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Forum Route Matériel • Craquement BB30 sur cannondale synapse

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envoyé le 14/09/2011 12:46

tous cela me conforte dans l'idée de garder mon Roubaix de 2010 équipé en shim avec cuvettes externes classiques, je suis parfaitement bien dessus, absolumment rien à lui reprocher pour ma pratique ...

Mais c'est vrai que parfois je me dis à force de lire les magazines, que ce serait peut etre encore mieux, voir un autre monde, sur qques chose de plus pointu, plus rigide, avec du BB30 ... etc ... puis quand je revient sur terre et que je lis les commentaires d'utilisateurs de trucs à la pointe de la pointe ou autre matériel exotique, je me dis de ne surtout pas faire la bétise de changer pour regretter mon fidèle roubaix en ultegra, et ksyrium sl qui m'apporte tant de plaisir !! smiley cool

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envoyé le 14/09/2011 13:49

Ça me fait marrer de vous entendre avec vos boitiers de pédalier BB30 qui craque.

Quand on roule en groupe on se marre souvent car on reconnait les utilisateurs de CANONDALE BB30 ou autres adeptes du principe par le doux chant de leur boitiers de pédalier. On dit tien au bruit je reconnais, ça doit être un CANNONDALE qui passe.

Et oui effectivement c'en est encore un.  

Je connais beaucoup d'utilisateur qui on vendu leur CANNODALE parce qu'ils en avaient marre de graisser tous les 15 jours pour ne plus entendre ce bruit. C'est vraiment insupportable un boitier qui craque.

Mécaniquement c'est une ineptie le principe ne vaut pas un pet de chien par rapport a celui des boitiers SHIMANO ou CAMPA avec les cuvettes extérieures (Qui augmente la largeur de la portée des roulements).D’ailleurs ils ne se sont pas lancé dans l'aventure pourquoi a votre avis?

Au niveau marketing il fallait bien trouver un attrape nigaud, c'est super encore plus de rigidité avec le système BB30, des roulements plus gros en diamètre tu te rencontres comment ça va aller mieux, vous allez pouvoir passer tout les watts que vous avez messieurs les costauds?

C'est pas fini les fabricants veulent tous réinventer l'eau chaude BB90, norme fabricant CERVELO, LOOK  etc...

Attendons des résultats concrets sur le terrain pas de la poésie dans les revues de cyclisme.

Je m'explique: avec le système BB30 c 'est simplement l'alésage extérieur qui maintien le roulement directement dans le boitier du cadre et c'est pas bon.

Cet alésage réalisé directement sur le cadre a malheureusement  souvent un défaut de circularité ou a trop de jeu ou pire les deux défaut en même temps et le roulement fini par boiter a l'intérieur de sont logement d'ou le doux ronronnement des boitiers BB30 CANONDALE et autres. Changer les roulements autant de fois que vous voulez, vous ne résoudrez pas ce problème il faudrait baguer et réaléser le cadre.

Sur un système classique les cuvettes sont vissées sur le cadre (Quand c'est bloqué plus rien ne bouge et oui) et les roulements sont pris dans les cuvettes a l'extérieur sans jeu (Plus facile à réaliser en fabrication).Et si elles finissent par prendre du jeu au bout de 50000 kms vous n'avez qu'a revisser des cuvettes neuves et ça repart pour seulement 30€. 

Conclusion:

Si l'alésage de votre cadre a ce défaut de circularité ou trop de jeu et que vous ne voulez plus entendre ce bruit vendez vite votre cadre.

Quand vous enmenchez votre roulement s'il a tendance a partir de travers c'est mort l'alésage n'est pas rond.

Si il rentre sans forcer légèrement et qu'il n'y a pas besoin de le tapoter pour le faire rentrer c'est mort il a trop de jeu.

Si tu as de la chance et que ton alésage soit circulaire et n'a pas trop de jeu tu peux garder ton cadre ça marchera sans bruit.

Sinon graisser tout les 15 jours la graisse évite le bruit un tout petit moment mais dés quelle disparait a l'endroit ou ça boite le bruit revient et il faudra recommencer très souvent. 

Certains essaye de coller le roulement pour le maintenir dans son logement avec des résines.

Pour moi, c'est de la mécanique de bidochons.

Revenez sur terre et adopter des principes mécaniques qui ont fait leur preuve évitez les histoires de fous qui font rêver.

 

Je ne serais pas aussi négatif que toi sur ce système je l'ai depuis + de deux ans, j'ai aussi eu des craquements, mais dans ce cas c’était les roulements qui était foutu.

Revendre le cadre quand il craque, sympa pour lui, si on n'est pas content du bb30 il suffit de monter un insert et on repasse au standard GPX ! 

Pour avoir discuté longuement avec le mécano de mon bouclard, il n'y a pas tellement de problèmes avec le bb30, ils existent c'est un fait, mais pour lui ça provient d'un manque d'étanchéités des joints.

L'eau s'infiltre facilement, stagne entre roulement et parois du boitier, détériorent aussi les roulements et provoque les craquements. Il utilise maintenant une graisse au cuivre qui d'après lui a résolu le problème.

Comme je ne trouvais pas normal de changer les roulements après une saison j'ai également opté pour ce montage, j'ai roulé plusieurs fois sous une pluie battantes et toujours pas de bruit suspect, je serais fixé sur la fiabilité après l'hiver. 

Je pourrais "taper" sur Cannon, car ils ne se sont pas montrés très commercial avec moi lors d'un problème avec mon cadre, pour le nouveau vélo j'ai d'ailleurs changé de marque, mais, pas à cause du bb30 qui me parait être une bon système, simple, léger et rigide.   

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envoyé le 14/09/2011 13:58

Vous me foutez la frousse.... J'ai un synapse, 1er modèle (la1ere année de sa sortie). J'ai eu un problème, c'etait la manivelle carbone qui avait pris du jeu avec la bague permettant l'emboitement dans l'axe du pedalier.

Avec "ma" chance habituelle, je dois bien avoir cette merde de BB30!!! Mais comment reconnaitre ce mecanisme??? Sur un autre velo achete d'occasion il y a env 3 mois, il y a une espece de bague vissée surle boitier du cadre. ne serait cepas le système "Holotech" ou un truc dans ce genre?!!

Mais COMMENT proceder pour se debarrasser de ces merdes?!! Si on n'est pas tres fut-fut en mecanique (c'est mon cas) peut-on faire changer ces BB30 pour un mecanisme Campa par ex. Je veux dire, est-ce techniquement faisable, peut-on adapter un systeme de roulement different????  J'ai comme un doute 

Ben si tu l'as depuis sa sortie (2006) et qu'il ne craque pas pourquoi veux-tu en changer ?? 

Et la plupart des premiers sont sortis avec un insert pour être monté en GPX, donc tu n'as pas besoin d'avoir peur ! smiley wink

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envoyé le 14/09/2011 14:41

Ce défaut n'est pas trop étonnant. On cumule le défaut des cuvettes rapportées sans réglage possible, comme sur la plupart des vélos actuels, ce qui pose le problème de l'ajustage de la largeur de la boîte de pédalier (dans ce cas on a recours à une rondelle ondulée qui crée immanquablement des frottements) avec l'absence de filetage qui garantit et le bridage et l'alignement des cuvettes. On emboîte comme dans un gros jeu de Lego...

Comparez en version pièces neuves la fluidité des anciens boîtiers scellés de bonne qualité avec celle de ces "systèmes" modernes, pas besoin d'être grand technicien pour constater qu'il y a un os dans le potage. Comparez même un vieux boîtier encore en ordre de marche avec ces machins même avec de la "céramique",  c'est sans appel.

Tout un tas d'experts en marketing ont fait passer comme "progrès" des économies de fabrication des pièces détachées (plus de manchons scellés garantissant des tolérances infimes, plus de filetage). Sur certaines pédales "haut de gamme" exotiques on en est même arrivé à s'arranger pour virer des roulements côté extérieur de la cage pour les remplacer par des bagues "antifriction" comme sur les mini-vélos de supermarché pour gamins des années 70... Pour ça on dit que c'est "light" donc meilleur, et on vend encore plus cher, et les fanas de pièces légères se ruent dessus. Il serait temps dans un domaine un minimum technique comme le cycle (faut pas délirer en croyant les pubs, ce n'est pas non plus de l'aérospatiale) de redescendre sur Terre et de ne plus croire n'importe quoi à coup de dogmes du genre "c'est plus léger, c'est donc meilleur", ou encore "le boîtier est plus gros, il y a donc moins de pertes d'énergie". 

Dans le même ordre d'idée, pourquoi quasiment *toutes" les marques se sont ruées sur les cadres en carbone qui se ressemblent tous si on fait abstraction de la peinture et des autocollants ? Parce que c'est vraiment meilleur que les autres matériaux, adapté à nos routes si bien entretenues ou parce que 2 ou 3 usines les fournissent à pas cher à Taïwan ? Ca fait 30 ans que je suis passionné par la technique du vélo, mais là il y a comme une lassitude quand les "beaux" vélos deviennent des machins aussi passionnants et raffinés qu'un stylo Bic...

Totalement d'accord avec toi. J'ai acheté le dernier "acheteur cycliste" qui pose (et répond) à cette question : "Eurobike 2011 : Salon des peintres ?". Les grandes marques font du carbone non pas parce que "c'est le top" comme matière, mais parce que, au pire, un cadre neuf très haut de gamme (LE TOP) sortie d'usine en chine leur revient à 75€... Il le revendent minimum 2500 à 3000€ ensuite. Avec la différence de prix, il font de la pub et sponsorisent (comme Nike en fait, c'est le même business-modèle). Je dis pas que c'est mal, mais si j'avais, comme certains d'entre vous, plus de 3000-4000€ à mettre dans un vélo, je crois que je me paierais le luxe d'acheter du made in france (Cyfac, Time, CMT ou autre) sur mesure, avec des systèmes fiables (boitier à roulement externes) plutôt que d'acheter du marketing, du BB30, et du (au mieux) "made in Taiwan" ou (au pire), made in china. Maintenant, ça ne fait qu'un an que je découvre ce sport et ce milieu. Je crois que je n'en suis pas à mes dernières surprises...

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envoyé le 14/09/2011 18:31

Totalement d'accord avec toi. J'ai acheté le dernier "acheteur cycliste" qui pose (et répond) à cette question : "Eurobike 2011 : Salon des peintres ?". Les grandes marques font du carbone non pas parce que "c'est le top" comme matière, mais parce que, au pire, un cadre neuf très haut de gamme (LE TOP) sortie d'usine en chine leur revient à 75€... Il le revendent minimum 2500 à 3000€ ensuite. Avec la différence de prix, il font de la pub et sponsorisent (comme Nike en fait, c'est le même business-modèle). Je dis pas que c'est mal, mais si j'avais, comme certains d'entre vous, plus de 3000-4000€ à mettre dans un vélo, je crois que je me paierais le luxe d'acheter du made in france (Cyfac, Time, CMT ou autre) sur mesure, avec des systèmes fiables (boitier à roulement externes) plutôt que d'acheter du marketing, du BB30, et du (au mieux) "made in Taiwan" ou (au pire), made in china. Maintenant, ça ne fait qu'un an que je découvre ce sport et ce milieu. Je crois que je n'en suis pas à mes dernières surprises...

avec des systèmes fiables (boitier à roulement externes) plutôt que d'acheter du marketing

Ben dans les roulements externes il y a aussi des problèmes et les marques que tu cites crois-tu qu'ils sont exempts de problèmes ?

Ce n'est pas parce que quelques-uns rencontrent un problème que c'est mauvais, que ce soit avec les voitures, motos, vélos, aspirateurs, télés, etc, il faut faire la part des choses ! 

 

 

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envoyé le 14/09/2011 20:06

mais sur les cannondale, le cadre est garantie à vie.. Suffit de le ramener au bouclard et de faire réparer !!

"mais sur les cannondale, le cadre est garantie à vie.. Suffit de le ramener au bouclard et de faire réparer !!

 

 

Si tu as une facture et si tu es le premier acquéreur ! smiley rolleyes 

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envoyé le 14/09/2011 20:38

mon velociste m'a dit que la garantie se transmettais de possesseur en possesseur..

Ecrit à Cannondale et tu auras la réponse noir sur blanc ! smiley rolleyes 

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envoyé le 14/09/2011 20:54

Je vais le faire... et après, je vais me bomber un petit blond..

Tu sais le miens il m'avait dit pareil "s'il y a un problème on peut toujours s'arranger" et quand j'ai eu le problème "maintenant ce n'est plus possible, il y a eu trop d'abus" !  smiley mr-green 

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envoyé le 14/09/2011 21:44

Comme le souligne Charles, garantie Cannon pour le 1° acquéreur et sur facture..... Michel, mes amitiés au petit blond smiley mr-green Pour vérifier www.cannondale.com.....

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envoyé le 14/09/2011 23:58

C'est clair!!! je suis allé sur le site. la garantie pour le1er acquereur, sur facture, et, car c'est pas fini, pour 3 ans

Faut pas rêver.... je n'avais jamais cru le "garantie à vie"!!!.......

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envoyé le 15/09/2011 11:23

Bonjour,

Etant nouveau sur ce forum je tenais tout d'abord à vous saluer et à vous féliciter pour votre forum bien conviviale...

Voilà j'explique mon soucis...

J'ai récement fais l'acquisition d'un CANNONDALE SYNAPSE HI-MOD ULTEGRA Compact 2011 et j'en suis entièrement satisfait à un détail près par moment lrosque je pédale "fort" et surtout en densseuse j'enttend un craquement à chaque tour de manivelles j'ai l'impression que se craquement provient du boitié de pétalier ce qui est étonant car le vélo totalise à peine 200km.

A votre avis si mon résonement est correct que puis-je attendre de mon bouclart ?

Sportivement et d'avance merci pour vos réponses.

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je viens juste d'acquérir un cannondale synapse hi mod 2012, comme je suis une planche en mécanique, peut on à terme changer le BB30 et mettre un autre boitier de pédalier même si pour le moment je n'ai pas ce problème de craquement, mais le vélo n'a roulé que 100 km, merci!

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envoyé le 15/09/2011 11:49

Merci pour la réponse Igor, je vais suivre ça de près, bonne route!

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envoyé le 15/09/2011 12:56

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je viens juste d'acquérir un cannondale synapse hi mod 2012, comme je suis une planche en mécanique, peut on à terme changer le BB30 et mettre un autre boitier de pédalier même si pour le moment je n'ai pas ce problème de craquement, mais le vélo n'a roulé que 100 km, merci!

 

Faut arrêter, ce n'est pas dangereux et pas contagieux, il y a beaucoup de gars qui roulent avec un cannon en bb30 et qui ne sont pas concernés par ce phénomène ! 

Et sinon il y a un insert (comme j'ai déjà écrit plus haut) qui permet de passer au format GPX ! smiley wink

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envoyé le 15/09/2011 17:41

Ben non le premier message parle bien de craquement sur un Synapse en bb30 !smiley tongue-out

On peut monter un insert sur la boite pour passer du format bb30 au gpx, mais pas l'inverse !

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envoyé le 15/09/2011 21:27

garantie à vie pour 3 ans, y a pas un bug là ??? ouais , remarque, c'est comme perpétuité avec une peine incompressible de 20 ans...

avec une peine incompressible de 20 ans...     Qui se reduit à 10 ans!!!!!  Et bien c'est pareil pour la garantie "à vie"!! Je te jure, je n'en croyais pas mes yeux, le seulement "3 ans"!! D'un autre coté, j'ai pourtant un Canon Synapse, mais garantie à vie!!!!!....... C'est comme en politique, les promesses sont gratuites!! On peut le dire, mais il doit exister une foule d'exclusions quela garantie "à vie", n'existe pas en realité, en theorie seulement....

 

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envoyé le 15/09/2011 22:39

C'est clair!!! je suis allé sur le site. la garantie pour le1er acquereur, sur facture, et, car c'est pas fini, pour 3 ans

Faut pas rêver.... je n'avais jamais cru le "garantie à vie"!!!.......

Marcel,la garantie Cannon est à vie pour le 1er acquéreur sauf pour les vélos de freeride et dirt ou a garantie est limitée à 3 ans..... page 82 du "bicycle owner's manual"... que je viens de bouquiner...

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envoyé le 15/09/2011 23:57

Marcel,la garantie Cannon est à vie pour le 1er acquéreur sauf pour les vélos de freeride et dirt ou a garantie est limitée à 3 ans..... page 82 du "bicycle owner's manual"... que je viens de bouquiner...

CONDITIONS DE GARANTIE:

 Cette garantie limitée n'est pas destinée à suggérer ou impliquer que le vélo ne peut pas être cassé ou va durer éternellement.  Il ne signifie pas que le vélo est couvert soumis aux termes de la garantie limitée.

. Cette garantie limitée s'applique uniquement au propriétaire d'un vélo Cannondale et n'est pas transférable aux propriétaires subséquents.

 Pour toute demande de garantie d'être considéré, le vélo doit être amené chez un détaillant autorisé Cannondale Bicycle sur le même continent sur lequel le vélo a été acheté.   Le vélo doit être en bon état monté et accompagné de l'original, ticket de caisse daté pour le vélo. (Be sure to keep your receipt in a safe place.) (Soyez sûr de garder votre reçu dans un endroit sûr.)

. Cette garantie limitée est nulle si le vélo est soumis à des abus, de négligence, une réparation incorrecte, un mauvais entretien, modification, un accident ou toute autre utilisation anormale, excessive ou abusive.

 Cette garantie limitée ne s'applique qu'aux vélos achetés en état entièrement montés et réglés par les détaillants Cannondale agréé ou d'autres débouchés spécifiquement autorisée par Cannondale pour distribuer des vélos Cannondale.

 Endommagement par fatigue est un symptôme de la trame étant usés par une utilisation normale.   C'est un genre de l'usure normale, et il est la responsabilité du propriétaire d'inspecter son / sa bicyclette.

 Les dommages résultant d'un mauvais assemblage ou de maintenance, ou de l'installation de pièces et accessoires non compatibles avec le vélo Cannondale, n'est pas couvert.

 Tous les frais pour le service de garantie sont à la charge du propriétaire du vélo.

 Pendant la durée de cette garantie limitée, Cannondale réparera tout cadre ou du composant défectueux, ou, à notre discrétion, de remplacer n'importe quel cadre ou du composant défectueux avec le même modèle ou le plus près comparables ou composant alors disponibles.  C'est le remède exclusif sous cette garantie.   BUT  RECOURS À TOUTE AUTRE ET DOMMAGES QUI PEUVENT autrement applicables sont exclus, Y COMPRIS, MAIS SANS S'Y LIMITER, LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS OU PUNITIFS.

 C'EST LA SEULE GARANTIE FAITE PAR CANNONDALE SUR SES CADRES ET COMPOSANTS ET IL N'EXISTE AUCUNE GARANTIE QUI DÉPASSE la présente description.   TOUTE GARANTIE qui pourraient autrement être inférée en droit Y COMPRIS, MAIS SANS S'Y LIMITER, TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE COMMERCIALISATION OU D'ADEQUATION A UN USAGE PARTICULIER, EST EXCLUE

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envoyé le 16/09/2011 00:24

CONDITIONS DE GARANTIE:

 Cette garantie limitée n'est pas destinée à suggérer ou impliquer que le vélo ne peut pas être cassé ou va durer éternellement.  Il ne signifie pas que le vélo est couvert soumis aux termes de la garantie limitée.

. Cette garantie limitée s'applique uniquement au propriétaire d'un vélo Cannondale et n'est pas transférable aux propriétaires subséquents.

 Pour toute demande de garantie d'être considéré, le vélo doit être amené chez un détaillant autorisé Cannondale Bicycle sur le même continent sur lequel le vélo a été acheté.   Le vélo doit être en bon état monté et accompagné de l'original, ticket de caisse daté pour le vélo. (Be sure to keep your receipt in a safe place.) (Soyez sûr de garder votre reçu dans un endroit sûr.)

. Cette garantie limitée est nulle si le vélo est soumis à des abus, de négligence, une réparation incorrecte, un mauvais entretien, modification, un accident ou toute autre utilisation anormale, excessive ou abusive.

 Cette garantie limitée ne s'applique qu'aux vélos achetés en état entièrement montés et réglés par les détaillants Cannondale agréé ou d'autres débouchés spécifiquement autorisée par Cannondale pour distribuer des vélos Cannondale.

 Endommagement par fatigue est un symptôme de la trame étant usés par une utilisation normale.   C'est un genre de l'usure normale, et il est la responsabilité du propriétaire d'inspecter son / sa bicyclette.

 Les dommages résultant d'un mauvais assemblage ou de maintenance, ou de l'installation de pièces et accessoires non compatibles avec le vélo Cannondale, n'est pas couvert.

 Tous les frais pour le service de garantie sont à la charge du propriétaire du vélo.

 Pendant la durée de cette garantie limitée, Cannondale réparera tout cadre ou du composant défectueux, ou, à notre discrétion, de remplacer n'importe quel cadre ou du composant défectueux avec le même modèle ou le plus près comparables ou composant alors disponibles.  C'est le remède exclusif sous cette garantie.   BUT  RECOURS À TOUTE AUTRE ET DOMMAGES QUI PEUVENT autrement applicables sont exclus, Y COMPRIS, MAIS SANS S'Y LIMITER, LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS OU PUNITIFS.

 C'EST LA SEULE GARANTIE FAITE PAR CANNONDALE SUR SES CADRES ET COMPOSANTS ET IL N'EXISTE AUCUNE GARANTIE QUI DÉPASSE la présente description.   TOUTE GARANTIE qui pourraient autrement être inférée en droit Y COMPRIS, MAIS SANS S'Y LIMITER, TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE COMMERCIALISATION OU D'ADEQUATION A UN USAGE PARTICULIER, EST EXCLUE

Apparemment, un paragraphe a sauté, et je n'ai pas reussi a retrouvé les conditions de garantie!!! mais j'avais noté.  

"Les dommages resultant de l'usure normale, y compris les resultats de fatigue, n'est pas couvert"

 

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envoyé le 16/09/2011 00:31

garantie à vie pour 3 ans, y a pas un bug là ??? ouais , remarque, c'est comme perpétuité avec une peine incompressible de 20 ans...

Je m'etais trompé!!! Sebastien me l'a fait justement remarqué. Mais enfin "à vie", c'est davantage un argument commercial, que la stricte réalité!! A vie, c'est au bout de 20-25 ans, il est encore garantie!!! Mais les resultats de l'usure normale, dse la fatigue, n'est pas couvert........ D'accord, on peut le comprendre, dont, c'est pas à vie, qui n'est qu'un argument de vente!!!!

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envoyé le 16/09/2011 09:52

bien sur, le cadre est garantie contre tous vices de fabrication. Tu chutes, le vélo est rincé au bout de 100 000 km, on comprends que la garantie ne fonctionne pas. mais dans le cas de philippe, sur un vélo neuf apparemment, il ne doit pas se poser de questions, c'est direct velociste, un vélo ça doit pas avoir le pédalier qui craque !! il se démerde, il change le cadre, il répare, c’est son problème !!

Je suis du même avis :"DIRECT chezle velociste qui lui a vendu"

il se démerde, il change le cadre, il répare, c’est son problème !! Exactement. Enfin, cela dependra de Cannon, et comment il leur presentera la chose, mais un velo neuf, ça doit fonctionner. Je reconnais que je poserais des questions au mecano du bouclard!! Comment se fait-il qu'il faille regraisser un velo neuf!! ça tient pas debout. Il me semble que la graisse camoufle momentanément un defaut du fameux roulement. Defaut de montage ou de conception..... et peut-être les deux.

Quand on voit sur un autre fil "Look 695 ou Dogma", les "merdes" sur le Look...... il va falloir aller recuperer les vieux velos acier, un peu pluslourds, mais nettement plus solides!!!!!!

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envoyé le 18/09/2011 08:48

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je viens juste d'acquérir un cannondale synapse hi mod 2012, comme je suis une planche en mécanique, peut on à terme changer le BB30 et mettre un autre boitier de pédalier même si pour le moment je n'ai pas ce problème de craquement, mais le vélo n'a roulé que 100 km, merci!

Parlons un peu des trains qui arrivent à l'heure, l'immense majorité.

Heureux possesseur du Cannon Synapse Carbon 2011, donc équipé BB 30, je n'ai constaté aucun craquement à ce jour.

9800 km depuis le mois de mars. Je n 'ai jamais autant roulé, n'ayant jamais eu autant de plaisir à monter sur un vélo.

A 63  ans, c'est mon premier carbone, vous ne serez donc pas surpris de mon émerveillement. Sorties entre 80 et 160 km (ces dernières plus rares :-)  ), vallonné et montagne vosgienne.

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envoyé le 18/09/2011 10:49

Alors, peut être faut il en revenir au fait que les cannondale carbone sont fabriqués en chine, et que peut être la qualité de fabrication n'est pas si régulière que ça. Ce peut il que certains modèles aient des différences de calibrage sur certaines parties du vélo qui entraine entre autre des craquements au niveau du pédalier..

les cannondale carbone sont fabriqués en chine, et que peut être la qualité de fabrication n'est pas si régulière que ça.

Ce n'est pas un grain de sable dans les roulements, mais un grain de riz ! smiley wink

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envoyé le 18/09/2011 12:23

pour avoir eu le pb....il a fallu graissage ET ajout d'une rondelle par le bouclard...quand il appuyait sur le pedalier en tenant le velo a l'oblique devant lui ,ça craquait a mort ....

depuis modif RAS 

deja dit     ,  mais meme si j'ai "l'entree de gamme " a 1800 eu ,je trouve ça plus que limite de la part d'une "grande" marque.....smiley mad

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envoyé le 18/09/2011 14:14

pour avoir eu le pb....il a fallu graissage ET ajout d'une rondelle par le bouclard...quand il appuyait sur le pedalier en tenant le velo a l'oblique devant lui ,ça craquait a mort ....

depuis modif RAS 

deja dit     ,  mais meme si j'ai "l'entree de gamme " a 1800 eu ,je trouve ça plus que limite de la part d'une "grande" marque.....smiley mad

"deja dit     ,  mais meme si j'ai "l'entree de gamme " a 1800 eu ,je trouve ça plus que limite de la part d'une "grande" marque....."

Petit rappel : en francs ça fait presque 12 000 balles. Le cours de "l"entrée de gamme" a eu comme une courbe bien différente des salaires, non ?

Entrée de gamme... On n'a visiblement pas fini de se foutre du monde. Puisque ça marche...

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envoyé le 18/09/2011 14:27

Parlons un peu des trains qui arrivent à l'heure, l'immense majorité.

Heureux possesseur du Cannon Synapse Carbon 2011, donc équipé BB 30, je n'ai constaté aucun craquement à ce jour.

9800 km depuis le mois de mars. Je n 'ai jamais autant roulé, n'ayant jamais eu autant de plaisir à monter sur un vélo.

A 63  ans, c'est mon premier carbone, vous ne serez donc pas surpris de mon émerveillement. Sorties entre 80 et 160 km (ces dernières plus rares :-)  ), vallonné et montagne vosgienne.

Salut André, tu es apparemment satisfait de ton choix et en plus tu exploses le compteur, belle perf, mieux que moi dis-donc !smiley wink 

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