CHAMBRE A AIR TUBOLITO (orange)

[Thierry PANSIER]

Bonjour ,qui a roulé avec des chambres a air TUBOLITO  (orange).

[Eric HENNUY]

Pas moi😉

Mais ce sujet est très intéressant car il s'agit d'une nouvelle matière pour faire des chambre à air, le polyuréthane. Cette matière permet de faire des chambres ultra-légères, un peu plus 30 gr pour une Tubolito😲

Il parait qu'elle sont résistantes au crevaisons, mais il y a déjà eu des soucis avec cette marque au niveau liaison valve/chambre et des déformations aussi.

Une Tubolito coute 25€ environ.

Autre marque qui fait des chambres à air polyuréthane : Reveloop : pour course, VTT et même fatbike, 39 gr une chambre Reveloop 700C

Affaire à suivre...

[Jean-marie NICOL]

Pas moi non plus.

Mais j'ai regardé sur Internet, Tubolito, chambre à air à 27.90 €, c'est pas donné 🙄

Et puis le kit de dépannage Tubofix, c'est quoi ?  Parce que si ça doit être aussi hard, que le kit de tubeless (que je n'ai pas, car des chambres à air), mieux vaut utiliser de simples chambres à air caoutchouc, qui ne valent que 3 €, et durent assez longtemps quand même 🆒

Enfin c'est juste mon opinion 😆

Tchao

[Michel CLAMOT]

Et bien je viens d'en commander sur un site. Pour la route, en valve 60. Par contre, pas de notice en français, et- celle en anglais qui y figure semble avoir une multitude de recommandations. Et sur la valve il y a un joint noir, comment la mon t-on ? où se place la petit joint noir fourni?  Jusqu'à quelle pression peut on monter ? 

[Jean-Luc FISZER]

je roule avec depuis un moment, surement 1000 km.
Elles sont très legeres, 37 grammes en 60. Plus rien à voir avec les chambres à air classiques, ça ressemble à du plastique. Ce qui change tout de suite, c'est l'impression de dureté, comme si sur une voiture, on avait des amortisseurs sports. C'est pas souple du tout mais j'aime, j'en ai encore commandé pour mes autres roues. Je les ai trouvé à 25 euros.

Et, pas une crevaison depuis ! 

[Jean-Luc FISZER]

1000 km, c'est pas assez pour se rendre compte si c'est increvable car c'est trop récent pour en parler.
Le plus, c'est que la chambre à air de secours dans la poche arrière  n'est pas plus grosse qu'une barre de céréale, on a pas la poche remplie par une chambre à air classique.
Je précise que j'ai quand même acheté le kit de réparation Tubolito au cas où je dois réparer une chambre à air car, les rustines classiques ne sont pas compatibles

[Serge MASSELOT]

Bjr,

Je connais pas cette marque mais ce sujet est très intéressant ,  mais les chambres à air font tjs débat au sein de mon club .

A+

[Georges IGOR]

Guillaume R l'a testée sur son blog. Il y a un kit de réparation spécifique.

 

[Jacques VANDEWIELE]

Sur le site de Turbolito on voit que le joint noir vient au-dessus de la jante , on le replace donc quand la chambre est en place.

Maintenant est-ce absolument nécessaire ? Sur les chambres normales il y en a aussi avec une rondelle à visser sur la jante et d'autres sans cette rondelle.

Une précision encore, les valves chez Turbolito sont en 60 ou en 40.

[Pierre PLANA]

le petit joint c'est pour empêcher que la valve fasse clic-clic sur la jante...

[André FOULGOC]

On en parle déjà depuis un petit moment des chambres à air TUBOLITO !

Mais, ce n'est pas avec 1000 km que l'on peut tester une chambre à air.

Un lien très intéressant :

http://www.velovert.com/information/14051/tubolito-la-revolution-des-chambres-a-air-

[Michel CLAMOT]

je m'en doutais. La chambre à air classique en caoutchouc est certainement plus confort que la tubolito qui est en thermoplastique. Je pense que l'avantage d'une tubolito est le gain de poids en périphérie de roue, donc une meilleure réactivité en relances, et en montée, une meilleure résistance à la crevaison.

[Michel CLAMOT]

Le petit joint n'est peut être pas nécessaire. Personne ne met par exemple la petite rondelle metal vissable. Mais le joint est petit, souple, leger, alors pourquoi pas le mettre. 

[Michel CLAMOT]

Et au niveau de la pression max, y a t-il une limite fabricant ? compte tenu de la moindre élasticité, et de la finesse de la chambre ...

[Jean-Luc FISZER]

pour la pression, je gonfle à 7,8 et je n'ai pas gardé la notice, je crois que je peux aller à 8 ou plus…

en ce qui concerne le petit joint, je le mets à l'intérieur, pour éviter dans le cas où le trou de la jante serait tranchant, qu'elle coupe le chambre au niveau de la valve.

Ma seule interrogation, c'est en été en descente d'un col, comment ces chambres vont réagir avec des freinages prolongés sur des jantes carbones… ca risque de chauffer

[Michel CLAMOT]

Bon, alors...j'ai deux avis divergents quant au joint, à l’extérieur et à l’intérieur. Bref, il faudrait une notice en français. Bon, j'écrits à Tribe sport group qui distribue tubolito en France...

[Michel CLAMOT]

Pour éviter certainement le trou de la jante de couper la chambre sous la poussée de la pression...

 

[Matthias GUTHARDT]

Pour la pression, ils précisent sur leur site qu'elle dépend de celle acceptée par la pneu. Do nc en gros, ça supporte bien la pression.

Par contre, il ne faut pas dépasser 0,5 bars à vide au risque de déformer la chambre à air.

[Eric HENNUY]

Un essai malheureux après 3 mois : la chambre perd au niveau de la valve, peut être n'a-t'il pas utilisé l'O-ring?

 

[Michel CLAMOT]

le petit joint à mettre à l'intérieur protège donc des coupures au niveau de la valve..