Serge DOUTRE

Tout à fait d'accord, je roule plus de 4500 km avec les 5000. Cependant j'ai remarqué qu'il y avait quelques micros coupures que je ne remarquais pas sur les Conti 4000 GP. Je n'ai pas encore crevé cette année. J'espère qu'en disant çà je ne vais me porter la poisse.

Bonjour, En principe les particuliers sont remboursés sur le TTC puisqu'ils ne récupèrent pas la TVA.

Bonjour, Pour ma part je change régulièrement entre 11/28 et 11/30 sans aucun réglage.

Sur le frein il reste quelques centimètres de cable. Parfois sans embout il peut se coincer au dessus des patins

Bonjour, Ce n'est pas le cable de frein qui touche de temps en temps le pneu ??

Bonjour, On dirait une vis de garde boue à l'ancienne.

Bonjour, Changer les dérailleurs, les manettes et installer le réseau ne peut pas être fait sans un minimum de connaissance. Vérifier le fonctionnement, trouver où ça pêche car ça ne fonctionne pas toujours au premier est encore aussi compliqué. Bonne chance. Regarde s'il y a des tutos sur Youtube.

Cette situation se produit quelque soit la position de la chaine au moment de l'arrêt. As tu remarqué également si tu étais toujours sur le même plateau avant. Ou bien cela se produit sur les deux.

Question bête, ne m'en veux pas !! Tu es bien en 11 vitesses ??

Bonjour, Peut être reparamétrer les vitesses en pressant sur le bouton quelques secondes pour qu'il clignote rouge. Mettre la chaine sur le plus petit pignon de la cassette et remonter les vitesses en comptant le nombre de tes pignons. Appuyer ensuite sur le bouton pour arrêter le clignotement et vérifier le tout.

Maillet, c'est le petit de la Masse ????

Alors je ne vois plus que les supports de roues à graisser.

Celà peut aussi provenir du chariot de selle ou encore il faut mettre de la graisse sur les repose-roues avant et arrière

Il faut aussi vérifier le chariot de selle. parfois il est à l'*** des craquements.

Moi j'ai acheté quelques ampoules et je les utilise à chaque fois. Comme ça nickel et rapido. De toutes façons je dois toujours enlever quelques maillons, alors le dérive chaine est de rigueur.

Ce vélo doit dater des années 2000. Je dirais 500 ou 600 € pour un aficionado de Colnago. C'est pas gagné !!!

Bonjour, Je recharge par le secteur et la batterie dure quand même 3500 km.

Peut être aussi mettre de la graisse sur le support de la roue arrière. Car j'avais aussi un bruit insolite à l'avant et cela venait de la fourche qui frottait sur l'axe de la roue. En graissant le support de la fourche le bruit a disparu. Le fait que tu te recules peut être que ça a une incidence.

J'ai deux paires de roues de chez STEVAN11 une carbone de 38 et l'autre alu pour la montagne. Depuis 2013 aucune des deux n'a bougé d'un iota. C'est un monteur hors pair.

A moins que ce ne soit le contraire. Sur strava il y a un lien Connections sociales

Bonjour Il faut aller dans les paramètres garmin et apairer avec strava.

Olivier c'est la vraie question. Car beaucoup retardent l'achat d'un nouveau vélo car ils ne sont pas convaincus des bienfaits du disque. Surtout s'ils ont en réserve deux ou trois paires de roues. La transition est trop directe et couteuse.

Ah ah ah C'est exactement ça !!! Et lui de criser !!!

Un membre de mon club en a commandé un car m'a t'il dit ce sont de très bons vélos et c'est Français. Par contre les délais de livraisons sont très longs. L'effet covid a multiplié les commandes chez ce fabricant, du coup il est débordé. Ça fait plus de 6 mois qu'il attend.

Ils en ont pour le prix. Comme les premiers prix des grandes enseignes. Tout arrive de Chine par bateau. Maintenant le Youtubeur n'avait pas l'air doué, surtout sans un minimum d'outils : pied d'atelier et serrage avec une clé dynamométrique. La chaine n'est pas tendue, on comprend que les vitesses ne passent pas. C'est clair qu'ils ont volontairement exagéré les défauts pour argumenter leur propos. Bon ça reste quand même une bonne bouse.