Eric HENNUY

Je suis belge aussi j'utilise des conti depuis...1994; au début j'avais des pincettes car je ne gonflais qu'à 7b, depuis que je met 8...8,5b, plus jamais de problème et pourtant les routes belges...Et toi à combien de bar tu gonfles?

Les chambres en latex je ne te les conseille pas, régulièrement çà revient "c'est super pour le confort, etc"; moi j'ai explosé dans une descente de l'avant à cause de la chaleur du freinage(et je ne suis pas le seul!), ce genre d'accessoire devrait être retiré de la vente.

La Pyrénéenne de l'année passée n'a rien à voir avec celle de cette année;malheureusement je ne la ferai pas.Je crois qu'on annonce 4800m de dénivellé pour 185 km, c'est un autre chantier!En finissant par Hautacam;çà me rapelle la regrettée Isard Bahamontès; difficulté comparable même si l'Aubisque est plus dur (pour moi) que la succession Hourquette-Aspin.En tous cas moi je ne pourrais espérer mieux que 24 de moyenne je pense.Hautacam, j'arrive à le monter en moins d'une heure en étant frais,MAIS à la fin d'une telle cyclo c'est 10 à 15 min de plus.Attention aussi qu'entre Bagnères et Argelès ce n'est pas plat,çà use,çà use et çà ratonne un max!

Joachim, c'est vraiment curieux tout à l'heure je regardais mon carnet de km de l'année passée et justement dans les Pyrénnées j'avais monté (seul)le Tourmalet à partir d'Argelès (parc) soit 36 km (par l'ancienne route,pont de Gaube)en 2h pile soit 18 km/h.La première partie jusque Luz est très roulante, grand plateau, mais c'est certain qu'en peloton tu peut gagner quelques minutes;à partir de Luz c'est 8% de moyenne jusqu'en haut et là cyclosportive ou pas tu es seul face à la pente... 3 jours avant j'avais fait la Pyrénéenne (St Lary)26 de moyenne(170 km pour 3500m de dénivellé).La descente sur Ste Marie est très rapide, même en roue libre tu es au dessus de 50 de moyenne, soit environ 20-21min.Au total 2h20pour 53 km soit environ 25 de moyenne (calcul approximatif)

François, D'après tes places à l'EDT on a peu près le meme niveau; après avoir fait plusieurs fois les 3B, j'ai peaufiné mes braquets pour finalement choisir une cassette 12/27 (21/24/27 à la fin) avec 53/38 devant.Le 27 ne me sert que dans le premier km de la Planche et dans quelques virages après.Comme tu es en compact 34/25 devrait être bon, peut être 11/25 au lieu de 12/25 pour quelques bout droits à tirer dans les descentes d'Oderen et Grand Ballon (7h29 en 2008 avec ces braquets).

Michel j'ai lu ton superbe récit, j'avais 8 ans à l'époque, supporter de Merckx évidemment (je suis belge), je me souviens des journalistes (de l'ORTF) qui criaient Guimard, Guimard!Je cois que c'était Leuliot entre autre?Puis après on n' en a plus entendu parler jusqu'à ce qu'il devienne un des meilleurs directeur sportif qui ait existé (Hinault, Mottet, Fignon,...)

C'est ma 5ème saison avec des C24-CL (les mêmes!), je n'ai jamais eu des roues aussi solides ni aussi légères; la jante mixte alu/carbone est vraiment une grosse réussite.En comportement je dirais que c'est une roue passe-partout il ya certainement mieux en comportement dynamique mais il faut aller voir du côté des roues carbone à boyau.Pour celui qui veut le meilleur rapport comportement/fiabilité/tranquilité, les C24 CL sont dans le top, j'en suis sûr.

Igor, Des moyeux Dura ace j'en ai utilisé aussi sur des roues montées mains et évidemment sur les C24 CL; c'est vrai (surtout quand c'est neuf) que çà tourne moins bien à vide que des roulements annulaires, c'est un système de cône-cuvette-bille, l'avantage par rapport aux roulements annulaires c'est qu'il reprennent les charges verticales ET latérales; au contraire des annulaires qui reprennent que des charges verticales, ce qui induit un moins bon rendement dans les virages et une (beaucoup) plus rapide détérioration dans le temps.Maintenant lancer une roue à vide à la main et qu'elle fasse 55 tours(roulement à cône) au lieu de 65(roulement annulaire), crois-tu que cette différence soit mesurable au niveau dépense énergétique du cycliste?

Anti Mavic c'est un peu fort car des Mavic j'en ai usé beaucoup mais aussi cassé énormément de jantes arrières (surtout ksyrium sl), mais c'était avant 2006, depuis je suppose que la qualité s'est améliorée...En tous cas depuis 2008 j'ai des C24 CL qui doivent approcher les 50000 km et qui sont encore nickel, je mesure la différence! Pour l' acheteur cycliste c'est vrai qu'il est pro boyau à juste titre sans doute pour le rendement(pour celui qui a les moyens et une voiture suiveuse).Par contre on ne peut contester qu'il soit anti-shimano ce que de part mon expérience je trouve injuste.

Plusieurs potes roulent sur différents Spe carbone depuis plus de 10 ans, point de vue fiabilité c'est très bon et si jamais il y a une casse qui arrive dûe à un problème de conception ou de fabrication ils le remplacent sans problème et parfois par un modèle supérieur.Si tu dis qu'il est à ta taille et sous condition que tu veuilles un cadre très rigide/sportif, fonces! Par contre point de vue géométrie je n'avais pas remarqué de différence entre SL3 et SL4(j'ai en tête 565mm de longueur horizontale et un angle de 73,25° d'inclinaison de tube de selle pour un 56)??

D'après la revue "l'acheteur cycliste" les Mavic Equipe 2012 n'ont effectivement plus rien à voir avec les anciennes, beaucoup plus dynamiques mais c'est l'avis de l'acheteur cycliste qui est un pro-Mavic notoire...