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Forum Route Matériel • Du tubless au CAA

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envoyé le 17/10/2020 20:21

Bonsoir,

j'ai des roues montées en tubless, hors depuis quelques temps j'ai la roue avant qui perd régulièrement en pression.

J'aimerai repasser sur de la CAA avec de nouveau pneu, j'ai une question con. Il me suffit de démonter les pneu actuels ainsi que la valves et de monter avec la CAA le nouveau pneu pas de fond de jante à installer ?

Le pneu actuel, n'est il pas avec le temps collé à la jante ?

Il doit y avoir un sacré nettoyage à faire au niveau de la jante non ?

 

Merci

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envoyé le 17/10/2020 20:28

Bonsoir,

j'ai des roues montées en tubless, hors depuis quelques temps j'ai la roue avant qui perd régulièrement en pression.

J'aimerai repasser sur de la CAA avec de nouveau pneu, j'ai une question con. Il me suffit de démonter les pneu actuels ainsi que la valves et de monter avec la CAA le nouveau pneu pas de fond de jante à installer ?

Le pneu actuel, n'est il pas avec le temps collé à la jante ?

Il doit y avoir un sacré nettoyage à faire au niveau de la jante non ?

 

Merci

Ca me fait penser que lors de ma deuxième crevaison en tubeless, je n'ai pas eu d'autre solution que de mettre une chambre, je ne me suis pas préoccupé un instant du liquide qu'il devait y avoir, j'ai remonté et suis rentré chez moi sans problème, je ne me rappelle pas ce qu'il est advenu du produit anti crevaison, je crois qu'il est sorti complètement par le trou?

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envoyé le 17/10/2020 20:36

Je me pose souvent des question à la con smiley mr-green

 

Donc dans ton cas, tu as simplement enlevé la valve et mis une CAA sans fond de jante ?

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envoyé le 17/10/2020 21:22

Bonsoir,

j'ai des roues montées en tubless, hors depuis quelques temps j'ai la roue avant qui perd régulièrement en pression.

J'aimerai repasser sur de la CAA avec de nouveau pneu, j'ai une question con. Il me suffit de démonter les pneu actuels ainsi que la valves et de monter avec la CAA le nouveau pneu pas de fond de jante à installer ?

Le pneu actuel, n'est il pas avec le temps collé à la jante ?

Il doit y avoir un sacré nettoyage à faire au niveau de la jante non ?

 

Merci

Le liquide n'adhere que tres peu pour ne pas dire pas du tout sur la jante, mais principalement sur le pneu et les tringles. Donc tu n'aura qu'un tres leger nettoyage a faire sur la jante.

Pour ce qui est du fond de jante, cela depend de ton modele de jante. S'il en faut 1 beh faut le mettre..  smiley wink

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envoyé le 17/10/2020 21:37

Le liquide n'adhere que tres peu pour ne pas dire pas du tout sur la jante, mais principalement sur le pneu et les tringles. Donc tu n'aura qu'un tres leger nettoyage a faire sur la jante.

Pour ce qui est du fond de jante, cela depend de ton modele de jante. S'il en faut 1 beh faut le mettre..  smiley wink

Merci

Je vais donc voir ça

 

Bon weekend

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envoyé le 17/10/2020 22:42

Bonsoir,

j'ai des roues montées en tubless, hors depuis quelques temps j'ai la roue avant qui perd régulièrement en pression.

J'aimerai repasser sur de la CAA avec de nouveau pneu, j'ai une question con. Il me suffit de démonter les pneu actuels ainsi que la valves et de monter avec la CAA le nouveau pneu pas de fond de jante à installer ?

Le pneu actuel, n'est il pas avec le temps collé à la jante ?

Il doit y avoir un sacré nettoyage à faire au niveau de la jante non ?

 

Merci

Suffit de rajouter un peu de liquide préventif et ton pneu tiendra à nouveau la pression ! 

Pour passer en càa tu as les réponses, mais pourquoi ne pas rester en tubeless ?  C'est si grave de ne pas avoir de càa ? smiley rolleyes

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envoyé le 17/10/2020 22:49

Le liquide n'adhere que tres peu pour ne pas dire pas du tout sur la jante, mais principalement sur le pneu et les tringles. Donc tu n'aura qu'un tres leger nettoyage a faire sur la jante.

Pour ce qui est du fond de jante, cela depend de ton modele de jante. S'il en faut 1 beh faut le mettre..  smiley wink

Si la roue n'a pas de fond de jantes, pas besoin d'en mettre pour passer en càa.

Sinon celle qui est place et qui fait l'étanchéité, supportera la pression d'une càa !

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envoyé le 18/10/2020 06:52

Suffit de rajouter un peu de liquide préventif et ton pneu tiendra à nouveau la pression ! 

Pour passer en càa tu as les réponses, mais pourquoi ne pas rester en tubeless ?  C'est si grave de ne pas avoir de càa ? smiley rolleyes

La légère fuite vient de la valve, je suppose que j'ai foiré lors d'un gonflage ce qui est pénible c'est que je peux faire des sorties de 3 heures sans problème et parfois au bout de 5 bornes j'ai une perte de pression à n'y rien comprendre

Quand à savoir si c'est grave de pas avoir de CAA, j'avoue que j'apprécie pas le ressenti, j'ai un profil assez athlétique, si je veux perdre du poids il faut que je me coupe une jambe. Avec une CAA je monte plus haut en pression mon ressenti et meilleurs.

 

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envoyé le 18/10/2020 08:24

Si la roue n'a pas de fond de jantes, pas besoin d'en mettre pour passer en càa.

Sinon celle qui est place et qui fait l'étanchéité, supportera la pression d'une càa !

Oui, ca me parait evident.

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envoyé le 18/10/2020 08:46

Oui, ca me parait evident.

Oui ça paraissait effectivement évident de rajouter du liquide, mais comme répondu précédemment la fuite vient au niveau de l'obus donc j'ai beau rajouter du liquide rien n'y fait.

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envoyé le 18/10/2020 09:41

Oui ça paraissait effectivement évident de rajouter du liquide, mais comme répondu précédemment la fuite vient au niveau de l'obus donc j'ai beau rajouter du liquide rien n'y fait.

On parlait pour le fond de jante...

 

Pour ce qui concerne ta fuite. Comment sais tu que ca vient de la valve ?

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envoyé le 18/10/2020 09:42

Oui ça paraissait effectivement évident de rajouter du liquide, mais comme répondu précédemment la fuite vient au niveau de l'obus donc j'ai beau rajouter du liquide rien n'y fait.

Change l'obus, ça prend 30 secondes 

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envoyé le 18/10/2020 09:43

On parlait pour le fond de jante...

 

Pour ce qui concerne ta fuite. Comment sais tu que ca vient de la valve ?

Après avoir mis du préventif et avoir toujours des pertes de pression, j'ai foutu ma roue dans une bassine d'eau, à l'ancienne quoi.

Mais, j'y comprend rien comme dis avant des fois aucune fuite et le lendemain au bout de 5 bornes ça fuit.

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envoyé le 18/10/2020 09:46

Change l'obus, ça prend 30 secondes 

Oui c'est sur, mais mon ressenti de toute façon avec ces tubless là n'est pas terrible.

Il faudrait peut être que j'essaye une autre marque que les mavic, d’ailleurs sur le flanc du pneu c'est noté 5 bars, j'avoue monter à 6 je suppose que d'autres marques font du tubless ready ou on peut monter plus en pression.

Il faudra que je me penche là dessus.

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envoyé le 18/10/2020 09:50

Oui ça paraissait effectivement évident de rajouter du liquide, mais comme répondu précédemment la fuite vient au niveau de l'obus donc j'ai beau rajouter du liquide rien n'y fait.

bonjour ,

Si la fuite se situe au niveau de la valve et quand je dit valve je veux dire la partie métallique obus ou autre hormis la remplacer il n'ay pas de miracle si le liquide comblerait cette fuite tu serais dans la galère pour regonfler ton pneus , pour la question du fond de jante il y as deux type de roues celle type Mavic ou la parois de la jante n'est pas percée et la pas besoin de fond de jante tubeless ou chambre a air et pour les autres il y as toujours un fond de jantes les modèle tubeless sont compatible avec les montages tubeless ou avec chambre l'inverse n'est par contre pas vrai. 

le liquide est a remplace tout les 6 mois normalement et sont action est simple il y as des particule dedans qui font qu'en cas de fuite celle-ci bouche le trou .

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envoyé le 18/10/2020 10:07

Après avoir mis du préventif et avoir toujours des pertes de pression, j'ai foutu ma roue dans une bassine d'eau, à l'ancienne quoi.

Mais, j'y comprend rien comme dis avant des fois aucune fuite et le lendemain au bout de 5 bornes ça fuit.

Les bulles s'echappent d'où exactement ? De l'obus ou du trou de la jante ?

Quel est le modele de tes jantes, fond lisse ou y a t'il un fond de jante ?

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envoyé le 18/10/2020 10:10

les bulles viennent de l'obus, les jantes sont les mavic cosmic pro

Après pourquoi c'est pas systématique ???

J'ai beau essayer de revisser toujours de la même façon mais c'est un mystère.

Le pire c'est que cette semaine c’était un dégonflage quasi systématique même sans rouler est qu'hier soir je me posais la question du fait que j'ai 2 pneu neuf en réserve avec CAA et comme je voulais rouler cet aprèm.

Ce matin visiblement pas de fuite vu que le pneu est toujours à 6 bars, mais reste le mystère de savoir si il va pas y avoir perte pendant le roulage ???

 

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envoyé le 18/10/2020 10:30

Oui c'est sur, mais mon ressenti de toute façon avec ces tubless là n'est pas terrible.

Il faudrait peut être que j'essaye une autre marque que les mavic, d’ailleurs sur le flanc du pneu c'est noté 5 bars, j'avoue monter à 6 je suppose que d'autres marques font du tubless ready ou on peut monter plus en pression.

Il faudra que je me penche là dessus.

Oui tu as des pneu avec des flancs plus rigides, je suppose que là tu as les yksion pro ou pro2

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envoyé le 18/10/2020 10:31

Oui ça paraissait effectivement évident de rajouter du liquide, mais comme répondu précédemment la fuite vient au niveau de l'obus donc j'ai beau rajouter du liquide rien n'y fait.

Dans ce cas faudra changer la valve, mais avant, regarder si elle est bien serré et si le joint entre la valve et la jantes n'est pas cassé.

Commence déjà par contrôler si l'obus et bien serré  ! 

Je ne repasserai pas à la càa, le tubeless me donne entière satisfaction.

Ton "problème" ou plutôt ressenti viens peut être jeu fait que tu as un pneu tubeless ready.

Sur mon gravel la monte d'o rigine était un Schwalbe tubeless ready, mais montée avec càa, puisque la jantes n'etant pas donné compatible tubeless.

J'ai fait les premières sortie avec ce montage, parfait, puis comme je suis curieux et j'aime bien essayer des choses qui sont soit disant ne fonctionne pas, j'ai converti la jantes en tubeless.

Je connais le tubeless depuis des années en vtt et cela me convient, donc je veux également cette technologie pour la route.

Donc après conversions, la sensation était assez troublante au début.

Le pneu(700/40) étant très souple une pression de 3,5 av et 4 bars à l'arrière, le pneu s'écrase d'avantages, c'est plus confortable et pourtant ça roule facile, mais donne une petite sensations de "flottement" dans les virages.

Comme ils arrivent en fin de vie, j'ai récemment acheté des Hutchinson Touareg en 700/45, nettement plus costaud sur les flanc, moins souple,  mais très facile à claquer. La sensations de flottementaà l'entrée des virages  à disparu.

Sur le gravel de mon velociste montée avec des Wtb tubeless ust, c'est encore plus costaud sur les flancs, mais au détriment du poids !

À mon avis avec des pneus correct tu ne devrais pas avoir de soucis de performance en tubeless ! 

Avec mon gravel équipée pour les mauvais jours (10 kg et gros pneus), j'arrive à faire pratiquement les mêmes moyennes qu'avec mon course à  moins de 7 kg et pneu de 25, il n'y a que dans les montées que je remarque une différence ! 

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envoyé le 18/10/2020 10:35

les bulles viennent de l'obus, les jantes sont les mavic cosmic pro

Après pourquoi c'est pas systématique ???

J'ai beau essayer de revisser toujours de la même façon mais c'est un mystère.

Le pire c'est que cette semaine c’était un dégonflage quasi systématique même sans rouler est qu'hier soir je me posais la question du fait que j'ai 2 pneu neuf en réserve avec CAA et comme je voulais rouler cet aprèm.

Ce matin visiblement pas de fuite vu que le pneu est toujours à 6 bars, mais reste le mystère de savoir si il va pas y avoir perte pendant le roulage ???

 

Dans ces ca malheureusement il n'y a pas 36 solutions... A part changer la valve...

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envoyé le 18/10/2020 10:37

Dans ce cas faudra changer la valve, mais avant, regarder si elle est bien serré et si le joint entre la valve et la jantes n'est pas cassé.

Commence déjà par contrôler si l'obus et bien serré  ! 

Je ne repasserai pas à la càa, le tubeless me donne entière satisfaction.

Ton "problème" ou plutôt ressenti viens peut être jeu fait que tu as un pneu tubeless ready.

Sur mon gravel la monte d'o rigine était un Schwalbe tubeless ready, mais montée avec càa, puisque la jantes n'etant pas donné compatible tubeless.

J'ai fait les premières sortie avec ce montage, parfait, puis comme je suis curieux et j'aime bien essayer des choses qui sont soit disant ne fonctionne pas, j'ai converti la jantes en tubeless.

Je connais le tubeless depuis des années en vtt et cela me convient, donc je veux également cette technologie pour la route.

Donc après conversions, la sensation était assez troublante au début.

Le pneu(700/40) étant très souple une pression de 3,5 av et 4 bars à l'arrière, le pneu s'écrase d'avantages, c'est plus confortable et pourtant ça roule facile, mais donne une petite sensations de "flottement" dans les virages.

Comme ils arrivent en fin de vie, j'ai récemment acheté des Hutchinson Touareg en 700/45, nettement plus costaud sur les flanc, moins souple,  mais très facile à claquer. La sensations de flottementaà l'entrée des virages  à disparu.

Sur le gravel de mon velociste montée avec des Wtb tubeless ust, c'est encore plus costaud sur les flancs, mais au détriment du poids !

À mon avis avec des pneus correct tu ne devrais pas avoir de soucis de performance en tubeless ! 

Avec mon gravel équipée pour les mauvais jours (10 kg et gros pneus), j'arrive à faire pratiquement les mêmes moyennes qu'avec mon course à  moins de 7 kg et pneu de 25, il n'y a que dans les montées que je remarque une différence ! 

Dans ce cas faudra changer la valve, mais avant, regarder si elle est bien serré et si le joint entre la valve et la jantes n'est pas cassé.

 

C'est de l'obus que ca fuit...

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envoyé le 18/10/2020 10:58

Dans ces ca malheureusement il n'y a pas 36 solutions... A part changer la valve...

Oui, changement de valves et pneus à flanc plus rigides.

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envoyé le 19/10/2020 09:18

La légère fuite vient de la valve, je suppose que j'ai foiré lors d'un gonflage ce qui est pénible c'est que je peux faire des sorties de 3 heures sans problème et parfois au bout de 5 bornes j'ai une perte de pression à n'y rien comprendre

Quand à savoir si c'est grave de pas avoir de CAA, j'avoue que j'apprécie pas le ressenti, j'ai un profil assez athlétique, si je veux perdre du poids il faut que je me coupe une jambe. Avec une CAA je monte plus haut en pression mon ressenti et meilleurs.

 

J'avais cette même réflexion. J'ai un profil athlétique, ayant fait du hand en compète, pas un gabarit léger, flué, mais assez athlétiques. On a beau dire que 7,5 bars de pression, çà suffit sur les pneus mavic tubeless, et bien non, j'ai essayé, je vois quand même l'insuffisance de gonfler à cette pression, car je vois bien l'empreinte du pneu qui s'écrase au sol. Alors, comme les pressions max des pneus tubeless, des pneus de 25 ou 26 sont faibles. Je suis resté au pneu chambre (vredenstein, veloflex, panaracer) pour fonfler plus fort, et sur mon autre vélo il a des boyaux pour gonfler plus fort aussi. 

Dans mon club, 2 bons rouleurs athlétiques ne roulent qu'en boyau pour la haute pression de gonflage..

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envoyé le 19/10/2020 17:43

Je ne connais pas les pneus tubeless pour la route mais en VTT oui : c'est bien sauf qu'il faut remettre du liquide préventif tous les 6 mois ! (c'est chiant parce que il vaut mieux le faire en sortant le pneu de la jante et c'est galère : il faut 3 ou 4 mains!) Mon vélociste m'a dit que les pneus tubeless (VTT) ne sont pas "étanches" et que c'est donc le liquide préventif qui empêche la perte de pression. Est-ce que c'est la même chose pour les pneus tubeless route ?

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envoyé le 19/10/2020 18:25

J'avais cette même réflexion. J'ai un profil athlétique, ayant fait du hand en compète, pas un gabarit léger, flué, mais assez athlétiques. On a beau dire que 7,5 bars de pression, çà suffit sur les pneus mavic tubeless, et bien non, j'ai essayé, je vois quand même l'insuffisance de gonfler à cette pression, car je vois bien l'empreinte du pneu qui s'écrase au sol. Alors, comme les pressions max des pneus tubeless, des pneus de 25 ou 26 sont faibles. Je suis resté au pneu chambre (vredenstein, veloflex, panaracer) pour fonfler plus fort, et sur mon autre vélo il a des boyaux pour gonfler plus fort aussi. 

Dans mon club, 2 bons rouleurs athlétiques ne roulent qu'en boyau pour la haute pression de gonflage..

très grosse erreur le gonflage du pneu tubeless au dessus des 7.5  8 kg le vélo est plus rigide' le rendement n'est pas meilleur' au contraire plus de fatigue et moins de confort .moi aussi j'avais cette habitude de trop gonfler mes pneus .maintenant je mets 7kg cela est suffisant .

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