Claudio RODRIGUEZ

¨@Bastien CANU Salut C'est exactement le genre d'information dont j'avais besoin. Un grand merci à toi Bastien.

Bonjour, Qqn sait-il me dire s'il y a des rassemeblements de cyclistes dans les environs de Nîmes en semaine. J'aimerais beaucoup rejoindre un groupe pour faire des sorties et découvrir la région. Je logerai près de Vauvert jusqu'au 12.08.2017 merci pour toute information

Bonjour, Je passerai mes prochaines vacances près de Vauvert (fin juillet à la mi-août) et je compte emmener mon velo route. Je compte faire quelques sorties (env.100km)pour découvrir cette région que je ne connais pas du tout. Mes questions: Y'a-t-il des clubs cyclotouristes qui organisent des sorties dans ce coin. Ou sinon quels itinéraires me conseilleriez-vous pour mes sorties? Amicalement Claudio

Bonjour, Je trouve ce challenge assez intéressant. Y'aurait-il des personnes qui pourraient donner des conseils par rapport au matériel (GPS, batteries, smartphones....) qu'il faudra avoir? Comment vous organiseriez-vous pour le faire en 24h sans assistance? Y'a-t-il des possibilités pour se ravitailler (manger, boire, auberges ouvertes, etc) sur le parcours ou vaut-il mieux emmener un gros sac à dos p.ex.? merci d'avance

Je tenais tout simplement à remercier les organisateurs et bénévoles du REV 2015. Rien à redire, les bénévoles étaient très investis, les ravitos excellents, le parcours très beau et l'organisation bien rodée. J'ai beaucoup aimé l'attention portée à chaque participant durant cette épreuve, qu'il s'agisse de trouver une solution aux pépins mécaniques ou de trouver les bons mots pour remotiver les cyclos fatigués. Top! Il s'agit de ma deuxième participation au REV et j'ai été conquis par le côté familial et chaleureux de cette épreuve hors norme. J'espère que nous serons plus nombreux en 2016 car cette épreuve le mérite.

Bonjour, Je me rendrai prochainement à Serignan, près de Béziers pour un court séjour. J'ai l'intention d'emmener mon vélo de course, mais venant du Noooord et ne connaissant absolument pas la région, je me demandais si des habitués de la région pouvaient me donner des itinéraires sympas. Je compte faire des sorties de 100-120km environ. Merci

Merci à tous pour les informations

tres surprenant oui le magasin où je les ai achetees n'existe plus malheureusement, donc pas evident pour faire jouer la garantie. les billes ont été changees il y a peu, or j'ai l'impression que ca tourne moins bien depuis et ca grince un peu. j,espere trouver la video du montage ainsi qùe les pieces detachees necessaires

Bonjour, Voici mes trois questions concernant ma roue Shamal (acquise en juin 2012/à ce jour env.8000km) 1.Quelle est selon vous la durée de vie normale d'une roue alu "Shamal Ultra Campagnolo". 2.Suite au remplacement des roulements de la roue avant le vélociste m'informe que la moyeu est usé aussi. Après l'avoir demandé s'il pouvait en monter un nouveau il me répond que ce n'est pas vraiment judicieux vu la valeur actuelle de la roue (2ans/8000km). Le moyeu usé qui grince à ce jour (malgré le remplacement des roulements il y a trois mois), devrait-il être remplacé par un nouveau moyeu ou la roue est-elle en soi (après env.8000km) bonne pour la casse? 3. Je trouve un seul moyeu Campa en vente en ligne. Il s'agit du moyeu "Campagnolo Record". Est-il selon vous compatible avec la roue Shamal Ult.Campagnolo ? Merci pour toutes les informations

Tout à fait d'accord avec toi. Je pense aussi qu'ils n'ont simplement pas assez l'habitude de travailler sur ce matériel en particulier. C'est un peu ennuyeux pour les premiers utilisateurs, car c'est hyper cher, mais il fallait un peu s'y attendre. Mais à la base c'est du très bon matériel selon moi.

J'ai un EPS Record et l'utilise depuis un an. Fiable mais très compliqué à monter et programmer. J'ai du passer à de très nombreuses reprises à l'atelier pour des réglages de dérailleurs. C'est top comme matériel, mais il faut vraiment trouver le mécano qui s'y connait en électrique Campa.

Si tu as la motivation, tu as déjà fait la moitié du chemin 😉 Le reste c'est de l'entrainement en espérant ne pas avoir de pépins physiques avant le TMB. Sauf pepin physique ou autre, je pense être partant en 2013. Je ne roulerai cependant, que si la meteo est bonne. C'est déjà tellement dur, pas envie d'en rajouter avec du froid infernal, de la pluie, et le stress des descentes comme il y a 2 ans.

Salut Christophe, Comment ai-je vécu les derniers jours avant le TMB? J'ai pas fait de grands écarts alimentaires. Et un peu de vélo tous les jours. Faut dire que je me rends à mon travail à velo (22km), donc cela me permettait de rester ds le rythme. Sinon beaucoup de repos et zen. Les trois derniers jours j'appréhendais cependant, car on sait que le jour J approche et qu'on va devoir soulever un très gros truc. La première année j'étais plus relax que la deuxième. Lors de mon deuxième TMB je stressais un peu plus car je savais à quel point ça allait être dur. Mais la beauté du paysage et la fait de savoir que ce sera extraordinaire permet de passer outre ces petites angoisses liées à l'effort. Car il ne faut pas oublier que les paysages sont magnifiques. J'ai déjà parcouru un grand nombres de marathons (course à pieds/velo), mais le TMB, c'est "LE TMB" :) Samedi avant le départ j'ai fait une reconnaissance de la descente des Saisies direction Megève. Histoire de voir ce qui m'attendait le dimanche matin. L'arrivée était sympa. Faut dire que c'est assez magique comme arrivée, surtout lorsqu'on aperçoit tout d'un coup la station à l'horizon. Là oui, c'est des frissons assurés et une euphorie tranquille qui vous empare et on savoure, on profite de chaque coup de pédale tout d'un coup, et j'imagine que nombreux furent ceux qui ont versé une larme en apercevant la Station à l'horizon. L'organisation a bien fait les choses, avec un comité d'accueil, les applaudissements des habitants et la musique. Vraiment un beau moment à savourer. Mais bon, il faut le vivre ;)

Le parcours comme je l'ai vécu: - départ Les Saisies. Il fait nuit, dont hyper dangereuse la descente, faut "vraiment" faire gaffe - col Montets/Forclaz: assez relax, en gardant son propre rythme surtout. Ne surtout pas y laisser trop d'énergie. - col Champex: un vrai poison. il faut faire gaffe car il fait mal et il faut y laisser les moins d’énergie possible. - Gr. St.Bernard: magnifique, majestueux, interminable, épuisant. - vallée d'Aoste, longue, le vent peut s'inviter, et dans ce cas ce sera un calvaire. Mais en principe relax. - Pt St.Bernard: long lui aussi. On roule seul, on a entamé la deuxième moitié du parcours et c'est motivant. - Roselend: tout à fait faisable. Mais là on l'entame avec 260km dans les pattes. Très dur, surtout si le vent s'invite dans la partie. Mais bon, c'est l'avant dernier et on sait que de l'autre côté il y a Les Saisies - Col des Saisies: zero soucis, l'auphorie s'invite. En principe c'est gagné. Bon après, c'est difficile de décrire ce genre d'épreuves. C'est une expérience tellement extrême et personnelle. Mais je répète tout à fait faisable si on se prépare un minimum. Avis perso ;)

Bonjour Hervé, Si tu me le permets je vais essayer de te donner quelques petites infos personnelles. J'ai bouclé le TMB 2012 et le TMB 2011. Oui, le fameux TMB 2011 :))) Pas besoin de te dire que c'est un sacré morceau ce TMB. à mon avis, mieux vaut avoir participé à quelques (3 à 4) courses type 200km/4000d avant de s'élancer sur le TMB. Càd, 3 à 4 grosses courses dans les 3-4 mois qui précèdent le TMB, histoire d'avoir assez de caisse pour le grand jour. Perso, en 2012 ma prépa était la suivante (Flèche Wallonne, Brevet 200km, la Chouffe Classic, brevet 300km en solo, et la Schwalbe Transalp. 4000km dans les jambes me semblent raisonnables (si on veut un peu moins souffrir) avant s'élancer sur ce parcours. Encore une fois, je parle de mon expérience perso, et mon but n’était autre que de voir l'arrivée. Préparation mentale: faudra t'habituer à rouler longtemps tout seul, il faudra être blindé car il y a de très nombreux moments de grande solitude et de fatigue. Moi, j'ai fait une sortie 300km en solo un mois avant le TMB. Le TMB c'est beaucoup dans la tête que cela se joue et il ne faut surtout pas négliger cet aspect. Il faut t'attendre à ce que ton corps te fasse énormément souffrir, et il faudra rester calme et gérer, et gérer, et gérer cette fatigue et cette souffrance. C'est dans la tête....bon après si t'as pas la condition à la base ce sera impossible. Mais je veux dire par là que même en ayant une très bonne condition physique, ce sera dur, mais pas impossible. Je ne suis pas un surhomme et plein de gars ont déjà bouclé ce tour. Or, il faut y aller en restant humble et en sachant qu'on devra se mettre minable :) Préparation physique: comme je l'ai déjà dit. Essaie de participer à des courses longues et avec beaucoup de dénivelé avant de partir sur le TMB. Il faut une très très très bonne endurance. Il est impératif de garder son propre rythme, ne pas se laisser entrainer. Il faut gérer un max. Le col des Montets/Forclaz/Champex ne devront pauser aucun problème, et il faut arriver au pied du Gr.St.Bernard en étant tout à fait frais, car c'est au pied du Gr.St.Bernard que commence le TMB. Habits: à voir svt meteo. l'organisation permet à chaque participant de déposer deux sacs. On y met ce qu'on veut et l'organisation les dépose à deux endroits que tu indiqueras (endroits=ravitos) sur le parcours. Cela te permettra de récuperer des trucs à deux endroits que tu auras indiqués (p.ex. tes gels persos au sommet du Col du Gr.St.Bernard, ou une veste au sommet de Pet.St.Bernard. à toi de voir. Mais bon, c'est en montagne, moi j'emmène toujours tout et puis je décide le soir avant la course, après le briefing de l'organisation qui t'informera sur la meteo prévue. Braquets: :)))) 12/29 , 34/50 pour moi Alimentation: les ravitos sont bien. Il y avait plein de participants qui se faisaient suivre par des amis/famille, chose pratique pour s'alimenter et remplir les bidons. Mais bon, les ravitos sont bons et en principe ils devraient suffire. Petit conseil: garde ton rythme et ne te laisse pas trop gagner par l'euphorie du départ. Au début beaucoup de participants sont hyper motivés et bourrent comment des malades, or une fois au pied du Gr.St.Bernard ils ont les yeux qui leur tombent de la tête en voyant le monstre :))) C'est dur mais faisable ! J’espère que ce petit témoignage t'aura apporté quelques éléments de réponse. Bonnes fêtes

Avis personnel sur l'électronique: Je viens de finir la Schwalbe Transalp, groupe Campa - EPS - Record, honnêtement, c'est une pure merveille, un vrai luxe et ça a pas bougé d'un poil, précis comme une montre suisse du début jusqu'à la fin, et je ne l'ai pas épargné mon groupe pendant les étapes de montagne, ......top, monstrueux le groupe !

Salut, je te conseille le Forlax, c'est un laxatif très puissant. Je te garantis qu'une fois pris juste avant le départ, tu n'auras qu'une obsession, rejoindre les toilettes placées juste derrière l'arrivée. Y'a pas mieux pour péter le feu.....par contre faudra veiller à ce que les toilettes ne soient pas occupées une fois arrivé sur place ;-) Pas besoin de me remerecier pour le conseil, entre cyclos faut partager les bons tuyaux .....

Le groupe est passé 2 fois en révision au début car le dérailleur avant est très délicat à régler. Une fois réglé comme il faut, c'est du pur bonheur. Mon groupe n'était réglé convenablement qu'au troisième passage en atelier. Le balayage complet de la cassette en une fois avec les commandes sensibles au temps de pression, est un vrai luxe et on s'y habitue vite. L'électronique une fois réglée, ne bouge plus, .... je pense que c'est vrai, .....maintenant il faut laisser aux mécanos le temps de s'habituer au nouveau matériel car il semble que c'est assez ch.... à monter et à régler. En ce qui concerne le Di2, parait que c'est le top aussi.

Si tu le dis....je suppose et constate en te lisant qu'il est plus simple d'être impoli que de participer à une conversation. Fais-nous plaisir et laisse de côté ton impolitesse et va faire un tour en velo, tu me sembles tendu.

Pourtant tout est véridique. Votre vendeur Colnago vous proposera deux solutions, des cadres pour montage mécanique ou pour montage Di2. Mis à part Pinarello on aura du mal à trouver un cadre à ce jour qui est destiné au montage EPS. Le cadre C59 Di2 est livré avec des caoutchoucs d'étanchéité inutilisables avec les cables EPS (je parle bien du caoutchouc d'étanchéité sur le tube horizontal). Après on pourra rouler sans ce petit bout de caoutchouc certes, mais bon c'est pas beau et le cable aura la facheuse tendance à sortir un peu plus à chaque fois que l'on tourne le cintre. Avec un bout de Scotch c'est oublié, mais je trouve cela triste. Je ne dis pas qu'il n'est pas possible avec d'autres cadres d'avoir une finition nickel. Fait est que sur le C59, les caoutchoucs d'étanchéité sont destinés a accueillir des cables Di2 et que les fils visibles qui pendent librement sous le pédalier sont d'une mocheté absolue. L'aspect esthétique n'est pas si important cependant, ce qui était navrant, c'était la batterie vide après 500km parce qu'on pièce manque et puis les freins trop loins des doigts. Qui ne serait pas énervé après avoir acheté un groupe à ce prix et qui s'entend dire, "désolé pour les freins, on ne peut pas les rapprocher.....désolé pour la batterie, mais bon vous trouverez la pièce magnétique qui évite à la batterie de se décharger trop rapidement sur le net" Ca c'est énervant. D'où l'intérêt de ce genre de sites, ...... échanger des avis, expériences, conseils... ;-)

Là est tout le problème des utilisateurs de l'EPS. Les fabricants proposent des cadres qui intègrent du Di2 à perfection et pas de l'EPS, après il ne reste plus qu'à rafistoler et de prendre sa perceuse et du scotch, chose que je n'ai cependant pas le courage de faire sur un cadre de 4000€, même si cela semble bien fonctionner. Sur mon C59 la batterie est placée également sous le tube diagonal, seul bémol, plein de cables sous le boitier, c'est moche comme tout, et pour remédier on a mis du ......... scotch :-)

Pour ce qui est de la petite tige magnétique, elle n'est pas livrée ds le kit du groupe, j'ai vérifié, et mon vélociste m'a garanti qu'il faut la commander séparément. Très très très bizarre, je trouve aussi....étant donné que c'est d'une pièce hyper importante.

En effet, Pinarello est le seul constructeur a avoir mis sur le marché un cadre pour montage EPS. Si je ne me trompe Pinarello et Campa ont travaillé ensemble ds ce domaine dés le début. Or, j'ai un C59 et il parait qu'aucun constructeur ne peut proposer de cadre déstiné au montage EPS, il appartiend au mécano de faire les ajustages avec les moyens du bord, un peu comme pour les caoutchoucs d'étanchéité inutilisables dont je parlais et qui sont destinés à accueilir des cables Shim. Pour ce qui est du S-Rec, au Benelux il n'était pas disponible chez les vélocistes en ce moment, ....en tout cas c'est ce qui m'a été dit par mon vélociste :)

Bonjour, Y'aurait-il des utilisateurs ou mécaniciens, qui pourraient me renseigner sur les faits suivants: J'ai fait l'acquisition d'un groupe EPS-record, ... je rappelle que c'est le groupe le plus cher sur le marché actuellement (EPS Sup-record pas disponible actuellement à ce jour) - les POIGNEES/FREINS ne sont pas ajustables, je n'arrive que péniblement à atteindre les freins du bout des doigts, m'obligeant à lacher le guidon pour atteindre les freins avec un ou deux doigts. Je n'ai jamais eu de problèmes avec mes nombreux groupes Campa précédents. Svt mon vélociste, qui monte du Campa depuis toujours, c'est un réel problème avec l'EPS, car les poignées sont inajustables. - AUTONOMIE BATTERIE, ....... campa avance une durée de 2000km en utilisation courante. Or, après 500km, un petit bip bip bip m'informe qu'elle doit être rechargée. Explications du vélociste, ......"Une petite pièce magnétique sert de contacteur ON/OFF, permettant de désactiver le système, ce qui évite à la batterie de se décharger lorsque le velo n'est pas utilisé". Or, cette petite pièce magnétique n'est pas livrée par Campagnolo, mais il faut la commander sur le net. Je rappelle que nous parlons du groupe le plus cher du marché et que la pièce en question doit coûter 5€. Devant mon incrédulité devant cette abération, mon vélociste n'a pû que hausser le épaules en signe de résignation face à la politique de Campagnolo. - dernier problème, ..... les cadres carbone avec option groupe électrique ont tous étés concus d'après le standard Di2 Shimano. Or......les CAOUTCHOUCS D'ETANCHEITE sur mon Colnago C59 (et les cadres en général) sont concus pour des cables Shim Di2, et sont inutilisables avec les cables Campa EPS plus épais. Résultat, cadre de prestige Colnago 59, privé de caoutchoucs d'étanchéité à la sortie du cable EPS et garni de rubans adhésifs Scotch un peu partout. Je ne vous décris pas la sortie des cables sous le pédalier reliant la batterie, une abhération esthétique. Bref....... Merci pour vos avis techniques Saluations

Oui fais gaffe avec le vent, sinon tu risques de te retrouver avec la même tête que Michel (voir photo) 😆