Bruno JOURDAIN

Merci pour le conseil. B.

Effectivement les Thules sont super, mais mettre plus de 600€ dans un porte vélo c'est impossible !!!! Mon précédent était un mottez. Long à monter et c'était mission impossible de mettre les 4 vélos (http://www.mottez.com/index.php?contenu_id=247&lang=fr). Le système d'accroche du buzz mae parait plus efficace. Pas d'avis sur le sujet ?

Salut à tous, est ce que quelqu'un connait la marque buzzrack. Cette marque propose des portes vélo (x4) à des prix bien moins cher que Thule. J'aimerais avoir vos avis ? A+

Salut à tous, est ce que quelqu'un connait la marque buzzrack. Cette marque propose des portes vélo (x4) à des prix bien moins cher que Thule. J'aimerais avoir vos avis ? A+

Salut les mecs,j'aimerais savoir si qqun connait la marque COLE et spécialement les roues Aries Lite, carbone 26''.J'ai eu du mal à trouver les infos sur la toile.Merci d'avance.

Merci pour ta réponse Christophe, mais j'aimerais garder ma liberté !

Séance du jour Séance orientée développement de la puissance / jambe10 min VE avec augmentation régulière de la résistancesquat 1 jambe, demi amplitude : 6 x 16 (+6)Mollet 1 jambe : 6 x 16 (+6) Les deux exos sont faits en superset. 5 fois la routine suivante:- 2 min à 50 rpm (resistance max)- 10 sec a fond (sans résistance)- 2min à 100 rpp (petite resistance)

Pour plus de précisions, j'ai beaucoup roulé ces 15 dernieres années et depuis 2 ans, je me concentre sur le muscu au poinds du coprs suite à des problèmes de dos. Je fais ça sans poids, sans machine et je ne me mets pas en position de prise de masse importante. Je continue le vélo mais de façon un peu moins soutenue. Mon objectif n'est pas de remplacer un entraînement de cyclisme par seulement de la muscu, mais de profiter de la muscu bas du corps pour être un peu plus puissant sur le vélo. Je suis la méthode Lafay (poids du corps) et je rajoute un peu de jambes et de cardio. Je fais également du gainage. En tout cas, je vois que d'autres font un peu de renforcement. Je sais que les cyclistes ne jurent que par les heures de selle. Pour l'endurance et le cardio, je comprends. La puissance ca peut se travailler autrement. Voici un exemple de séance muscu orienté vélo. 10 min HT avec augmentation régulière de la résistance 6 x 16 squat une jambe 6 x 16 mollet (un à la fois) 6 fois la routine suivante: - 2 min à 50 rpm (resistance max) - 10 sec a fond (sans résistance) - 2min à 100 rpp (petite resistance) Et pour finir : Dips : 31 14 pompes serrées: 20 18 pompes larges : 10 8 A+

Merci de vos message. Pour plus de précisions, j'ai beaucoup roulé ces 15 dernieres années et depuis 2 ans, je me concentre sur le muscu au poinds du coprs suite à des problèmes de dos. Je fais ça sans poids, sans machine et je ne me mets pas en position de prise de masse importante. Je continue le vélo mais de façon un peu moins soutenue. Mon objectif n'est pas de remplacer un entraînement de cyclisme par seulement de la muscu, mais de profiter de la muscu bas du corps pour être un peu plus puissant sur le vélo. Je suis la méthode Lafay (poids du corps) et je rajoute un peu de jambes et de cardio. Je fais également du gainage. En tout cas, je vois que d'autres font un peu de renforcement. Je sais que les cyclistes ne jurent que par les heures de selle. Pour l'endurance et le cardio, je comprends. La puissance ca peut se travailler autrement. Voici un exemple de séance muscu orienté vélo. 10 min HT avec augmentation régulière de la résistance6 x 16 squat une jambe6 x 16 mollet (un à la fois)6 fois la routine suivante:- 2 min à 50 rpm (resistance max)- 10 sec a fond (sans résistance)- 2min à 100 rpp (petite resistance)Et pour finir :Dips : 31 14 pompes serrées: 20 18 pompes larges : 10 8 A+

Hello, j'ai pratiqué pendant longtemps la route et le VTT. Depuis 3 ans, je ne roule qu'occasionnellement et je me suis plus orienté vers la musculation. Ayant peu de temps pour rouler, je cherche à developper mon propre programme de muscu pour m'améliorer en vélo. Est ce que certains parmi vous ont cette approche ? Pouvez vous partager des programmes ? A+ bruno

Hello, j'ai pratiqué pendant longtemps la route et le VTT. Depuis 3 ans, je ne roule qu'occasionnellement et je me suis plus orienté vers la musculation. Ayant peu de temps pour rouler, je cherche à developper mon propre programme de muscu pour m'améliorer en vélo. Est ce que certains parmi vous ont cette approche ? Pouvez vous partager des programmes ? A+ bruno

Hello, j'ai pratiqué pendant longtemps la route et le VTT. Depuis 3 ans, je ne roule qu'occasionnellement et je me suis plus orienté vers la musculation. Ayant peu de temps pour rouler, je cherche à developper mon propre programme de muscu pour m'améliorer en vélo. Est ce que certains parmi vous ont cette approche ? Pouvez vous partager des programmes ? A+ bruno

Bonjour, J'habite dans le nord et j'aimerais faire des courses UFOLEP de VTT cet hiver en participant occasionnel. Est ce que qqun connait la procédure ? Un certif est suffisant ? Je n'ai pas trouvé d'info claire sur le site UFOLEP et pas de réponse à mes mail. Merci d'avance pour vos réponses.

Hello all, j'ai essayé tous vos conseils. Reglaglage des freins, ponçage des patins, … Rien n'y a fait. Je suis retourné chez le vélociste qui a confirmé que le freinage était dur. Il a installé des freins de meilleur qualité … et résultat … freinage impeccable ! Et voila, les freins devaient être faits pour des vtt de gamins :-) Merci quand même pour vos conseils. B.

Salut, Je pense que c'est une question d.habitude. Généralement sur en terrain difficile il faut anticiper un peu le décrochage. Donc les deux pieds se décrochent quasi en même temps. Pour les situation d'urgence, on saute très hors des Atac. Mais j,imagine qu'avec d'autres modele, la pratique rend les choses plus faciles. B.

Salut, ton lien de fonctionne pas ! B.

Levier de freins ou des poignets ? B.

Merci pour vos réponses. J'ai déjà essayer de régler ça. Sur la photo j'ai eu la même impression que vous, peut être un effet de la photo. Mais je vais quand même vérifier ça. Bàv

Bon, je ressors ce vieux post pour vous dire que je me suis lancé. J'ai acheté un bon cadre Allan (cyclocross) et monté mon ancien matériel de route. L'objectif ici est de faire du tout terrain type route et chemin facile justement. J'ai fait quelques sorties mixtes (route + chemin). Je trouve que la situation est un peu compliquée quand le terrain devient très technique. Sur route ca va assez bien. j'aurai des bonnes jambes quand je vais remonter sur mon route :-) Suis plutôt content pour le moment et ça ira mieux quand j'aurais résolu un petit problème de freinage. Le vélo freine très peu. Autre modif à prévoir : remplacer ma plaque de 52 par une 50, ce sera plus confortable. Je vous tiens au courant.

Bonjour à tous, Petite question aux spécialistes du cyclocross.J'ai fait monté les équipements de mon ancien route sur un cadre de cyclocross. J'ai mis des frein spécifiques au cross (voir photo). Petit soucis, le vélo ne freine pas.Les roues ne sont pas neuves et j'ai mis des bons patin (format vtt) donc freinage meilleur, mais le vélo reste très difficile à stopper.Les poignées de freins sont des Veloce de chez Campa. Je suis fort surpris de ce comportement. Même sur route avec des roues neuves et des patins plus petits, je n'ai jamais eu ce type de comportement. Question : est ce qu'il faut des poignées de freins spécifiques au cross ? Est ce que les leviers de freins peuvent être de mauvaise qualité ? Quelqu'un a une autre piste ? Une photo des freins est visible sur : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=593484537376785& Merci pour vos retours. B.

Je confirme. Il n'y a pas mieux que les Time Atac. Je les utilise depuis 10 ans en VTT, par tout temps. Je les utilise même en route. B.

Au final, c'est pas le vélo qui fait le coureur !!!

Merci ... on se retrouve :-) B.

ok, info utile. merci. B.

Bonjour, pourquoi le chox du singlespeed en VTT ? Je suis curieux de savoir ce que vous pouvez y trouver comme avantage, a part les problèmes mécaniques. De mon coté, je suis assez tenté par revenir à des vélos plus classiques et prendre une fourche rigide et pourquoi pas du single speed, mais le single speed en VTT m’inquiète un peu. J'ai peur de ne pas pouvoir rouler vite dans les parties roulantes et d'être coincé dans les bosses ! B.