Philippe BOGNIER

Mais je n'ai jamais dit que tu étais à l'origine de ces critiques, ne le prends pas pour toi en l'occurrence je pensais à un message plus haut dans le fil. D'ailleurs tu n'étais pas intervenu donc, ce n'était pas dirigé à ton encontre, vraiment. Je conviens que derrière un clavier la place prise par l'interprétation est grande et suscite des quiproquos. Si c'est le cas, j'en suis désolé et m'en excuse. Oui j'ai aperçu ton vélo rutilant aux Virades, il est superbe.

Pas le moins du monde, tu fais fausse route. Que je sois un brin provocateur, probablement mais intolérant certainement pas quant à mon objectivité sur sur ce sujet précis (les disques) je ne dis pas que c’est absolument nécessaire mais je te le répète certains arguments « contre » ne reflètent pas la réalité comme par exemple : le manque de fluidité de la direction, la prise au vent qui transforme le vélo en hélicoptère, l’enorme maintenance, les 3-400 grammes de plus. Donc sur ce sujet, patins ou disques, c’est à chacun de choisir le compromis qui lui convient. Voilà, ton opinion sur le sujet est respectable, je n’ai aucun souci avec ça ni avec toi même si effectivement nous nous accrochons parfois. ;)

Mais certainement Majesté. 😃 On ne peut rivaliser face à votre supériorité légendaire.

"Ferais-je alors une erreur et serais-je amené à le regretter? Peut-être... peut-être pas... Ce choix comporte donc un chouïa de risque." J'ai les 2 patins et disques. En 2ans avec les disques : RAS, ça marche très bien, un vrai plus lorsque c'est humide. Pour les critiques diverses et avariées (c'est bien le mot choisi), je m'en gausse. Je suis en Ultégra et un pote roule en Sram Etap disques, lui aussi RAS, satisfait.

Il est tout "Ultégra" (groupe et pédalier) ? Si oui c'est un cadre SL avec équipement SL2. De mémoire il était vendu (SL2) autour de 4500,le meilleurs tarifs que j'avais vu à l'époque était de 3500. Donc sans roues, je dirais 1500-1600. 😉

C'est le blanc ?

Sur un de mes Super6evo, rien à payer. Le ruban de cintre n'avait pas été remplacé, la câblerie était neuve, juste 2 câbles de frein. De mémoire, j'avais demandé que l'on fasse en même temps les roulements boîtier et douille donc à ma charge.

"Je te rappel qui'il y a un nombre important de personnes qui roulent sans permis ou assurance malgré les risques soit disant encouru ..... en vélo se sera pareil avec les barjots jeunes et insolvables ..." Environ 1,8 millions d'après le fond de solidarité des assurances. 😲

Ok, mais on arrive encore à en trouver dans certaines marques, j'ai mis un lien Trek, chez un revendeur ça le fait. En cherchant bien, peut-être Kona, des marques alternatives ?

https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-route/v%C3%A9los-de-cyclocross/boone/kit-cadre-boone/p/17030/?colorCode=orange_grey Freins cantilever.

😃 Mouarf. Cela dit, je kiffe le porteur léger. En vélo taf ou utilitaire, je ne dirais pas non. 😉

Hors du temps. http://www.cycles-alex-singer.fr/la-derniere-machine/650b.html http://www.cycles-alex-singer.fr/la-derniere-machine/2018/la-petite-nantaise.html

1- C'est très personnel la selle. 2- C'est étonnant, je roule en disque hydraulique, c'est parfait. Je suis surpris cependant si tu compare avec du Magura VTT, j'ai eu, c'est "on-off" ! Sur route c'est pas top ! 3- Le grincement, ça arrive sur certain vélo, retour au mag et dans le pire des cas c'est retour Cannondale. Le SAV fonctionne très bien. Je comprends que cela puisse agacer.

C'est bien un 2018 : cycles-motard.com/catalogue/cannondale-caad-12/cannondale-caad12-ultegra-disc-2018.html Le upgrade roues est d'environ 300 euros donc neuf autour de 2500. à 1600 ça donne à peu près 36-37% de moins, ça laisse peu de choses à gratter, 100 200 tout au plus. Pour le BB30, tu auras toutes les réponses, j'en suis à 4 SuperSix, RAS, j'ai un ami qui a eu un Synapse, ça a été bien pénible. Difficile d'avoir un avis tranché.

Sale nouvelle. :(

Pas essayé le modèle dont tu parles. 😉

X-Bionic, cuissard court, 4ème saison, pas bougé (couleur, souplesse, état du produit). Très cher mais sur la durée c'est top.

Magnifique. ;)

Pour VAE VTT.

Gravel, ça passe sans problème. ;)

Les MP ont parfaitement fonctionné. 😉

MP en soirée.

Je viens de poser la question à un ami qui roule Gravel en mono. Région IDF, bonne condition physique, mélange route/chemin, il utilise le 42 et 11/32 en K7. Cet été il était en Dordogne, plateau de 38 et 11/32. Si plus bosselé, il pense qu'il faudrait passer à une K7 avec plus d'amplitude. Pour lui, si ce n'est pas suffisant avec ces configs, il préfère le double pour limiter les trous sur la route. Toujours le fameux compromis. ;)

Exactement, j'utilise le mono en VTT où il présente des avantages, plus de remontée de chaîne en changeant de plateau lorsque c'est très gras. Je joue avec plusieurs plateaux suivant les sites. Les trous d'étagement sont moins sensibles et comme tu le dis, c'est un compromis. Pour le Gravel, c'est pareil, il me semble que c'est une solution intéressante puisque sans recherche de la performance pure. Pour la route, je reste dubitatif pour ma pratique, trop de trous entre les pignons qui à la longue usent musculairement. Passer 95 RPM à 80, ou dans le genre, sur plusieurs heures c'est pénible.

Tu dois créer un profil vélo pour chaque vélo, que tu nommeras à ta convenance, tu fais pour chaque profil une recherche de capteur, celui-ci sera enregistré sur le profil. Au début de ta sortie, tu sélectionnes le vélo sur lequel tu roules, le bon capteur sera automatiquement associé. Tu peux même changer de profil en roulant. 😉