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François MÉSIÈRES

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Tout ce qui a été posté par François MÉSIÈRES

  1. Bonjour, Ayant remarqué une occasion qui me plait sur ce modèle, je cherche des infos sur ce velo, Mais je suis étonné de ne trouver pratiquement aucunes infos ! Alors si quelqu'un le connait je suis preneur et demandeur d'infos. Merci
  2. Bonjour, je recherche une information qui me turlupine sur ce pneu, je viens de l'acquérir et le monter (27.5 * 2.25, chbre air). Je suis un pratiquant occasionnel de vtt et je suis étonné de lire sur le flanc de ce pneu, "inflate to 3.1 - 4.2 BAR". Dois je mettre une pression minimum de 3.1 bar? de ma petite expérience pour moi le gonflage moyen d'un pneu vtt est 2 à 2.5bars (j fais à peine 70kgs) Merci d'avance pour vos éclaircissement !!
  3. et oui je la connais par coeur, c'est ma montagne! je bosse à l'alpage au pied
  4. bonjour pauline, eh ne serai ce pas le mont charvin ton avatar? pour répondre au sujet Roland j'étais ds le même cas, j'avais des aksium qui me satisfaisaient de moins en moins (malgré des roulements nickels), un peu lourdes et manque de rigidité (souvent les flancs de jantes viennent toucher les patins) et je voulais donc cette année gagner en réactivité/rigidité et poids pour augmenter mes modestes perfs sur cyclosportives (montagneuses) et grimpées chrono. Et je me suis orienté vers de l'occasion, ce qui peut etre un choix intéressant puisque jai dégoté des fulcrum racing zero de 2011 avec 3000kms m'a t'on dit pour 450€ (moitié prix) et la différence est remarquable et mes attentes sont comblées. J'ai pas vraiment de points de comparaison mais fulcrum m'a vraiment l'air d'une excellente marque et partir sur une bonne occaz avec ton budget te permettra d'avoir encore mieux que des racing3
  5. Merci pour vos réponses qui m'ont confirmé mon choix, j'ai investi ds les fulcrums. Petite précision ce doit etre le modele 2011 avec rayons rouges, corps de moyeu en alu et pas de céramique pr le roulement, mais ça a l'air qd même pas mal du tout, et bonne tronche ces roues
  6. je te rassure , je suis pas du genre à me "gratter" pour des rayons de vélo, c'est juste que qu'en on habite en campagne et qu'on a pas plusieurs bouclards à moins de 20 minutes on essaie des fois d'etre un peu prévoyant, que la machine ne soit pas immobilisée trop lgtps... et biensur je me doute bien qu'en tapant ds ce haut de gamme alu faut etre deja costaud pour sentir de vraies différences, mais des fois certains détails font la différence suivant les utilisateurs
  7. si je la connaissais ... ah doux rêve voluptueux... et bien je crois que je la garderai juste pour moi! j'ai choppé cette image par hasard il y a un petit moment et des pubs comme ça on en voit plus... La marque Laurent existe elle toujours d'ailleurs?
  8. et bien la balance semble pencher vers les fulcrum, faut dire qu'elle me tente beaucoup, vous me rassurer sur la fiabilité/durée de vie, pour l'entretien et réparation suffit de trouver le bouclard qui a l'habitude de travailler cette marque. La chose qui pourrait peut etre me freiner c'est ma crainte qu'elles soient trop exigeantes sur longs parcours. Je vais essayer de les voir le plus vite possible et si c'est ok, elles repartent ds mon coffre...
  9. puisque tu as eu les deux et que tu n'hésites pas pour les racing 0, peux tu développer un peu pour voir si ça me correspond aussi, merci
  10. Merci pour vos réponses. En résumant vos écrits et ce que j'ai vu ailleurs, les fulcrum serait les plus performantes et mieux adaptées aux grimpées par son inertie, par contre niveau SAV c pas top (bris de rayon aussi? si c'est le cas, peut etre suffit il simplement d'en avoir 1 ou 2 d'avance). Les mavic c'est la fiabilité, bon SAV et les mecanos connaissent bien et ont généralement de quoi réparer vite, mais elles sont plus souples et moins réactives, ce qui peut etre un avantage sur de longues sorties. J'avais aussi capté l'histoire de la prise au vent, mais les fulcrum ne sont elle pas en rayons plats également? L'idéal c'est d'avoir les deux... si c'était possible...
  11. Bien le bonjour, je cherche à améliorer ma monture avec de "nouvelles" roues d'occaz de qualité. J'ai donc repéré ces deux paires de roues de 2012 pour un budget équivalent de 500 euros (les mavic avec pneux et cassette en +). Les SL sont annoncées avec 4000kms en compet et les racing0 avec 3000kms. Donc que choisir? J'habite et donc roule en montagne, j'ai plutot le gabarit grimpeur, je cherche donc des roues pour la grimpette, bien pilotable en descente, et qui restent tout de même polyvalente car on ne fait pas non plus du col 100% du temps. Ma pratique est cyclosportive (+ qques grimpées sèches). Niveau fiabilité, durée de vie, coût de l'entretien, peut on faire plus confiance à l'une ou l'autre? Précision importante, mon cadre est un alu Cannondale. Tous renseignements, avis, et expériences sont bon à prendre pour faire le bon choix, merci par avance.
  12. je tente une relance... vraiment personne ne peut me donner de petites infos sur ces roues? merci
  13. comparativement aux Mavic ksyrium elite par exemple... à quoi s’attendre aussi bien au niveau comportement que fiabilité. Ma pratique est très orientée montagne : 4500-5000kms, cyclosportives, chronos en cote, et peut être cette année qques circuits. Je dois avouer que j'aime pratiquer la bicyclette mais j'aime moins le côté matos. Je cherche tout de même à faire évoluer ma machine pour un budget moyen (ce n'est pas ma priorité pécuniaire), je roule sur de l'alu (cannondale) et je veux au moins upgrader mes Aksium. Je glane donc toutes infos... j'ai repéré également des Fulcrum racing3 et des DT Swiss R1700 tricon et R1800TL à bon prix sur le net, jouent elles ds la même catégorie? autre petite question, y a t il grande différence entre les mavic ksy elite 2012 et celles de 2011, elles ont l'air très similaires?
  14. Si je me souviens bien en 2009 j'étais arrivé pour l'inscription surement entre 7 et 7h30 et j'avais deja tourné un peu pour me garer sur ce grand parking... mais à mon avis c'est assez grand pour trouver un bout de place, surtout que ce n'est pas en ville.
  15. J'y serais aussi, sur le 90kms, j'y avais participé avec plaisir il ya 2 ans et je profite de mon retour de qques jours de congés dans ma région natale (la magnifique Meuse) pour passer par l'Alsace et les Vosges et y participer A priori est annoncé le soleil...mais frais, ça va changer des dernières sorties sous le cagnard
  16. + le col du Pré, dans le beaufortain, côté Areches biensur. Les 7 kms après ce village sont long, très long. Ce constat est très frais puisque je viens de me le farcir cet apm, c'était vraiment très beau surtout une journée comme aujourd'hui (grand soleil, couleurs d'automne, premieres neiges) mais sans cesse très raide ds ces 7 dernieres bornes. Bon il est vrai que hormis un A/R au col des aravis hier, ça faisait 2 semaines que j'avais pas rouler, mais quand meme! les bornes informatives tous les kms confirme bien que c'est très difficile...
  17. Mes cols les + difficiles, du moins où je me souviens en avoir le plus baver, je dirais sans ordre : Ventoux (j'avais pas non plus la grande forme, mais l'ayant fait qu'une fois...) Glandon (plus on le fait, 3 fois pour moi, plus on le connais, et mieux les derniers kms passent...) Colombiere côté Cluses (surtout si on remplace la premiere partie par le col de Romme. J'ai jamais "bien" passé le dernier km) Forclaz côté Vesonne Et pour faire du régionnalisme, le Grand ballon par Geishouse, et encore mieux les côtes d'Inor et Saint Walfroy (si il y en a qui connaissent, ça me ferait marrer..) J'en oubli peut etre mais c'est ce que j'ai en tête. Ceci dit juger de la difficulté d'un col est subjectif, surtout si on ne l'a fait qu'une fois et en plus si on est pas dans une bonne forme. Par exemple j'ai eu une grosse galère en montant le semnoz fin aout, la forme n'était pas là, et ce we en chrono cela s'est tres bien passer, avec la sensation d'avoir de la force malgré la pente et de pouvoir accélérer dans le final. Ainsi je juge un col difficile où un moment donné on se sent arrivé à la limite, plus de réserve sous les chaussures, à fond sur les pédales... vitesse réduite et pas de possibilité de relancer ou accélerer.
  18. pour le col de l'arpettaz, la meilleure route pour monter comme descendre c'est le coté "est" (Ugine, route de Héry, puis petite route étroite passant par Hauteville, la Lierre). De nombreuses portions de cette route ont été refaites et ce serait presque roulant. Pour monter il ya plus de kms que le coté "ouest" mais c'est pas forcement plus facile, il y a souvent de forts % mais aussi des replats et la route de Héry est roulante. Mais pour ne pas faire d'aller-retour, le coté ouest (mont-dessus/dessous) se grimpe parfaitement malgré des passages limites (trous, graviers, revetement très rugueux), la pente y est sevère mais plutot réguliere. En tout cas, peut importe le choix, les derniers kils sont vraiment beaux, un peu perdu dans la montagne au pied du mont charvin et dans la descente vue sur le mont blanc... Pour le col du Joly, c'est un cul de sac, mais moi je trouve que ça vaut le coup... c'est vraiment une petite route d'alpage avec un revetement moyen/correct (du moins l'été dernier) et tu arrive à 2000m au pied du Mont blanc, bref plutot chouette (comme tout le beaufortain). Niveau difficulté, c'est raide quand meme mais je ne me souviens pas avoir plus souffert que ça (j'ai pu continuer par les saisies depuis hauteluce, puis même le signal de bisanne) Pour en revenir au sujet, ces cols sont durs mais ne font pas parti des plus difficiles que j'ai fait.
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