Guy ARNOSTE

C'est l'assistance électrique qui doit "couper" à 25 km/h sur un VAE. Rien n'interdit de rouler plus vite avec un VAE, mais sans assistance (en descente par exemple).

OK, merci. C'est le terme "randosportive" que je ne connaissais pas.

Bonjour, Pour mon information, j'aimerais connaître le principe d'une randosportive, et surtout sa classification administrative (déclaration ou autorisation). Merci.

Pression des pneus la plus basse possible, et piloter "du bout des doigts".

Pour être plus précis, sur un VAE c'est l'assistance électrique qui "se coupe" à 25 km/h. Pas de réelle limitation de la vitesse donc. L'autre type de cycle (objet de ce post) n'est pas considéré comme un vélo à assistance électrique mais comme un cyclomoteur électrique (certains font 1000 W). Du coup, il doit être immatriculé, assuré et le conducteur doit (obligatoirement) porter un casque homologué pour un cyclomoteur.

Chez Look, il y a le 765, spécifiquement conçu pour çà. A essayer avant de l'adopter...!

Une petite recherche sur "Aicar", et ça c'était il y a quelques années déjà...

Et si Froome, ayant constaté que les autres l'avaient attendu, n'avait pas "tout fait" pour gagner l'étape ? Là ce serait vraiment respectable.

Le mur de Péguère est quand même loin de l'arrivée.

Bonjour, Avec ces critères, j'avais essayé le Bianchi Infinity Cv. Déjà pas mal, mais j'ai préféré me faire monter un Look 765. "Facile", c'est le terme qui vient en premier (utilisation cyclotourisme)

L'article R-414-4 précise bien que c'est valable aussi bien en agglomération que hors agglomération (1m et 1,5m)

Le code a justement été modifié récemment dans ce sens: on a tout a fait le droit de chevaucher une bande blanche pour dépasser un cycliste. Chevaucher, avec une voiture, ça veut dire 2 roues seulement à gauche de la ligne blanche.

J'y accède sans difficulté...

Le site, c'est pile-poil.net Par contre, je ne sais pas si Jean-Luc Lemoine "fonctionne encore". Bonne recherche

Pour être plus précis (je sais, je pinaille): Le BCMF (Brevet Cyclo-Montagnard Français) est obtenu lorsque le participant aura réussi une randonnée cyclo-montagnarde dans chacun des 5 massifs. Carte spécifique à faire pointer à l'arrivée de chaque cyclo-montagnarde. Une fois le BCMF obtenu, on peut aussi prétendre au BCCF (Brevet Cyclotouriste des Cimes Françaises). Pour celui-ci, il faut avoir réalisé 2 cyclo-montagnardes particulières; le BRA et une des cyclo-montagnardes des Pyrénées incluant 1 col supérieur à 2000m (Luchon-Bayonne, Bayonne-Luchon ou la cyclo-montagnarde des Hautes-Pyrénées) Quelques exemples du "menu": - Vercors 2007; 201 km - 4015 m D+ - Vosges 2014: 206 km - 4240 m D+ - BRA 2011: 225 km - 4653 m D+ (passé au Galibier avant la neutralisation) - Hautes-Pyrénées 2015: 199 km - 4596 m D+ Nous nous sommes peut-être vus cette année dans le Jura. Nous nous verrons peut-être l'année prochaine dans le Vercors puis à Limoux ?

Quand je pense qu'il y a 50 ans, on se faisait monter le "mythique" 52x14 pour ressembler aux pros... Par contre, eux montaient le Puy de Dôme sur 44x24, pas nous !

Autre cas de figure qui va paraître incongru à beaucoup ici. On peut vouloir rouler moins vite en gardant une cadence de pédalage adaptée, pour accompagner (je n'ai pas dit attendre, question de mentalité) un copain par exemple. Avec 34/26, je "passais partout" mais ma cadence était trop basse si je voulais rouler moins vite. Passé au triple 30-39-48 et 29 derrière, je peux faire de la "moulinette" même à 6 km/h.

Je roule avec des A520 depuis de nombreuses années sur mes vélos de route successifs. Très satisfait, surtout de la surface d'appui par rapport à des pédales purement vtt. L'avantage est de pouvoir utiliser les mêmes chaussures aussi sur mon vtt. J'ai une paire de chaussures Look à semelles rigides, une paire de Carnac permettant la marche avec les cales SPD (cyclotourisme), + une vieille paire que j'utilise surtout en vtt. Comme quoi assimiler pédales SPD à VTT seulement est une erreur trop courante.

En toute sympathie, un passage à 18%, ça doit être pour entrer dans le bar au sommet...😇

Il n'y a pas d'erreur: col du Perthus, 1309 mètres, entre St Jacques des Blats et Mandailles St Julien (Cantal).

Ma petite contribution... Un copain du club en a un (74 ans pour préciser le contexte) et pour avoir roulé tout prés de lui, je n'ai absolument rien entendu de "suspect". Par contre, attention. Au tout début, il n'a pas fait attention à l'autonomie de la batterie et les 20 derniers kilomètres ont été assez "folklo". Comme il a été dit à plusieurs reprises, ne pas confondre "maintien d'une activité de plein air et d'un lien social" avec toute forme de compétition où cela devient bien évidemment de la tricherie.

Un connaisseur! Le deuxième seulement à le remarquer depuis que je "m'appelle" Guy. Accessoirement, ça peut expliquer mon équipement en triple...😉

J'ai depuis quelques semaines un Look 765 monté en triple Athéna. Et pourtant nous avons lu ici qu'il était impossible d'avoir ce cadre seul. Puis que le 765 ne se trouvait qu'en Shimano (là c'est la faute au catalogue Look). Preuve que des vélocistes "font encore le métier".

Bonjour, Après avoir hésité entre le Bianchi Infinito et le Look 765, j'ai le 765 depuis quelques semaines (monté en Campagnolo Athéna). Perso, je le trouve encore plus confortable que le Look 566 qu'il a remplacé. Par contre, je lui trouve un rendement nettement supérieur au 566, c'en est impressionnant ! Bon choix.

Je viens de me faire monter un Look 765 équipé en Campagnolo 3x10 Athena. Constat: encore plus confortable que le Look 566 possédé jusque là. Pour revenir au sujet, mon vélociste monte tous ses vélos "à la carte" puisqu'il fait venir les cadres nus, y compris le 765. Il a d'ailleurs 2 cadres en vente au magasin.