Laurent SELSKI

Chez American Classic, la gamme route 2015 s'est enrichi d'une version disque pour la majorité des modèles.

Yves, je t'ai répondu directement.

Effectivement, le poids total supporté par le vélo est réparti sur les 2 roues et 2 pneumatiques. Lorsque vous montez sur 2 pèses-personnes, chacun indique la moitié de votre poids.

Oui, il faut une valve spéciale pour l'étanchéité, livrée avec la roue tubeless. On en trouve encore au détail.

C'est effectivement un point important aujourd'hui. Elles sont en 10V. Pour info, mon vélociste vient de réhabiliter ses roues 10V en faisant usiner ses K7 11V.

Bonjour Serge, Je roule depuis sept.2013 en Schwalbe Ultremo ZX Tubeless sur des American Classic Road. Je n'ai plus jamais crevé, ou alors le préventif a fait son boulot. Je viens d'acheter une nouvelle paire de roues Giant P-SLR1. J'ai monté pour les beaux jours des Hutchinson Atom Comp Galactik, que je testerai dans un premier temps sans préventif. Je ne reviendrai pas aux chambres à air. Le tubeless est plus pratique et sûr. En ce qui me concerne, l'intérêt majeur est de pouvoir rouler avec 6 bar (voir moins) pour un meilleur confort. Je revends donc mes Eurus et mes C24-CL que je n'utilise plus (tbe; corps Shimano). A ta disposition pour toute précision. Laurent

Garmin Training Center le fait avec la durée dans chaque plage ainsi que la distance (SportTracks également).

Bonjour à tous, Après des problèmes de prostate en 2010, j'ai testé une selle SMP lors d'une cyclo. J'ai alors équipé mes 2 routes et le VTT de selles SMP aux mêmes dimensions et formes (full carbon sur le Canyon, carbon sur le Ti et composit sur le VTT). Aucun rembourrage sur ces modèles (aucune souplesse du carbone, c'est dur comme la pierre). Un temps d'adaptation a été nécessaire mais après, plus aucun problème d'assise. Comme Patrick, mes selles sont réglées avec le bec de selle légèrement plongeant.

Bonjour Christophe, regarde du côté de Bike-components ou Evolution Cycles. Les zonda sont disponibles en corps Campa et Shimano.

739€ chez Bike-Components (plusieurs commandes chez eux; aucun souci), et 769€ pour les tubeless.

On trouve le kit complet Schwalbe Ultremo ZX Tubeless à 64,90€. http://www.xxcycle.fr/pneu-schwalbe-ultremo-zx-tubeless-hs-380-700-x23-paire,,fr.php

Une précision cependant: Une fois la géométrie du cadre validée avec CMT, la fabrication a été lancée. 4 semaines plus tard, je l'ai reçu à mon domicile et mon vélociste me l'a monté avec les composants et périphériques retenus ensemble. Aujourd'hui, c'est lui qui entretien mon vélo et le suit. Chez CMT, c'est la même personne qui a suivi mon dossier tout au long du projet. Nous avons longuement échangé par mail et téléphone afin de convenir du vélo qui me correspondrait. Durant cette phase, je suis allé consulté un podologue du sport et un ostéopathe pour avoir un autre avis (complémentaire) sur ma pathologie. De cette façon, j'ai un vélo adapté à ma pratique.

Bonjour, J'ai également un RD09 depuis sept.2011. Je souhaitais que l'on me pose correctement sur le vélo. Après de nombreux échanges (téléphoniques et mails), nous avons retenu la géométrie convenant à mes mensurations et mes problèmes lombaires. Au final, j'en suis pleinement satisfait. Le vélo est confortable tout en restant rigide. Il est certes plus lourd que mon ancien Canyon, mais plus adapté à ma pratique et c'est l'essentiel. Les soudures (surtout les pattes arrières) sont plus visibles que sur d'autres marques plus prestigieuses, mais le tarif n'est pas le même non plus. A votre disposition pour plus de détail. Laurent