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envoyé le 14/09/2019 12:04

Et la trottinette électrique ?

Bonjour Jean Marie, La trottinette électrique participe d'une autre démarche : la mobilité urbaine. Certes, le VAE aussi, d'une certaine manière (marketing surtout), mais pour moi il reste un vélo. Donc il faut pédaler, même avec assistance. Mais le vélo, c'est aussi une éthique, une culture, une histoire. Je vois passer sur ma piste cyclable des trotinettes à plus de 30km/h (estimation de la vitesse à laquelle elles me doublent, moi qui plafonne à 25 km/h), que je retrouve un peu plus loin sur la route, au feu rouge, prêtes à en découdre avec les voitures. Beaucoup roulent sans casques, parfois à deux dessus (j'emmène le petit à l'école avant d'aller au taf). Sans parler des trotinettes en libre service qui ont envahit les trottoirs dans les grandes villes (comme les vélos d'ailleurs). Bref, c'est le grand B....el! La dangerosité des trottoirs et pistes cyclables ( que les scooters empruntent allègrement) s'en est accrue, m'incitant presque à rerouler ...sur la route. Tout cela ne se réglera pas par arrêté (la tentation de légiférer à l'approche des municipales est bien connue), mais par l'aménagement des pistes cyclables qui devront grignoter "des parts de marché" sur les routes en ville avec la nécessaire forte diminution du traffic automobile en centre ville (là par contre je pense que ça passera par la loi). Enfin, je me demande quelle durée de vie des batteries sur une trotinette électrique , quel mode fabrication, quelle terre rare elle nécessite, quelle recyclage, etc.... En un mot : la trotinette électrique est-elle eco responsable ?

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envoyé le 14/09/2019 12:13

Bonjour Jean Marie, La trottinette électrique participe d'une autre démarche : la mobilité urbaine. Certes, le VAE aussi, d'une certaine manière (marketing surtout), mais pour moi il reste un vélo. Donc il faut pédaler, même avec assistance. Mais le vélo, c'est aussi une éthique, une culture, une histoire. Je vois passer sur ma piste cyclable des trotinettes à plus de 30km/h (estimation de la vitesse à laquelle elles me doublent, moi qui plafonne à 25 km/h), que je retrouve un peu plus loin sur la route, au feu rouge, prêtes à en découdre avec les voitures. Beaucoup roulent sans casques, parfois à deux dessus (j'emmène le petit à l'école avant d'aller au taf). Sans parler des trotinettes en libre service qui ont envahit les trottoirs dans les grandes villes (comme les vélos d'ailleurs). Bref, c'est le grand B....el! La dangerosité des trottoirs et pistes cyclables ( que les scooters empruntent allègrement) s'en est accrue, m'incitant presque à rerouler ...sur la route. Tout cela ne se réglera pas par arrêté (la tentation de légiférer à l'approche des municipales est bien connue), mais par l'aménagement des pistes cyclables qui devront grignoter "des parts de marché" sur les routes en ville avec la nécessaire forte diminution du traffic automobile en centre ville (là par contre je pense que ça passera par la loi). Enfin, je me demande quelle durée de vie des batteries sur une trotinette électrique , quel mode fabrication, quelle terre rare elle nécessite, quelle recyclage, etc.... En un mot : la trotinette électrique est-elle eco responsable ?

Une trottinette électrique polluera toujours moins qu’une voiture...

Je suis allez a Vienne ( Autriche) aucun soucis avec les trottinettes il y en avaient partout mais les gens respectent ! en France comment dire ........

 

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envoyé le 14/09/2019 12:30

Une trottinette électrique polluera toujours moins qu’une voiture...

Je suis allez a Vienne ( Autriche) aucun soucis avec les trottinettes il y en avaient partout mais les gens respectent ! en France comment dire ........

 

Intéressant cet exemple de Vienne. Si c'est bien un problème de comportement, je pense que le respect ne s'instaure pas par la loi, qui ne fait que sanctionner le non respect. Mais peut être que dans d'autres villes de France, la cohabitation se passe mieux qu'à Paris? L'alternative n'est pas entre la trotinette ou la voiture, mais plutôt entre les transports en commun et le VAE en ce qui me concerne, le second se substituant progressivement au premier. Reste que je m'interroge quand même sur le bénéfice santé du VAE en banlieue parisienne, au-delà de la perte de poids et de l'exercice quotidien.

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envoyé le 14/09/2019 13:17

Intéressant cet exemple de Vienne. Si c'est bien un problème de comportement, je pense que le respect ne s'instaure pas par la loi, qui ne fait que sanctionner le non respect. Mais peut être que dans d'autres villes de France, la cohabitation se passe mieux qu'à Paris? L'alternative n'est pas entre la trotinette ou la voiture, mais plutôt entre les transports en commun et le VAE en ce qui me concerne, le second se substituant progressivement au premier. Reste que je m'interroge quand même sur le bénéfice santé du VAE en banlieue parisienne, au-delà de la perte de poids et de l'exercice quotidien.

Oui c'est un problème de comportement comme celui de jeter les papiers et mégots par terre ....en France on est champion du monde crois moi ....

New York est une ville hyper propre ou dans le métro ça ne sent pas la pisse  ou tu n'a pas de papiers,   etc.....pourquoi ? flics et caméras partout et VP énormes ...

Japon hyper propre et la plupart des pays de l'Est ....

A Metz depuis 2 ans on a les vélos de locations Indigo résultats( je coiffe le responsable)  la moitié sont volés ou abîmés , traînent n'importe ou et sont jetés dans la Moselle .....triste ....

 

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envoyé le 14/09/2019 19:43

Mais est ce que les trottinettes électriques, vont détrôner les vélos urbains électriques ?

 

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envoyé le 16/09/2019 10:02

Mais est ce que les trottinettes électriques, vont détrôner les vélos urbains électriques ?

 

Hello Jean-Marie,

Chacun répondra à sa manière. Pour moi, comme évoqué plus haut, le VAE ne peut se réduire à une seule approche de mobilité urbaine, que me semble être la trotinette électrique. le VAE reste, fondamentalement, un vélo.

La vraie question est : comment faire cohabiter pacifiquement, en centre ville, en zone urbaine, ces nouveaux modes de transport?

 

 

 

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envoyé le 18/09/2019 17:03

Hello Jean-Marie,

Chacun répondra à sa manière. Pour moi, comme évoqué plus haut, le VAE ne peut se réduire à une seule approche de mobilité urbaine, que me semble être la trotinette électrique. le VAE reste, fondamentalement, un vélo.

La vraie question est : comment faire cohabiter pacifiquement, en centre ville, en zone urbaine, ces nouveaux modes de transport?

 

 

 

Je pense que la cohabitation des deux modes de transport, le vélo électrique et la trottinette électrique, ne sera pas facile, l'un voulant avoir le pouvoir par rapport à l'autre 

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envoyé le 18/09/2019 18:56

Je pense que la cohabitation des deux modes de transport, le vélo électrique et la trottinette électrique, ne sera pas facile, l'un voulant avoir le pouvoir par rapport à l'autre 

Je pense que la guéguerre est plutôt entre auto d'un côté,  et trottinette/vélo d'un autre côté. 

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envoyé le 18/09/2019 19:29

Je pense que la guéguerre est plutôt entre auto d'un côté,  et trottinette/vélo d'un autre côté. 

Ou alors la gue-guerre sera entre les autos électriques, les vélos électrique, les trottinettes électriques, bref ce sera une guerre énergique !!! ouah !!! 

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envoyé le 18/09/2019 21:19

Ce soir, il y a de l'électricité dans l'air...

J'ai envoyé les watts en rentrant du boulot ...smiley mr-green

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envoyé le 02/10/2019 20:48

J'ai envoyé les watts en rentrant du boulot ...smiley mr-green

Et tu t'es dit : C'est la watt que j'préfère !! smiley mr-green Caroline Loeb

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envoyé le 23/10/2019 22:40

Hello les aminches,

Bon voilà, ça y est, je me suis décidé à vendre mon VAE TREK pour passer à un VAE avec lequel je puisse rouler...sans assistance !

Bizarre comme raisonnement, dingue même me direz-vous ! Je vous explique ci-dessous le pourquoi du comment.

Tout d'abord, vous dire que j'ai parcouru + de 4200 kms depuis un an et demi avec ce VAE et que hormis une crevaison je n'ai eu aucun souci. C'est du très bon matos, fiable, solide, qui répond parfaitement au besoin de celui qui accepte de plafonner à 25km/h sans transpirer pour se rendre au boulot tous les jours.

Je fais mes 34 kms tous les jours autant de fois dans la semaine que je le peux, la batterie de 500W tient ses 70/80 kms sans problème, selon les conditions météo oeuf corse.

Alors pourquoi changer?

Ce qui m'énerve avec ce VAE, et que j'avais déjà pressenti dans un précédent post, c'est que pour celui qui, comme moi, roule PAR AILLEURS, c'est à dire le dimanche, les jours fériés, en vélo sec (route ou VTT), la coupure de l'assistance à 25 km/h avec un vélo qui pèse ses 25 kgs devient vite insupportable.

J'en suis là. 

Par ailleurs, je trouve qu'il manque une touche "turbo" pour démarrer au feu rouge car la relance sur un vélo de ce type est impossible même avec l'assistance. Mais peut être que ce défaut a été corrigé depuis.

La fin de mon activité professionnelle arrivant à grand pas, j'envisage donc de passer à un VAE plus nerveux, plus hybride, avec lequel je puisse dépasser  - même sans assistance - la fatale vitesse de 25km/h.

Je vois deux modèles de VAE qui pourraient correspondre à mon besoin: le Moustache Dimanche 28.1 (en flat bar donc), ou l'ORBEA Gain F10 qui fait tout juste 15kgs tout mouillé (mais dont les tests que j'ai pu lire ne m'ont pas encore totalement convaincu).

Si vous avez des idées ou commentaires, je suis toujours preneur.

Et si mon VAE peut vous intéresser, il est sur le tout nouveau site Annoncesvelo.com de Vélo101. 

Bonne route !

 

 

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envoyé le 24/10/2019 06:30

Hello les aminches,

Bon voilà, ça y est, je me suis décidé à vendre mon VAE TREK pour passer à un VAE avec lequel je puisse rouler...sans assistance !

Bizarre comme raisonnement, dingue même me direz-vous ! Je vous explique ci-dessous le pourquoi du comment.

Tout d'abord, vous dire que j'ai parcouru + de 4200 kms depuis un an et demi avec ce VAE et que hormis une crevaison je n'ai eu aucun souci. C'est du très bon matos, fiable, solide, qui répond parfaitement au besoin de celui qui accepte de plafonner à 25km/h sans transpirer pour se rendre au boulot tous les jours.

Je fais mes 34 kms tous les jours autant de fois dans la semaine que je le peux, la batterie de 500W tient ses 70/80 kms sans problème, selon les conditions météo oeuf corse.

Alors pourquoi changer?

Ce qui m'énerve avec ce VAE, et que j'avais déjà pressenti dans un précédent post, c'est que pour celui qui, comme moi, roule PAR AILLEURS, c'est à dire le dimanche, les jours fériés, en vélo sec (route ou VTT), la coupure de l'assistance à 25 km/h avec un vélo qui pèse ses 25 kgs devient vite insupportable.

J'en suis là. 

Par ailleurs, je trouve qu'il manque une touche "turbo" pour démarrer au feu rouge car la relance sur un vélo de ce type est impossible même avec l'assistance. Mais peut être que ce défaut a été corrigé depuis.

La fin de mon activité professionnelle arrivant à grand pas, j'envisage donc de passer à un VAE plus nerveux, plus hybride, avec lequel je puisse dépasser  - même sans assistance - la fatale vitesse de 25km/h.

Je vois deux modèles de VAE qui pourraient correspondre à mon besoin: le Moustache Dimanche 28.1 (en flat bar donc), ou l'ORBEA Gain F10 qui fait tout juste 15kgs tout mouillé (mais dont les tests que j'ai pu lire ne m'ont pas encore totalement convaincu).

Si vous avez des idées ou commentaires, je suis toujours preneur.

Et si mon VAE peut vous intéresser, il est sur le tout nouveau site Annoncesvelo.com de Vélo101. 

Bonne route !

 

 

Tu sais qu'un VAE ce debride ..... évidemment c'est illégal et tu perd en autonomie mais cela tu le sais....

C'est vrai que 25km/h c'est parfois frustrant j'aurais aimé 30 mais d'un autre côté cela m'oblige à forcer quand je veux allez au dessus de 25 ..

Mon VVTAE fait 22kl sans équipements mais il est très réactif au démarrage si je suis en puissance 2 minimum...

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envoyé le 24/10/2019 10:34

Tu sais qu'un VAE ce debride ..... évidemment c'est illégal et tu perd en autonomie mais cela tu le sais....

C'est vrai que 25km/h c'est parfois frustrant j'aurais aimé 30 mais d'un autre côté cela m'oblige à forcer quand je veux allez au dessus de 25 ..

Mon VVTAE fait 22kl sans équipements mais il est très réactif au démarrage si je suis en puissance 2 minimum...

Hello Sylvain,

Merci pour ce retour.

Je n'ai pas envisagé le debridage pour 3 raisons :

1/ C'est illégal en effet (mais certains le font et c'est meme tres documente sur le web);

2/ Pas sûr que mon VAE soit fait pour rouler à plus de 25km/h avec assistance (cf. Freinage par exemple);

3/ Je recherche pas la vitesse pour la vitesse. Mon objectif est de pouvoir rouler en toute sécurité à plus de 25km/h en acceptant - en recherchant même - l'effort pour y parvenir.

J'ai donc besoin d'une assistance qui ne se coupe pas brutalement à cette vitesse, mais se maintienne au delà afin d'alléger mon vélo. En clair, cela signifie que l'assistance "étudie" en permanence mon pedalage et s'adapte à mon effort, et pas l'inverse.

De plus, si le poids du vélo est acceptable, je veux pouvoir l'utiliser totalement "à sec" en enlevant la batterie par exemple.

Il me semble que c'est précisément ce que propose le Moustache Dimanche. A vérifier bien entendu.

Intéressante ta remarque sur la puissance de l'assistance au démarrage sur ton VTTAE. Cela tient sans doute au type même de vélo qui nécessite de pouvoir relancer puissamment.

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envoyé le 24/10/2019 11:26

Hello Sylvain,

Merci pour ce retour.

Je n'ai pas envisagé le debridage pour 3 raisons :

1/ C'est illégal en effet (mais certains le font et c'est meme tres documente sur le web);

2/ Pas sûr que mon VAE soit fait pour rouler à plus de 25km/h avec assistance (cf. Freinage par exemple);

3/ Je recherche pas la vitesse pour la vitesse. Mon objectif est de pouvoir rouler en toute sécurité à plus de 25km/h en acceptant - en recherchant même - l'effort pour y parvenir.

J'ai donc besoin d'une assistance qui ne se coupe pas brutalement à cette vitesse, mais se maintienne au delà afin d'alléger mon vélo. En clair, cela signifie que l'assistance "étudie" en permanence mon pedalage et s'adapte à mon effort, et pas l'inverse.

De plus, si le poids du vélo est acceptable, je veux pouvoir l'utiliser totalement "à sec" en enlevant la batterie par exemple.

Il me semble que c'est précisément ce que propose le Moustache Dimanche. A vérifier bien entendu.

Intéressante ta remarque sur la puissance de l'assistance au démarrage sur ton VTTAE. Cela tient sans doute au type même de vélo qui nécessite de pouvoir relancer puissamment.

Pas évident ce que tu recherche mais la marque Moustache est bien réputé ...c'est vrai que lorsque l’assistance ce coupe a 25-26 km/h ça fait drôle i l faut appuyer un max pour maintenir ou augmenter la vitesse .....je m'amuse souvent a faire des pointes sur 1 a 2km a 28-30 km/h ça fait les cuisses et du fractionné ...

Mon VTTAE a un moteur Brose très coupleux de 90Nm ce qui permet d'avoir de suite de la relance .... 

A tu penser au Gravel électrique ? c'est beaucoup + léger qu'un VTT et polyvalent  ...

 

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envoyé le 24/10/2019 11:32

Hello Sylvain,

Merci pour ce retour.

Je n'ai pas envisagé le debridage pour 3 raisons :

1/ C'est illégal en effet (mais certains le font et c'est meme tres documente sur le web);

2/ Pas sûr que mon VAE soit fait pour rouler à plus de 25km/h avec assistance (cf. Freinage par exemple);

3/ Je recherche pas la vitesse pour la vitesse. Mon objectif est de pouvoir rouler en toute sécurité à plus de 25km/h en acceptant - en recherchant même - l'effort pour y parvenir.

J'ai donc besoin d'une assistance qui ne se coupe pas brutalement à cette vitesse, mais se maintienne au delà afin d'alléger mon vélo. En clair, cela signifie que l'assistance "étudie" en permanence mon pedalage et s'adapte à mon effort, et pas l'inverse.

De plus, si le poids du vélo est acceptable, je veux pouvoir l'utiliser totalement "à sec" en enlevant la batterie par exemple.

Il me semble que c'est précisément ce que propose le Moustache Dimanche. A vérifier bien entendu.

Intéressante ta remarque sur la puissance de l'assistance au démarrage sur ton VTTAE. Cela tient sans doute au type même de vélo qui nécessite de pouvoir relancer puissamment.

au hasard je tombe sur cette article intéressant je te met un extrait ....

"Le poids se fait oublier et il devient presque un ami sur les lignes droites caillouteuses où l’on dépasse le 25 km/h … 26, 27, 28 … je ne sens même pas dans les jambes que le moteur s’est mis sur « OFF », comme la réglementation l’impose. Il n’y a pas eu de coupure nette et brutale. L’inertie du vélo accompagne la cadence de mes coups de pédale et, progressivement, je perçois à la pédale que je ne suis plus aidé. Soit, je n’ai plus l’assistance du moteur, mais mes jambes qui se sont économisées dans les parties dures sont heureuses de pouvoir envoyer à leur tour des watts pour faire avancer le vélo."

 

https://bike-cafe.fr/2018/12/test-du-cannondale-synapse-neo-se-un-gravel-electrique-silencieux-et-souple/

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envoyé le 24/10/2019 11:35

au hasard je tombe sur cette article intéressant je te met un extrait ....

"Le poids se fait oublier et il devient presque un ami sur les lignes droites caillouteuses où l’on dépasse le 25 km/h … 26, 27, 28 … je ne sens même pas dans les jambes que le moteur s’est mis sur « OFF », comme la réglementation l’impose. Il n’y a pas eu de coupure nette et brutale. L’inertie du vélo accompagne la cadence de mes coups de pédale et, progressivement, je perçois à la pédale que je ne suis plus aidé. Soit, je n’ai plus l’assistance du moteur, mais mes jambes qui se sont économisées dans les parties dures sont heureuses de pouvoir envoyer à leur tour des watts pour faire avancer le vélo."

 

https://bike-cafe.fr/2018/12/test-du-cannondale-synapse-neo-se-un-gravel-electrique-silencieux-et-souple/

Oui, tu as raison : le gravel est aussi une option. Merci pour l'article! 

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envoyé le 24/10/2019 13:16

Hello les aminches,

Bon voilà, ça y est, je me suis décidé à vendre mon VAE TREK pour passer à un VAE avec lequel je puisse rouler...sans assistance !

Bizarre comme raisonnement, dingue même me direz-vous ! Je vous explique ci-dessous le pourquoi du comment.

Tout d'abord, vous dire que j'ai parcouru + de 4200 kms depuis un an et demi avec ce VAE et que hormis une crevaison je n'ai eu aucun souci. C'est du très bon matos, fiable, solide, qui répond parfaitement au besoin de celui qui accepte de plafonner à 25km/h sans transpirer pour se rendre au boulot tous les jours.

Je fais mes 34 kms tous les jours autant de fois dans la semaine que je le peux, la batterie de 500W tient ses 70/80 kms sans problème, selon les conditions météo oeuf corse.

Alors pourquoi changer?

Ce qui m'énerve avec ce VAE, et que j'avais déjà pressenti dans un précédent post, c'est que pour celui qui, comme moi, roule PAR AILLEURS, c'est à dire le dimanche, les jours fériés, en vélo sec (route ou VTT), la coupure de l'assistance à 25 km/h avec un vélo qui pèse ses 25 kgs devient vite insupportable.

J'en suis là. 

Par ailleurs, je trouve qu'il manque une touche "turbo" pour démarrer au feu rouge car la relance sur un vélo de ce type est impossible même avec l'assistance. Mais peut être que ce défaut a été corrigé depuis.

La fin de mon activité professionnelle arrivant à grand pas, j'envisage donc de passer à un VAE plus nerveux, plus hybride, avec lequel je puisse dépasser  - même sans assistance - la fatale vitesse de 25km/h.

Je vois deux modèles de VAE qui pourraient correspondre à mon besoin: le Moustache Dimanche 28.1 (en flat bar donc), ou l'ORBEA Gain F10 qui fait tout juste 15kgs tout mouillé (mais dont les tests que j'ai pu lire ne m'ont pas encore totalement convaincu).

Si vous avez des idées ou commentaires, je suis toujours preneur.

Et si mon VAE peut vous intéresser, il est sur le tout nouveau site Annoncesvelo.com de Vélo101. 

Bonne route !

 

 

Le problème avec les premiers modèles est effectivement la coupure brutale  et surtout avec les moteurs Bosch, puisqu'ils faut alors entraîner la pignonerie du moteur ! 

Avec Shim ou Brose c'est nettement mieux, mais Bosch, avec sa génération 4 à maintenant dépasser les autres et l'agrément en est bien amélioré ! 

Si tu ne recherches pas les sentiers et single technique, un Gravel, ou un velo typé endurance avec pneu de 32 serait plus intéressant !

Après tu as le choix du moteur, soit central, donc à la place d'un pédalier classique, soit dans le moyeu arrière,  ou alors couplé à un pédalier classique !

Je dirais, faut d'abord savoir quel prix que tu es prêt à mettre et après analyser les modèles qui pourrait convenir ! smiley wink

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envoyé le 24/10/2019 13:24

Le problème avec les premiers modèles est effectivement la coupure brutale  et surtout avec les moteurs Bosch, puisqu'ils faut alors entraîner la pignonerie du moteur ! 

Avec Shim ou Brose c'est nettement mieux, mais Bosch, avec sa génération 4 à maintenant dépasser les autres et l'agrément en est bien amélioré ! 

Si tu ne recherches pas les sentiers et single technique, un Gravel, ou un velo typé endurance avec pneu de 32 serait plus intéressant !

Après tu as le choix du moteur, soit central, donc à la place d'un pédalier classique, soit dans le moyeu arrière,  ou alors couplé à un pédalier classique !

Je dirais, faut d'abord savoir quel prix que tu es prêt à mettre et après analyser les modèles qui pourrait convenir ! smiley wink

Ok, merci Charles pour ces éléments d'information. Les tarifs restent assez élevés malgré tout, pas moins de 3k€ au bas mot. 

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envoyé le 24/10/2019 13:31

au hasard je tombe sur cette article intéressant je te met un extrait ....

"Le poids se fait oublier et il devient presque un ami sur les lignes droites caillouteuses où l’on dépasse le 25 km/h … 26, 27, 28 … je ne sens même pas dans les jambes que le moteur s’est mis sur « OFF », comme la réglementation l’impose. Il n’y a pas eu de coupure nette et brutale. L’inertie du vélo accompagne la cadence de mes coups de pédale et, progressivement, je perçois à la pédale que je ne suis plus aidé. Soit, je n’ai plus l’assistance du moteur, mais mes jambes qui se sont économisées dans les parties dures sont heureuses de pouvoir envoyer à leur tour des watts pour faire avancer le vélo."

 

https://bike-cafe.fr/2018/12/test-du-cannondale-synapse-neo-se-un-gravel-electrique-silencieux-et-souple/

Bon franchement je le trouve très moche ! smiley mad

J'ai vu ça, ok c'est peut-être pas très discret. mais je le trouve bien équilibré.

https://fr-fr.bmc-switzerland.com/models/city-active/alpenchallenge-amp-road.html

Moteur central et batterie sur le tube de selle, le poids est certainement mieux repartie que si la batterie est sur le tube diagonal.

Pneu jusqu'à 40, une "mini suspensions" sur le raccordement hauban tige de selle, sur le papier il est pas mal ! 

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envoyé le 24/10/2019 13:36

Ok, merci Charles pour ces éléments d'information. Les tarifs restent assez élevés malgré tout, pas moins de 3k€ au bas mot. 

C'est clair, mais un course carbone bien équipée et sans assistance, démarre également à ce tarif et atteignent facilement + de 10 000€ pour certains modèles ! 

 

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envoyé le 24/10/2019 14:04

C'est clair, mais un course carbone bien équipée et sans assistance, démarre également à ce tarif et atteignent facilement + de 10 000€ pour certains modèles ! 

 

Sans doute tres bien mais plus dans mon budget. Merci pour le partage. Tout cela m'aide à definir mes priorités. 

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envoyé le 24/10/2019 15:01

Bon franchement je le trouve très moche ! smiley mad

J'ai vu ça, ok c'est peut-être pas très discret. mais je le trouve bien équilibré.

https://fr-fr.bmc-switzerland.com/models/city-active/alpenchallenge-amp-road.html

Moteur central et batterie sur le tube de selle, le poids est certainement mieux repartie que si la batterie est sur le tube diagonal.

Pneu jusqu'à 40, une "mini suspensions" sur le raccordement hauban tige de selle, sur le papier il est pas mal ! 

du super matos comme le prix .....bon le look j'aime pas du tout mais ça doit être une bombe ! 

Mon VTTAE je l'ai payé 2000€ est franchement c'est un rapport Q/P génial ...avec mes pneux Tubeless Hutchinson Taipan de 2.8 je passe les pavés et trottoirs comme un rien  avec 1.5 bars smiley cool

Sur la plat je roule a 25km/h sans soucis meme sans assistance grace aux roues de 27+ ....

Le moteur a un couple d'enfer 90Nm .....

comme Yvan je regrette le bridage a 25 km/h j'aurais aimé 28-30 surtout sur route bien plate et roulante mais ça m'oblige a faire les cuisses c'est pas plus mal ..

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envoyé le 24/10/2019 17:53

du super matos comme le prix .....bon le look j'aime pas du tout mais ça doit être une bombe ! 

Mon VTTAE je l'ai payé 2000€ est franchement c'est un rapport Q/P génial ...avec mes pneux Tubeless Hutchinson Taipan de 2.8 je passe les pavés et trottoirs comme un rien  avec 1.5 bars smiley cool

Sur la plat je roule a 25km/h sans soucis meme sans assistance grace aux roues de 27+ ....

Le moteur a un couple d'enfer 90Nm .....

comme Yvan je regrette le bridage a 25 km/h j'aurais aimé 28-30 surtout sur route bien plate et roulante mais ça m'oblige a faire les cuisses c'est pas plus mal ..

Bonsoir, il y a le Pinarello Nytro qui lui ressemble quand même à un vélo .....les autres ....et pour moins de 14 kg , qui permet de rouler sans ou avec l'assistance, et sans la batterie.

 

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