pense pas que ce système révolutionne le vélo comme a pu le faire l'indexation en son temps ou, plus tard, le combiné manettes frein/vitesses.

Alignement de la patte de dérailleur à (faire) vérifier aussi.

Honnêtement, y'en a pour un quart d'heure à faire un parcours avec Openrunner en partant de zéro. Donc c'est pas un problème. Ensuite si tu as créé ton parcours initial de 80 bornes avec Openrunner, rien ne t'empêche de le réduire à 62 et à l'enregistrer comme un nouveau parcours. J'ai peut-être un stock de 200 à 250 parcours sur Openrunner et je n'ai jamais eu à passer trop de temps pour les créer ou les modifier. Par contre, ces parcours ont été créés directement dans Openrunner et n'ont pas été importés depuis le GPS. En fait, à moins de vouloir conserver une trace d'une cyclo ou d'une rando (qui ne sera donc pas appelée à être modifiée) je ne vois pas trop d'intérêt à l'importation dans Openrunner.

Que tu sois en Mio ou en Garmin le résultat sera le même dans Openrunner : si tu importes un circuit réalisé à vélo, tu obtiens ,et c'est logique, TOUS les points enregistrés sur ledit circuit. Donc ce circuit n'est pas modifiable du fait du trop grand nombre de points. Tu peux par contre, créer un nouveau circuit directement dans Openrunner qui passera par les routes qui te plaisent en ne cliquant que les points essentiels du circuit. Pour le mémoriser, il te faudra ouvrir un compte Openrunner. Tu pourras enregistrer ce nouveau circuit et par la suite le modifier en déplaçant, ajoutant ou supprimant des points. Tu pourras aussi bien-sûr le transférer sur ton GPS pour te faire guider.

En 11 vitesses, la cassette Shimano est plus large que la cassette Campagnolo. Donc le déplacement du dérailleur Campa ne pourra pas correspondre aux écarts des pignons Shimano. CQFD

Livrés avec une paire de nouvelles roues Mavic. Virés dès réception pour mettre des 23. C'est quoi cette nouvelle lubie ? Perso le 23 me convient très bien et je ne vois pas trop l'avantage du 25, à part peut-être le confort dont je me fiche.