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envoyé le 19/04/2019 21:05

Bonsoir a tous j'aimerai avoir des retour de personne roulant sur un cervelo R5, pour un usage en competition, cyclosportive vallonée et montagneuse...

 

J'aimerai avoir votre ressenti sur son comportement et sa rigidite au niveau du boitier de pedalier....

 

Merci a tous

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envoyé le 22/04/2019 21:23

Salut! Pour t'aider, la réponse faite à un autre personne  intéressée par un R5 sur un autre forum (si ce n'est pas la même ? ????)

Salut!!

effectivement je roule depuis le début de cette année avec un R5. Auparavant, je roulais avec un Super Six Evo (non HM). Comme je l'avais évoqué dans le forum, la transition entre les deux machines m'avais un peu surpris: la rigidité du R5 me faisait buter sur les montées. Depuis, après 2000km, je ne ressent plus trop ce phénomène, m'étant sans doute adapté.

Pour t'aider au mieux et te renseigner, avec du recul, le R5 me semble supérieur au Cannondale . plus rigide, je le décrierais comme puncheur pour sa capacité d'accélération et à encaisser un gros braquet de relance. une fois lancé, je ne peux pas comparer avec un aéro mais il tiens la vitesse en étant bien placé en bas du cintre: tous les watts sont retransmis à la roue. En montée, ce n'est pas mon point fort mais je passe sans trop mouliner, un peu en force voire en relance (il faut lui en mettre, quoi...). Je n'ai pas encore testé sur de la longue ascension type col de montagne car sur mon secteur (Moselle / Luxembourg) c'est plutôt des coups de cul.

Le vélo est également léger, je suis à 6.9kg avec portes bidons et pédales (roues Cosmic Utlimate qui aident bien, Ultégra méca, cintre et potence Easton carbone)

Concernant le confort, je n'ai pas trouvé de différence par rapport au Super Six réputé sur ce point, mes roues ayant équipé les 2 vélos, la comparaison est valable. 

Pour les points négatifs, la direction est très légère et sensible au vent (avec des Cosmic), il faut rester attentif et le passage des câbles de dérailleurs qui rentrent dans le cadre verticalement derrière la douille de direction. en électro ça ne pose pas de problème mais en méca, je trouve ça bof.

Me concernant, j'ai une taille 51 pour 1,73m et actuellement 73kg. profil plutôt rouleur / puncheur donc en puissance sur parcours vallonnés.

Donc, en conclusion, je pense que sur ces points il devrait correspondre à tes attentes.

en espérant répondre à tes questions, n'hésites pas si besoin...

à plus, 

Pierre

https://www.strava.com/athletes/22889085
Realgeminiboy
 
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Inscription: Dim 26 Nov 2017 21:54
 

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envoyé le 22/04/2019 22:19

Salut! Pour t'aider, la réponse faite à un autre personne  intéressée par un R5 sur un autre forum (si ce n'est pas la même ? ????)

Salut!!

effectivement je roule depuis le début de cette année avec un R5. Auparavant, je roulais avec un Super Six Evo (non HM). Comme je l'avais évoqué dans le forum, la transition entre les deux machines m'avais un peu surpris: la rigidité du R5 me faisait buter sur les montées. Depuis, après 2000km, je ne ressent plus trop ce phénomène, m'étant sans doute adapté.

Pour t'aider au mieux et te renseigner, avec du recul, le R5 me semble supérieur au Cannondale . plus rigide, je le décrierais comme puncheur pour sa capacité d'accélération et à encaisser un gros braquet de relance. une fois lancé, je ne peux pas comparer avec un aéro mais il tiens la vitesse en étant bien placé en bas du cintre: tous les watts sont retransmis à la roue. En montée, ce n'est pas mon point fort mais je passe sans trop mouliner, un peu en force voire en relance (il faut lui en mettre, quoi...). Je n'ai pas encore testé sur de la longue ascension type col de montagne car sur mon secteur (Moselle / Luxembourg) c'est plutôt des coups de cul.

Le vélo est également léger, je suis à 6.9kg avec portes bidons et pédales (roues Cosmic Utlimate qui aident bien, Ultégra méca, cintre et potence Easton carbone)

Concernant le confort, je n'ai pas trouvé de différence par rapport au Super Six réputé sur ce point, mes roues ayant équipé les 2 vélos, la comparaison est valable. 

Pour les points négatifs, la direction est très légère et sensible au vent (avec des Cosmic), il faut rester attentif et le passage des câbles de dérailleurs qui rentrent dans le cadre verticalement derrière la douille de direction. en électro ça ne pose pas de problème mais en méca, je trouve ça bof.

Me concernant, j'ai une taille 51 pour 1,73m et actuellement 73kg. profil plutôt rouleur / puncheur donc en puissance sur parcours vallonnés.

Donc, en conclusion, je pense que sur ces points il devrait correspondre à tes attentes.

en espérant répondre à tes questions, n'hésites pas si besoin...

à plus, 

Pierre

https://www.strava.com/athletes/22889085
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Merci Pierre !!!! oui c'est bien moi aussi sur l'autre forum lol essaye de glaner un max d'info  a droite et a gauche a defaut de pouvoir lessayer.....

 

En tout cas merci pour...ta nouvelle reponse lol

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envoyé le 28/04/2019 19:17

C'est peut-être un peu hors sujet, mais je viens d'acheter un S3, qui parait-il est tout autant rigide de la boite que le R5 nouvelle génération. Lors d'une cyclo, j'étais à côté d'un R5, elle se ressemble beaucoup dans la forme... Après comment les fibres utilisées sont mises en place, la qualité je ne sais pas... Tout ce que je peux te dire c'est que l'ensemble est très très rigide, je n'ai jamais eu de vélo aussi raide mais je me régale avec. J'ai vendu mon ancien vélo à un cyclotouriste qui revendait son S5 car il le trouvait inexploitable. Après dès lors que tu as un minimum d'entrainement, j'imagine que ce n'est pas plus raide que la plupart des cadres orientés compétition. En tout cas le R5, le nouveau, que j'ai vu et dont je te parle ci-dessus, était vrament très beau...

Si tu lis l'anglais, tu trouveras beaucoup de littératures et de tests sur ce vélo en ligne(magazine, webzine)...smiley wink

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envoyé le 28/04/2019 20:01

C'est peut-être un peu hors sujet, mais je viens d'acheter un S3, qui parait-il est tout autant rigide de la boite que le R5 nouvelle génération. Lors d'une cyclo, j'étais à côté d'un R5, elle se ressemble beaucoup dans la forme... Après comment les fibres utilisées sont mises en place, la qualité je ne sais pas... Tout ce que je peux te dire c'est que l'ensemble est très très rigide, je n'ai jamais eu de vélo aussi raide mais je me régale avec. J'ai vendu mon ancien vélo à un cyclotouriste qui revendait son S5 car il le trouvait inexploitable. Après dès lors que tu as un minimum d'entrainement, j'imagine que ce n'est pas plus raide que la plupart des cadres orientés compétition. En tout cas le R5, le nouveau, que j'ai vu et dont je te parle ci-dessus, était vrament très beau...

Si tu lis l'anglais, tu trouveras beaucoup de littératures et de tests sur ce vélo en ligne(magazine, webzine)...smiley wink

"revendait son S5 car il le trouvait inexploitable"

J'en ai un de 2016, je le trouve, au contraire suffisament réactif et utilisable partout, y compris en très haute montagne, même si son truc c'est la  vitesse (par rapport à mes R3).

Comme quoi il faut se méfier des ressentis de chacun, le mieux c'est d'essayer avant d'acheter.

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envoyé le 28/04/2019 21:13

Je pense au final que ds le cadre dune utilisation en competition il n'y a pas de "bon" velo mais un velo adapté a chacun...de part sa geometrie...sa facon de pedaler (force velocité) et sensation....apres plusieurs essais infructueux je suis reparti sur mon ancien velo avec lequel je suis en parfaite harmonie ... 

 

Quand on voit le prix d'un velo haut de gamme et ne pas pouvoir l'essayer....c'est prendre un sacres risque et meme en l'essayant je me rend compte que l'on peut etre objectif sur le ressenti d'un velo que sur plusieurs mois et pas une sortie de 50 km ou  l'effet placebo prend le pas sur l'objectivité......

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envoyé le 28/04/2019 21:20

Je pense au final que ds le cadre dune utilisation en competition il n'y a pas de "bon" velo mais un velo adapté a chacun...de part sa geometrie...sa facon de pedaler (force velocité) et sensation....apres plusieurs essais infructueux je suis reparti sur mon ancien velo avec lequel je suis en parfaite harmonie ... 

 

Quand on voit le prix d'un velo haut de gamme et ne pas pouvoir l'essayer....c'est prendre un sacres risque et meme en l'essayant je me rend compte que l'on peut etre objectif sur le ressenti d'un velo que sur plusieurs mois et pas une sortie de 50 km ou  l'effet placebo prend le pas sur l'objectivité......

D'après ce que tu dis tu vises une utilisation assez sportive de ton vélo; par conséquent je ne pense pas que tu puisses être déçu d'un R5smiley wink

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envoyé le 28/04/2019 21:41

D'après ce que tu dis tu vises une utilisation assez sportive de ton vélo; par conséquent je ne pense pas que tu puisses être déçu d'un R5smiley wink

j'ai ete decu d'autre modele dit "excellent"......j'arrete les frais lol

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envoyé le 29/04/2019 06:32

j'ai ete decu d'autre modele dit "excellent"......j'arrete les frais lol

Envoi des demandes d'essai des vélos qui t'intéressent à des concessionaires de ton coin, dans ton cas c'est un point de passage obligé me semble-t'il.

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envoyé le 29/04/2019 12:22

"revendait son S5 car il le trouvait inexploitable"

J'en ai un de 2016, je le trouve, au contraire suffisament réactif et utilisable partout, y compris en très haute montagne, même si son truc c'est la  vitesse (par rapport à mes R3).

Comme quoi il faut se méfier des ressentis de chacun, le mieux c'est d'essayer avant d'acheter.

ah, c'est donc toi qui l'a acheté !smiley lol

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envoyé le 29/04/2019 20:37

Envoi des demandes d'essai des vélos qui t'intéressent à des concessionaires de ton coin, dans ton cas c'est un point de passage obligé me semble-t'il.

Difficile de trouver toutes les marques dispos sur la region, qui plus est a la bonne taille etc

Techniquement il n' y a semble t il que look (certains modeles) bianchi (une seule taille test) 

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envoyé le 15/11/2019 03:25

Bonjour !

malheureusement, après 5000km, mon R5 m'a lâché : cadre fissuré autour du puit de tige de selle. Il est pris en garantie mais le délai annoncé est à mi janvier. Ils me proposent éventuellement une série S, je suppose un S3, en remplacement.

Est ce que je perds en gamme entre le R5 et le S3? Je ne trouve pas d'indications de poids entre ces 2 cadres... 

 

J'hésite...

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envoyé le 15/11/2019 06:37

Bonjour !

malheureusement, après 5000km, mon R5 m'a lâché : cadre fissuré autour du puit de tige de selle. Il est pris en garantie mais le délai annoncé est à mi janvier. Ils me proposent éventuellement une série S, je suppose un S3, en remplacement.

Est ce que je perds en gamme entre le R5 et le S3? Je ne trouve pas d'indications de poids entre ces 2 cadres... 

 

J'hésite...

... D'un point de vue purement financier, le kit cadre S3 est bien moins cher que le R5.

Ce n'est pas non plus le même type de vélo, le S3 est un aéro polyvalent, sans doute légèrement plus lourd et plus rigide. J'en ai un et j'en suis pleinement satisfait. Ce n'est pas du matos au rabais non plus, le vainqueur malheureux ( car déclassé) du dernier championnat du monde U23 roulait sur le dernier S3. Certains Dimension Data ou Garmin en 2014-15 choisissait aussi cette mouture plutôt que le R5 ou S5. Ce n'était cependant pas les mêmes versions que celles au catalogue actuellement, mais chacun des modèles a gardé la même "philosophie", typologie.

Dernier point à ne pas négliger : la géométrie n'est pas la même, le S3 est bien plus "haut" que le R5 au niveau de la douille notamment...

 

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envoyé le 15/11/2019 13:43

... D'un point de vue purement financier, le kit cadre S3 est bien moins cher que le R5.

Ce n'est pas non plus le même type de vélo, le S3 est un aéro polyvalent, sans doute légèrement plus lourd et plus rigide. J'en ai un et j'en suis pleinement satisfait. Ce n'est pas du matos au rabais non plus, le vainqueur malheureux ( car déclassé) du dernier championnat du monde U23 roulait sur le dernier S3. Certains Dimension Data ou Garmin en 2014-15 choisissait aussi cette mouture plutôt que le R5 ou S5. Ce n'était cependant pas les mêmes versions que celles au catalogue actuellement, mais chacun des modèles a gardé la même "philosophie", typologie.

Dernier point à ne pas négliger : la géométrie n'est pas la même, le S3 est bien plus "haut" que le R5 au niveau de la douille notamment...

 

Le kit cadre du S3 et du R5 sont au même tarif, aprés ce ne sont pas vraiment les mêmes vélos.

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envoyé le 15/11/2019 17:27

Tu sais, mi janvier, c'est pas loin. Si c'est le vélo qui te convient n'hésite pas et attends, sinon tu risques de le regretter pendant trèèèès longtemps.

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envoyé le 15/11/2019 23:00

C'est vrai que la R5, roulait assez bien smiley lol  lol lolsmiley mr-green

Un peu mieux que de la 4 L ! smiley wink

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envoyé le 17/11/2019 18:01

mouais...

 

je suis pas chaud pour un S3, l'impression de descendre d'une gamme est trop présente...

 

je vais prendre mon mal en patiente en espérant ne pas avoir de rallonge de délais...

 

merci aux différents intervenants pour leurs conseils (même ceux qui aiment les Renault... ????)

 

 

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envoyé le 17/11/2019 19:59

mouais...

 

je suis pas chaud pour un S3, l'impression de descendre d'une gamme est trop présente...

 

je vais prendre mon mal en patiente en espérant ne pas avoir de rallonge de délais...

 

merci aux différents intervenants pour leurs conseils (même ceux qui aiment les Renault... ????)

 

 

Pas d'quoi !smiley wink

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envoyé le 17/11/2019 23:17

mouais...

 

je suis pas chaud pour un S3, l'impression de descendre d'une gamme est trop présente...

 

je vais prendre mon mal en patiente en espérant ne pas avoir de rallonge de délais...

 

merci aux différents intervenants pour leurs conseils (même ceux qui aiment les Renault... ????)

 

 

Désolé, mais il n'y avait rien à rajouter aux réponses déjà donné, surtout celle bien explicite de Patrice ! smiley wink  

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