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Forum Route Matériel • Jantes alu très haut de gamme...

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envoyé le 19/02/2020 16:56

C'est rigolo, pour ma part, une des raisons qui m'a fait revendre les Rsys c'est que j'avais du mal à atteindre mes vitesses habituelles dans les descentes de cols...

Mais je les aimait tellement pas que je devais avoir un peu d'appréhension… 

Les plus grosses vitesses que j'ai pu atteindre, c'était avec les Mavic Hélium (jantes plates) mais bon, c'était à une autre époque ou j'arrivais à relancer derrière les virages en 53/11.

Sinon, sur mes 4 paires de roues actuelles (Bora One 35/Zonda/Ksyrium pro carbon/R5) à vélo identique/descente identique c'est avec les Bora que je vais le plus vite en descente (de 3/4 km/h) et mes records c'est quand elles sont montées sur le Cipollini Bond

Pierre, vu mon niveau depuis quelques années, dans les descentes, indépendamment des roues, je récupère smiley tongue-out 

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envoyé le 19/02/2020 17:37

C'est rigolo, pour ma part, une des raisons qui m'a fait revendre les Rsys c'est que j'avais du mal à atteindre mes vitesses habituelles dans les descentes de cols...

Mais je les aimait tellement pas que je devais avoir un peu d'appréhension… 

Les plus grosses vitesses que j'ai pu atteindre, c'était avec les Mavic Hélium (jantes plates) mais bon, c'était à une autre époque ou j'arrivais à relancer derrière les virages en 53/11.

Sinon, sur mes 4 paires de roues actuelles (Bora One 35/Zonda/Ksyrium pro carbon/R5) à vélo identique/descente identique c'est avec les Bora que je vais le plus vite en descente (de 3/4 km/h) et mes records c'est quand elles sont montées sur le Cipollini Bond

mes records c'est quand elles sont montées sur le Cipollini Bond

Parce que le comportement du vélo te met en confiance ?

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envoyé le 20/02/2020 08:29

mes records c'est quand elles sont montées sur le Cipollini Bond

Parce que le comportement du vélo te met en confiance ?

Parce que le comportement du vélo te met en confiance ?

Oui, mais j'ai remarqué que c'est un tout qui va du cadre aux roues en passant par le cintre la potence, la tige de selle etc... et le freinage bien entendu...

Pour Daniel : mon niveau en montées n'est pas bien terrible, et contrairement à il y a qques années, je n'ai plus l'énergie et la motivation pour vraiment "faire" les descentes comme je le faisais à l'époque où je faisais beaucoup de cyclosportives avec des objectifs de moyenne. Néanmoins, mon poids me permet de prendre de la vitesse assez vite et j'adore les grandes courbes à bonne vitesse. Donc généralement dans un col, je vais passer les 80km/h en pointe sur des cols que je connais bien.

J'ai souvent parlé du Zero7 que je trouvais trop souple sur les fortes relances, mais c'était aussi vrai en descente.

Aujourd'hui, j'ai quatre vélos : si le Cipollini est le meilleur des quatre dans cet exercice, c'est certainement parce que c'est le plus rigide. Bon il est aussi un peu Aero, mais je ne pense pas que ça joue (par exemple entre le F8 qui l'était et le C60 qui ne l'était pas, c'est avec le C60 que j'allais plus vite). J'ai aussi sur le Cipollini, une position un poil plus basse (c'est mon vélo "de plat"), un cintre un peu plus étroit avec un forme qui me va très bien. Le freinage (DA9000) est parfait.

A l'opposé, mon Nevi Titane, je le sens se déformer dans les virages. Si c'est excellent pour le confort, c'est un peu perturbant pour la tenue de route.
Cette année, comme je l'ai "ravalé" pour faire Paris-Roubaix avec lui. Donc j'ai remplacé le groupe SRAM Red par de l'Ultegra - au niveau freinage c'est la nuit et le jour - et l'ensemble cintre potence qui était à la fois un peu trop souple, un peu trop large, et avec une forme qui ne me convenait plus par un ensemble Ritchey Neo Classic qui est parfait pour moi.
Donc ça va mieux mais c'est pas top quand même...

Entre les deux, il y a le Parlee : qui est un vélo "de montagne". Si la rigidité n'est pas en défaut, il est plus léger que le Cipollini (500/600g sur le cadre/groupe + 300 g sur les roues) monté un poil plus haut, avec un cintre plus large et généralement avec les Ksyrium. Il est très bien sur les courbes serrées mais en grande courbe, je n'ai pas la sensation de rail que j'ai avec le Cipo...

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envoyé le 20/02/2020 08:37

Parce que le comportement du vélo te met en confiance ?

Oui, mais j'ai remarqué que c'est un tout qui va du cadre aux roues en passant par le cintre la potence, la tige de selle etc... et le freinage bien entendu...

Pour Daniel : mon niveau en montées n'est pas bien terrible, et contrairement à il y a qques années, je n'ai plus l'énergie et la motivation pour vraiment "faire" les descentes comme je le faisais à l'époque où je faisais beaucoup de cyclosportives avec des objectifs de moyenne. Néanmoins, mon poids me permet de prendre de la vitesse assez vite et j'adore les grandes courbes à bonne vitesse. Donc généralement dans un col, je vais passer les 80km/h en pointe sur des cols que je connais bien.

J'ai souvent parlé du Zero7 que je trouvais trop souple sur les fortes relances, mais c'était aussi vrai en descente.

Aujourd'hui, j'ai quatre vélos : si le Cipollini est le meilleur des quatre dans cet exercice, c'est certainement parce que c'est le plus rigide. Bon il est aussi un peu Aero, mais je ne pense pas que ça joue (par exemple entre le F8 qui l'était et le C60 qui ne l'était pas, c'est avec le C60 que j'allais plus vite). J'ai aussi sur le Cipollini, une position un poil plus basse (c'est mon vélo "de plat"), un cintre un peu plus étroit avec un forme qui me va très bien. Le freinage (DA9000) est parfait.

A l'opposé, mon Nevi Titane, je le sens se déformer dans les virages. Si c'est excellent pour le confort, c'est un peu perturbant pour la tenue de route.
Cette année, comme je l'ai "ravalé" pour faire Paris-Roubaix avec lui. Donc j'ai remplacé le groupe SRAM Red par de l'Ultegra - au niveau freinage c'est la nuit et le jour - et l'ensemble cintre potence qui était à la fois un peu trop souple, un peu trop large, et avec une forme qui ne me convenait plus par un ensemble Ritchey Neo Classic qui est parfait pour moi.
Donc ça va mieux mais c'est pas top quand même...

Entre les deux, il y a le Parlee : qui est un vélo "de montagne". Si la rigidité n'est pas en défaut, il est plus léger que le Cipollini (500/600g sur le cadre/groupe + 300 g sur les roues) monté un poil plus haut, avec un cintre plus large et généralement avec les Ksyrium. Il est très bien sur les courbes serrées mais en grande courbe, je n'ai pas la sensation de rail que j'ai avec le Cipo...

les ksyrium , je suppose que c'est les mêmes que les miennes ? et la , oui en descente a grande vitesse ce ne sont pas des rails , normal ce sont de roues de montagne , mais dans le sens montées !!

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envoyé le 20/02/2020 10:23

Il y a aussi qu'en prenant de l'âge, en plus de la forme qui décline, on pense à la gamelle alors que plus jeune, on se sent indestructible (enfin, c'est mon cas smiley frown)

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envoyé le 20/02/2020 10:25

je ne sais pas si celà a été évoqué...mais artisanales...à réfléchir

 

edit . J'ai simulé un montage chez une connaissance avec moyeu DT swiss 240, rayon DT swiss aerolite, cercle alu environ 20mm de haut...j'arrive à EUR 1050.-

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envoyé le 20/02/2020 10:42

je ne sais pas si celà a été évoqué...mais artisanales...à réfléchir

 

edit . J'ai simulé un montage chez une connaissance avec moyeu DT swiss 240, rayon DT swiss aerolite, cercle alu environ 20mm de haut...j'arrive à EUR 1050.-

À 1050 euros le bout, j'espère qu'elles sont meilleures que les Neutron smiley mr-green

(clin d'oeil à Christian)

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envoyé le 20/02/2020 10:59

les ksyrium , je suppose que c'est les mêmes que les miennes ? et la , oui en descente a grande vitesse ce ne sont pas des rails , normal ce sont de roues de montagne , mais dans le sens montées !!

oui je pense que ce sont les mêmes que les tiennes.

Dans le sens montée effectivement, entre leur vivacité et les boyaux elles font merveille.

En descente et sur le plat c'est moins bon que les Bora35.

Au final, je crois que je préfère les Bora...

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envoyé le 20/02/2020 13:39

je ne sais pas si celà a été évoqué...mais artisanales...à réfléchir

 

edit . J'ai simulé un montage chez une connaissance avec moyeu DT swiss 240, rayon DT swiss aerolite, cercle alu environ 20mm de haut...j'arrive à EUR 1050.-

J'ai simulé un montage chez une connaissance avec moyeu DT swiss 240, rayon DT swiss aerolite, cercle alu environ 20mm de haut...j'arrive à EUR 1050.-

--> ça fait bien cher pour un tel montage… 

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envoyé le 20/02/2020 13:53

J'ai simulé un montage chez une connaissance avec moyeu DT swiss 240, rayon DT swiss aerolite, cercle alu environ 20mm de haut...j'arrive à EUR 1050.-

--> ça fait bien cher pour un tel montage… 

Ohh tu sais je donne une piste après chacun son choix :-)

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envoyé le 20/02/2020 14:00

Ohh tu sais je donne une piste après chacun son choix :-)

il faut que l'artisan soit vraiment excellent pour justifier de tels tarifs… prix de la matière < 400€

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envoyé le 20/02/2020 14:03

oui je pense que ce sont les mêmes que les tiennes.

Dans le sens montée effectivement, entre leur vivacité et les boyaux elles font merveille.

En descente et sur le plat c'est moins bon que les Bora35.

Au final, je crois que je préfère les Bora...

Sur ce sont des roues de montagne , et si tu n'enchaines pas les bosses vaut mieux des 35 .

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envoyé le 20/02/2020 14:24

Sur ce sont des roues de montagne , et si tu n'enchaines pas les bosses vaut mieux des 35 .

Ben… pour mon gabarit, ma façon de rouler, les 35 vont pas mal… en fait en dessous de 5% je roule plus fort, dans les vallées je roule plus fort, et quand ça passe les 5% je ne suis pas beaucoup plus collé...

Mais je pense que ça tient au fait que j'ai un rapport poids/puissance très défavorable dès que la pente s'élève...

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envoyé le 20/02/2020 14:44

Ben… pour mon gabarit, ma façon de rouler, les 35 vont pas mal… en fait en dessous de 5% je roule plus fort, dans les vallées je roule plus fort, et quand ça passe les 5% je ne suis pas beaucoup plus collé...

Mais je pense que ça tient au fait que j'ai un rapport poids/puissance très défavorable dès que la pente s'élève...

T'es un gros sac quoi , dis le !!smiley wink

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envoyé le 20/02/2020 15:04

T'es un gros sac quoi , dis le !!smiley wink

"Bonjour, je m'appelle Pierre et je suis un gros sac !

- Bonjour Pierre !"

Tu vois je vais même faire des séances chez les "Gros sacs anonymes" smiley lol

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envoyé le 20/02/2020 15:15

"Bonjour, je m'appelle Pierre et je suis un gros sac !

- Bonjour Pierre !"

Tu vois je vais même faire des séances chez les "Gros sacs anonymes" smiley lol

Au moins tu as de l'humour , même si tu es enveloppé j'taime bien quand même

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envoyé le 20/02/2020 15:20

C'est bizarre, personne n'a demandé si la question venait pour des roues alu à pneu ou bien à  boyau....

Et j'aime bien les Neutron moi :-)

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envoyé le 20/02/2020 16:14

C'est bizarre, personne n'a demandé si la question venait pour des roues alu à pneu ou bien à  boyau....

Et j'aime bien les Neutron moi :-)

a pneu , il n'y a que moi en roues alu a boyau , pour les neutrons tu as raison, mais ne sont plus a la mode , et tu sais que la mode a vélo comme ailleurs fait la pluie et le beau temps !! c'est comme cela et nous en sommes tous responsable .

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envoyé le 20/02/2020 16:52

je ne sais pas si celà a été évoqué...mais artisanales...à réfléchir

 

edit . J'ai simulé un montage chez une connaissance avec moyeu DT swiss 240, rayon DT swiss aerolite, cercle alu environ 20mm de haut...j'arrive à EUR 1050.-

Ben moi je suis très content de mes vieilles dt swiss tricon, 1490 gr, elles ont survécu à mon cadre sur mesure carbone à raccords alu. Il me semble qu'elles se comportent mieux sur mon cadre domane slr, ça fait un bon moment qu'on n'a plus tendu de rayons, curieux, une explication? Avec des conti 4000 S2, les derniers que j'aie  trouvés, en 23, le vélo me paraît assez dynamique, par rapport aux roues bontrager maousses (largeur interne 19,5) que l'on m'avait prêtées. Ne suis pas prêt à dépenser 1500 balles pour des aeolus, par ex! 

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envoyé le 20/02/2020 17:20

Ben moi je suis très content de mes vieilles dt swiss tricon, 1490 gr, elles ont survécu à mon cadre sur mesure carbone à raccords alu. Il me semble qu'elles se comportent mieux sur mon cadre domane slr, ça fait un bon moment qu'on n'a plus tendu de rayons, curieux, une explication? Avec des conti 4000 S2, les derniers que j'aie  trouvés, en 23, le vélo me paraît assez dynamique, par rapport aux roues bontrager maousses (largeur interne 19,5) que l'on m'avait prêtées. Ne suis pas prêt à dépenser 1500 balles pour des aeolus, par ex! 

si les roues sont bien montées a l'*** pas besoin de toucher aux rayons, ou infime qui, souvent ne demande rien, ça me fait toujours mal aux dents de lire, " retendre les rayons " , pourquoi ? un dévoilage ? ok mais pour dévoiler on détend d'un coté on retend de l'autre, bon j'abrege l'explication car ne veux pas donner des explications que certain pourrait mettre en pratique et bousiller leur roues , mais retendre des rayons quand a la base cela a été bien fait risque juste d'arracher la jante autour des rayons , comme je lisais l'autre jour un gars qui disait qu'un monteur réglait la tension des rayons en rapport avec le poids du gars ,ce qui sous entendrait que plus tu es lourd plus tu mets de tension, donc plus tu fragilise la jante, et avec un poids lourd , je te dis pas les dégats !! non , pour un poids " lourd "on augmente le nombre de rayons , c'est préferable , bon ça fait 100 francs suisse !!!!!!!!!!! , et c'est un prix d'ami bien sur , cheque, virement , pas paypal smiley wink

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