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envoyé le 17/03/2019 18:43

Bonjour,

Votre avis pour un feu arrière rouge. Peut-être curieux mais c’est pour rouler en journée. En fait, j’ai dépassé en voiture un cycliste l’autre jour et il avait un feu très puissant et qui ne clignotait pas de manière symétrique mais 2 flashs puis 1 … j’ai trouvé ça super sécurisant. Impossible de louper le cycliste.

Et donc ce n’est pas rouler la nuit mais par exemple lors des journées très nuageuses ou par temps de brouillard ou même par journée ensoleillée pendant l’hiver où le soleil est très bas et aveuglant.

Je voudrais un modèle étanche, sur batterie et qui tienne si possible au moins 3-4h. Utilisation vélo de roule principalement hors agglomération.

Et un modèle qui dispose d’un mode qui permette aussi de rouler en groupe sans éblouir les copains.

Ces modèles ci m’ont l’air pas mal : Lezyne strip drive, lezine zecto drive, Bontrager flare RT ou R city.

Et à prix abordable (< 50 euros)

Avis ? Suggestions ?

Merci

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envoyé le 17/03/2019 18:53

Bonjour,

Votre avis pour un feu arrière rouge. Peut-être curieux mais c’est pour rouler en journée. En fait, j’ai dépassé en voiture un cycliste l’autre jour et il avait un feu très puissant et qui ne clignotait pas de manière symétrique mais 2 flashs puis 1 … j’ai trouvé ça super sécurisant. Impossible de louper le cycliste.

Et donc ce n’est pas rouler la nuit mais par exemple lors des journées très nuageuses ou par temps de brouillard ou même par journée ensoleillée pendant l’hiver où le soleil est très bas et aveuglant.

Je voudrais un modèle étanche, sur batterie et qui tienne si possible au moins 3-4h. Utilisation vélo de roule principalement hors agglomération.

Et un modèle qui dispose d’un mode qui permette aussi de rouler en groupe sans éblouir les copains.

Ces modèles ci m’ont l’air pas mal : Lezyne strip drive, lezine zecto drive, Bontrager flare RT ou R city.

Et à prix abordable (< 50 euros)

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Merci

Là, tu pousses le bouchon un peu loin, l'éclairage en plein jour.

Si jamais un Député en manque d'inspiration lit ton post, sur qu'on va avoir droit au giro-phare sur le kaske.

Sapin, je te jures j'ai pas fait exprès smiley undecided

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envoyé le 17/03/2019 19:39

Ben sur Annecy,yen a pas mal qui roulent ainsi,et moi cet hiver sous la pluie et quand c'est bien couvert j'ai utilisé un petit feu arrière.

Ça a l'air ballot mais le feu allumé,j'ai eu l'impression que les voitures s'écartaient un peu plus,à vérifier.

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envoyé le 17/03/2019 19:42

Effectivement j'en vois rouler le jour avec un feu rouge allumé, à l'arrière. Si cela rassure.

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envoyé le 17/03/2019 19:57

Là, tu pousses le bouchon un peu loin, l'éclairage en plein jour.

Si jamais un Député en manque d'inspiration lit ton post, sur qu'on va avoir droit au giro-phare sur le kaske.

Sapin, je te jures j'ai pas fait exprès smiley undecided

Y'a 1 mois, un gars que je connais s'est fait attraper par une voiture. Toutes les côtes cassées, poumons perforés, commotion, ... bref il a du "bol" d'être encore là. Le gars en bagnole a dit à la police qu'il était distrait ... => je me dis que si il avait eu un bon phare ça ne serait peut-être pas arrivé

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envoyé le 17/03/2019 20:16

Je pense que cela n doit pas être mal !!

D'ailleurs je crois que je vais en mettre un !

J'en ai vu à Décathlon, que l'on peut recharger avec une prise USB, sur ordinateur, plus pratique que les piles !

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envoyé le 17/03/2019 20:24

Si l'on en croit la revue "200 - le vélo autrement" qui traite principalement des voyages et autres aventures à vélo, c'est même indispensable.

Ils ont d'ailleurs lancé il y a quelques mois "l'opération mirettes".

Déjà utilisateurs de feux de jour, mais ne les trouvant pas parfait (à priori, pour l'instant le plus abouti serait le Bontrager), ils ont lancé le projet d'en concevoir et faire fabriquer 1 (cerise sur le gâteau 100% français) qui répondrait à leurs attentes en terme de :

fiabilité, autonomie, possibilité de fonctionner sur batterie rechargeable ou pile (dans le cas où ils ne trouveraient pas de source de courant lors de leurs périples), fixation possible à plusieurs emplacements (selle, hauban, sacoche, etc...)

J'espère pour eux que cela va fonctionner.

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envoyé le 17/03/2019 20:39

Lezyne Zecto Drive Max 250. 

2 flash de jour = autonomie toute la journée. 

le Bontrager Flare R fait moins bien en autonomie. 

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envoyé le 17/03/2019 21:04

J'ai le Lezyne Zecto Drive Max 250 que j'utilise de jour comme de nuit, nombreux modes et bonne autonomie. En mode jour trois flash qui alternent.

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envoyé le 17/03/2019 21:16

Bonjour,

Votre avis pour un feu arrière rouge. Peut-être curieux mais c’est pour rouler en journée. En fait, j’ai dépassé en voiture un cycliste l’autre jour et il avait un feu très puissant et qui ne clignotait pas de manière symétrique mais 2 flashs puis 1 … j’ai trouvé ça super sécurisant. Impossible de louper le cycliste.

Et donc ce n’est pas rouler la nuit mais par exemple lors des journées très nuageuses ou par temps de brouillard ou même par journée ensoleillée pendant l’hiver où le soleil est très bas et aveuglant.

Je voudrais un modèle étanche, sur batterie et qui tienne si possible au moins 3-4h. Utilisation vélo de roule principalement hors agglomération.

Et un modèle qui dispose d’un mode qui permette aussi de rouler en groupe sans éblouir les copains.

Ces modèles ci m’ont l’air pas mal : Lezyne strip drive, lezine zecto drive, Bontrager flare RT ou R city.

Et à prix abordable (< 50 euros)

Avis ? Suggestions ?

Merci

bonjours, 

j ai un leyzine KTV drive, je m'en suis servi cet hiver par mauvais temps, tres bien, apres une sortie de 3h, la led de charge (temoin ) était toujours verte. donc encore chargé. ce modele est donné pour 12h . 22€ environ. 5 mode de fonctionnement. 

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envoyé le 17/03/2019 21:59

Bonjour,

Votre avis pour un feu arrière rouge. Peut-être curieux mais c’est pour rouler en journée. En fait, j’ai dépassé en voiture un cycliste l’autre jour et il avait un feu très puissant et qui ne clignotait pas de manière symétrique mais 2 flashs puis 1 … j’ai trouvé ça super sécurisant. Impossible de louper le cycliste.

Et donc ce n’est pas rouler la nuit mais par exemple lors des journées très nuageuses ou par temps de brouillard ou même par journée ensoleillée pendant l’hiver où le soleil est très bas et aveuglant.

Je voudrais un modèle étanche, sur batterie et qui tienne si possible au moins 3-4h. Utilisation vélo de roule principalement hors agglomération.

Et un modèle qui dispose d’un mode qui permette aussi de rouler en groupe sans éblouir les copains.

Ces modèles ci m’ont l’air pas mal : Lezyne strip drive, lezine zecto drive, Bontrager flare RT ou R city.

Et à prix abordable (< 50 euros)

Avis ? Suggestions ?

Merci

Salut Olivier

Je roule depuis juin 2017 avec un Bontrager Flare City (40€) et c'est vraiment le top. Je le laisse toujours en mode clignotant et il tient 8 heures.

Perso, toutes les deux sorties, je le recharge sur une prise usb de l'ordi.

J'ai vu un changement radical depuis que je roule avec ce feu. Un copain a le blanc pour l'avant aussi. Ma compagne qui parfois me double sur la route me repère a 1km sans problème.

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envoyé le 17/03/2019 22:24
Bonsoir, J’utilise les 2 : Flare RT sur mon vélo de route et Flare City sur mon velotaf de ville (je suis parisien). À mon avis, très utile voire indispensable en hiver, où la luminosité est souvent basse même de jour.

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envoyé le 17/03/2019 22:26

Je roule avec une flare r de Bontrager à l'arrière.

La lumière est vraiment très visible en mode "lumière de jour" avec ses flash saccadés qui captent l'attention. On trouve facilement des tests vidéo qui illustrent les différents mode d'usage.

Depuis que je l'ai, j'ai l'impression que la grande majorité des autres usagers de la route me double en s'écartant bien d'avantage que les très hypothétiques 1m50. 

J'ai complété avec une lumière clignotante de jour à l'avant (Lezyne micro drive 500xl) qui elle aussi a fait ses preuves.  

Les deux lampes se rechargent par usb et me permettent de terminer des sorties de 4h en mode "flash de jour" (pas sur qu'elles tiennent plus de 5h, je n'ai jamais testé).  

Je suis plus que convaincu par l'usage de ce que certains vont qualifier de "gadget", mais qui augmente sensiblement ma visibilité sur route et donc de ma sécurité. 

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envoyé le 17/03/2019 22:46

En fait c'est la course à l'armement.

En Suisse, en voiture, t'es obligé d'avoir tes feux allumés par tous les temps.

Quand je passe la frontière je les éteins par respect pour la sécurité des cyclistes (ou piétons sur les routes de campagne). Mais il me reste encore les feux de position que je ne pense pas pouvoir éteindre sur ma voiture (pas cherché ds le mode d'emploi).

Je cours le risque d'oublier de remettre le mode obligatoire quand je repasse en Suisse. Je sais bien qu'en les mettant je nuis à la sécurité de ceux qui n'ont pas d'éclairage.

Bientôt celui qui n'a pas de projecteurs AV et AR sera invisible, comme les étoiles pendant la journée.

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envoyé le 18/03/2019 07:26

Y'a 1 mois, un gars que je connais s'est fait attraper par une voiture. Toutes les côtes cassées, poumons perforés, commotion, ... bref il a du "bol" d'être encore là. Le gars en bagnole a dit à la police qu'il était distrait ... => je me dis que si il avait eu un bon phare ça ne serait peut-être pas arrivé

J'ai été renversé par un automobiliste distrait qui m'a percuté par la droite, le feu arrière n'aurait servi à rien.

 

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envoyé le 18/03/2019 08:56

J'ai été renversé par un automobiliste distrait qui m'a percuté par la droite, le feu arrière n'aurait servi à rien.

 

Moi aussi le feu ne m'aurait pas servi lors de mon accident mais ce n'est pas une raison pour s'en passer. La différence avec ou sans est flagrante...

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envoyé le 18/03/2019 09:19

Bontrager Flare pour moi.

Parfait, Différentes attaches (tige de selle, support métallique pour sacoche, chaussure ...).

Je l'utilise aussi en ski à roulettes à la chaussure gauche. Cela se voit de très loin d'après les cyclistes qui me doublent.

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envoyé le 18/03/2019 09:25

Bonjour

Eté comme hivers,quand je roule seul ,  et ce depuis 3-4 ans  je roule avec un flash arrière et depuis cette année je mets, à l'avant, un éclairage Lumaray de chez Fabric sous mon garmin.

Pourquoi à l'avant vous allez me dire , et bien j'ai souvent constaté qu'aux croissements les automobilistes marquent le stop et repartent au moment ou tu arrives ( collision )  . Soit le cerveau de l'automobiliste recherche une voiture et ne te vois pas , soit le montant du pare brise, de plus en plus gros , masque le cycliste.

Avec l'USB c'est pratique, près de mon vélo j'ai un PowerBank et dès que je rentre de ma sortie => je branche.

Un truc également pour ne pas se faire trop raser c'est de ne pas rouler à raz le bas coté, car à ce moment là les voitures ont la place et ne font pas l'effort de s'écarter. Il faut rouler à 50 cm du bord et quand la voiture arrive pour te doubler , là tu te colle près de la berne afin d'augmenter la distance entre toi et la voiture.

Maintenant chacun fait ce qu'il veut.

Thierry

 

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envoyé le 18/03/2019 10:59

J'enfonce une porte ouverte tout le monde a répondu, mais je roule également depuis cet automne avec un feu arrière de jour, c'est vraiment très net la différence de comportement des voitures, qui de manière générale prennent beaucoup plus de marge au dépassement.

Et effectivement l'article de 200 sur le sujet est très intéressant

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envoyé le 18/03/2019 11:39

Bonjour

Eté comme hivers,quand je roule seul ,  et ce depuis 3-4 ans  je roule avec un flash arrière et depuis cette année je mets, à l'avant, un éclairage Lumaray de chez Fabric sous mon garmin.

Pourquoi à l'avant vous allez me dire , et bien j'ai souvent constaté qu'aux croissements les automobilistes marquent le stop et repartent au moment ou tu arrives ( collision )  . Soit le cerveau de l'automobiliste recherche une voiture et ne te vois pas , soit le montant du pare brise, de plus en plus gros , masque le cycliste.

Avec l'USB c'est pratique, près de mon vélo j'ai un PowerBank et dès que je rentre de ma sortie => je branche.

Un truc également pour ne pas se faire trop raser c'est de ne pas rouler à raz le bas coté, car à ce moment là les voitures ont la place et ne font pas l'effort de s'écarter. Il faut rouler à 50 cm du bord et quand la voiture arrive pour te doubler , là tu te colle près de la berne afin d'augmenter la distance entre toi et la voiture.

Maintenant chacun fait ce qu'il veut.

Thierry

 

https://www.alltricks.fr/F-11917-eclairage/P-509987-eclairage_avant_arriere_bontrager_ion_200_rt_flare_rt_usb_2019

J'ai acheté, récemment, deux loupiotes Bontrager, avant et arrière, m'étant fait renversé l'année dernière par une automobiliste qui m'a coupé la route, le feu avant me rassure mais je reste tout de même vigilant, j'ai d'ailleurs remarqué que ce feu à l'avant a changé la vision des automobilistes lorsqu'ils veulent couper ma trajectoire.

Pour le feu arrière, surtout en ce moment où le départ est à 8 heures et que le soleil est bien rasant, il est bien visible et je ne me suis pas encore retrouvé en situation de pester contre quelqu'un qui m'aurait mis en danger, par contre ce feu n'évite pas que des connards te serrent parce qu'ils ne supportent pas que des cyclistes empruntent la même route qu'eux.

Un truc également pour ne pas se faire trop raser c'est de ne pas rouler à raz le bas coté, car à ce moment là les voitures ont la place et ne font pas l'effort de s'écarter. Il faut rouler à 50 cm du bord et quand la voiture arrive pour te doubler , là tu te colle près de la berne afin d'augmenter la distance entre toi et la voiture.

Sur les conseils d'un pote, il y a quelques années, je fais de même, surtout si je suis seul, un autre pote m'avait d'ailleurs dit, il y a pas mal d'années, qu'on avait le droit de rouler à 80 cm du bord de la chaussée.  

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envoyé le 18/03/2019 11:44

https://www.alltricks.fr/F-11917-eclairage/P-509987-eclairage_avant_arriere_bontrager_ion_200_rt_flare_rt_usb_2019

J'ai acheté, récemment, deux loupiotes Bontrager, avant et arrière, m'étant fait renversé l'année dernière par une automobiliste qui m'a coupé la route, le feu avant me rassure mais je reste tout de même vigilant, j'ai d'ailleurs remarqué que ce feu à l'avant a changé la vision des automobilistes lorsqu'ils veulent couper ma trajectoire.

Pour le feu arrière, surtout en ce moment où le départ est à 8 heures et que le soleil est bien rasant, il est bien visible et je ne me suis pas encore retrouvé en situation de pester contre quelqu'un qui m'aurait mis en danger, par contre ce feu n'évite pas que des connards te serrent parce qu'ils ne supportent pas que des cyclistes empruntent la même route qu'eux.

Un truc également pour ne pas se faire trop raser c'est de ne pas rouler à raz le bas coté, car à ce moment là les voitures ont la place et ne font pas l'effort de s'écarter. Il faut rouler à 50 cm du bord et quand la voiture arrive pour te doubler , là tu te colle près de la berne afin d'augmenter la distance entre toi et la voiture.

Sur les conseils d'un pote, il y a quelques années, je fais de même, surtout si je suis seul, un autre pote m'avait d'ailleurs dit, il y a pas mal d'années, qu'on avait le droit de rouler à 80 cm du bord de la chaussée.  

Et c'est pareil dans les rond-points, ne pas coller le trottoir de droite sinon on se retrouve dans l'angle mort des voitures

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envoyé le 18/03/2019 14:11

Bonjour,

Votre avis pour un feu arrière rouge. Peut-être curieux mais c’est pour rouler en journée. En fait, j’ai dépassé en voiture un cycliste l’autre jour et il avait un feu très puissant et qui ne clignotait pas de manière symétrique mais 2 flashs puis 1 … j’ai trouvé ça super sécurisant. Impossible de louper le cycliste.

Et donc ce n’est pas rouler la nuit mais par exemple lors des journées très nuageuses ou par temps de brouillard ou même par journée ensoleillée pendant l’hiver où le soleil est très bas et aveuglant.

Je voudrais un modèle étanche, sur batterie et qui tienne si possible au moins 3-4h. Utilisation vélo de roule principalement hors agglomération.

Et un modèle qui dispose d’un mode qui permette aussi de rouler en groupe sans éblouir les copains.

Ces modèles ci m’ont l’air pas mal : Lezyne strip drive, lezine zecto drive, Bontrager flare RT ou R city.

Et à prix abordable (< 50 euros)

Avis ? Suggestions ?

Merci

J'en ai à l'avant et  à l'arrière depuis pratiquement 3 années maintenant et également pour des sorties nocturnes en vtt, mais là, il faut un deuxième éclairage sur le casque.

Au départ on m'interpellais pour me dire que j'avais les lumières, maintenant j'en croise pas mal qui en sont également équipée !

J'ai des modèles de chez D4 rechargeables et également un ensemble plus de puissant acheté sur le net. 

Je pense que la plupart d'entre vous sont également des automobilistes et vous voyez bien ma différence, si vous croiser un gars en vélo avec lumière !

Pour la puissance ça dépends des endroits ou l'on roule et des saisons.

Sur mes routes, je n'ai pas besoin de trop de puissance et les modèles de D4 sont suffisant, mais je les utilise toujours en mode clignotant.

En été, je mets les modèles qui éclaire plus, pour quand même être vu pendant les jours bien ensoleillés !  

Les habits joues également un rôle important pour le visuel, mais cela ne dispense pas de s'assurer que les autres usagers de la route nous ont bien repérer !

En cas de choc, même si l'ont est prioritaires, nous sommes les plus vulnérables. smiley rolleyes  

 

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envoyé le 18/03/2019 17:55

Y'a 1 mois, un gars que je connais s'est fait attraper par une voiture. Toutes les côtes cassées, poumons perforés, commotion, ... bref il a du "bol" d'être encore là. Le gars en bagnole a dit à la police qu'il était distrait ... => je me dis que si il avait eu un bon phare ça ne serait peut-être pas arrivé

Bonjour Olivier

J'utilise le feu arrière LEZYNE STRIP DRIVE PRO 2018 et j'en suis ravi. En effet l'idée me trottait déjà depuis un moment. Ce qui m'a décidé, c'est le fait d'avoir vu un nombre de cyclos espagnols très conséquent en être équipé.

C'était au mois de juillet dernier lors d'une étape du tour de France dans les Pyrénées. Et depuis comme expliqué sur certains commentaires, les véhicules arrivant de l'arrière sont plus attentifs et s'écartent davantage en règle générale.

Malgré tout,on empêchera jamais "les abrutis" de te frôler avec ou sans feux arrière ….

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envoyé le 18/03/2019 23:50
Je sais que c’est dispendieux mais depuis deux ans j’ai un Garmin varia qui m’avertit qu’une ( ou des) voitures arrivent et qui gagne en intensité pour avertir les voitures (ou les amis derrières nous qu’une voiture arrive). Avec un Garmin Edge on s’habitue à recharger le cyclometre et on recharge les feux varia aussi (j’ai aussi un varia avant pour les sorties ou je sais que je vais revenir à la noirceur)

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envoyé le 19/03/2019 06:37

En fait c'est la course à l'armement.

En Suisse, en voiture, t'es obligé d'avoir tes feux allumés par tous les temps.

Quand je passe la frontière je les éteins par respect pour la sécurité des cyclistes (ou piétons sur les routes de campagne). Mais il me reste encore les feux de position que je ne pense pas pouvoir éteindre sur ma voiture (pas cherché ds le mode d'emploi).

Je cours le risque d'oublier de remettre le mode obligatoire quand je repasse en Suisse. Je sais bien qu'en les mettant je nuis à la sécurité de ceux qui n'ont pas d'éclairage.

Bientôt celui qui n'a pas de projecteurs AV et AR sera invisible, comme les étoiles pendant la journée.

"Bientôt celui qui n'a pas de projecteurs AV et AR sera invisible, comme les étoiles pendant la journée."

Je ne serai pas aussi catégorique que toi. Quand on a inventé les feux de jours (leds intégrées au phares normaux des voitures) j'ai d'abord pensé a un truc pour encore faire dépenser de l'argent. Mais force est de constater que ces feux de jours c'est un plus pour la sécurité. Quand à l'obligation suisse de rouler en plein jour avec ses phares de nuit là je trouve exagéré et polluant (l'énergie il faut la produire).

J'ai appliqué sur mon vélo "hiver" le principe des feux de jours des voitures (leds avant et arrière) et force est de constater que les journées grises d'hiver c'est un plus indéniable pour la sécurité, l'attention que te portent les automobimlistes est différente et plus sécuritaire que sans leds.

De toute façon cela fait belle lurette qu'on oblige les motards à rouler avec l'éclairage permanent, peut être bientôt pour les cyclistes?

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