Freins patins ou disques ,

[Didier SALEMBIER]

Pourquoi ne pas laisser le libre choix tout simplement ? 

[Jérémie LAPLAC]

Mais tu l'as, ce libre choix. 

[Didier SALEMBIER]

Pas tout à fait------ certaines marques ne proposent quasiment plus les patins 🙁

[Jérémie LAPLAC]

Où as-tu lu que Shimano arrêtait la production de groupes à patin ? 

[Jean-charles PERRIER]

15 % tu pousse pas un peu la ??

[Jean-charles PERRIER]

Mon cube a patins fait 7,8kg et mon nouveaux cube disque 8,4kg sa fait pas 15% 

Et si vous êtes si soucieux du poids faite régime 

[Didier SALEMBIER]

Le poids n'est pas le centre du sujet pour moi,c'est le choix du système avant tout !

[Jean-charles PERRIER]

Oui et alors ?  J'ai fait des compétitions pendant plus de 30 ans avec des vélos qui pesaient entre 9 et voir plus de 10 kg et des développement 52 x42  et une cassette avec 22 dents pour 

le plus petit , ne nous a pas empêcher de passer partout  ,et aujourd'hui 7,8 ou 8,4 

Je n'est rien perdu sur mes segment montagneux ou roulant ,

 

[Jérémie LAPLAC]

On me l'a dit de source à peu près sûre, le nouveau groupe dura ace devrait être proposé seulement à disques,

Bon, une recherche de quelques minutes sur le web semble montrer que ta source n'est pas si fiable que ça. Le nouveau DA serait disponible en mécanique et DI2, en disques et en frein sur jantes. Rien qu'un exemple : https://cutt.ly/9yNYbtl

Même Sram, 100% pro disque, continue à proposer les deux solutions.

Donc oui, tu as le choix.

[Bruno NGUYEN]

 Je suis convaincu par le disque  même si je ne le connais que sur VTT.   C'est le poids qui me fait encore hésiter .   Ca m’embête vraiment de  passer d'un vélo à 7,5 kg (CAAD 10)   à plus de 8kg  pour avoir des disques.  Comme je roule le plus souvent en montagne  je voudrais rester sous les 8 kg   en ordre de marche.   Faut  pas me dire de  faire un régime,  je risquerai de perdre un os  😄 . 

  Chez canyon  quand on compare Ultimate CF SL Disc 8.0   avec  la version patin  c'est 600 g   et 300  euros d'écart. 

[Jean-charles PERRIER]

OK 

Fait toi plaisir moi je n'avait pas le budget pour cette gamme de vélo 

[Jean-charles PERRIER]

Chez cube le modèle c62 race disc en SRAM red étape fait 7,2kg  4000 euros 

[Gérard CRESPO]

Je croyais que Mr de Sourcesure était mort il y a longtemps ! 😉

[Jérémie LAPLAC]

😆

[Pierre CÔTÉ]

Bonjour Bruno," Comme je roule le plus souvent en montagne", visiblement en tant que montagnard il semble que l'utilisation des freins à patins à ce jour ne t'as pas causé trop de soucis. Est-ce vraiment essentiel de passer aux disques? Payé plus cher pour plus lourd, je ne comprends pas la démarche mais respecte le choix de chacun. L'ensemble des intervenants de ce forum ont roulés avec patins un grand nombre d'années et au demeurant sont toujours en vie. À titre personnel, je refuse de céder aux sirènes de la mode dictée par la pression du marketing des géants de l'industrie du cycle. Lors de l'apparition des tiges de selles intégrées, on a pensé à la mort certaine des tiges de selles classique, même chose pour les cadres slooping, fini les cadres au carré, visiblement si on regarde cela existe toujours. Il faudra des décennies pour renouveler le parc mondial des vélos à patins par les disques et la demande de pièces est et sera encore rentable au vue de la demande pendant encore très longtemps. Je ne suis pas près de céder à la panique d'un changement radical de mes composants et j'espère que les années à venir mes donneront raison.

Meilleures salutations et bon Dimanche 

[Gérard CRESPO]

 

idem pour les boîtiers de pédalier, pourquoi veulent-ils se débarrasser du vissé (BSA, BSC...) ?

[Gérard CRESPO]

Entre les disques et les cassettes que restera-t-il du moyeu ? 

[Georges MAILLET]

"Est-ce vraiment essentiel de passer aux disques ? Raquer plus cher pour plus lourd, je ne comprends pas la démarche mais respecte le choix de chacun."

Rien à ajouter, Pierre      😉

 

 

[Georges MAILLET]

"Entre les disques et les cassettes que restera-t-il du moyeu ? "

Plus de moyeux dans 17 mois d'après Guy Mard, spécialiste rekonnu.

Sachant que des études se développent en Chine - en secret, forcéman - pour finaliser un moyeu amovible, étant entendu que le guidon est appelé à disparaître : trop lourd.

Bon, je dis cela, j'ai rien dit ...

[Georges IGOR]

Là je ne suis pas d'accord avec toi. Les consommateurs se sont fait éblouir par le prix à la pompe tout simplement. Car acheter un diesel pour faire 10000km par an essentiellement urbain (encrassement du moteur) est une aberration. En plus l'entretien d'un diesel coute plus cher, tu use plus de pneus et de freins (poids plus élevé sur l'avant).

Mais encore faut il être capable de réfléchir. Mais il est tellement plus simple d'accuser le gouvernement plutôt que de reconnaitre son erreur