Aller au contenu

Fabian LIEGEOIS

Membre
  • Compteur de contenus

    1 614
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Fabian LIEGEOIS

  1. quel en a été la cause de cette casse? vient-elle de la chape? d'un problème de longueur de chaine? d'un mauvais croisement? incriminer directement le produit ali est un peu court non?
  2. Si ça peut lui faire se sortir des doigts du cul pour performer cette année, être revendu à prix d'or et aller s'éteindre dans une équipe Française, c'est tout benef pour Lefevere
  3. pour ma part, j'ai ajouté une chape type oversize d'Aliexpress sur mon Sram Force chape courte
  4. d'ailleur, quelqu'un sait pourquoi sa roue avant n'est pas badgée Roval ?
  5. 370 pour tes 65 kg, c'est no prob pour suivre en club
  6. Salut Ursule. Passionné depuis longtemps par les roues, j'ai monté ma première paire en 2019, elles roulent toujours, tout les hivers. Pour l'été, je me suis fait des bombes. Je ne peux te certifier être un bon ou un mauvais monteur. Mais celles que j'ai faites, les clients-amis en sont toujours satisfaits. Pour répondre à ta question, lors des vérifications de tensions, le but est d'avoir une tension la plus proche possible sur tout les rayons. Imagine que tout les rayons d'un même côté soient à 100kg de tension et un seul à 130. Ce rayon finira par fatiguer et sans doute casser, ou fendre la jante. Je t'invite à prendre connaissance de cette application Parktool qui est pas si mal faite: https://www.parktool.com/en-int/wta Donc dans ce but d'avoir des tensions homogènes, certain seront satisfait avec 20% d'écart, d'autre comme moi pousseront à 5%. Et c'est là, à mon sens, la différence entre un montage industriel où il faut aller vite et un bon artisan qui lui prendra le temps d'avoir cette tension la plus homogène.
  7. ça peut avoir différentes causes. surpoid du pilote? un rayon trop tendu par rapport au autre? une roue de merde, ça arrive
  8. ben avec une rustine à l'intérieur du pneu
  9. t'es ptet juste trop tendu-stressé sur ta nouvelle moto
  10. oui et non, ça dépend dans quelle mesure. exemple: j'ai monté une paire de roue qui fait 27mm d'intérieur. J'y ai mis des pneus de 28mm de large. Au final, au "balon", montés, ils font 31mm. J'aurais franchement dut y mettre des 25mm. Idem sur la première paire que j'ai monté. 24mm d'intérieur, avec des pneus de 23 c'était pas mal, avec des pneus de 25 ça fait un balon de 27mm
  11. arrêtez avec les soit-disant incompatibilité pneus-jantes à cause de la taille. ça fait 40 ans qu'on met des pneus de cx de 33 sur des jantes toutes tailles ça fait 40 ans qu'on met des pneus vtt 2.25' sur n'importe quelle jantes aussi
  12. Tu peux y aller sans problème. Les patins carbones sont bien plus tendres que ceux pour l'alu. Lorsque j'alternais les deux types de jantes, je ne changeais meme plus les patins.
  13. Exact c'était ça le nom, les Hammer. Un format bien plus spectaculaire que les courses habituelles. Puis l'Uci à réduit le nombre de coureurs par équipe et obligé les équipes wt à etre sur toutes les courses wt. Et pouf, le truc à capoté. Mais tant que les monuments appartiendront à des sociétés privées, il est certain que ça va tourner encore lngtemps comme ça.
  14. ça a déjà été fait par Velon. Je ne trouve plus le nom de ces courses. Puis il y a eu pression de l'uci pour revenir aux courses "classiques".
  15. Tu y arrives sur Sram sans la molette? Je suis plutot doué en bricolage, mais sans cette molette, sur sram je calle. Sur shim no problemo. De plus lorsque la gaine se tasse un peu au premier roulage, pas besoin de défaire le cable, on joue juste sur la molette.
  16. et il reste toujours la possibilité du porte vélo de toit. Pour un ou deux vélos
  17. Stop tout, ton problème vient de là. Et ton vélociste n'est pas doué. Impossible de régler la tension correcte du dérailleur sans cette petite molette.
  18. J'ai repensé à ton problème en roulant. Au niveau du cintre, as-tu sur la gaine une petite molette qui sert à tendre le cable du derailleur avant? Car chez sram, tu n'as pas de tendeur sur le dérailleur avant directement. Sinon pour tes plateaux, ils semblent fatigués.
  19. Si tu es en 10vitesses oui. Le problème de règlage si situe où en fait? Est-ce à la montée? Normalement, le changement de plateaux sur Sram est plutot "violent", du genre à expédier la chaine de l'autre côté. Et à l'intérieur tu as une patte anti-deraillement livrée avec le sram force. Si la chaine à du mal à monter, j'en reviens aux plateaux, car lorsqu'ils etaient usés sur mon pédalier, j'ai eu ce problème
  20. En premier lieu, une transmission propre, ce n'est vraiment pas le cas, on voit les petits amas de graisse sur le plateau et une chaine franchement toute sèche de graisse sechée En second lieu, des plateaux sram plutot que shim ? En troisième solutions: changer de vélociste. Ce n'est pas parce qu'il est vélociste qu'il fait un bon travail. Je roule en sram red puis force depuis 2009 et le changement de plateau avant est vraiment bon.
  21. problème connu si c'est sur du 105 5700 il me semble, pareil pour l'ultegra
  22. Tu n'aurais pas de voile? sinon un problème de jante dut à de la surchauffe peut arriver. Sur les générations depuis 5-6 ans, ça n'arrivais pratiquement plus. Sinon je fais de la montagne en juillet depuis des années et aucun problème ni en boyaux ni en tubeless
×
×
  • Créer...