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Bonjour
J' enviseage de passer en 12 vitesses avec le sram etap axs mais quand est - il du fonctionnement sur le terrain ? merci d' avance , sportivement
Réponse au message de Jean-Paul RACODON
Bonjour
J' enviseage de passer en 12 vitesses avec le sram etap axs mais quand est - il du fonctionnement sur le terrain ? merci d' avance , sportivement
Moi je suis en sram etap 11v.rien a dire.que du bonheur.après il y a les pro shimano ou campagnolo.j'ai toujours roulé en campa.de plus plus de filet facile a regler
Réponse au message de Jean-Paul RACODON
Bonjour
J' enviseage de passer en 12 vitesses avec le sram etap axs mais quand est - il du fonctionnement sur le terrain ? merci d' avance , sportivement
Si tu compte garder tes roues actuelles, assure toi qu'elles soient compatibles
Réponse au message de Henri VANLANCKER
Moi je suis en sram etap 11v.rien a dire.que du bonheur.après il y a les pro shimano ou campagnolo.j'ai toujours roulé en campa.de plus plus de filet facile a regler
Bonjour , je suis en etap actuellement et c' est vrai que c' est vraiment top , d' ou mon incertitude d' investir pour avoir peut etre " moins " ! , sportivement
Réponse au message de Georges IGOR
Si tu compte garder tes roues actuelles, assure toi qu'elles soient compatibles
Bonjour
J'ai des roues roval de 32 de 2017 , a t' on avis changement corps de roue libre possible ? sportivement
Réponse au message de Jean-Paul RACODON
Bonjour
J' enviseage de passer en 12 vitesses avec le sram etap axs mais quand est - il du fonctionnement sur le terrain ? merci d' avance , sportivement
le conseil ? tu veux du fiable, tranquille , attend que shimano sorte le 12 , ce qui ne saurait tarder
Réponse au message de Christian BRETIN
le conseil ? tu veux du fiable, tranquille , attend que shimano sorte le 12 , ce qui ne saurait tarder
Merci !
C'est bien ce que je disais il y a les pro shimano.pourquoi plus fiable.j'ai mon etap depuis 2 ans et aucun probleme.j'ai meme un derailleur ar d'avance au cas ou.150€ neuf acheté dans une equipe pro.
Réponse au message de Henri VANLANCKER
C'est bien ce que je disais il y a les pro shimano.pourquoi plus fiable.j'ai mon etap depuis 2 ans et aucun probleme.j'ai meme un derailleur ar d'avance au cas ou.150€ neuf acheté dans une equipe pro.
Bin moi j'y ai passé 5 dérailleurs arrière sur mon Etap et suis loin d'être le seul , alors toi et d'autres n'avez pas eu de problème , et c'est normal et devrait être , a ce prix indiscutable , mais ce sont les mécontents qui doivent se mettre en avant , car c'est la que ce n'est normal .
PS , et tu as un dérailleur avant au cas où !! Ça veut tout dire non ? En plus c'est la seule chose qui ne pose pas de problème .
Réponse au message de Christian BRETIN
Bin moi j'y ai passé 5 dérailleurs arrière sur mon Etap et suis loin d'être le seul , alors toi et d'autres n'avez pas eu de problème , et c'est normal et devrait être , a ce prix indiscutable , mais ce sont les mécontents qui doivent se mettre en avant , car c'est la que ce n'est normal .
PS , et tu as un dérailleur avant au cas où !! Ça veut tout dire non ? En plus c'est la seule chose qui ne pose pas de problème .
J'ai un derailleur arriere de rechange zn cas de casse chute ou autre c'est tout.meme chez shimano il y a des problemes.j'ai roulé avec du shimano ultegra .au bout de 2 ans les manettes avaient du jeu de partout.bonjour pour les pieces détachées.en campagnolo tu peux changer la moindre pieces sur tes manettes.après rien n'est parfait.tu dis avoir changé 5 derailleurs ar.tu peux developper tes problèmes!!!
Réponse au message de Henri VANLANCKER
J'ai un derailleur arriere de rechange zn cas de casse chute ou autre c'est tout.meme chez shimano il y a des problemes.j'ai roulé avec du shimano ultegra .au bout de 2 ans les manettes avaient du jeu de partout.bonjour pour les pieces détachées.en campagnolo tu peux changer la moindre pieces sur tes manettes.après rien n'est parfait.tu dis avoir changé 5 derailleurs ar.tu peux developper tes problèmes!!!
Simple , ils ne fonctionnaient plus .
Réponse au message de Jean-Paul RACODON
Bonjour
J'ai des roues roval de 32 de 2017 , a t' on avis changement corps de roue libre possible ? sportivement
Je ne connais pas trop les roues rival. Rapproche toi d'un revendeur spé, il devrait pouvoir te répondre
Réponse au message de Christian BRETIN
Simple , ils ne fonctionnaient plus .
????????????la faute a pas de chance.de mémoire'il y a eu pas mal de problème de connectique aussi chez shimano.le parfait n'existe pas.cela de saurait .
Réponse au message de Henri VANLANCKER
????????????la faute a pas de chance.de mémoire'il y a eu pas mal de problème de connectique aussi chez shimano.le parfait n'existe pas.cela de saurait .
5 dérailleurs , la faute à pas de chance , tu fais vite un raccourci qui t'arrange , pour les connectiques Shimano , qu'ils sont pas assez enfilé par les monteurs , Shimano n'en est pas responsable , critiquer la concurrence n'est pas la bonne solution , Car le solution c'est de faire des composants qui fonctionnent .
Réponse au message de Christian BRETIN
5 dérailleurs , la faute à pas de chance , tu fais vite un raccourci qui t'arrange , pour les connectiques Shimano , qu'ils sont pas assez enfilé par les monteurs , Shimano n'en est pas responsable , critiquer la concurrence n'est pas la bonne solution , Car le solution c'est de faire des composants qui fonctionnent .
Je ne critique pas la concurrence mais des problèmes existent chez tous les fabricants. J'ai vu aussi de tout et du n'importe quoi chez certains revendeurs .moi j'ai toujours monté mes vélos moi même.je montais meme mes roues moi même.c'est quand même bizarre 5 derailleurs qui ne fonctionne plus.après je ne mets pas tes compétences en doute
Réponse au message de Henri VANLANCKER
Je ne critique pas la concurrence mais des problèmes existent chez tous les fabricants. J'ai vu aussi de tout et du n'importe quoi chez certains revendeurs .moi j'ai toujours monté mes vélos moi même.je montais meme mes roues moi même.c'est quand même bizarre 5 derailleurs qui ne fonctionne plus.après je ne mets pas tes compétences en doute
Mes compétences ? Je sais , comme toi appuyer sur un levier , et je te l'ai dit , beaucoup ont eu des problèmes avec les leviers également .
Mais disons que tu as raison , c'est plus simple .
Réponse au message de Christian BRETIN
Mes compétences ? Je sais , comme toi appuyer sur un levier , et je te l'ai dit , beaucoup ont eu des problèmes avec les leviers également .
Mais disons que tu as raison , c'est plus simple .
Peu être aussi que tu a essayé les platres????
Je ne dis pas que j'ai raison,mais je cherche a comprendre .c,est tout
Réponse au message de Henri VANLANCKER
Peu être aussi que tu a essayé les platres????
Je ne dis pas que j'ai raison,mais je cherche a comprendre .c,est tout
Essuyer les plâtres ? J'ai eu 4 Etap sur 3 ans , chercher a comprendre ? Un gamin de 10 ans saurait monter ce groupe , et quand cela ne fonctionne pas ce n'est pas un câble , donc retour .
Réponse au message de Christian BRETIN
Essuyer les plâtres ? J'ai eu 4 Etap sur 3 ans , chercher a comprendre ? Un gamin de 10 ans saurait monter ce groupe , et quand cela ne fonctionne pas ce n'est pas un câble , donc retour .
D'accord avec toi.mais beaucoup comme moi roule avec et n'ont aucun problème.après quand tu achètes une voiture et que tu as beaucoup de problèmes tu changes de marque et c'est compréhensible
Réponse au message de Jean-Paul RACODON
Bonjour
J' enviseage de passer en 12 vitesses avec le sram etap axs mais quand est - il du fonctionnement sur le terrain ? merci d' avance , sportivement
Il est globalement trop tôt pour se faire une idée de la fiabilité de ce groupe.
Le gros plus de ce groupe reste la facilité de montage. La colonne des moins est par contre plus remplie : 1/ groupe complètement fermé et propriétaire avec (encore) un nouveau standard de CRL, en plus du HG et du XD. 2/ Mécaniquement, le départ de 10 est plus que discutable. Le 10 a un mauvais rendement et pénalise l'étagement de la K7. Certaines équipes pro ont d'ailleurs opté pour un pédalier aux dentures standards, leurs coureurs préférant sacrifier l'utilisation du 10 pour ne roule qu'en "faux" 2x11. 3/ Sram n'a pas toujours fiabilisé ses produits avant de les mettre sur le marché.
Le groupe 2x12 mécanique de Campa est fiable, les K7 sont bien étagées, le CRL est identique à celui des groupe 9, 10 et 11 vitesses ... Et quand Shim sortira un 2x12, ce sera sans doute de la balle
Réponse au message de Jérémie LAPLAC
Il est globalement trop tôt pour se faire une idée de la fiabilité de ce groupe.
Le gros plus de ce groupe reste la facilité de montage. La colonne des moins est par contre plus remplie : 1/ groupe complètement fermé et propriétaire avec (encore) un nouveau standard de CRL, en plus du HG et du XD. 2/ Mécaniquement, le départ de 10 est plus que discutable. Le 10 a un mauvais rendement et pénalise l'étagement de la K7. Certaines équipes pro ont d'ailleurs opté pour un pédalier aux dentures standards, leurs coureurs préférant sacrifier l'utilisation du 10 pour ne roule qu'en "faux" 2x11. 3/ Sram n'a pas toujours fiabilisé ses produits avant de les mettre sur le marché.
Le groupe 2x12 mécanique de Campa est fiable, les K7 sont bien étagées, le CRL est identique à celui des groupe 9, 10 et 11 vitesses ... Et quand Shim sortira un 2x12, ce sera sans doute de la balle
Pourvu qu'ils fassent un départ en 9 dents, j'ai envie de pousser du lourd.
Réponse au message de Jérémie LAPLAC
Il est globalement trop tôt pour se faire une idée de la fiabilité de ce groupe.
Le gros plus de ce groupe reste la facilité de montage. La colonne des moins est par contre plus remplie : 1/ groupe complètement fermé et propriétaire avec (encore) un nouveau standard de CRL, en plus du HG et du XD. 2/ Mécaniquement, le départ de 10 est plus que discutable. Le 10 a un mauvais rendement et pénalise l'étagement de la K7. Certaines équipes pro ont d'ailleurs opté pour un pédalier aux dentures standards, leurs coureurs préférant sacrifier l'utilisation du 10 pour ne roule qu'en "faux" 2x11. 3/ Sram n'a pas toujours fiabilisé ses produits avant de les mettre sur le marché.
Le groupe 2x12 mécanique de Campa est fiable, les K7 sont bien étagées, le CRL est identique à celui des groupe 9, 10 et 11 vitesses ... Et quand Shim sortira un 2x12, ce sera sans doute de la balle
Nous sommes bien d'accord !
Le sram mécanique est un bon groupe ,en Etap ils ont voulu être les 1er avec leur sans fils , et ce sont les clients qui ont essuyé et vont essuyer les plâtres , et leur histoire de mono et leur cassette débile ne doit pas plaire a beaucoup .
Réponse au message de Michel DURY
Pourvu qu'ils fassent un départ en 9 dents, j'ai envie de pousser du lourd.
ça existe, un départ de 9 : https://www.ethirteen.com/collections/all-cassettes/products/trs-plus-12-speed-cassette
Réponse au message de Jérémie LAPLAC
Il est globalement trop tôt pour se faire une idée de la fiabilité de ce groupe.
Le gros plus de ce groupe reste la facilité de montage. La colonne des moins est par contre plus remplie : 1/ groupe complètement fermé et propriétaire avec (encore) un nouveau standard de CRL, en plus du HG et du XD. 2/ Mécaniquement, le départ de 10 est plus que discutable. Le 10 a un mauvais rendement et pénalise l'étagement de la K7. Certaines équipes pro ont d'ailleurs opté pour un pédalier aux dentures standards, leurs coureurs préférant sacrifier l'utilisation du 10 pour ne roule qu'en "faux" 2x11. 3/ Sram n'a pas toujours fiabilisé ses produits avant de les mettre sur le marché.
Le groupe 2x12 mécanique de Campa est fiable, les K7 sont bien étagées, le CRL est identique à celui des groupe 9, 10 et 11 vitesses ... Et quand Shim sortira un 2x12, ce sera sans doute de la balle
Je rajouterai que sur ce produit on est clairement sur le marketing de sortir un groupe 12 vitesses avant les autres.
Réponse au message de Jérémie LAPLAC
ça existe, un départ de 9 : https://www.ethirteen.com/collections/all-cassettes/products/trs-plus-12-speed-cassette
Si on en croit Claude Genzling et Bernard Hinault («Cyclisme sur route», 1986), qui citent Jacques Augendre sur un vieux numéro du Cycle, on trouvait même des pignons de 8 dents dans le temps…
Avant Bobet, on note des braquets maxi de 25/8 pour Le Calvez en 1933 et pour Berton en 1948… (p. 99)
